FR2696777A1 - Porte basculante monobloc, à compensation régulée par des modules inverseurs de poussée, composés de ressorts à gaz, tous les éléments nécessaires au fonctionnement étant encastrés dans le cadre. - Google Patents
Porte basculante monobloc, à compensation régulée par des modules inverseurs de poussée, composés de ressorts à gaz, tous les éléments nécessaires au fonctionnement étant encastrés dans le cadre. Download PDFInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/36—Suspension arrangements for wings moving along slide-ways so arranged that one guide-member of the wing moves in a direction substantially perpendicular to the movement of another guide member
- E05D15/38—Suspension arrangements for wings moving along slide-ways so arranged that one guide-member of the wing moves in a direction substantially perpendicular to the movement of another guide member for upwardly-moving wings, e.g. up-and-over doors
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
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Abstract
Porte basculante monobloc (1), motorisée ou manuelle, à compensation régulée par deux modules inverseurs de poussée, composés de deux ou plusieurs ressorts à gaz, avec tous les éléments nécessaires à son fonctionnement encastrés dans le cadre dormant (4).
Description
La présente invention concerne une porte basculante motorisée ou manuelle, avec tablier monobloc, compensée par deux modules à inversion de poussée, comprenant deux ou plusieurs ressorts à gaz, tous les éléments nécessaires à son fonctionnement étant encastrés dans le cadre dormant.
Si l'on fait le point de la technique, les brevets suivants sont à considérer comme arrière-plans technologiques:
-Le brevet VALLOUREC-CH 447560
-" " JEANTILS-GILLET FR.A.2522716
-" " MANINI FR. 2311488
-Ainsi que diverses réalisations exécutées depuis plus de vingt ans par des firmes comme EURONORM, MICHLER, THOZET,
SIFCM, ect...
-Le brevet VALLOUREC-CH 447560
-" " JEANTILS-GILLET FR.A.2522716
-" " MANINI FR. 2311488
-Ainsi que diverses réalisations exécutées depuis plus de vingt ans par des firmes comme EURONORM, MICHLER, THOZET,
SIFCM, ect...
-Le brevet SIMPLET FR. 8602065,fait état dans son premier mode de réalisation, d'une porte portefeuille compensée par un ressort à gaz de chaque côté dans le dormant et mouflés sur plusieurs poulies. Ce dispositif totalement différent de l'invention proposée ici ne peut fonctionnner correctement.
-Le second mode présenté concernant également une porte portefeuille à ressorts à gaz est également différent.
-Le brevet SIMPLET 8707562 fait état d'un système de compensation par ressorts à gaz fixés à l'extérieur du dormant et soutenant la porte par un système de biellettes, le ou les moteurs étant fixés sur le tablier de type portefeuille ou monobloc. L'étude de ce système fait ressortir plusieurs inconvénients, notamment la position des moteurs sur le tablier engendre des vibrations et pose un problème de liaison électrique, les câbles véhiculant du 220 volts sont soumis à d'importantes torsions du fait de leur cheminement sur les bras coulissants(8-14.Pl.1. Fig.1)
Ces bras supportent la totalité de la poussée nécessaire à la compensation et à la manoeuvre par les moteurs, ce qui occasionne une marche saccadée pour des portes de grandes dimensions due à la longueur et à la flexion de ces bras de le vier.D'autre part, plusieurs ressorts à gaz doivent être mis en parallèle pour contenir le poids de ces portes , ce qui entraîne une augmentation de la largeur du cadre dormant.
Ces bras supportent la totalité de la poussée nécessaire à la compensation et à la manoeuvre par les moteurs, ce qui occasionne une marche saccadée pour des portes de grandes dimensions due à la longueur et à la flexion de ces bras de le vier.D'autre part, plusieurs ressorts à gaz doivent être mis en parallèle pour contenir le poids de ces portes , ce qui entraîne une augmentation de la largeur du cadre dormant.
Il est également nécessaire de signaler que dans la revendication 1 le brevet SIMPLET semble faire sien le principe de la porte basculante guidée en bas et en haut par des galets circulant dans des rails verticaux et horizontaux, alors que ce dispositif de guidage a été appliqué par plusieurs constructeurs depuis plus de vingt ans, avec ou sans brevet, et est tombé dans le domaine public.
Des portes de ce type sont encore en fonctionnement à ce jour, certaines ont été construites entre I964 et 1982 par les ETs
THOZET, la Sté SIFCM, ect...
THOZET, la Sté SIFCM, ect...
