FR2689463A1 - Système qui évite le renversement des poids lourds. - Google Patents

Système qui évite le renversement des poids lourds. Download PDF

Info

Publication number
FR2689463A1
FR2689463A1 FR9202934A FR9202934A FR2689463A1 FR 2689463 A1 FR2689463 A1 FR 2689463A1 FR 9202934 A FR9202934 A FR 9202934A FR 9202934 A FR9202934 A FR 9202934A FR 2689463 A1 FR2689463 A1 FR 2689463A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
board computer
vehicle
rep
potentiometers
suspension
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR9202934A
Other languages
English (en)
Inventor
Varet Pierre
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to FR9202934A priority Critical patent/FR2689463A1/fr
Publication of FR2689463A1 publication Critical patent/FR2689463A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/08—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the cargo, e.g. overload
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/02—Trucks; Load vehicles
    • B60G2300/024—Light trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/02—Trucks; Load vehicles
    • B60G2300/026—Heavy duty trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/20—Speed
    • B60G2400/206—Body oscillation speed; Body vibration frequency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/60—Load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/60—Load
    • B60G2400/61—Load distribution
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/60—Load
    • B60G2400/63—Location of the center of gravity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/90—Other conditions or factors
    • B60G2400/91—Frequency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/04—Means for informing, instructing or displaying
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/04—Means for informing, instructing or displaying
    • B60G2600/044—Alarm means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/01—Attitude or posture control
    • B60G2800/012—Rolling condition
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/24—Steering, cornering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/70—Estimating or calculating vehicle parameters or state variables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/90—System Controller type
    • B60G2800/91—Suspension Control
    • B60G2800/912—Attitude Control; levelling control
    • B60G2800/9124—Roll-over protection systems, e.g. for warning or control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Dispositif qui évite le renversement des poids lourds: Les camions se renversent à cause de la force centrifuge, Le dispositif permet de mesurer celle-ci en calculant la charge sur les roues de chaque côté du véhicule. Les informations sont retransmisent à unordinateur de bord qui renseigne par affichage le chauffeur et déclanche éventuellement le ralentissement du véhicule avant que le risque de renversement soit possible. Ce dispositif est destiné à tous les véhicules lourds roulants.

