FR2705617A1 - Roue à moyeu mobile destinée à faciliter le franchissement d'obstacles. - Google Patents

Roue à moyeu mobile destinée à faciliter le franchissement d'obstacles. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif destiné à se substituer aux roues classiques, motrices ou non, de tout objet roulant en vue de faciliter le franchissement d'obstacles. L'idée inventive consiste à combiner une roue classique qui va supporter le véhicule, avec une roue creuse de diamètre supérieur: La roue classique (1) supporte le véhicule par l'intermédiaire de l'essieu (2) qui la traverse en son axe. Au lieu de rouler directement sur le sol, elle roule en permanence à l'intérieur de la roue creuse (3) qui, elle, est en contact avec le sol. Le guidage de la roue (1) dans la roue (3) se fait grâce à des formes particulières des jantes des roues, en ayant éventuellement recours à des roues annexes. Le dispositif selon l'invention est susceptible d'équiper tous les objets roulants (brouette, diable, chariot, poussette, landau, voiture, bicyclette, etc...).

Description

La pressente invention concerne un dispositif mécanique destine a se substituer aux roues classiques, motrices ou non, de tout objet roulant en vue de faciliter le franchissement d' obstacles
Tout objet roulant ( brouette, diable, chariot, poussette, landau, voiture, bicyclette .. ) peut éprouver des difficultés pour surmonter certains obstacles tels qu' une marche par exemple.
En effet, les roues peuvent buter sur 1' obstacle, et si celui-ci est franchi, le passage se fait de façon brusque.
Le dispositif selon 1' invention constitue une nouvelle roue permettant aux véhicules de franchir de tels obstacles en douceur, ou même de rendre franchissables des obstacles qui ne le seraient pas avec des roues classiques. Dans toute la suite, on nommera véhicule tout objet se déplaçant sur une ou plusieurs roues.
L ' idée inventive consiste à combiner une roue classique qui va supporter le véhicule, avec une roue creuse et de diamètre supérieur: La roue classique, au lieu de rouler directement sur le sol, roule en permanence å 1' intérieur de la roue creuse qui, elle, est en contact avec le sol. L' ensemble des deux roues constitue en quelque sorte une nouvelle roue dont le moyeu est mobile puisque non confondu avec 1' axe de la roue qui est en contact avec le sol et donc mobile par rapport a cette roue.
Le contact Fermanent entre les deux roues est assuré par 1 action du poids du véhicule ou par un dispositif dont un exemple va être donné dans la suite.
Le roulement de la petite roue ( qui supporte le véhicule ) dans la grande ( qui est creuse ) doit se faire avec le minimum de glissement. Ceci peut être obtenu par n' importe quel moyen classique: Utilisation de matériaux antidérapants tels que le cahoutchouc par exemple ou utilisation d' un engrenage.
Deux exemples concrets de réalisation sont ici exposés correspondants a deux modes de guidage de la petite roue dans la grande, les deux roues devant garder leurs axes parallèles:
- Dans le premier mode de guidage, la petite roue est guidée par une gorge suffisamment profonde que possède la jante de la grande roue. Cette gorge peut être ajourne pour éviter son encrassement.
Ce mode de guidage peut permettre de conserver la roue ou la jante d' origine du véhicule: Il suffit de la glisser dans une roue creuse comme décrite précédemment, et de dimension adaptée.
- Dans le deuxième mode de guidage , la petite roue est guidée grâce a deux roues annexes (ou un nombre quelconque de roues annexes). La petite roue ( qui supporte le véhicule ) et les roues annexes sont du type poulie, c' est a dire que leur jante possède une gorge, sont coplanaires et sont toutes destinées a rouler à 1' intérieur de la roue creuse. Les axes de la petite roue et des roues annexes sont rendus solidaires en étant reliés par deux plaques disposées de part et d' autre de cet ensemble de roues. Ces plaques peuvent etre de forme circulaire de diamètre légèrement inférieur au diamètre intérieur de la roue creuse, de manière à dissimuler la petite roue et les roues annexes tout en leur permettant de rouler i 1' intérieur de la grande roue creuse. L' intérieur de la jante de la roue creuse possède un renflement adapté aux gorges de la petite roue et des roues annexes (On peut envisager la situation opposée: renflements à la place des gorges, gorge a la place du renflement).
L' ensemble petite roue et roues annexes peut ainsi rouler a 1' intérieur de la roue creuse sans en sortir.
Les dessins annexés illustrent 1' invention
- La figure 1 illustre le principe général de 1' invention
- La figure 2 représente en vue de face le premier exemple de dispositif selon 1' invention.
- La figure 3 représente en coupe le premier exemple de dispositif selon 1' invention.
- La figure 4 représente en vue de face le deuxième exemple de dispositif selon 1' invention.
- La figure 5 représente en coupe le deuxième exemple de dispositif selon 1' invention.
En référence à la figure 1, le principe général de 1' invention est le suivant:
La roue (i) supporte le véhicule par 1' intermédiaire de 1 essieu (2) qui la traverse en son axe. La roue (1) roule sans glisser sur 1' intérieur de la roue creuse (3). Le roulement de la roue (1) dans la roue (3) doit se faire avec le minimum de glissement. Ceci peut être obtenu par n' importe quel moyen classique; TJtilisation de matériaux antidérapants tels que le cahoutchou par exemple ou utilisation d' un engrenage. Le contact permanent entre les deux roues est assuré par 1' action du poids du véhicule ( non représenté ) ou par un dispositif dont un exemple est détaillé dans la suite.
En 1' absence d' obstacle, sur un sol horizontal (4) par exemple, le déplacement du véhicule provoque la rotation de la roue (1) qui entraine la roue (3) en roulant à 1' intérieur de celle ci.
Lorsque la roue (3) rencontre un obstacle (5), celle - ci s' immobilise, la roue (11 continue å rouler à 1' intérieur de la roue (3), ce qui permet au véhicule de s' élever et de franchir 1' obstacle (5) en douceur.
En référence aux figures 2 et 3, le premier exemple de dispositif est le suivant:
La roue classique (l) supporte le véhicule par 1' intermédiaire de 1' essieu (2) qui la traverse en son axe. Cette roue est équipée une bande de roulement antidérapante en cahoutchouc (9). Cette roue peut être la roue d' origine du vehicule On la glisse dans la gorge (6) d' une roue creuse (3) équipée d' un pneumatique ou d' un pneu plein (7) destiné à rouler sur le sol. Le contact entre les deux roues est assuré grâce a i' action du poids du véhicule. La profondeur de la gorge doit être la plus grande possible pour assurer le meilleur guidage de la petite roue (1) dans la grande roue creuse (3), mais doit permettre a la roue (1) de rouler au fond de la gorge.
On peut envisager å' ajourer la jante de la roue (3) par des orifices (8) destinés a permettre 1' évacuation de tout résidu de manière a éviter 1' encrassement de la gorge.
En référence aux figures 4 et 5, le deuxième exemple de dispositif est le suivant;
a roue (1) supporte le véhicule par 1' intermédiaire de essieu (2) qui la traverse en son axe Cette roue a une forme de poulie, c' est à dire que sa jante est creusée. Les roues annexes (10) et (II) sont du même type. Les axes de ces roues (1) (10) et (Ilj sont solidarisés par 1' intermédiaire de deux plaques (12) situées de part et d' autre de ces roues L' intérieur de la jante de la roue creuse (3) possède un renflement 14) adapté aux gorges de la petite roue (1) et des roues annexes (10) et (l1).L' ensemble des trois roues ( (10) et ( peut ainsi rouler sur 1' intérieur de la jante de la roue creuse (3) sans la quitter.
Ce roulement se fait avec le minimun de glissement grace à la présence d' une bande antidérapante en cahoutchouc (13) couvrant le fond des gorges des roues (1) (10) et (11).
On peut envisager également que les roues (1) (10) et (11) soient dentées ainsi que le renflement (14) de la jante de la roue creuse (3), constituant ainsi un engrenage.
La roue creuse est équipée d' un pneumatique ou d' un pneu plein (7) destiné à être en contact avec le sol.
Le dispositif selon 1' invention est susceptible d' équiper tous les obJets roulants tels que, par exemple, brouette, diable, chariot, poussette, landau, voiture, bicyclette, etc

Claims (7)

  1. 1) Dispositif destiné a faciliter le franchissement d' obstacles pour tout objet roulant caractérisé par 1' association de deux roues de diamètres différents; 1' une (1) , classique, dont 1' axe supporte le véhicule ( et qui peut etre la roue d' origine du véhicule ) étant destinée à rouler à 1' intérieur de 1' autre (3), creuse, de diamètre supérieur, qui est en contact avec le sol.
    REVENDICATIONS
  2. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la roue (3) possède une jante avec une gorge (6) profonde dans laquelle pénètre la jante de la roue (1)
  3. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la jante de la roue (3) est ajourée par des orifices (8).
  4. 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la la roue (1) dont 1' axe supporte le véhicule est maintenue en contact avec la roue creuse (3) par 1' intermédiaire d' une ou plusieurs roues annexes (10) et (il), la roue (L) et les roues annexes ayant leurs axes solidarisés.
  5. 5) Dispositif selon les revendications 1 et 4 caractérisé par la forme creuse de la jante de la roue (i) et le renflement ( de la jante de la roue creuse (33 de forme complémentaire
  6. 6) Dispositif selon les revendications 1, 4 et 5 caractérisé par la présence d' une bande antidérapante en cahoutchouc (13) couvrant le fond des gorges des roues (1) (10) et (Il).
  7. 7) Dispositif selon les revendications 1, 4 et 5
    caractérisé en ce que les roues (1) (10) et (11) sont dentées ainsi que le renflement (12) de la jante de la roue creuse (3), constituant ainsi un engrenage.
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