FR2684611A1 - Siege de protection et de retenue d'enfant. - Google Patents

Abstract

Le siège de protection et de retenue d'enfant (1) comporte une partie formant siège (2) pour asseoir un enfant, un dossier de siège (3) pour supporter le dos de l'enfant dans la position assise, et un dispositif (5) à ceinture de sécurité pour enfant. Le dossier (3) est fixé de manière inclinable à la partie formant siège (2) via un arbre tournant (20), et la partie formant siège (2) et le dossier (3) sont pliables. Par conséquent, lorsque le siège de protection et de retenue d'enfant (1) n'est pas utilisé, il est plié de manière à réduire ses dimensions et peut être stocké. Le siège (1) peut être transporté et placé sur le siège d'un véhicule d'une manière beaucoup plus aisée. De plus, seule une petite place est nécessaire pour le stockage.

Description

La présente invention concerne un siège de protection et de retenue

d'enfant, du type fixé à un siège de véhicule tel qu'une automobile ou un avion, et destiné à retenir et protéger un enfant par un moyen de protection et de retenue tel qu'une ceinture de sécurité

pour enfant.

Dans un véhicule tel qu'une automobile ou un avion, on utilise des sièges de protection et de retenue des enfants de manière à maintenir la position assise d'un enfant pendant le trajet et à le protéger contre les chocs au moment des accélérations et des décélérations Un siège de protection et de retenue de ce type comporte un corps principal inclinable qui est fixé à un élément de base et destiné à asseoir un enfant, et un dispositif muni d'une ceinture de sécurité pour retenir l'enfant dans la position assise Ce dispositif comporte une ceinture de sécurité, un tampon en contact avec la poitrine qui est fixé à l'extrémité de la ceinture, une languette montée à l'extrémité du tampon, et une boucle prévue sur le corps principal du siège, capable de maintenir la languette de façon qu'elle puisse être engagée librement dans la boucle et désengagée de celle-ci Lorsque la languette est engagée dans la boucle et bloquée par celle-ci, l'enfant est retenu par la ceinture et le tampon en contact avec sa poitrine. Dans un siège classique de protection et de retenue d'enfant de ce type, la partie du siège permettant d'asseoir l'enfant et le dossier du siège qui supporte le dos de l'enfant sont moulés en une pièce avec une résine ou analogue, et l'article moulé obtenu

est fixé de manière inclinable à la partie de base.

Comme la partie formant siège et le dossier sont constitués d'un article moulé en une pièce, le siège

classique a forcément de grandes dimensions.

Cependant, le fait que le siège ait de grandes dimensions rend difficiles son transport et son installation sur le siège du véhicule De plus, comme le

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siège de protection nécessite un grand espace de stockage à cause de ses grandes dimensions, il est difficile de le maintenir à l'état de stockage L'espace de stockage constitue un problème majeur, en particulier dans des véhicules tels que les automobiles, dans

lesquelles la place disponible est limitée.

La présente invention a pour objet de fournir un siège de protection et de retenue d'enfant dont les dimensions peuvent être réduites lorsqu'il n'est pas utilisé de façon à faciliter son transport et son montage sur le siège d'un véhicule, un tel siège ne

nécessitant aussi qu'un faible espace de stockage.

Selon un premier aspect de la présente invention, on atteint l'objet précédent avec un siège de protection et de retenue d'enfant comprenant une partie formant siège pour asseoir un enfant, un dossier de siège pour supporter le dos de l'enfant dans la position assise, et un moyen de retenue de l'enfant tel qu'un dispositif à ceinture de sécurité pour retenir et protéger l'enfant dans la position assise, caractérisé en ce que le dossier du siège est fixé de manière inclinable à la partie formant siège et, la partie du siège et le dossier du siège sont destinés à pouvoir

être pliés.

Dans un second aspect de la présente invention, le dossier du siège comporte des côtés gauche et droit, munis respectivement de parois latérales gauche et droite, la distance entre les faces latérales intérieures des parois latérales gauche et droite étant telle qu'au moins une portion de la partie formant siège est reçue entre les parois latérales gauche et droite

lorsque cette partie et le dossier sont pliés.

Dans un troisième aspect de la présente invention, le siège de protection et de retenue d'enfant comporte en outre un moyen de blocage à l'état plié, afin de bloquer la partie formant siège sur le dossier dans une position pliée, lorsque cette partie et le

dossier sont pliés.

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Dans un quatrième aspect de la présente invention, le siège de protection et de retenue d'enfant comprend en outre un moyen de blocage à l'état incliné, afin de bloquer le dossier du siège sur la partie formant siège à une position d'inclinaison prescrite. Dans un cinquième aspect de la présente invention, le siège de protection et de retenue d'enfant comporte en outre un moyen de blocage à l'état incliné, afin de bloquer le dossier sur la partie formant siège à un angle d'inclinaison prescrit, dans laquelle le moyen de blocage à l'état plié est constitué du moyen de

blocage à l'état incliné.

Dans le siège de protection et de retenue d'enfant selon le premier aspect de la présente invention, ayant la construction ci-dessus, la partie formant siège permettant d'asseoir l'enfant et le dossier du siège pour supporter le dos de l'enfant dans sa position assise peuvent être pliés Lorsque le siège n'est pas utilisé, ses dimensions peuvent être réduites en pliant la partie formant siège et le dossier Comme le siège ainsi plié et ayant des dimensions réduites est stocké dans cet état, il peut être transporté et disposé sur un siège d'une manière beaucoup plus facile De plus, seul un petit espace est nécessaire pour le

stockage.

Dans le second aspect de la présente invention, l'agencement est tel qu'au moins une portion de la partie formant siège est reçue entre les parois latérales gauche et droite du dossier lorsque cette partie et le dossier sont pliés Par conséquent, après avoir été plié, le siège de protection a une

configuration plus compacte.

Dans le troisième aspect de la présente invention, le dossier du siège est bloqué dans la position pliée lorsque la partie formant siège et le dossier sont pliés Cela facilite la manipulation du siège.

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Dans le quatrième aspect de la présente invention, le dossier du siège peut être placé à une position d'inclinaison prescrite par rapport à la partie formant siège de sorte que l'enfant peut être assis dans une position relaxée et confortable. Dans le cinquième aspect de la présente invention, le moyen de blocage à l'état incliné fonctionne également comme moyen de blocage à l'état plié, et ce moyen de blocage à l'état plié n'a donc pas besoin d'être prévu séparément Par conséquent, le nombre des composants est réduit et la construction est simplifiée. La présente invention sera bien comprise

lors de la description suivante faite en liaison avec

les dessins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue avant d'un mode de réalisation d'un siège de protection et de retenue d'enfant selon la présente invention, dans laquelle la moitié gauche du siège est en crevé; La figure 2 est une vue de côté de ce mode de réalisation, une partie étant en crevé; La figure 3 est une vue en plan de ce mode de réalisation, une partie étant en crevé; La figure 4 est une vue en plan du corps principal de la partie formant siège dans ce mode de réalisation; La figure 5 est une vue de côté du corps principal de la partie formant siège; La figure 6 est une vue en coupe du corps principal de la partie formant siège prise le long de la ligne VI-VI de la figure 4; La figure 7 est une vue avant du corps principal de la partie formant siège; La figure 8 est une vue en perspective d'une partie de base dans ce mode de réalisation; La figure 9 est une vue avant du dossier du siège dans ce mode de réalisation;