L'invention décrite ci-aprés améliore ces divers dispositifs (une seule biellette pour commander le bras de manoeuvre,réglages par vis des modules de compensation, et intégration de tous les dispositifs d'asservissement,de commande, de sécurité,au cadre dormant, moteurs compris.)
Cette porte comprend le tablier monobloc(1) réalisé en profilé acier formant l'ossature,(le garnissage étant effectué dans un matériau au choix du client)et le cadre dormant(4) composé de profilés ou de pliages en tôle d'acier galvanisé assemblés par soudure ou par boulons dans lequel sont incorporés les modules de compensation(8), les moteurs(6), les dispositifs anti-chute(26), les cellules de sécurité(25), les rails de guidage verticaux(2) ,les rails de guidage horizontaux(3),qui sont fixés sur le cadre dormant et en plafond au moyen de tirants métalliques(42), le coffret électronique de commande (21).Tous les organes disposés dans le cadre dormant sont directement accessibles par la confection de parties amovibles dans celui-ci.Le tablier(1) de la porte comporte de chaque côté en partie basse et haute, quatre galets à billes(17-18) montés sur un axe et circulant dans les rails correspondants.
Cette porte comprend le tablier monobloc(1) réalisé en profilé acier formant l'ossature,(le garnissage étant effectué dans un matériau au choix du client)et le cadre dormant(4) composé de profilés ou de pliages en tôle d'acier galvanisé assemblés par soudure ou par boulons dans lequel sont incorporés les modules de compensation(8), les moteurs(6), les dispositifs anti-chute(26), les cellules de sécurité(25), les rails de guidage verticaux(2) ,les rails de guidage horizontaux(3),qui sont fixés sur le cadre dormant et en plafond au moyen de tirants métalliques(42), le coffret électronique de commande (21).Tous les organes disposés dans le cadre dormant sont directement accessibles par la confection de parties amovibles dans celui-ci.Le tablier(1) de la porte comporte de chaque côté en partie basse et haute, quatre galets à billes(17-18) montés sur un axe et circulant dans les rails correspondants.
Les deux axes(17) en parties basse du tablier comportent, outre les galets avec bande de roulement en matière plastique un dispositif d'accrochage de la sangle reliée à l'anti-chute (26).La partie intérieure du tablier(1) reçoit de chaque côté,fixé sur les profilés périphériques de l'ossature, un.
support en tôle d'acier(41) pour la fixation des axes de manoeuvre(20),lesquels se situent à mi-hauteur du tablier(1).
Les axes de manoeuvre(20) sont dotés d'un galet à billes qui vient se loger dans une lumière longitudinale(19) pratiquée en bout du bras de manoeuvre(5), cette lumière étant réalisée dans un matériau plastique autolubrifiant rapporté dans le métal du bras qui peut etre un tube ou une pièce métallique pleine.Ce dispositif permet de compenser les différences de rayon par rapport à l'axe porteur(7)du vecteur elliptique parcouru par les axes de manoeuvre(20).Le bras de manoeuvre (5) solidaire de l'axe porteur(7) se prolonge par une biel- lette(10) reliée au module de compensation(8), laquelle forme un angle bien déterminé avec le bras de manoeuvre(5) afin que sa révolution autour de l'axe(7) se situe à l'intérieur du cadre dormant(4) .L'axe porteur est entraîné par le moteur (6); il est composé d'une pièce cylindrique(44) décolletée de chaque côté pour recevoir les deux roulements à billes(45) qui prennent appui sur des joues en tôle épaisse(43) fixées sur le cadre dormant(4); l'axe du moteur(46)est engagé dans les cannelures pratiquées à l'intérieur du cylindré(44)
L'axe du moteur(46) n'est soumis à aucune charge radiale et sert uniquement à entraîner le bras de manoeuvre, les efforts étant supportés par les roulements à billes(45).
L'axe du moteur(46) n'est soumis à aucune charge radiale et sert uniquement à entraîner le bras de manoeuvre, les efforts étant supportés par les roulements à billes(45).
L'extrémité de la biellette(12) est reliée à la tige(9) dumodule de compensation(8) par une fourchette en acier, verrouillée par un axe en acier(27) , tourillonnant dans les dans les fourreaux en bronze habillant les trous pratiqués sur celle-ci. Plusieurs trous sont prévus afin d'effectuer un réglage précis de la tension de compensation.
Le module de compensation(8) est conçu de façon à pouvoir travailler en traction afin de pallier au travail inverse(en compression) des ressorts à gaz.Chaque module comprend deux ou quatre ressorts à gaz montés en parallèle(Fig.4, 5, 6);
On peut ainsi obtenirde 40 à 880 bars de traction pour chacun des deux modules nécessaires à chaque porte.