Description

DESCRIPTION
La présente invention concerne un dispositif pour éviter le renversement principalement des poids lourds, et tous autres vehicules.
Actuellement, beaucoup de camions se renversent ceux-ci n'étant pas équipés du système.
Les camions sont de plus en plus puissants, la vitesse et le poids augmentent, les routes possèdent de nouveaux pièges, sens giratoires, bretelle d'autoroute..., ce dispositif serait très intéressant pour améliorer la sécurité.
Pour simplifier nous prendrons un véhicule a simple essieu : Figure 1
F = Force centrifuge
G = Poids véhicule
G1 = Poids véhicule su 1 roue
G2 = Poids véhicule sur i roue
F' = Composante de F et G
G = G1 + G2
En liqne droite
G1 = G2 = G/2
F = 0
F' = G
En virage
F existe donc : G1 n'est pas égal å G2
Le véhicule bascule si 10) la trajectoire de F' passe a côté de l'essieu deviens 20) G1 ou G2 doivent = a O 30) G1 ou G2 = G
DESCRIPTION
Figures 2 et 3
Repère 1 : Volant
Repère 2 : Ordinateur de bord
Repère 3 : Voyant rouge
Repère 4 : Affichage lumineu. "RALENTIR"
Repère 5 : Affichage charge sur roues gauches
Repère 6 : Affichage charge sur roues droites FONCTIONNEMENT
Le chauffeur du véhicule doit connaitre en permanence charge sur les roues de chaque côt de son véhicule, voir figure 2. rep 5
Des capteurs potentiomètre ou autre systéme sont monts au niveau de la suspension, ceux-ci mesure l'écrasement des ressorts, donc par étalonnage, mesure la charge séparément de chaque coté de l'essieu, cette information est retransmis å l'ordinateur bord par affichage digital ou autre systéme, voir Figure 2. rep 5-6
Si la différence de charge entre la roue gauche et la roue droite d'un même essieu est trop importante, le chauffeur le voit a sont tableau de bord et celui-ci ralenti, voir r.g're 3. rep 5-6
S'il ne ralenti pas, au dela d'une certaine limite, un voyant rouge s'allume avec ordre de ralentir. rep 3 -4
Si le chauffeur ne réagit toujours pas - dans un premier temps la pcmpe d'injection du véhicule se
coupe (commandée par vérin électrique ou autre systéme) - dans un deuxième temps le ralentisseur (électrique ou
pneumatique) s'actionne - dans un troisième temps les freins se mettent en action,
(Commandés par vérin électrique ou autre systéme).
Toutes ces phases sont commandées par l'ordinateur de bord, rep 2 qui enregistre la charge sur les roues.
Les capteurs de charges, peuvent etre montés principalement sur les essieux arriéres ou tous les essieux.
DOMAINE D'APPLICATION
Les camions, grues mobiles, engins de travaux public et agricole, véhicules spéciaux militaires portes missiles, tous véhicules lourds possédant un centre de gravite en hauteur.
Ce dispositif anti-renversement sert de moniteur au chauffeur exemple : si le chauffeur voit son camion ralentir tout seul il réfléchira, de plus l'affichage digital de la charge par roue sensibilisera celui-ci a la force centrifuge.
Les surcharges ne seront plus excusables, i chauffeur connait en permanence le poids de son véhicule.
Si la charge dans 1 véhicule est mal équilibrée, le chauffeur le voit avant le départ de même si celle-ci se déporte en cours de route.
Font t également partie du brevet
Tout dispositif de mesure de force centrifuge par principe hydraulique, a masselottes etc... et qui avait le même but le présent système, tout autre dispositif basé sur le meme but que le présent système
Pour les virages trés dangereux, un capteur est installé avant 1 virage en bordure de route : celui-ci donne un code de vitesse maxi : exemple 30 Km/h.
Le véhicule qui passe enregistre le code et si le véhicule roule au déla de 30 Km/h, l'ordinateur de bord déclenche la méme procedure qu'aux pages précédentes au présent brevet.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1/ Dispositif qui évite le renversement des poids lourds caractérisé en ce qui qu'il comporte des potentiomètres de mesure de charge dans la suspension, un ordinateur de bord (Rep. 2) captant les informations, informant le chauffeur et commandant le ralentissement du véhicule.
2/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par des potentiomètres fixés sur la suspension, ces potentiomètres sont commandés par ltécrasement des ressorts provoqué par le chargement du véhicule, l'information est retransmise à l'ordinateur de bord (Rep. 2) qui calcule la charge.
3/ Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par l'ordinateur de bord (Rep. 2) qui calcule la charge de chaque côté des essieux, l'affiche au tableau de bord par procédé diaital ou autre, commande le voyant rouge (Rep. 3) et le voyant "RALENTIR" (Rep. 4), déclanche le top pour la commande de la pompe d'injection du moteur, la commande du ralentisseur, la commande des freins.
4/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes
caractérisé par un vérin de commande de la pompe d'injection du moteur commandé par l'ordinateur de bord (Rep.2)
5/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes
caractérisé par un vérin de commande du ralentisseur commandé par l'ordinateur de bord (Rep. 2).
6/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caracterisé par un vérin de commande pour le freinage commandé par ltordinateur de bord (Rep. 2).
FR9202934A 1992-04-06 1992-04-06 Système qui évite le renversement des poids lourds. Pending FR2689463A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9202934A FR2689463A1 (fr) 1992-04-06 1992-04-06 Système qui évite le renversement des poids lourds.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9202934A FR2689463A1 (fr) 1992-04-06 1992-04-06 Système qui évite le renversement des poids lourds.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2689463A1 true FR2689463A1 (fr) 1993-10-08

Family

ID=9427599

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9202934A Pending FR2689463A1 (fr) 1992-04-06 1992-04-06 Système qui évite le renversement des poids lourds.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2689463A1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998025779A1 (fr) * 1996-12-10 1998-06-18 Rollover Operations, Llc Systeme et procede de detection de conditions de retournement de vehicule
EP1195273A3 (fr) * 1997-04-18 2004-01-07 Scania CV AKTIEBOLAG Dispositif de correction de dévers pour véhicule
US20210379991A1 (en) * 2020-06-09 2021-12-09 GM Global Technology Operations LLC Load sensing system for a vehicle and method of inhibiting vehicle movement based on sensed load