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La figure 10 est une vue de côté du dossier du siège; La figure 11 est une vue en plan du dossier du siège; La figure 12 est une vue de côté représentant schématiquement le siège de protection du mode de réalisation à l'état plié; La figure 13 est une vue avant représentant schématiquement le siège de protection du mode de réalisation à l'état plié; La figure 14 représente un support supérieur dans ce mode de réalisation, dans laquelle (a) est une vue en plan et (b) une vue agrandie d'un trou de blocage; La figure 15 représente un support inférieur dans ce mode de réalisation, dans laquelle (a) est une vue avant et (b) une vue en plan; La figure 16 est une vue permettant de décrire la caractéristique élastique d'un ressort de torsion dans ce mode de réalisation; La figure 17 représente un levier de manoeuvre d'un dispositif de commande de l'inclinaison du dossier du siège dans ce mode de réalisation, dans laquelle (a) est une vue de côté et (b) une vue avant; La figure 18 est une vue d'un goujon de blocage dans ce mode de réalisation; La figure 19 représente une plaque-came du dispositif de commande de l'inclinaison du dossier du siège dans ce mode de réalisation, dans laquelle (a) est une vue en plan et (b) une vue en coupe prise le long de la ligne XIXB-XIXB en (a); La figure 20 représente le boîtier du dispositif de commande de l'inclinaison du dossier, dans laquelle (a) est une vue avant, (b) une vue en plan et (c) une vue de côté; La figure 21 représente un couvercle du dispositif de commande de l'inclinaison du dossier, dans laquelle (a) est une vue avant et (b) une vue en coupe prise le long de la ligne XXIB- XXIB en (a); La figure 22 est une vue permettant de décrire le fonctionnement du goujon de blocage et de la plaque-came dans le dispositif de commande de l'inclinaison du dossier du siège de ce mode de réalisation; La figure 23 représente un siège de couverture dans ce mode de réalisation, dans laquelle (a) est une vue de côté et (b) une vue avant; La figure 24 est une vue permettant de décrire l'action du siège de couverture; La figure 25 représente un guide de ceinture dans un dispositif de réglage de ceinture passant sur l'épaule dans ce mode de réalisation, dans laquelle (a) est une vue avant, (b) une vue en coupe prise le long de la ligne XVB-XVB en (a), et (c) est une vue arrière; La figure 26 est une vue avant d'un moyen de support du dispositif de réglage de la courroie passant sur l'épaule dans ce mode de réalisation, une partie

étant en crevé.

La figure 27 est une vue représentant la position d'un guide de ceinture ainsi que la position de montage d'un ressort de retenue pour maintenir le guide de ceinture dans ce mode de réalisation; La figure 28 est une vue décrivant le fonctionnement du guide de ceinture; La figure 29 représente le ressort de retenue de ce mode de réalisation, dans laquelle (a) est une vue avant et (b) une vue en plan; La figure 30 est une vue du guide de ceinture de ce mode de réalisation; La figure 31 est une vue du guide de ceinture à l'état monté; et La figure 32 sert à décrire le guide de ceinture, dans laquelle (a) est une vue expliquant le cas o il n'y a aucun guide de ceinture, et (b) une vue

expliquant le cas o il y a un guide de ceinture.

Comme cela est représenté en figures 1 à 3, un siège 1 de protection et de retenue d'enfant selon le mode de réalisation de la présente invention, comprend une partie formant siège 2 pour asseoir un enfant, un dossier 3 fixé, en pouvant être incliné, à la partie 2 pour supporter le dos de l'enfant, un dispositif 4 de commande de l'inclinaison du dossier 3, un dispositif 5 à ceinture de sécurité pour retenir l'enfant assis, et un dispositif 6 pour ajuster la position vers le haut et vers le bas d'une ceinture 5 a passant par l'épaule dans

le dispositif 5.

La partie formant siège 2 comprend un corps 7 et une partie de base 8 supportant ce corps 7 Comme représenté en figures 4 à 6, le corps 7 est constitué d'une partie centrale 9 sur laquelle l'enfant est assis directement, et des parois latérales gauche et droite , 11 formées respectivement sur les côtés gauche et droit de la partie centrale 9 Ces composants forment un corps en une pièce constitué d'une coquille en matière plastique Dans la portion antérieure de la partie centrale 9 est formé un premier évidement 12 pour recevoir la boucle 5 d du dispositif 5 à ceinture de sécurité pour enfant, qu'on décrira ultérieurement, et un levier de manoeuvre 55 du dispositif 4 de commande de l'inclinaison du dossier du siège, qu'on décrira également ultérieurement Le premier évidement 12 est formé de manière à comporter un trou de guidage 13 que traverse le levier de manoeuvre 55 du dispositif 4 Le trou de guidage 13 permet d'animer le levier de

manoeuvre 55 d'un mouvement de va-et-vient.

Au milieu de la partie centrale 9, dans la direction longitudinale, se trouve un second évidement 14 ayant la forme d'un V en section transversale Comme on l'indiquera ultérieurement, l'agencement est tel que la languette 23 et la boucle 124 d'un dispositif à ceinture de sécurité installé sur le siège 122 d'un véhicule tel qu'une automobile ou un avion et sevant également pour fixer le siège 1 de protection et de

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retenue d'enfant au siège du véhicule sont placés à l'intérieur du second évidement 14 En outre, la portion arrière de la partie centrale 9 comporte un trou traversant 15 que traverse la ceinture de sécurité du dispositif 5, et une paire de trous 16, 17 pour vis de montage, que traversent des vis pour fixer un boîtier 58 (qu'on décrira ultérieurement) du dispositif 4 de

commande de l'inclinaison du dossier du siège.

Les parties arrière des parois latérales gauche et droite 10, 11 comportent des parties de support, respectives, 18, 19, de forme sensiblement circulaire, qui servent à supporter le dispositif de commande 4 Les parties 18, 19 présentent à leurs centres un trou traversant 21 que traverse un arbre tournant 20 pour supporter en rotation le dossier 3 du siège, et à leurs parties inférieures les plus en arrière un trou traversant 22 que traverse un goujon de blocage 56 (qu'on décrira ultérieurement) du dispositif de commande 4, goujon qui sert à bloquer le dossier 3 à

une position angulaire prédéterminée.

Les côtés extérieurs des parois latérales gauche et droite 10, 11 comportent des paires de rainures 23, 24; 25, 26, respectivement, ayant des sections transversales sensiblement en forme d'un V débouchant vers le haut Ces rainures sont situées à des positions correspondant au second évidement 14 Dans le cas o la largeur latérale du siège de protection 1 pour enfant est considérablement inférieure à celle du siège du véhicule sur lequel le siège de protection 1 est fixé, une paire de parties en saillie 120 c, 120 d d'un guide de courroie 101 (qu'on décrira ultérieurement) qui guide la ceinture de sécurité montée sur le siège du véhicule sont supportées par les rainures 23, 24, 25, 26

lorsque le guide de ceinture est utilisé.

Comme représenté en figure 8, la partie de base 8 comporte également une coquille en matière plastique et présente un nombre prescrit de trous de montage 27 dans lesquels sont vissées des vis pour fixer le corps de la partie formant siège Comme représenté en figure 2, le corps 7 de la partie formant siège est fixé à une partie de montage 27 sur la partie de base 8 au moyen de vis 28 Les côtés gauche et droit de la partie de base 8 comportent des trous traversants respectifs

29, 30 dans lesquels passe le guide de la ceinture.

Comme représenté en figures 9 à 11, le dossier 3 du siège comporte une portion 31 qui supporte directement le dos de l'enfant, et des parois latérales gauche et droite 32, 33 situées respectivement sur les côtés droit et gauche de la portion 31 Celles-ci sont également constituées d'une coquille en matière plastique La partie centrale du dossier 3 comporte une paire de trous de guidage 34, 35 s'étendant verticalement, chacun ayant la forme d'un parallélogramme Une portion cylindrique 107 d'un guide constituant le guide de ceinture 101 (qu'on décrira ultérieurement) dans le dispositif 6 de réglage de la ceinture passant sur l'épaule comporte les trous de guidage 34, 35 L'agencement est tel que le guide 101 peut être déplacé vers le haut et vers le bas tout en

étant guidé dans les trous 34, 35.

Le côté arrière de la portion 31 du dossier du siège, sur le côté du dossier 3 opposé à celui qui supporte l'enfant, comporte une paire de supports solidaires 36, 37, l'un au-dessus de l'autre, qui supportent librement en rotation une tige filetée 103 (représentée en figures 1 et 2) dans le dispositif 6 de réglage de la ceinture En outre, les parois latérales gauche et droite 32 et 33 comportent à des endroits proches de la portion 31 du dossier du siège, des parties de montage 38, 39, 40 et 41, 42, 43, respectivement, dans lesquelles sont vissées des vis pour la fixation d'un support supérieur 50 (qu'on décrira ultérieurement) du dispositif 4 de commande de l'inclinaison du dossier du siège En outre, le côté arrière de la portion 31 comporte des supports 44, 45 qui supportent latéralement une biellette 105

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d'application de couple (représentée en figures 1 et 2) dans le dispositif 6 de réglage de la ceinture de sécurité. Les extrémités inférieures des parois latérales gauche et droite 32, 33 comportent des portions de support tournantes 46, 47, respectives, de forme sensiblement circulaire, portions du dispositif 4

de commande du dossier qui sont reçues et supportées.

Les portions 46, 47 comportent au centre des trous traversants 48, 49, respectivement, dans lesquels est insérée une portion en saillie 125 a d'un couvercle 125 d'arbre tournant (représenté en figure 1) qu'on décrira ultérieurement. Comme représenté en figure 10, les parois latérale gauche et droite 32, 33 du dossier 3 ont une largeur a, dont la partie supérieure est relativement grande La cote de largeur est établie de façon que le côté arrière du dossier 3 du siège soit sensiblement parallèle à la surface inférieure de la portion de base 8 lorsque les bords 32 a, 32 b des portions supérieures des parois latérales gauche et droite 32, 33 sont chacun en contact avec la surface supérieure de la portion de base 8 au moment o le dossier 3 est plié, comme cela

est représenté en figure 12.

La distance b (représentée en figures 9 et 11) entre les côtés intérieurs opposés des parois latérales gauche et droite 32, 33 du dossier 3 du siège est supérieure à la largeur c (représentée en figure 4) de la partie antérieure du corps 7 de la partie formant siège mais inférieure à la largeur d (représentée en figure 4) de la partie arrière du corps 7 En conséquence, lorsque le dossier 3 est plié, comme décrit en figure 13, la partie antérieure du corps 7 est reçue entre les côtés intérieurs des parois latérales 32, 33 de ce dossier Il en résulte que le siège 1 de protection et de retenue d'enfant devient petit et

compact lorsqu'il est plié.

il 2684611 Les bords latéraux gauche et droit de la partie arrière du corps 7 prennent des positions dans lesquelles ils sont sensiblement à ras des parois latérales gauche et droite 32, 33 Plus spécialement, même si la distance b séparant les côtés intérieurs opposés des parois latérales 32, 33 est conçue pour être inférieure à la largeur d de la partie arrière du corps principal 7 de la portion formant siège, les bords latéraux gauche et droit 7 b, 7 c à la partie arrière du corps 7 sont situés dans un espace E (représenté en figure 10) formé par les portions étroites des parois 32, 33 Par conséquent, lorsque le dossier 3 du siège est plié, les bords 7 b, 7 c à la partie arrière du corps 7 et les parois latérales 32, 33 peuvent prendre des

positions dans lesquelles il sont sensiblement à ras.

Comme représenté dans les figures 1 et 2, le dispositif 4 de commande de l'inclinaison du dossier du siège comporte des supports supérieurs gauche et droit fixés respectivement aux parois latérales gauche et droite 32, 33, des supports inférieurs gauche et droit 51 fixés respectivement aux parois latérales gauche et droite 10, 11 du corps 7 de la partie formant siège, un ressort de torsion 54 interposé entre un axe supérieur à crochet 52 fixé au support supérieur 50 et un axe inférieur à crochet 53 fixé au support inférieur 51, le levier de manoeuvre 55, le goujon de blocage 56, une plaque-came 57 pour commander le mouvement du goujon de blocage 56 entre une position de blocage et une position de déblocage, un boîtier 58 pour recevoir en coulissement et supporter le goujon 56 et la plaque-came 57, un ressort de sollicitation 97 pour solliciter constamment la plaque 57 dans une direction telle que le goujon 56 prend la position de blocage, et une biellette 59 de transmission de force de manoeuvre montée entre le levier de manoeuvre 55 et la plaque 57 pour transmettre la force de manoeuvre du levier 55 à la plaque 57 à l'encontre de la force exercée par le ressort de

sollicitation 97.

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Comme représenté en figure 14, le support supérieur 50 a la forme d'une plaque plate et est constitué d'une portion supérieure rectangulaire 50 a et d'une portion inférieure circulaire 50 b La portion rectangulaire 50 a comporte trois trous pour vis, alignés verticalement, 60, 61, 62 que traversent des vis pour la fixation du support supérieur 50 au dossier du siège En outre, la portion rectangulaire 50 a présente un trou traversant 63 dans lequel passe un arbre tournant 104 a d'un bouton de manoeuvre 104 (représenté en figure 1) du dispositif 6 de réglage de la ceinture de sécurité de

manière à pouvoir tourner.

La portion circulaire 50 b comporte un trou 64 que traverse l'arbre tournant 20 de manière à pouvoir tourner par rapport à la portion circulaire En outre, de façon que le dossier 3 du siège puisse être bloqué à l'un quelconque de trois angles d'inclinaison, trois trous de blocage 65, 66, 67 que traverse le goujon de blocage 56 sont ménagés dans la portion circulaire 50 b sur la circonférence d'un cercle de rayon prescrit ayant pour centre le trou 64 De manière à bloquer le dossier 3 dans la position pliée, la portion circulaire 50 b comporte un trou de blocage 68, situé sur la même circonférence que les trous de blocage 65, 66, 67 que traverse le goujon de blocage 56 Comme représenté en (b) de la figure 14, chacun des trous de blocage 65, 66, 67, 68 à la forme d'une ellipse, l'ellipse ayant un petit axe f et un grand axe -g Dans ce cas, le petit axe f a une cote qui permet au goujon de blocage 56 de passer et de coulisser le long du trou avec pratiquement aucun jeu entre le goujon 56 et les parois du trou En outre, les trous de blocage 65, 66, 67, 68 sont agencés de façon que le petit axe f de chaque trou se trouve dans la direction circonférentielle d'un cercle ayant le même centre que le trou 64, alors que le grand axe _ de chaque trou est situé dans la direction diamétralee du cercle ayant le même centre que le trou 64 La portion circulaire 50 comporte en outre une fente de guidage 69

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s'étendant longitudinalement Lorsque des guides 113, 114 d'un moyen de support 102 (voir figure 25) supportant le guide 101 de la ceinture se déplacent vers le haut et vers le bas, les portions filetées 113 b, 115 b des guides respectifs 113, 114 sont guidées par la fente 69 La portion circulaire 50 b comporte en outre un trou 117 qui est traversé par l'axe supérieur à crochet 52 à

des fins de fixation.

La portion dans laquelle les trous de blocage 65, 66, 67 pour le blocage du dossier 3 du siège à un angle d'inclinaison prescrit sont ménagés est renforcée par un élément de renforcement 70 Le support supérieur 50 comporte un rebord 50 c le long du bord des parties de la portion rectangulaire 50 a et de la portion circulaire 50 b La portion rectangulaire 50 a et la portion circulaire 50 b présentent des nervures de renforcement 71, 72 par cambrage Le support supérieur

est renforcé par les nervures 71, 72.

Comme représenté en figure 1, le support supérieur 50 est fixé au dossier 3 du siège en faisant passer des vis dans les trous 60, 61, 62 et en les vissant dans les trous de montage 38, 39, 40 du dossier 3 Chaque support supérieur 50 étant ainsi fixé au dossier 3, on empêche tout jeu dans la direction

latérale.

Comme représenté en (a) et en (b) de la figure 15, le support inférieur 51 présente une portion semi-circulaire 51 a sur sa partie supérieure, alors que sa partie inférieure comporte une portion de montage 51 b

fixée au corps 7 de la partie formant siège par des vis.

La portion semi-circulaire 51 a présente un trou circulaire 73 ménagé au centre, que traverse l'arbre tournant 20 La portion semi-circulaire 51 a comporte en outre une fente de guidage 74 le long d'un arc ayant le même centre que le trou 73 L'axe supérieur à crochet 52 traverse la fente de guidage 74 et est ainsi guidé en rotation lorsque le dossier 3 du siège est incliné Le support inférieur 51 comporte aussi un trou 75 que

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traverse en coulissement le goujon de blocage 56, et un trou 76 que traverse à des fins de fixation l'axe inférieur à crochet 53 Dans ce cas, le trou traversant est prévu à une position telle que la longueur d'une ligne reliant le centre du trou 75 et le centre du trou 73 sera égale au rayon du cercle qui est centré sur le trou 64, sur lequel sont prévus les trous de blocage 65, 66, 67 du support supérieur 50 Le support supérieur 50 est fixé par des vis au corps 7 de la partie formant

siège (non représentées).

Comme représenté en figure 1, l'arbre tournant 20 traverse le trou 73 du support inférieur 51, lequel est fixé au corps 7 de la partie formant siège, et est supporté sur le support inférieur 51, et le support supérieur 50 fixé au dossier 3 est situé sur le côté extérieur du support inférieur 51 et est supporté en étant incliné en faisant passer l'arbre tournant 20 dans le trou 64 Dans ce cas, le support supérieur 50 est empêché de tomber de l'arbre 20 par une bague de retenue 77 Un couvercle 78 de l'arbre tournant 20 est monté de façon à recouvrir l'arbre 20 par placement d'une saillie 78 a du couvercle 78 dans le trou traversant 48 du dossier 3 et par vissage d'une vis dans l'extrémité de l'arbre 20 L'axe supérieur à crochet 52 fixé au support supérieur 50 passe par la fente de guidage 74 de manière à s'étendre jusqu'au côté intérieur du support inférieur 51, et est situé entre les portions de support 18, 19 du corps 7 de la partie formant siège De plus, le ressort de torsion 54 est interposé entre l'axe supérieur à crochet 52 et l'axe

inférieur à crochet 53 fixés au support inférieur 51.

Ainsi, le dossier 3 du siège est fixé au corps 7 de manière à pouvoir être incliné autour de l'arbre

tournant 20.

Dans ce cas, l'un des trous de blocage 65, 66, 67, 68 du support supérieur 50 est en correspondance avec le trou traversant 75 du support inférieur 51 en fonction de la position angulaire à laquelle le dossier

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3 a été incliné Le ressort de torsion 54 est conçu pour avoir les caractéristiques élastiques suivantes: à savoir qu'il est conçu pour prendre l'état libre lorsque l'axe supérieur à crochet 52 (c'est-à-dire une extrémité du ressort de torsion 54) se trouve à une position a en figure 16 Par conséquent, dans cette position, la force que le ressort 54 applique au dossier 3 est nulle En outre, le ressort 54 est conçu pour que, lorsque le corps 7 est rendu horizontal avec l'axe supérieur 52 à la position a, le dossier 3 soit incliné vers l'avant sous l'effet de son propre poids, c'est-à-dire dans la direction de la position 3 de blocage à l'état plié Par suite du mouvement d'inclinaison vers l'avant du dossier 3 du siège sous l'effet de son propre poids, la force du ressort de torsion 54 augmente progressivement de sorte que le choc de ce mouvement d'inclinaison vers l'avant du dossier 3 est atténué par cette force exercée

par le ressort.

D'autre part, lorsque le dossier 3 du siège est incliné vers l'arrière à partir de la position a de façon à être réglé à la position d'inclinaisondésirée, la force exercée par le ressort de torsion 54 agit sur le dossier 3 dans une direction le ramenant à la position a, et la force du ressort croît en conformité avec l'inclinaison du dossier 3 vers l'arrière Par conséquent, le goujon de blocage 56 étant inséré dans l'un quelconque des trous de blocage 65, 66, 67 pour régler le dossier 3 à la position d'inclinaison prescrite, la force du ressort de torsion 54 qui ramène l'axe supérieur 52 à la position a devient relativement élevée Il résulte de cette force exercée par le ressort que le dossier 3 est sollicité d'une manière telle que le bord d'un trou particulier parmi les trous de blocage , 66, 67 du côté de son petit axe vient à tout instant en contact par aboutement avec le goujon de blocage 56 à tout instant Il en résulte que le jeu angulaire du dossier 3 dans le mouvement de va-et-vient dans lequel

le dossier est incliné est empêché.

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En outre, lorsqu'on essaie d'établir

l'inclinaison du dossier 3 du siège à l'état semi-

déclenché dans lequel le goujon de blocage 56 n'est pas complètement inséré dans l'un quelconque des trous de blocage 65, 66, 67, le dossier 3 est incliné vers l'avant par la force plus grande exercée par le ressort de torsion 54 En conséquence, on empêche de façon fiable le semi-déclenchement du dossier 3 lors de

l'établissement de l'inclinaison du dossier.

Ainsi, le ressort de torsion 54 est conçu de manière à présenter une fonction d'absorption des chocs qui atténue le choc dû au mouvement d'inclinaison vers l'avant du siège 3 sous l'effet de son propre poids, une fonction empêchant le jeu lorsque le dossier 3 est incliné, et une fonction empêchant le semi-déclenchement

du dossier 3 lors de l'établissement de son inclinaison.

Comme représenté en figure 17, le levier de manoeuvre 55 comporte une portion de manoeuvre 55 a disposée dans l'évidement 12 du corps 7 de la partie formant siège afin d'actionner le levier 55, une portion de pénétration 55 b qui passe à travers le trou de guidage 13, une portion de support 55 c afin de supporter en coulissement le levier de manoeuvre 55 sur le corps 7, et une portion de connexion 55 d à laquelle est reliée la biellette 59 de transmission de la force de manoeuvre La portion de connexion 55 d comporte un trou e pour fixer la biellette 59 qui est passée par le

trou 55 e.

Comme représenté en figure 18, le goujon de blocage 56 est constitué d'une barre ronde, dont une extrémité forme un galet de came 56 a cambré à un angle droit Le galet de came 56 a est monté dans des fentes , 81 (représentées en figure 19) de la plaque-came 57 et est déplacé par le mouvement de la plaque 57 tout en étant guidé par les fentes 80, 81 L'autre extrémité du goujon de blocage 56 présente une portion de blocage 56 b Sous l'effet du mouvement du goujon 56 alors qu'il est guidé par les fentes 80, 81, la portion 56 b passe par l'un des trous de blocage 65, 66, 67, 68 du support supérieur 50 et du trou traversant 75 du support inférieur 51 pour bloquer le support supérieur 50 et le support inférieur 51 Dans ce cas, cette extrémité du goujon de blocage 56 comporte un chanfrein A La portion de blocage 56 b traverse plus facilement les trous de blocage 65, 66, 67, 68 et le trou traversant 75 grâce au chanfrein A.

Comme représenté en figure 19, le plaque-

came 57 se présente sous la forme d'une plaque pratiquement plate ayant un trou central 79 relativement grand qui s'étend dans la direction longitudinale Dans la plaque 57 comme cela apparaît en figure 19, le bord supérieur comporte la paire de fentes 80, 81, qui divergent l'une de l'autre entre le sommet et le bas, dans lesquelles est inséré le galet de came 68 a du goujon de blocage 56 L'extrémité inférieure de la plaque 57 présente un trou 82 auquel est connectée une extrémité de la biellette 59 transmettant la force de manoeuvre et un trou 83 auquel est connecté le ressort de sollicitation 97 (vu en figure 2) qui sollicite constamment la plaque 57 vers le haut comme on le voit en figure 19 Les bords latéraux gauche et droit et le

bord supérieur de la plaque 57 comportent un rebord 57 a.

En particulier, les portions du rebord 57 a qui sont formées sur les bords latéraux gauche et droit de la plaque 57 servent de portions de guidage 57 b qui viennent en contact d'aboutement avec une surface de guidage 58 d (représentée en figure 20) du boîtier 58 de manière à guider la plaque 57 le long de cette surface

de guidage.

Comme représenté en (a) à (c) en figure 20, le boîtier 58 est constitué d'une plaque plate et comprend un corps principal 58 a, sur une surface latérale duquel sont formées deux parois verticales parallèles 58 b, 58 c s'étendant dans le sens longitudinal Comme indiqué par les lignes en traits mixtes en (c) de la figure 20, la plaque 57 est disposée

18 2684611

de façon à être mobile dans le sens longitudinal du boîtier à l'intérieur d'un espace délimité par le corps

principal 58 a et les deux parois latérales 58 b, 58 c.

Dans ce cas, la plaque 57 se déplace tout en étant guidée le long de la surface de guidage 58 d du corps 58 a parce que les portions de guidage 57 b butent contre la surface de guidage 58 d, tout en étant guidées le long des deux parois latérales 58, 58 c En outre, la première surface latérale du corps 58 a comporte une saillie verticale 58 e qui s'accouple avec une saillie 91

(représentée en figure 21) du couvercle 84.

Les deux parois latérales 58 b, 58 c comportent chacune un trou traversant 85 dans lequel peut être inséré le goujon de blocage 56 Une paire de guides 86, 87 pour le guidage du goujon de blocage 56 sont prévus dans une position verticale, de manière à correspondre aux trous traversants 85, entre les deux parois latérales 58 b, 58 c sur la première face latérale du corps 58 a Des supports de guidage 88 pour le goujon de blocage 56, supports qui présentent un évidement semi- circulaire dont le diamètre est le même que celui du trou traversant 85, sont prévus sur le côté extérieur

des parois latérales 58 b, 58 c du corps principal 58 a.

Des portions de montage 89 auxquelles le couvercle 84 est fixé sont prévues sur les deux côtés de chacun des supports de guidage 88 En outre, l'autre surface latérale du corps principal 58 a comporte une portion de montage 90 pour le montage du boîtier 58 sur le corps 7

de la partie formant siège.

Comme représenté en figure 21, le couvercle 84 du goujon est muni au centre de son corps principal 84 a d'une saillie verticale 91 dans laquelle est ménagé un trou circulaire 92 Le trou circulaire 92 s'accouple

à la saillie 58 e du boîtier 58, comme mentionné ci-

dessus, d'o il résulte que le boîtier 58 et le couvercle 84 sont mis en place Le corps 84 a comporte une paire de fentes de guidage 93, 94, dans chacune desquelles est insérée l'extrémité du galet de came 56 a

19 2684611

du goujon de blocage 56 passant par les fentes 80, 81.

Le galet de came 56 a peut se déplacer le long des fentes

de guidage 93, 94.

En outre, les bords gauche et droit du corps principal 84 comportent des supports de guidage 95 pour le goujon de blocage 56, supports qui présentent un évidement circulaire dont le diamètre est le même que celui du trou traversant 85 L'évidement de chaque support de guidage 95 coopère avec l'évidement du support de guidage 88 du boîtier 58 de manière à former un trou traversant pour le goujon de blocage, dont le diamètre est égal à celui du trou traversant 85 du

boîtier 58.

Par conséquent, le goujon de blocage 56 est guidé par les fentes 93, 94, la paire de guides 86, 87, le trou traversant 85 et le trou traversant formé par l'évidement du support de guidage 95 et l'évidement du support de guidage 88 Il en résulte que le mouvement du

support de blocage 56 est fiable et régulier.

Des portions de montage 96 sont prévues sur les deux côtés de chaque support de guidage 95 En fixant les portions de montage 96 aux portions de montage 89 du boîtier 58, le couvercle 84 est assujetti

au boîtier 58.

La plaque-came 57 et le couvercle 84 étant montés dans le boîtier 58, le ressort de sollicitation 97 est comprimé entre la saillie 92 du couvercle 84 et le trou 83 de la plaque 57, comme décrit en figure 2 Le ressort 97 sollicite constamment la plaque 57 vers le haut et diagonalement vers la gauche de la figure 2 par rapport au boîtier 58 Par conséquent, à l'état ordinaire, le goujon de blocage 56 est situé à l'extrémité la plus en bas des trous divergents 80, 81

(figure 19 a).

Comme représenté en figure 2, la biellette 59 de transmission de la force de manoeuvre a une extrémité connectée au trou 55 e de la portion 55 d du levier de manoeuvre 55 L'autre extrémité de la biellette 59 est reliée au trou 82 de la plaque 57 La biellette 59 peut être constituée d'une biellette classique de transmission de force, telle qu'une tige, un câble intérieur, un câble extérieur ou une combinaison de ceux- ci, et un endroit approprié de la biellette 59 est supporté par le corps 7 de la partie

formant siège.

Dans le dispositif 4 de commande de l'inclinaison du dossier du siège ainsi construit, le galet de came 56 a du goujon de blocage 56 est situé ordinairement à l'extrémité la plus en bas des fentes , 81 sous l'effet du ressort de sollicitation 97, comme on l'a décrit ci-dessus, et le goujon de blocage 56 est en saillie au degré maximum Le goujon 56 étant dans cet état, comme représenté en figure 22, la portion de blocage 56 b est montée dans l'un quelconque des trous de blocage 65, 66, 67, 68 et le trou traversant 75 Le goujon 56 est donc dans la position de blocage Il en résulte que le dossier 3 du siège est placé à l'angle

d'inclinaison prescrit ou dans la position repliée.

Lorsque la plaque 57 est déplacée vers le bas (figure 22) en tirant le levier de manoeuvre 5 vers l'avant, le galet de came 56 a est guidé par la fente 80, et par

conséquent le goujon 56 se déplace vers la droite.

Lorsque le galet de came 56 a est situé à l'extrémité la plus en haut de la fente 80, comme indiqué par les lignes en traits mixtes, la portion de blocage 56 b sort complètement de l'un des trous de blocage 65, 66, 67 et 68 et du trou traversant 75, d'o il résulte que le goujon 56 prend la position de déblocage Il en résulte que le dossier 3 peut être incliné Ainsi, dans le présent mode de réalisation, le dispositif 4 de commande de l'inclinaison du siège fonctionne à la fois comme moyen de blocage à l'état incliné pour le blocage du dossier 3 à un angle d'inclinaison prédéterminé et comme moyen de blocage à l'état plié afin de bloquer le

dossier 3 dans la position pliée.

21 2684611

Le dispositif 5 à ceinture de sécurité pour enfant comprend des ceintures gauche et droite 5 a, passant sur les épaules, un tampon 5 b en contact avec la poitrine relié aux ceintures 5 a, une languette 5 c fixée à l'extrémité inférieure du tampon 5 b, la boucle 5 d avec laquelle la languette 5 c est bloquée, et un enrouleur 5 e pour bobiner la sangle, qui réunit les ceintures gauche et droite 5 a pour former un seul corps Le dispositif 5 est sensiblement identique à celui de la technique

antérieure.

Comme décrit en figures 1 et 2, un siège de couverture 98 est supporté sur l'arbre tournant 20, qui supporte de manière inclinée le dossier 3 par rapport à la partie formant siège 2, de façon à pouvoir être incliné entre la position indiquée par le trait plein et la position représentée par la ligne en trait mixte en figure 2, le siège 98 étant situé entre les supports inférieurs gauche et droit 51 Comme représenté en figure 23, le siège 98 comporte un corps principal incurvé 98 a, dont la surface supérieure définit une surface 98 b pour asseoir un enfant La surface inférieure du corps 98 a comporte un nombre prédéterminé de nervures 98 c Les nervures 98 c, qui ont la même forme, comportent une première saillie rectangulaire 98 d et une seconde saillie triangulaire 98 e L'extrémité supérieure du siège de couverture 98 comporte un trou

98 h dans lequel est monté librement l'arbre tournant.

Le siège de couverture 98 est formé d'une manière telle que, lorsqu'il se trouve à la position indiquée par la ligne en trait plein en figure 2, il recouvre le second évidement du corps 7 de la partie formant siège et coopère avec la surface 7 a du siège à la partie antérieure du corps 7 et avec la surface 31 a de la portion 31 qui constitue le dossier 3 du siège, de façon à rendre continue la surface du siège de protection 1 et la surface du dossier du siège Il en résulte que l'enfant peut être assis d'une façon sûre et fiable Dans ce cas, comme représenté en figure 2,

22 2684611

l'extrémité 98 f de la première saillie 98 d vient en contact par aboutement avec une surface inclinée du second évidement 14 en forme de V, et une extrémité oblique 98 g de la seconde saillie 98 e vient en contact par aboutement avec l'autre surface inclinée du second évidement 14 Il en résulte que le poids de l'enfant assis est supporté de manière fiable par le corps 7 de

la partie formant siège via les nervures 98 c.

Lorsque le siège de couverture 98 se trouve dans la position indiquée par la ligne en trait mixte en figure 2, il ouvre le second évidement 14 du corps 7 de la partie formant siège Il en résulte que, lorsque le siège de protection 1 est fixé et est détaché du siège du véhicule, comme représenté en figure 24, les opérations de fixation de la languette 123 et de la boucle 124 du dispositif à ceinture de sécurité et de leur détachement, dispositif qui est installé au siège du véhicule et situé dans le second évidement 14, peuvent être facilement exécutées à partir du dessus de l'avant du siège de protection 1 (c'est-à-dire à partir de la direction de la flèche B) En particulier, lorsqu'il est difficile de fixer le siège de protection 1 au siège du véhicule à partir des côtés de ce dernier, dont la largeur n'est que légèrement supérieure à celle du siège 1, comme dans le cas d'un siège de véhicule dont les deux côtés comportent des accoudoirs, les opérations de fixation et de détachement du siège de

protection sont grandement simplifiées.

Comme représenté en figures 1 et 2, le dispositif 6 de réglage de la ceinture de sécurité comprend le guide 101 permettant de guider les sangles de la ceinture passant sur les épaules de l'enfant de façon que leur position puisse être ajustée vers le haut ou vers le bas, le moyen de support 102 afin de supporter le guide 101, l'arbre fileté 103 s'étendant verticalement pour déplacer le moyen de support 102 vers le haut et vers le bas, le bouton de manoeuvre 104 fixé en rotation à l'une des parois latérales gauche et

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droite 32, 33 (la paroi 33 dans l'exemple représenté) du dossier 3 du siège, et la biellette 105 d'application de couple qui relie le bouton de manoeuvre 104 et l'arbre 103 tout en produisant un changement de la direction suivant un angle droit, et qui transmet le couple de rotation du bouton 104 à l'arbre 103 La biellette 105 peut être constituée d'une biellette élastique qu'on

utilise généralement dans la technique antérieure.

Comme décrit en figure 25, le guide 101 de ceinture comporte un corps principal l Ola constitué d'une plaque plaque allongée ayant la forme d'un parallélogramme Le corps principal l Ola présente une fente 106, qui est située sensiblement à son milieu, que traverse en coulissement la ceinture passant sur l'épaule de l'enfant, et est en une pièce avec une partie cylindrique 107 s'étendant entre un côté du corps principal 101 et son autre côté En outre, une extrémité

de la partie centrale 107 présente un rebord 108.

L'autre extrémité de la partie cylindrique 107 comprend une partie de préhension 110 qui saisit un élément

cylindrique 109 du moyen de support 102.

Comme représenté par la ligne en trait mixte de la figure 3, le couvercle de siège 111 est fixé au dossier 3 du siège via un coussin 112 Le couvercle de siège 111 et le coussin 112 présentent des trous de même forme que les fentes de guidage 34, 35 à des positions correspondant aux fentes 34, 35 du dossier 3 du siège La partie cylindrique 107 entre le corps principal l Ola et le rebord 108 pénètre par coulissement dans ces trous du couvercle 111 et du coussin 112 Par conséquent, le couvercle 111 et le coussin 112 sont

situés entre le corps principal l Ola et le rebord 108.

Le corps principal l Ola au côté de la partie de préhension 110 est en contact par aboutement avec l'arrière du dossier du siège comme représenté en figure 3, et le guide 101 de la ceinture peut coulisser le long du corps principal l Ola En outre, la partie cylindrique 107 entre le corps principal l Ola et la partie de

24 2684611

préhension 110 passe par les fentes de guidage 34, 35 et peut coulisser tout en étant guidé par ces fentes Par conséquent, le guide 101 peut se déplacer entre une position limite supérieure C (position dans laquelle la fente 106 est indiquée par le trait plein) à laquelle la partie cylindrique 107 bute contre l'extrémité supérieure des fentes 34, 35, et une position limite inférieure D (position dans laquelle la fente 106 est indiquée par la ligne en trait mixte) à laquelle la partie cylindrique 107 bute contre l'extrémité

inférieure des fentes 34, 35.

Dans ce cas, le corps principal l Ola est conçu pour avoir des dimensions telles que les fentes de guidage 34, 35 et les trous ménagés dans le couvercle 111 et le coussin 112 puissent être fermés même lorsque la partie cylindrique 107 du guide de la ceinture est située à une position se trouvant entre la position

limite supérieure et la position limite inférieure.

L'extérieur du rebord 108 est plus grand que les fentes 34, 35, et par conséquent, le couvercle 111 et le coussin 112 peuvent être facilement enlevés de la partie se trouvant entre le rebord 108 et le corps principal

l Ola.

Le moyen de support 102 comprend l'élément cylindrique 109 et les guides 113, 114 fixés aux extrémités gauche et droite de l'élément cylindrique 109, comme représenté en figure 26 La partie centrale de l'élément cylindrique 109 présente des filets femelles qui sont en prise avec l'arbre fileté 103, et des trous 109 b, 109 c, dans lesquels passent des boulons pour fixer la partie de préhension 110 du guide 101, sont prévus dans l'élément cylindrique sur les deux côtés des filets femelles 109 a Les guides 113, 114 comprennent respectivement des portions de guidage 113 a, 114 a en forme de disque et des portions filetées 113 b, 114 b s'étendant verticalement à partir des centres des guides Les guides 113, 114 sont vissés respectivement dans des éléments de fermeture 115, 116 fixés aux deux

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extrémités de l'élément cylindrique 109 de manière à former des interstices prescrits h, d'o il résulte que les guides 113, 114 sont fixés à l'élément cylindrique 109. Les parties filetées 113 b, 114 b des guides respectifs 113, 114 passent dans les fentes de guidage 69 des supports supérieurs 50 fixés aux parois latérales gauche et droite du dossier 3 du siège, et les supports supérieurs 50 sont situés dans les interstices h de sorte que le moyen de support 102 est fixé de façon à pouvoir être mobile vers le haut et vers le bas, tout en étant guidé par la fente 69 Une force dirigée latéralement, une force dirigée longitudinalement et les moments autour de ces directions agissant sur la partie cylindrique 109 sont supportés par les supports

supérieurs 50.

Comme représenté en figures 1 et 2, l'arbre fileté 103 est en prise avec les filets femelles 109 a de l'élément cylindrique 109, et les extrémités supérieure et inférieure de l'arbre 103 sont supportées respectivement par les supports 36, 37 du dossier 3 du siège S'agissant dans ce cas du support 36 au côté supérieur, l'extrémité supérieure de l'arbre 103 est supportée de façon à ne pouvoir être animée que d'une

rotation à l'état libre dans le sens de la poussée.

S'agissant du support au côté inférieur, l'extrémité inférieure de l'arbre 103 est supportée de façon à pouvoir tourner à l'état supporté dans le sens de la poussée Par conséquent, la force dirigée vers le haut et vers le bas, qui agit sur l'élément cylindrique 109, est supportée par le support 37 au côté inférieur via l'arbre 103 et n'est pas supportée par le support 36 au côté supérieur Il en résulte que, bien qu'il soit nécessaire que le support 37 du côté inférieur ait des dimensions relativement importantes pour des raisons de résistance mécanique, il suffira que le support 36 du côté supérieur soit relativement petit Cela signifie que, bien que le dossier 3 du siège soit incliné vers

26 2684611

l'arrière lorsque le siège de protection se trouve utilisé, comme cela est représenté en figure 2, l'importance de la saillie du siège 1 vers l'arrière est faible car le support supérieur 36 est petit Par conséquent, lorsque le siège de protection est fixé au siège du véhicule, le siège 1 ne peut être fixé trop loin en avant par rapport au siège du véhicule Grâce à cette caractéristique, le corps de l'enfant peut être maintenu à une distance plus grande des parties du véhicule se trouvant à l'avant du siège, et le siège de protection 1 peut être fixé d'une façon plus stable et

plus fiable au siège du véhicule.

Comme représenté en figure 1, une extrémité de la biellette 105 est reliée à l'extrémité inférieure de l'arbre fileté 103 de manière à pouvoir tourner par rapport à cet arbre La biellette 105 est cambrée à des angles droits par rapport à la direction verticale et s'étend vers la gauche, et son autre extrémité est supportée en rotation sur le support 44 fixé au dossier 3 du siège Cette extrémité de la biellette 105 sert de partie de connexion 105 a constituée de manière à avoir une section transversale angulaire La partie 105 a est dirigée vers la gauche de façon fiable par le support 44. Le bouton de manoeuvre 104 est fixé en rotation à la paroi latérale gauche 32 du dossier 3 à une position opposée à la partie de connexion 105 a de la biellette 105 Dans ce cas, le bouton 104 peut être fixé à la paroi latérale gauche 32 et en être détaché par une force supérieure à une valeur prescrite L'extrémité de l'arbre 104 a du bouton 104 comporte un trou 104 b dont la forme en coupe est semblable mais quelque peu supérieure à la forme en coupe de la partie de connexion 105 a de la biellette 105 Par conséquent, lorsque le bouton de manoeuvre 104 est inséré dans la paroi latérale gauche 32 et y est fixé, la partie de connexion 105 a est montée dans le trou 104 b, à la suite de quoi l'arbre 104 a et la partie 105 a sont connectées pour ne permettre que la

27 2684611

rotation Dans ce cas, l'arbre 104 a est guidé par un guide 118, et par conséquent, l'arbre 104 a et la partie a peuvent être reliés facilement et de manière fiable. Comme représenté en figure 2, le moyen de support 102, l'arbre fileté 103 et la biellette 105 d'application de couple sont recouverts par le couvercle 126. Dans le présent mode de réalisation de l'invention, le bouton de manoeuvre 104 est disposé sur la paroi latérale gauche 32 En adoptant cette disposition, l'importance de la saillie vers l'arrière du dossier 3 du siège est réduite par rapport au cas o le bouton est prévu sur la partie supérieure du dossier 3 En conséquence, lorsque le siège 1 de protection et de retenue de l'enfant est fixé au siège du véhicule, ce siège 1 ne peut être fixé trop loin en avant par rapport

au siège du véhicule, comme on l'a décrit ci-dessus.

Bien que le bouton de manoeuvre 104 soit disposé sur la paroi latérale gauche 32 dans ce mode de réalisation, il peut l'être sur la paroi latérale gauche 33, le cas échéant. Lorsqu'on tourne le bouton de manoeuvre 104 dans le dispositif 6 de réglage de la ceinture de sécurité, le couple de rotation est transmis à l'arbre fileté 103 via la biellette 105, d'o il résulte que l'arbre 103 tourne La rotation de l'arbre 103 dans un sens a pour effet d'abaisser le guide 101 de la ceinture, alors que la rotation de l'arbre 103 dans l'autre sens a pour effet d'élever ce guide 101 Ainsi, la position des courroies du dispositif à ceinture de sécurité de l'enfant peut être continuellement ajustée

vers le haut et vers le bas.

Comme représenté en figures 27 et 28, un ressort de retenue 119 est fixé à au moins l'une des parois latérales gauche et droite (la paroi latérale gauche dans le mode de réalisation représenté) du corps 7 de la partie formant siège afin de maintenir le guide

28 2684611

de courroie (qu'on décrira ultérieurement) dans le voisinage de l'autre surface inclinée du second évidement 14 Comme cela est décrit en figure 29, le ressort de retenue 119 comprend un élément élastique dont le centre présente un trou de montage 119 a Les extrémités gauche et droite du ressort 119 comportent des parties de retenue 119 b, 119 c qui maintiennent élastiquement les deux parties en saillie du guide de courroie. Le guide de ceinture 120 est supporté sur la partie de base 8 à une position correspondant à la partie la plus basse du second évidement 14 de manière à pouvoir tourner et se déplacer vers la gauche et vers la droite Comme représenté en figure 30, le guide de courroie 120 comprend une partie de guidage 120 a afin de guider la ceinture de sécurité du véhicule, un arbre tournant 120 b monté sur une extrémité de la partie de guidage 120 a et passant par les trous traversants 29, 30 (représentés en figure 8) de la partie de base 8 de manière à pouvoir tourner et se déplacer axialement, et deux parties 120 c, 120 d en saillie sur la partie de guidage 120 a Les deux parties en saillie 120 c, 120 d présentent respectivement des évidements 120 e, 120 f dans lesquels s'engagent les parties de retenue respectives

119 b, 119 c du ressort de retenue 119.

Comme cela est représenté par la ligne en trait plein en figure 28, le guide de ceinture 120 est ordinairement placé dans un état dans lequel il n'est pas utilisé, c'est-à-dire dans un état dans lequel il est poussé au maximum dans la partie de base 8 et maintenu par le ressort de retenue 119 Par exemple, dans le cas o la largeur du siège du véhicule est assez grande par rapport à celle du siège de protection 1, le guide de ceinture 120 est extrait de la quantité prescrite et tourné vers la gauche, comme cela est indiqué par la ligne à deux tirets, et le guide de ceinture 120 est placé à une position dans laquelle les parties en saillie 120 c, 120 d se montent dans les

29 2684611

rainures respectives 23, 24 Le guide de ceinture 120 se trouvant dans cette position, la ceinture de sécurité du véhicule est guidée à partir de la gauche suivant une quantité i En outre, comme cela est représenté en figure 31, l'extraction du guide de ceinture 120 est limitée parce qu'un élément d'engagement 120, fixé à l'extrémité de l'arbre 120 b, vient en contact par aboutement avec une butée 29 a montée aux extrémités des

trous traversants 29, 30 du guide de ceinture.

La raison de l'existence du guide de ceinture 120 est la suivante: dans certains véhicules, en particulier dans ceux dans lesquels la largeur du siège est assez grande par rapport à celle du siège de protection 1, il existe des circonstances dans lesquelles il se trouve que l'engagement de la languette du dispositif à ceinture de sécurité du véhicule dans saboucle a lieu à l'angle du siège de protection 1 lorsque la languette et la boucle sont fixées ensemble, comme cela est représenté en (a) de la figure 32, après que le

siège de protection 1 ait été fixé au siège du véhicule.

Lorsque la languette et la boucle sont réunies dans un tel état, leur connexion est instable Cependant, lorsque le guide de ceinture 120 est tiré vers la gauche et que la ceinture de sécurité du siège est guidée par le guide 120, comme cela est représenté en (b) de la figure 32, la partie o la languette et la boucle s'engagent est maintenue éloignée de l'angle du siège de protection et de retenue, d'o la stabilisation de l'engagement entre la languette et la boucle et une

grande amélioration de sa fiabilité.

Selon le siège de protection et de retenue d'enfant de la présente invention, comme cela apparaît

dans la description précédente, la partie formant siège

pour asseoir l'enfant et le dossier du siège pour supporter son dos peuvent être pliés Lorsque le siège de protection et de retenue de l'enfant n'est pas utilisé, il peut être réduit en matière de dimensions en pliant la partie formant siège et le dossier Par

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conséquent, le siège de protection et de retenue peut être transporté et installé sur le siège du véhicule d'une manière beaucoup plus aisée De plus, seul un

petit espace est nécessaire pour le stockage.

En outre, selon la présente invention, au moins une portion de la partie formant siège peut être reçue entre les parois latérales gauche et droite du dossier du siège lorsque la partie formant siège et le dossier sont pliés Par conséquent, après pliage, le siège de protection et de retenue présente une

configuration beaucoup plus compacte.

En outre, selon la présente invention, le dossier du siège est bloqué dans la position pliée lorsque la partie formant siège et le dossier sont pliés Il en résulte que la manipulation du siège de

protection est rendue très simple.

En outre, selon la présente invention, le dossier du siège peut être placé à une position d'inclinaison prescrite par rapport à la partie formant siège de sorte que l'enfant peut être assis dans une

position relaxée et confortable.

La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de

variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art.

31 2684611

Claims (5)

REVEND ICATIONS

1 Siège ( 1) de protection et de retenue d'enfant, comprenant: une partie formant siège ( 2) pour asseoir un enfant; un dossier de siège ( 3) pour supporter le dos de l'enfant dans la position assise; et un moyen de retenue de l'enfant tel qu'un dispositif à ceinture de sécurité pour enfant ( 5) afin de retenir et protéger l'enfant dans la position assise; le dossier du siège étant fixé de manière inclinable à la partie formant siège, et cette partie formant siège et le dossier du siège étant destinés à

être pliables.

2 Siège de protection selon la revendication 1, dans lequel le dossier du siège ( 3) comporte des côtés gauche et droit, respectivement, équipés de parois latérales gauche et droite ( 32, 33), la distance entre les faces latérales intérieures de ces parois latérales étant telle qu'au moins une portion de la partie formant siège est reçue entre les parois latérales gauche et droite lorsque la partie formant

siège et le dossier du siège sont pliés.

3 Siège de protection selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre un moyen de blocage à l'état plié afin de bloquer la partie formant siège sur le dossier du siège dans la position pliée lorsque cette partie formant siège et ce dossier sont pliés. 4 Siège de protection selon l'une

quelconque des revendications 1 à 3, comprenant en outre

un moyen de blocage à l'état incliné afin de bloquer le dossier du siège sur la partie formant siège à une

position d'inclinaison prescrite.

5 Siège de protection selon la revendication 3, comprenant en outre un moyen de blocage à l'état incliné afin de bloquer le dossier du siège sur la partie formant siège à une position d'inclinaison

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prescrite, o le moyen de blocage à l'état plié est

constitué du moyen de blocage à l'état incline.