On peut ainsi obtenirde 40 à 880 bars de traction pour chacun des deux modules nécessaires à chaque porte.
Les ressorts à gaz(32) sont placés dans des tubes ouverts(31) en acier,ces tubes sont soudés sur des platines en acier (30-38) à chacun de leurs bouts; la tige des ressorts(33) prend appui sur une pièce métallique en forme de T (36) munie d'une tige de traction(9); entre la tige des ressorts(33) et la pièce en T sont interposées une rondelle métallique(34) et une pièce cubique en matière plastique autolubrifiante(35) faisant office de piston de guidage pour les dites tiges(33).
La tige de traction(9) qui est terminée à l'extérieur du module par une fourchette de raccordement(28) à la biellette de compensation(10) ,est guidée par un fourreau en matière plastique autolubrifiante(29) encastré dans la platine supérieure(30); la platine inférieuret8) est munie de deux pattes de fixation comportant chacune un trou pour recevoir un axe (39) solidaire d'un dispositif à glissière(22) fixé sur le cadre dormant(4), ce qui permet, par un ensemble curseur-vis de déplacer cet axe(39) horizontalement(voir 22-flèche-Fig 1) afin d'effectuer un réglage précis de la compensation.Ce réglage est également obtenu par déplacement de l'axe reliant la biellette(10) et la fourchette(28) du système de compensation, plusieurs trous(24) étant prévus sur la biellette(10)
L'amortissement du piston du module de compensation ,notamment de la pièce en T(36) est assuré en fin de course par un joint en néoprène(37) fixé sur la platine infèrieure(38).
L'amortissement du piston du module de compensation ,notamment de la pièce en T(36) est assuré en fin de course par un joint en néoprène(37) fixé sur la platine infèrieure(38).
Cet amortisseur ne sera pas sollicité en marche normale compte tenu que la course de la tige des ressorts et du module sera supérieure à celle nécessaire pour la manoeuvre complète de la porte. Par contre, sur le tablier(1) des butées à double action sont prévues en ouverture et fermeture,ainsi qu'une butée de fin de course fermeture placée dans la partie inférieure des rails verticaux(23).
Lorsque le tablier(1) Fig.1- est incliné à 450, le bras de manoeuvre(5) occupe la position 15 et la biellette (10) la position 12.
- est complètement levé le br S de manoeuvre(5) occupe la position 14 et la biellette (10) la position 13.
- est complètement baissé le bras de manoeuvre(5) occupe la position 16 et la biellette (10) la position 11.
Les dimensions du module à 2 ressorts à gaz sont de
-50mm X IIO mm et IOOmm X 130 mm pour 4 ressorts
Les deux moteurs(6) sont du type électro-hydraulique (pompe+ vérin rotatif).
-50mm X IIO mm et IOOmm X 130 mm pour 4 ressorts
Les deux moteurs(6) sont du type électro-hydraulique (pompe+ vérin rotatif).
Ils sont alimenté5en courant 220 volts monophasé, et sont dotés de valves anti-écrasement en fermeture et ouverture ainsi que de ralentisseurs de fin de manoeuvre, avec verrouillage hydraulique en fermeture. Le déverrouillage pour manoeuvre manuelle est effectué par clé de l'extérieur et par bouton de tirage de l'intérieur.
Un boîtier de connection est prévu pour raccorder les circuits électriques et les circuits de commande.
Tous les réglages et essais sont effectués en usine afin de limiter le temps de pose sur chantier.
Cette porte sera en conformité avec les normes en vigueur et soumise s'il y a lieu à l'homologation des services administratifs concernés.
En conclusion, cette porte est valable dans les petites et moyennes dimensions, et dans les cas ou la hauteur de passage doit être maximale.L'intégration au cadre dormant en fait un produit pratiquement livré en état de marche.
Claims (9)
1) Porte basculante du type comportant un tablier(1) mono
bloc guidée par quatre galets(17-18) circulant dans des
rails verticaux(2) et horizontaux(3), caractérisée en ce
que la compensation du tablier(1) est assurée par deux
modules(8) à inversion de poussée composés de(deux ,qua
tre ou plus) ressorts à gaz.Fig.3-4-5-6.encastrés dans
le cadre dormant(4), actionnée manuellement ou mostorisée.
