FR2684944A1 - Dispositif antivol pour vehicules automobiles. - Google Patents

Abstract

Le dispositif se fixe à la base du volant (3) et est formé par un élément extérieur creux (7) qui reçoit un piston intérieur (5) fixé à l'arbre de direction (17). Ces deux éléments peuvent se solidariser ou se désolidariser grâce à l'existence d'une pièce mobile (7) dans la pièce extérieure (1) fixée au volant, avantageusement en forme de tige et actionnée de l'extérieur au moyen d'une clé ou similaire. Cette pièce mobile (7) peut être tournée de manière à faire saillie dans une gorge (13) ou une rainure (14) ménagées sur la surface du piston intérieur (5) ou être escamoté à l'intérieur d'une rainure (7) constituée à cet effet dans la pièce externe (1), ce qui permet, dans une position déterminée, de désolidariser le volant de l'arbre et de rendre impossible l'orientation des roues du véhicule.

Description

Dispositif antivol pour véhicules automobiles La présente invention

concerne un dispositif antivol pour véhicules automobiles qui constitue une véritable révolution pour les dispositifs existant actteileiment sur ie marché et ayant la même fonction, en assu rant une imlrobilisation totale du véhicule au moyen d'un dispositif robuste tout en étant d'une grande simpllicité. La grande quantité de dispositifs antivol qui existent actuellement sur le marché est bien connue, qui ous ont pour intention de chercher â éviter qu'un véhicule puisse être enlevé par des personnes autres que son propriétaire. Il existe par exemple des dispositifs, comme dans le cas de déconnecteurs de batterie, dont le but est d'éviter qu'au moment de l'actionnement du moteur de démarrage la batterie envoie la charge électrique n.cessaire pour Mettre le véhicule en marche, par interposition d'un interrupteur qui coupe la connexion entre les deux dispositifs, interrupteur qui est habtuer 1 'ement placé dans un endroit secret de la voiture

et due seul connaît l'utilisateur.

Etant donné qu'il n'existe pas un grand nombre dendroits de ce type dans la voiture, les individus qui -nt pour habitude de voler des véhicules finissent à la -.s;gue par les connaître, et c'est la raison pour laquelle -l est parfaitement notoire que les automobiles équipées de ce type d'antivol sont volées relativement facilement Par ailleurs, il existe d'autres dispositifs basés ? îicipaleienit sur des systèmes Mérlcaniques, la majorité de ces syst mes consis tant en la fixat on du volant une nu Are partie quelconque de la voiture au moyen de barres, ae chair es ou autres e 1 éements similaires: qui bien que paraissanc en principe fiables se révèlent 1 a Io:rgue vulnérables, raison pour laq:elle les bandes d'indiv dus qui se consacrent au vol d'automobiles sont arrivé 3 découvrir plusieurs procédés pour provoquer la rupture du dispositif antivol et en conséquence le déblocage du volant, et à partir de ce moment le véhicule est totalement entre leurs mains et ils peuvent le mettre en marche et s'en emparer au moyen d'un pont électrique ou de tout autre

procédé quelconque.

Ainsi, bien que divers dispositifs ayant cette fonction existent sur le marché, ils sont de plus en plus vulnérables comme le démontrent les scandaleuses statistiques concernant les vols de véhicules qui sont

actuellement publiées.

Le dispositif antivol pour véhicules automobiles qui est l'objet de la présente invention vient en compétition avec ceux qui existent actuellement grâce à un dispositif de conception distincte et qui en revanche assure sa totale invulnérabilité vis-à-vis de quelque

tentative que ce soit du voleur pour s'emparer du véhicule.

L'invention a pour objet un dispositif antivol pour véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'un élément extérieur creux pourvu d'un orifice borgne formant une cavité intérieure est fixé à la base du volant, l'orifice recevant un piston intérieur qui se fixe à l'arbre de direction, les deux éléments pouvant être solidarisés et désolidarisés grâce à l'existence d'une pièce mobile dans l'élément extérieur fixé à la base du volant, cette pièce mobile pouvant être en forme de tige, actionnée de l'extérieur au moyen d'une clé ou similaire de manière à faire saillie dans la cavité intérieure de la pièce externe ou à être escamotée hors de cette cavité, à l'intérieur

d'une rainure formée à cet effet dans ladite pièce.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention: la partie latérale interne de la pièce extérieure et proche du fond de la cavité est prévue une saillie dans une zone en correspondance avec une découpe de forme complémentaire sur le piston intérieur; le piston intérieur présente, au-dessous de ladite découpe, une gorge périphérique dont la section intérieure et les dimensions correspondent, pour faciliter la pénétration dans celle-ci, à celles de la pièce mobile actionnée au moyen d'une clé ou similaire et présente dans l'élément extérieur, ledit piston intérieur présentant en 2 - outre dans une position située au-dessous de ladite rainure une rainure rectiligne occupant une zone latérale du dispositif, située avantageusement dans une position diamétralement opposée à celle de la découpe que comporte ledit piston à son extrémité; le piston intérieur comporte à la même hauteur que la rainure rectiligne et dans une position diamétralement opposée une encoche longitudinale qui parvient à sa partie supérieure jusqu'à la partie basse de la gorge périphérique et qui permet le passage d'une clavette ancrée dans l'élément extérieur et qui limite le mouvement de ladite pièce extérieure qui est fixée à la base du volant en la faisant buter, à la partie supérieure, contre la partie interne supérieure de ladite gorge périphérique; la clé externe ou similaire est destinée à faire tourner l'élément en saillie mobile situé dans la pièce externe reliée à la base du volant de manière à faire saillie dans la gorge périphérique ou dans la rainure ménagées sur le piston intérieur ou à être escamotée dans la rainure de l'élément externe de manière à permettre dans cette dernière position le glissement limité de l'élément

extérieur avec le volant sur le piston intérieur.

Ainsi, le concept de base du dispositif de l'invention consiste à laisser le volant se déplacer de façon folle autour de l'arbre de direction, de manière que même si le voleur peut mettre la voiture en marche, il n'ait en aucun cas la possibilité de la conduire du fait que le volant de remplit pas sa fonction d'orientation des roues, ce qui rend impossible son mouvement contrôlé de la

part du voleur.

Pour atteindre de but, le dispositif de l'invention s'interpose entre le volant et l'arbre de direction, entre lesquels se monte une pièce externe, avantageusement cylindrique, qui est adapté à la base du volant par une extrémité et comporte une cavité à son autre extrémité, cavité dans laquelle est monté un piston, également creux et formant un gradin à l'extrémité de sa partie interne inférieure par laquelle il est fixé à l'arbre de direction 3 - au moyen d'une vis ou de tout autre moyen approprié Ce piston est muni d'une gorge ou rainure périphérique latérale ainsi que d'une rainure périphérique linéaire située à un niveau différent, qui n'occupe qu'une partie du piston en correspondance d'une pièce mobile située dans la pièce externe, pouvant être actionnée de l'extérieur avantageusement au moyen d'une clé, qui s'introduit dans lesdites rainures du piston intérieur ou disparaît à l'intérieur de la pièce externe, selon la position de la

clé.

D'un autre côté, le piston intérieur comprend une découpe en correspondance d'une saillie de mêmes caractéristiques que présente la cavité usinée à l'intérieur de ladite pièce externe qui est fixée à la base du volant, pour le verrouiller en position au moment nécessaire, en prévoyant en outre l'existence d'une butée pour limiter le mouvement de montée et de descente de

l'ensemble formé par le volant et la pièce externe, celui-

ci étant contrôlé dans les limites nécessaires à son

fonctionnement correct.

La caractéristique de base qui définit l'invention est le fait que selon que la pièce mobile actionnée avantageusement au moyen d'une clé extérieure est située à l'intérieur de la rainure périphérique ou de la rainure linéaire constituées dans un secteur du piston intérieur, le volant soit tourne de façon folle autour de l'arbre de

direction soit reste claveté à ce dernier.

La seconde des positions constitue la position de marche normale de la voiture, et dans cette situation le véhicule peut être conduit exactement de la même manière que celle selon laquelle on conduit actuellement les véhicules ne possédant par un dispositif tel que celui

revendiqué par la présente invention.

Dans le second cas, c'est-à-dire après actionnement de la pièce mobile, avantageusement au moyen d'une clé extérieure, on libère cette pièce de la rainure linéaire et on déplace l'ensemble volant et pièce externe par rapport au piston intérieur, la distance de course permise étant celle qui est autorisée par la butée mécanique, et en 4 - actionnant à nouveau la clé on introduit ladite pièce mobile à l'intérieur de la rainure périphérique totale; le volant tourne alors de façon folle en se désolidarisant de l'arbre de direction, la conséquence étant qu'il devient impossible pour la personne qui cherche à ce moment à conduire le véhicule d'obliger les roues à suivre les mouvements qu'elle désire leur faire effectuer au moyen du volant, raison pour laquelle tout ce qu'elle pourra faire, dans le cas de la mise en marche du véhicule, sera de l'obliger à se diriger dans la direction imposée par la position dans laquelle se trouvaient les roues au moment o l'utilisateur a quitté le véhicule, et c'est pour cette raison que l'on peut absolument affirmer qu'il est impossible de l'emmener suffisamment loin de l'endroit o il se trouve et en conséquence qu'il est donc possible d'en

éviter le vol en quelques circonstances que ce soit.

