FR2679180A1 - Unloading device for a universal (multi-functional) trailer or semi-trailer - Google Patents
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Abstract
Description
"Dispositif de déchargement pour remorque
ou semi-remorque polyvalente"
La présente invention concerne un dispositif de déchargement pour remorque ou semi-remorque polyvalente, dont le fond est constitué par deux demi-plateaux symétriques l'un de l'autre par rapport au plan médian longitudinal du véhicule et mobiles chacun entre une position horizontale et une position inclinée, les deux demi-plateaux se rejoignant en position horizontale pour former une plateforme de chargement, tandis qu'en position inclinée ces deux demi-plateaux découvrent une bande transporteuse sans fin centrale utilisable pour le déchargement de produits en vrac."Unloading device for trailer
or versatile semi-trailer "
The present invention relates to an unloading device for a multipurpose trailer or semi-trailer, the bottom of which is constituted by two half-plates which are symmetrical to one another with respect to the longitudinal median plane of the vehicle and which are each movable between a horizontal position and an inclined position, the two half-trays joining in a horizontal position to form a loading platform, while in an inclined position these two half-trays uncover a central endless conveyor belt usable for unloading bulk products.
Dans une telle remorque ou semi-remorque transformable, les deux demi-plateaux amenés en position horizontale recouvrent la bande transporteuse et constituent une plateforme de chargement horizontale qui peut recevoir notamment des palettes ou des produits conditionnés. En position inclinée, les deux demi-plateaux se raccordent aux parois latérales de la remorque ou semi-remorque, et ils forment une sorte de trémie dont le fond est constitué par la bande sans fin ; dans cette configuration, la remorque ou semi-remorque est adaptée pour le transport de produits en vrac, que la bande transporteuse entraînée par des moyens moteurs appropriés permet de décharger par l'arrière du véhicule. In such a convertible trailer or semi-trailer, the two half-platforms brought into a horizontal position cover the conveyor belt and constitute a horizontal loading platform which can in particular receive pallets or packaged products. In the inclined position, the two half-plates are connected to the side walls of the trailer or semi-trailer, and they form a sort of hopper, the bottom of which is formed by the endless belt; in this configuration, the trailer or semi-trailer is suitable for transporting bulk products, which the conveyor belt driven by suitable motor means makes it possible to unload from the rear of the vehicle.
Ce genre de remorque ou semi-remorque convertible se trouve décrit dans le document FR-A-2 527 997. On comprend qu'elle offre une grande polyvalence d'emploi et permet d'augmenter la rentabilité et la souplesse des transports routiers, notamment sur des longs parcours, en évitant des trajets â vide. This kind of trailer or convertible semi-trailer is described in document FR-A-2 527 997. It is understood that it offers great versatility of use and makes it possible to increase the profitability and the flexibility of road transport, in particular on long journeys, avoiding empty journeys.
Toutefois, le dispositif de déchargement connu évoqué ci-dessus comporte des inconvénients. En particulier, compte tenu de la masse de produits en vrac reposant sur la bande transporteuse au moins en début de déchargement de la remorque ou semi-remorque, la bande transporteuse est sujette à des frottements importants, et il convient en conséquence de prévoir, pour cette bande transporteuse, des moyens d'entraînement puissants, donc lourds, volumineux et coûteux. Or ces moyens constituent un poids mort supplémentaire pour la remorque ou la semi-remorque, et si leur fonctionnement nécessite une énergie trop élevée, il devient difficile de les alimenter à partir d'une source d'énergie disponible sur le véhicule, notamment la source d'énergie hydraulique du véhicule tracteur de la semi-remorque.Par ailleurs, les frottements auxquels sont actuellement soumises les bandes transporteuses obligent à utiliser, dans l'application ici considérée, des bandes transporteuses particulièrement résistantes, donc de conception spéciale et coûteuse. However, the known unloading device mentioned above has drawbacks. In particular, taking into account the mass of bulk products resting on the conveyor belt at least at the start of unloading of the trailer or semi-trailer, the conveyor belt is subject to significant friction, and it is consequently necessary to provide, for this conveyor belt, powerful drive means, therefore heavy, bulky and expensive. However, these means constitute an additional deadweight for the trailer or the semi-trailer, and if their operation requires too high energy, it becomes difficult to supply them from an energy source available on the vehicle, in particular the source. hydraulic power from the tractor vehicle of the semi-trailer. In addition, the friction to which the conveyor belts are currently subjected means that, in the application considered here, particularly resistant conveyor belts have to be used, therefore of special and costly design.