2) Porte basculante selon la revendication 1, caractérisée
en ce que le cadre dormant contient les moteurs(6), les
modules de compensation(8), la biellette actionnant le
bras de manoeuvre(5), les dispositifs de réglage de com
pensation(22), les dispositifs de sécurité(25-26), l'ar
moire de commande(21).
3) Porte basculante selon les revendications 1 & , caracté
risée en ce que le système de compensation comporte des
modules(8) inversant la poussée des ressorts à gaz(32),
chacun de ces modules selon les figuresl-2-3-4-5-6, per
mettant un travail de traction sur la biellette(10) soli
daire du bras de manoeuvre du tablier(1)
4) Porte basculante selon les revendications 1, 2 & 3, ca
ractérisée en ce que les modules de compensation peuvent
etre montéSen parallèle afin d'obtenir la traction adé
quate.
5) Porte basculante selon l'une quelconque des revendica
tions de 1 à 4, caractérisée en ce que les modules(8)
sont constitués par des ressorts à gaz(32) placés dans
des tubes en acier ouverts(31) soudés sur des platines
métalliques(38-30) à chacun de leurs bouts. La tige des
ressorts(33) prend appui sur une pièce métallique en
en forme de T(36), munie d'une tige de traction(9).
6) Porte basculante selon l'une quelconque des revendica
tions de I à 5, caractérisée en ce que entre la tige des
ressorts à gaz(33) et la pièce en T (36) sont interposées
une rondelle métallique(34) et une pièce cubique en ma
tière plastique autolubrifiante(35!) faisant office de
piston de guidage pour les dites tiges(33).
7) Porte basculante selon l'une quelconque des revendica
tions de I à 6, caractérisée en ce que la tige de trac
tion59) des modules de compensation(8) est guidée par un
fourreau en matière plastique autolubrifiante(29) encastré
dans la platine supérieure(30), la platine inférieure re
cevant une butée en néoprène(31).
8) Porte basculante selon les revendications I & 2, caracté
risée en ce que les modules de compensation(8) sont dotés
de deux pattes comportant chacune un trou pour recevoir
un axe(39) solidaire d'un dispositif à glissière(22), per
mettant,par une vis avec curseur, de le déplacer horizon
talement(Fig.1) , afin d'effectuer un réglage précis de la
compensation.
9) Porte basculante selon les revendications 1 & 2, caracté
risée en ce que plusieurs trous(24) perçés dans la biel
lette(10) permettent de régler la compensation des modules
(8) par déplacement de la tige de traction(9).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9212314A FR2696777B3 (fr) | 1992-10-08 | 1992-10-08 | Porte basculante monobloc, à compensation régulée par des modules inverseurs de poussée, composés de ressorts à gaz, tous les éléments nécessaires au fonctionnement étant encastrés dans le cadre. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9212314A FR2696777B3 (fr) | 1992-10-08 | 1992-10-08 | Porte basculante monobloc, à compensation régulée par des modules inverseurs de poussée, composés de ressorts à gaz, tous les éléments nécessaires au fonctionnement étant encastrés dans le cadre. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2696777A1 true FR2696777A1 (fr) | 1994-04-15 |
| FR2696777B3 FR2696777B3 (fr) | 1995-03-24 |
Family
ID=9434550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9212314A Expired - Fee Related FR2696777B3 (fr) | 1992-10-08 | 1992-10-08 | Porte basculante monobloc, à compensation régulée par des modules inverseurs de poussée, composés de ressorts à gaz, tous les éléments nécessaires au fonctionnement étant encastrés dans le cadre. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2696777B3 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0952293A1 (fr) * | 1998-04-24 | 1999-10-27 | Albert Moos | Porte basculante motorisee a ressorts lateraux ou pistons a gaz du type a deplacement circulaire |
| FR3028549A1 (fr) * | 2014-11-14 | 2016-05-20 | Altinnova | Dispositif de montage d'une porte basculante pour obturer a volonte une ouverture d'un abri |
-
1992
- 1992-10-08 FR FR9212314A patent/FR2696777B3/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0952293A1 (fr) * | 1998-04-24 | 1999-10-27 | Albert Moos | Porte basculante motorisee a ressorts lateraux ou pistons a gaz du type a deplacement circulaire |
| FR2777935A1 (fr) * | 1998-04-24 | 1999-10-29 | Albert Moos | Porte basculante motorisee a ressorts lateraux ou pistons a gaz |
| FR3028549A1 (fr) * | 2014-11-14 | 2016-05-20 | Altinnova | Dispositif de montage d'une porte basculante pour obturer a volonte une ouverture d'un abri |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2696777B3 (fr) | 1995-03-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |