FR2697491A1 - Cabine de conducteur pour un véhicule utilitaire. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une cabine de conducteur pour un véhicule utilitaire. Dans la cabine, qui comporte au moins un dispositif pour confort d'occupants ainsi que plusieurs éléments servant à la commande fonctionnelle du véhicule, et dont au moins un est disposé dans une zone centrale de la cabine entre le siège du conducteur et le siège du voisin du conducteur, il est prévu au moins un élément de commande fonctionnelle du véhicule sous la forme d'un module fonctionnel placé dans un élément de carter remplaçable, ce module fonctionnel (6) étant disposé dans un bloc modulaire (5), situé dans la zone centrale, relié rigidement à la cabine et contenant également les dispositifs (7, 9, 10) assurant le confort des occupants. Utilisation dans des véhicules utilitaires, y compris des camions.
Description
La présente invention concerne une cabine de conducteur pour un véhicule
utilitaire, comportant au moins un dispositif pour confort d'occupants qui est remplaçable, ainsi que plusieurs éléments fonctionnels servant à la commande du véhicule utilitaire et dont au moins un est disposé dans une zone centrale de la cabine entre le siège du conducteur et le siège du voisin
de conducteur.
Il est connu (DE 29 36 710 Al) de pourvoir le volume intérieur d'une cabine de conducteur d'un camion d'accessoires de camping remplaçables qui servent au confort du conducteur ou du voisin du conducteur La possibilité de remplacement de ces dispositifs pour confort
d'occupants permet une simplicité de modification d'équi-
pement Dans la cabine de conducteur, il est en outre prévu plusieurs éléments fonctionnels de conduite du véhicule, comme un levier de changement de vitesses ou
un frein à main.
Un objet de l'invention est de créer une cabine de conducteur du type précité, dont l'aptitude de modification d'équipement soit améliorée également en ce qui concerne des dispositifs en relation avec le
fonctionnement du véhicule.
Ce problème est résolu en ce qu'au moins un organe fonctionnel du véhicule est disposé comme un module fonctionnel dans un élément de carter remplaçable,
qui peut être intégré dans un bloc modulaire relié rigide-
ment à la cabine de conducteur et disposé dans la zone centrale. En conséquence il est possible, d'une manière simple, d'installer et d'enlever et par conséquent de modifier, en plus de dispositifs assurant le confort des occupants, également des éléments fonctionnels du
véhicule par exemple une commande mécanique ou électroni-
que de transmission Ces modules fonctionnels peuvent être utilisés dans différentes variantes de modèles de véhicules utilitaires, ce qui permet une fabrication
plus rentable de toute une série de véhicules utilitaires.
Selon un aspect de l'invention, le dispositif pour confort d'occupants qui est au moins prévu comporte un élément de carter, qui peut être intégré dans le bloc modulaire on crée ainsi un ensemble compact se composant de dispositifs pour confort d'occupants et de modules fonctionnels du véhicule, de façon à obtenir ainsi une utilisation judicieuse du volume disponible Egalement
lors d'une faible restriction concernant le volume dis-
ponible dans la cabine de conducteur, il est par conséquent possible de loger un grand nombre d'éléments de confort et de commande de fonctions Du fait de la disposition du bloc modulaire dans la zone centrale de la cabine de conducteur, les éléments de confort et de commande de fonctions sont accessibles d'une manière simple aussi
bien pour le conducteur que pour le voisin du conducteur.
Selon une autre particularité de l'invention, le bloc modulaire comporte au moins un carter rigide pourvu d'évidements dans lesquels peuvent être installés
les éléments de carter des dispositifs pour confort d'occu-
pants et des modules fonctionnels au moyen d'organes de liaison séparables Ce carter protège les éléments
de confort et les éléments fonctionnels contre l'encrasse-
ment En outre, le carter assure la sécurité de parties mécaniques ou électriques qui sont reliées aux éléments
fonctionnels En conséquence ce carter assure la protec-
tion de toutes les parties qui ne doivent pas être accessi-
bles pendant la marche normale du véhicule utilitaire.
Selon une autre particularité de l'invention, les éléments de carter des modules fonctionnels et des dispositifs pour confort d'occupants comportent des organes de recouvrement qui sont adaptés au contour extérieur du carter En conséquence le carter est pourvu d'un contour extérieur lisse, qui est approprié aussi bien du point de vue esthétique que du point de vue fonctionnel car ainsi des surfaces additionnelles de dépose sont créées et
en outre un nettoyage simplifié du carter est possible.
Selon d'autres particularités caractéristiques de la cabine de conducteur conforme à l'invention: Les éléments de carter des modules fonctionnels et des dispositifs de confort pour occupants comportent des organes de recouvrement qui sont adaptés au contour extérieur du carter; les organes de recouvrement du dispositif de confort pour occupants sont pourvus de surfaces de dépose sur leur côté supérieur; le carter du bloc modulaire et les éléments de carter de modules fonctionnels et de dispositifs pour confort d'occupants sont fabriqués à partir de pièces de forme
en matière plastique.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la
description, donnée à titre d'exemple non limitatif,
en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 représente en vue en perspective la zone centrale du volume intérieur d'une réalisation d'une cabine de conducteur conforme à l'invention, o le bloc modulaire est disposé sur un tunnel de moteur de la cabine, la Figure 2 montre une disposition du bloc modulaire analogue à la Figure 1 mais o cependant il est prévu un levier de changement de vitesses pour une commande mécanique de transmission,
la Figure 3 est une vue en plan schématique d'une réali-
sation d'un bloc modulaire analogue à la Figure 1, o il est prévu plusieurs modules fonctionnels et plusieurs dispositifs pour confort d'occupants, la Figure 4 est une vue en plan schématique d'une autre réalisation d'un bloc modulaire avec commande mécanique analogue à la Figure 2, o il est prévu une unité de communication utilisant un ordinateur, la Figure 5 est une vue en perspective d'une réalisation d'un bloc modulaire installé dans le volume intérieur d'une cabine de conducteur et dans lequel sont intégrés plusieurs modules fonctionnels du véhicule, la Figure 6 est une vue en perspective d'une autre forme
de réalisation d'un bloc modulaire, dans lequel est égale-
ment intégré un dispositif pour confort d'occupants à côté de modules fonctionnels, la Figure 7 représente une autre forme de réalisation dans laquelle il est prévu dans un bloc modulaire, en plus des éléments de carter de la Figure 6, plusieurs dispositifs pour confort d'occupants, qui sont pourvus de surfaces de dépose sur leur côté supérieur,
la Figure 8 représente une réalisation d'un bloc modu-
laire dans lequel il est prévu, à côté d'autres modules fonctionnels et de confort, une table rabattable pouvant être sortie, et la Figure 9 est une vue en plan schématique d'un bloc modulaire, qui comporte deux compartiments normalisés
servant à recevoir un poste de radio ou un appareil télé-
phonique.
Un volume intérieur 1 d'une cabine de conduc-
teur d'un véhicule utilitaire comporte, dans sa zone avant, un tableau de bord 3 et, d'une manière connue, un volant 2 Dans une zone centrale du volume intérieur 1, il est prévu un tunnel de moteur 4, qui recouvre le
compartiment inférieur occupé par le moteur et la transmis-
sion Le côté arrière libre du tunnel de moteur 4 est situé sur la paroi arrière du volume intérieur 1, qui n'a pas été représentée pour simplifier le dessin Sur le tunnel de moteur 4 est disposé un bloc modulaire 5, qui comprend plusieurs modules fonctionnels et plusieurs dispositifs pour confort d'occupants Le module fonctionnel 6 représente une manette de commutation d'une commande
électronique de l'ensemble moteur-transmission, o simple-
ment des signaux électriques seront transmis par l'inter-
médiaire de la manette de commutation Dans une zone du côté frontal du bloc modulaire 5, il est prévu à côté
du module fonctionnel 6, un dispositif pour confort d'occu-
pants 31, qui constitue un boîtier frigorifique En arriè-
re de ce boîtier frigorifique, il est prévu dans le bloc modulaire 5 un dispositif pour confort d'occupants 7 ainsi qu'un boîtier de dépose, non représenté en détail, ce dispositif pour confort d'occupants 7 représentant une unité de communication dans laquelle il est prévu
un appareil pour téléfax et une imprimante pour un ordi-
nateur, en association avec des éléments de manoeuvre 8 En arrière de cette unité de communication, il est prévu dans le bloc modulaire 5 quatre dispositifs pour confort d'occupants 9 et 10 qui constituent chacun des réceptacles de dépose Les dispositifs pour confort 9 et 10 comportent chacun un élément de carter en matière plastique ayant une surface de base à peu près carrée,
ces éléments de carter étant chacun fermés par un couver-
cle rabattable pourvu d'une poignée Egalement il est prévu pour les dispositifs de confort 7 et 9, de même que pour le module fonctionnel 6, des éléments de carter en matière plastique Les éléments de carter du module fonctionnel 6 et des dispositifs de confort 31, 7, 9, sont disposés l'un à côté de l'autre dans le bloc modulaire 5 et leur contour extérieur est adapté à ceux des éléments de carter adjacents de telle sorte que le bloc modulaire 5 se présente comme une unité compacte
comportant une surface sensiblement plane Le bloc modu-
laire 5 comporte un châssis fixé sur le tunnel de moteur 4 et dans lequel sont maintenus les modules fonctionnels ainsi que les modules de confort au moyen d'organes de
liaison séparables et de types connus.