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2425342A1 (fr) * 1978-05-12 1979-12-07 Saint Marcel Ste Metallurg Ralentisseur anti-renversement pour vehicules routiers lourds
DE3727099A1 (de) * 1987-08-14 1989-02-23 Teves Gmbh Alfred Drucksteuereinrichtung
WO1989004950A1 (fr) * 1987-11-19 1989-06-01 Mentor Commander Limited Systeme et procede determinant le poids de la charge d'un vehicule
WO1989005248A1 (fr) * 1987-12-10 1989-06-15 Messerschmitt-Bölkow-Blohm Gesellschaft Mit Beschr Dispositif de securite pour vehicules a essieux multiples
EP0399314A1 (fr) * 1989-05-26 1990-11-28 Robert Bosch Gmbh Dispositif pour la régulation de la force de freinage dépendant de la charge d'un essieu de véhicule

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2425342A1 (fr) * 1978-05-12 1979-12-07 Saint Marcel Ste Metallurg Ralentisseur anti-renversement pour vehicules routiers lourds
DE3727099A1 (de) * 1987-08-14 1989-02-23 Teves Gmbh Alfred Drucksteuereinrichtung
WO1989004950A1 (fr) * 1987-11-19 1989-06-01 Mentor Commander Limited Systeme et procede determinant le poids de la charge d'un vehicule
WO1989005248A1 (fr) * 1987-12-10 1989-06-15 Messerschmitt-Bölkow-Blohm Gesellschaft Mit Beschr Dispositif de securite pour vehicules a essieux multiples
EP0399314A1 (fr) * 1989-05-26 1990-11-28 Robert Bosch Gmbh Dispositif pour la régulation de la force de freinage dépendant de la charge d'un essieu de véhicule

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998025779A1 (fr) * 1996-12-10 1998-06-18 Rollover Operations, Llc Systeme et procede de detection de conditions de retournement de vehicule
US5825284A (en) * 1996-12-10 1998-10-20 Rollover Operations, Llc System and method for the detection of vehicle rollover conditions
EP1195273A3 (fr) * 1997-04-18 2004-01-07 Scania CV AKTIEBOLAG Dispositif de correction de dévers pour véhicule
EP1195274A3 (fr) * 1997-04-18 2004-01-07 Scania CV AKTIEBOLAG Dispositif de correction de dévers pour véhicule
US20210379991A1 (en) * 2020-06-09 2021-12-09 GM Global Technology Operations LLC Load sensing system for a vehicle and method of inhibiting vehicle movement based on sensed load
CN113771620A (zh) * 2020-06-09 2021-12-10 通用汽车环球科技运作有限责任公司 车辆负载感测系统及禁止车辆运动的方法
US11338676B2 (en) * 2020-06-09 2022-05-24 GM Global Technology Operations LLC Load sensing system for a vehicle and method of inhibiting vehicle movement based on sensed load

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Morrall et al. Side friction demanded and margins of safety on horizontal curves
US5189920A (en) Corner stability testing apparatus
US7210551B2 (en) Method for operating a level control system of a motor vehicle
US7509847B2 (en) Roadway grip tester and method
US20010032043A1 (en) Device and method for stabilizing a combination of a tractor vehicle and at least one semitrailer or trailer
CA2457216C (fr) Semi-remorque motorise
JP3886212B2 (ja) 車輌の走行安全装置
JP2001509448A (ja) アンチ・ロールオーバー・ブレーキ装置
RU2514617C2 (ru) Способ и система торможения транспортного средства
JP2004516983A (ja) 自動車の積載状態を判定するためのシステムおよび方法
RU2481979C2 (ru) Способ и система для управления рабочим транспортным средством и рабочее транспортное средство
JP2018507136A (ja) 二輪車のリーン角を決定する方法
SE512829C2 (sv) Anordning för att avvärja begynnande tipprörelse framåt hos ett fordon
FR2689463A1 (fr) Système qui évite le renversement des poids lourds.
JP2002525241A (ja) 自動車の後方転がり速度の制限装置および方法
US20130041566A1 (en) Method for controlling a wheeled vehicle
FR2643031A1 (fr) Installation de freinage pour vehicules tracteurs routiers equipes d'un systeme antiblocage
GB1297976A (fr)
FR2605655A1 (fr) Elements de securite empechant le passage des vehicules et leur mise en place sur les chaussees
US3861489A (en) Mercury switch braking system
JPH06312612A (ja) 車両の横転警報装置
EP3077228B1 (fr) Véhicule avec dispositif de prévention contre les chocs d'un organe sous caisse, et procédé de prévention correspondant
EP0165924A1 (fr) Systeme d'alarme de renversement
JPS62187623A (ja) ４輪駆動車のセンタ−デフ機構制御装置
EP0053516B1 (fr) Dispositif d'alerte contre le basculement d'un véhicule