Donc, à partir du moment o on installe dans un véhicule automobile le dispositif antivol qui est l'objet de la présente invention, seule la personne possédant la clé ou similaire permettant de mettre le dispositif dans la position précise qui rend le volant solidaire de l'arbre de direction pourra conduire le véhicule, alors que si elle ne possède pas cette clé, le volant tournera de façon folle autour de l'arbre, sans possibilité de transmettre aux

roues le mouvement désiré.

Pour faciliter les explications, des dessins sont

annexes à la présente description, dans lesquels est

représenté à titre d'exemple illustratif et non limitatif un mode de réalisation d'un dispositif antivol pour véhicules automobiles en accord avec les principes indiqués. Sur les dessins: la figure 1 est une vue en élévation partiellement en coupe d'un dispositif antivol pour véhicules automobiles, dans lequel ont été séparés les divers éléments qui le composent;

la figure 2 est une vue en coupe dans le plan II-

II de la figure 1 de la base du volant comprenant ledit dispositif; - la figure 3 est une autre vue en coupe selon le plan III-III de la figure 1 du piston intérieur du dispositif; et les figures 4, 5 et 6 représentent trois positions de fonctionnement du dispositif antivol de l'invention. Comme on peut le déduire des dessins annexes, le dispositif antivol de l'invention est constitué par une pièce extérieure 1 reliée par des éléments appropriés 2 à la base du volant 3, ledit élément 1 comportant une cavité interne 4 dans laquelle s'introduit le piston 5 du dispositif et munie d'une saillie 6 dans une région proche de son fond intérieur, d'un fraisage 7 dans une région latérale de sa périphérie à l'intérieur duquel se dispose un élément longitudinal en forme de tige 8, actionné au moyen d'une clé 9 depuis l'extérieur, alors qu'à la hauteur dudit élément et dans la région diamétralement opposée de la pièce 1 est prévu un orifice traversant 10 à l'intérieur duquel est introduit un élément cylindrique 11, avantageusement fileté, servant à limiter la position du

piston 5.

En ce qui concerne le piston intérieur 5, il présente une forme généralement cylindrique d'un diamètre correspondant à celui du trou borgne 4 de la pièce 1, comportant dans sa partie la plus interne une découpe latérale 12 en correspondance de la saillie 6 de la pièce 1, au-dessous de laquelle est prévue une gorge radiale 13 sur toute la périphérie, de fond semi-circulaire et dont les dimensions correspondent à celles de l'élément mobile 8

précédemment décrit.

Au-dessous de la gorge périphérique 13 et n'occupant uniquement qu'une zone de ladite périphérie est prévue une rainure rectiligne 14 possédant le même fond semi-circonférentiel ayant les mêmes dimensions que la précédente, alors que dans une position diamétralement opposée est prévue une encoche longitudinale 15 facilitant le passage de la butée de course 11 et lui servant de guide. 6 - Finalement, à la partie inférieure du piston intérieur 5 est encastrée la bague 16 qui facilite la retenue du volant sur l'arbre de direction 17 grâce aux moyens classiques nécessaires, cette retenue pouvant être réalisée dans d'autres modes de réalisation sans bague intermédiaire. L'examen des figures 4 à 6 permet de comprendre facilement le fonctionnement du dispositif antivol pour véhicules automobiles de l'invention, aussi bien dans la position d'utilisation de l'automobile que dans la position

de blocage de cette dernière.

A la figure 4 est montrée la situation du dispositif quand l'automobile circule normalement Dans ce cas, la pièce mobile 8 reste bloquée à l'intérieur de la rainure rectiligne 14 tandis que la saillie 6 de la pièce intermédiaire 1 est en engagement avec la découpe 12 du piston intérieur 5 prévue dans une position complémentaire et grâce à laquelle le volant, la pièce externe et le piston intérieur constituent un seul ensemble qui tourne en même temps que l'arbre de direction 17, et dans ces conditions le dispositif antivol n'a pas d'effet et la voiture se comporte exactement comme tout autre véhicule ne

disposant pas de ce dispositif.

On peut voir à la figure 5 ce qui se passe au moment o, par une manoeuvre externe au moyen de la clé 9, la pièce 8 se trouve à l'intérieur de la rainure 7 constituée dans l'élément 1, et en conséquence la pièce externe 1 se trouve libérée du piston, ce qui permet de tirer le volant vers l'extérieur jusqu'à ce que la butée 10 vienne s'appliquer contre la saillie 18 constituant la base de la découpe 12, cette situation étant celle représentée à la figure 6 o la pièce 8 vient se disposer à l'intérieur de la gorge périphérique totale 13 alors que la découpe 12

est parfaitement séparée de la saillie 6.

Dans ces conditions, si l'on fait effectuer un mouvement de rotation quelconque au volant, celui-ci tourne effectivement dans un sens ou un autre mais pendant ce mouvement il n'entra Ine que la pièce extérieure 1 qui tourne autour du piston 5 sans aucun ancrage entre les 7 - deux, et il n'est donc pas possible de transmettre le mouvement à l'arbre de direction 17, raison pour laquelle la personne désirant utiliser le véhicule à ce moment ne sera pas à même de transmettre aux roues une position différente de celle dans laquelle elles étaient quand la voiture a été arrêtée et bloquée si elle ne dispose pas de

la clé d'actionnement du dispositif antivol.

On comprendra par la description qui vient d'être

faite qu'il est absolument impossible de réaliser le blocage du volant par rapport à l'arbre de direction autrement qu'en possédant la clé d'actionnement, et le dispositif antivol est donc de fiabilité totale et constitue une révolution par rapport aux dispositifs qui sont utilisés dans le même but et qui sont actuellement sur

le marché.

La présente invention pourra être mise en oeuvre de toute autre manière dans la mesure o elle restera dans les limites de l'idée de base du dispositif antivol qui a été décrit. 8 -

Claims (4)

REVENDICATIONS

1 Dispositif antivol pour véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'un élément extérieur creux ( 1) pourvu d'un orifice borgne formant une cavité intérieure ( 4) est fixé à la base du volant ( 3), l'orifice recevant un piston intérieur ( 5) qui se fixe à l'arbre de direction ( 17), les deux éléments pouvant être solidarises et désolidarisés grâce à l'existence d'une pièce mobile ( 8) dans l'élément extérieur ( 1) fixé à la base du volant, cette pièce mobile pouvant être en forme de tige, actionnée de l'extérieur au moyen d'une clé ( 9) ou similaire de manière à faire saillie dans la cavité intérieure ( 4) de la pièce externe ( 1) ou à être escamotée hors de cette cavité, à l'intérieur d'une

rainure ( 7) formée à cet effet dans ladite pièce.

2 Dispositif antivol pour véhicules automobiles selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la partie latérale interne de la pièce extérieure ( 1) et proche du fond de la cavité est prévue une saillie ( 6) dans une zone en correspondance avec une découpe ( 12) de forme

complémentaire sur le piston intérieur ( 5).

3 Dispositif antivol pour véhicules automobiles selon la revendication 2, caractérisé en ce que le piston intérieur ( 5) présente, au-dessous de ladite découpe ( 12), une gorge périphérique ( 13) dont la section intérieure et les dimensions correspondent, pour faciliter la pénétration dans celle-ci, à celles de la pièce mobile ( 8) actionnée au moyen d'une clé ou similaire et présente dans l'élément extérieur ( 1), ledit piston intérieur présentant en outre dans une position située au-dessous de ladite rainure ( 13) une rainure rectiligne ( 14) occupant une zone latérale du dispositif, située avantageusement dans une position diamétralement opposée à celle de la découpe ( 12) que

comporte ledit piston ( 5) à son extrémité.

4 Dispositif antivol pour véhicules automobiles selon la revendication 3, caractérisé en ce que le piston intérieur ( 5) comporte à la même hauteur que la rainure rectiligne ( 14) et dans une position diamétralement opposée une encoche longitudinale ( 15) qui parvient à sa partie supérieure jusqu'à la partie basse de la gorge périphérique 9 - ( 13) et qui permet le passage d'une clavette ( 11) ancrée dans l'élément extérieur ( 1) et qui limite le mouvement de ladite pièce extérieure qui est fixée à la base du volant en la faisant buter, à la partie supérieure, contre la partie interne supérieure ( 18) de ladite gorge périphérique

( 13).

Dispositif antivol pour véhicules automobiles selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la clé externe ( 9) ou similaire est destinée à faire tourner l'élément en saillie mobile ( 8) situé dans la pièce externe ( 1) reliée à la base du volant de manière à faire saillie dans la gorge périphérique ( 13) ou dans la rainure ( 14) ménagées sur le piston intérieur ( 5) ou à être escamotée dans la rainure ( 7) de l'élément externe ( 1) de manière à permettre dans cette dernière position le glissement limité de l'élément extérieur ( 1) avec le volant ( 3) sur le piston

intérieur ( 5).

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