Le bloc modulaire 5 a de la Figure 2 correspond
dans l'essentiel au bloc modulaire 5 de la Figure 1.
Cependant il ne comporte pas de châssis central sur lequel sont fixés les éléments de carter des modules fonction- nels et des dispositifs de confort Au contraire, les éléments de carter des dispositifs de confort 9, 10, 7, 31 sont chacun fixés directement sur le plancher de
la cabine de conducteur A la place de l'organe fonction-
nel de véhicule servant de module fonctionnel 6, il est prévu un module fonctionnel 6 a, qui comporte une manette de commutation pour une commande mécanique Dans la cabine de conducteur de la Figure 2, il n'est pas prévu de tunnel de moteur pénétrant dans le volume intérieur de sorte que les éléments de carter des modules fonctionnels et des dispositifs de confort sont pourvus en correspondance d'une plus grande profondeur On obtient par conséquent une plus grande place de rangement dans les réceptacles
de dépose.
Le bloc modulaire 5 b de la Figure 3 constitue
également une unité compacte et comporte, dans des modu-
les fonctionnels, un levier 16 pour soupape de marche en urgence, un levier 13 pour soupape de freinage pour maintien en ligne et un levier 12 pour soupape de frein à main, ainsi qu'un levier de commutation 6 pour une
commande électronique de transmission Dans les disposi-
tifs pour confort d'occupants, il est prévu un boîtier frigorifique 11 ainsi que deux réceptacles de dépose 9 Les leviers 12 et 13 pour soupapes de freinage de maintien en ligne et de frein à main sont disposés dans un carter commun Egalement le levier 16 pour soupape de marche en urgence et le levier de commutation 6 sont
disposés dans un carter commun Egalement ce bloc modu-
laire 5 b comporte une surface supérieure plane et lisse,
qui peut servir de surface de dépose.
Dans le bloc modulaire 5 h de la Figure 4, l'unité de communication 7 est pourvue d'une imprimante 14, d'un terminal manuel 15 et de deux compartiments, non représentés en détail et dans lesquels peuvent être disposés des appareils de communication comme un appareil téléphonique ou un appareil de radio Le bloc modulaire h comporte comme module fonctionnel 6 a un levier de manoeuvre mécanique Tous les blocs modulaires 5 à 5 h sont disposés dans le volume intérieur 1 de la cabine de conducteur de telle sorte que, par rapport au tableau
de bord 3, il subsiste un espacement suffisant pour permet-
tre le passage d'une personne.
Le bloc modulaire 5 c de la Figure 5 est disposé simplement entre le siège du conducteur et le siège du voisin du conducteur Une couchette 27 est prévue du
côté de la paroi arrière de la cabine du conducteur.
Pour des raisons de simplification du dessin, le siège du voisin de conducteur n'a pas été représenté Le bloc
modulaire 5 c se compose exclusivement de modules fonction-
nels Il comporte un carter se composant de deux parties
en forme de caissons, o sont disposés le levier de commu-
tation 6, le frein de stationnement 18, le frein pour maintien en ligne 17 et la soupape pour marche d'urgence 16, ainsi que deux contacteurs d'urgence 28 Les modules fonctionnels 16, 17, 18 comportent des éléments de carter 19, 20, 21 en forme de bacs qui peuvent être installés dans des évidements correspondants du carter du bloc
modulaire 5 c.
Sur la Figure 6, le bloc modulaire 5 d comporte un carter dans lequel il est prévu comme dispositif de confort un bac de dépose 22 Ce bac de dépose 22 constitue un élément de carter qui est intégré dans un évidement correspondant du carter du bloc-moteur En outre le bloc modulaire 5 d comprend un levier de commutation 6, un frein de stationnement 18 et un contacteur d'urgence, non représenté en détail, qui constituent des modules fonctionnels. Le bloc modulaire 5 e de la Figure 7 comporte une partie correspondant au bloc modulaire 5 d de la Figure 6, à laquelle est relié un carter d'un dispositif pour confort d'occupants 26, qui est constitué par un bac de dépose Ce bac de dépose sert notamment à la dépose de petits articles L'élément de carter du dispositif de confort 23, qui est également intégré dans le carter du bloc modulaire 5 e, représente un réceptacle de dépose pouvant être fermé au moyen d'une serrure 24 Le couvercle du réceptacle de dépose comporte trois alvéoles 25 et
il est monté de façon pivotante.
Le bloc modulaire 5 f de la Figure 8 correspond
en partie à celui de la Figure 7 Cependant il est pré-
vu additionnellement dans ce cas un dispositif pour confort d'occupants 32, qui comporte un carter pour une table rabattable pivotante 29 Un autre dispositif de confort 33 offre une possibilité de dépose de bouteilles de boissons de grosseurs différentes En arrière de ce dispositif de confort 33, il est prévu un dispositif
de confort 34, qui constitue un boîtier de dépose.
Les éléments de carter de modules fonction-
nels et de dispositifs pour confort d'occupants ont dans l'essentiel des formes de bacs dans les réalisations
des Figures 5 à 8 et ils sont pourvus d'un bord périphé-
rique qui est recourbé vers l'extérieur et à l'aide duquel ils s'appuient contre un bord correspondant du carter
du bloc modulaire associé, en étant fixés au moyen d'orga-
nes de liaison séparables par exemple des organes d'arrêt
opérant par conjugaison de formes.
Le bloc modulaire 5 g de la Figure 9 comporte dans l'essentiel des éléments qui contiennent également les formes de réalisation décrites déjà ci-dessus Entre le réceptacle de dépose 23 qui peut être fermé et les modules fonctionnels 12 et 13, il est cependant prévu dans cette réalisation deux éléments de carter 30 qui comportent des compartiments normalisés servant à recevoir
un arpareil de radio et un appareil téléphonique.
Dans une réalisation qui n'a pas été représen- tée, il est prévu dans un bloc modulaire également des éléments de carter servant à recevoir une machine à café
et un réservoir d'eau.
Claims (6)
1 Cabine de conducteur pour un véhicule utili-
taire, comportant au moins un dispositif pour confort d'occupants qui est remplaçable, ainsi que plusieurs éléments fonctionnels servant à la commande du véhicule utilitaire et dont au moins un est disposé dans une zone centrale de la cabine entre le siège du conducteur et le siège du voisin de conducteur, caractérisée en ce qu'au moins un organe fonctionnel du véhicule est disposé comme un module fonctionnel ( 6, 6 a, 12, 13, 16, 17, 18) dans un élément de carter remplaçable, qui peut être intégré dans un bloc modulaire ( 5, 5 a, 5 b, 5 c, 5 d, 5 e, 5 f, 5 g, h) relié rigidement à la cabine de conducteur et disposé
dans la zone centrale.
2 Cabine de conducteur selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif pour confort d'occupants au moins prévu ( 7, 9, 10, 31, 11, 22, 26, 23, 32, 33, 34, 30) comporte un élément de carter qui peut être intégré dans le bloc modulaire ( 5, 5 a, 5 b,
5 c, 5 d, 5 e, 5 f, 5 g, 5 h).
3 Cabine de conducteur selon une des revendi-
cations 1 ou 2, caractérisée en ce que le bloc modulaire ( 5, 5 a, 5 b, 5 c, 5 d, 5 e, 5 f, 5 g, 5 h) comporte au moins un carter rigide pourvu d'évidements dans lesquels peuvent être installés les éléments de carter des dispositifs pour confort d'occupants ( 7, 9, 10, 31, 11, 22, 26, 23, 32, 33, 34, 30) et les modules fonctionnels ( 6, 6 a, 12, 13,
16, 17, 18) au moyen d'organes de liaison séparables.
4 Cabine de conducteur selon une des revendica-
tions 1 à 3, caractérisée en ce que les éléments de carter des modules fonctionnels et des dispositifs de confort pour occupants ( 34, 9, 10, 31) comportent des organes de recouvrement qui sont adaptés au contour extérieur
du carter.
Cabine de conducteur selon une des revendica-
5 il
tions 1 à 4, caractérisée en ce que les organes de re-
couvrement du dispositif de confort pour occupants ( 23) sont pourvus de surfaces de dépose ( 25) sur leur côté supérieur.
6 Cabine de conducteur selon une des revendica- tions 1 à 5, caractérisée en ce que le carter du bloc
modulaire et les éléments de carter de modules fonction-
nels et de dispositifs pour confort d'occupants sont
fabriqués à partir de pièces de forme en matière plastique.
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