La présente invention vise à éliminer les inconvénients précédemment exposés, en fournissant, pour les remorques ou semi-remorques du genre concerné, un dispositif de déchargement perfectionné, permettant de soulager la bande transporteuse durant les opérations de déchargement et notamment en début de déchargement, de manière à permettre l'utilisation de bandes transporteuses de conception courante et économique et d'une source de puissance moins importante pour leur entraînement, tout en assurant un déchargement rapide. The present invention aims to eliminate the drawbacks previously exposed, by providing, for trailers or semi-trailers of the type concerned, an improved unloading device, making it possible to relieve the conveyor belt during unloading operations and in particular at the start of unloading, so as to allow the use of conveyor belts of current and economical design and a less important power source for their drive, while ensuring rapid unloading.
A cet effet, dans le dispositif de déchargement selon l'invention, pour remorque ou semi-remorque polyvalente du genre précisé en introduction, des moyens sont prévus pour l'amenée et la retenue d'air sous pression, sous au moins une partie de la longueur du brin supérieur de la bande transporteuse. To this end, in the unloading device according to the invention, for multipurpose trailer or semi-trailer of the type specified in the introduction, means are provided for supplying and retaining air under pressure, under at least part of the length of the upper strand of the conveyor belt.
La mise sous pression d'air permet de soulager efficacement la bande transporteuse, donc de démarrer et d'effectuer le déchargement de produits en vrac en entraînant cette bande transporteuse avec des moyens moteurs de puissance plus faible, pouvant être ainsi alimentés sans difficulté par la source d'énergie hydraulique habituellement disponible sur un tracteur de semi-remorque.The pressurization of air makes it possible to effectively relieve the conveyor belt, therefore to start and perform the unloading of bulk products by driving this conveyor belt with lower-power motor means, which can thus be fed without difficulty by the hydraulic power source usually available on a tractor-trailer.
Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, les moyens pour l'amenée et la retenue d'air sous pression comprennent un chenal étanche disposé sous le brin supérieur de la bande transporteuse, dans le plan médian longitudinal du véhicule, avec au moins une arrivée d'air sous pression aboutissant dans le chenal. Avantageusement, une plaque perforée horizontale de retenue d'air est disposée au-dessus du chenal et de parois d'étanchéité horizontales qui prolongent latéralement ce chenal. On obtient ainsi, par une construction simple et économique, un genre de "coussin d'air" situé sous la bande transporteuse. According to a preferred embodiment of the invention, the means for supplying and retaining air under pressure comprise a sealed channel disposed under the upper strand of the conveyor belt, in the longitudinal median plane of the vehicle, with at least a pressurized air inlet leading into the channel. Advantageously, a perforated horizontal air retaining plate is disposed above the channel and horizontal sealing walls which extend laterally this channel. Thus, by a simple and economical construction, a kind of "air cushion" is located under the conveyor belt.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le chenal précité est alimenté en air sous pression à partir d'un réservoir d'air comprimé appartenant à un circuit de freinage du véhicule. De préférence, le réservoir d'air comprimé appartenant au circuit de freinage du véhicule est relié, par l'intermédiaire d'une valve de barrage, à un réservoir auxiliaire d'air comprimé, qui est lui-même raccordé au chenal précité par un conduit sur lequel sont intercalés un manodétendeur et un robinet d'isolement. According to another characteristic of the invention, the aforementioned channel is supplied with pressurized air from a compressed air tank belonging to a braking circuit of the vehicle. Preferably, the compressed air tank belonging to the vehicle braking circuit is connected, via a barrier valve, to an auxiliary compressed air tank, which is itself connected to the aforementioned channel by a conduit on which are inserted a pressure regulator and an isolation valve.
De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif de déchargement pour remorque ou semi-remorque polyvalente
Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une semi-remorque, équipée d'un dispositif de déchargement conforme à la présente invention
Figure 2 est une vue en coupe transversale de cette semi-remorque, à plus grande échelle
Figure 3 montre, à une échelle encore plus grande, un détail de la figure 2, illustrant ainsi des particularités du dispositif de déchargement
Figure 4 est un schéma des circuits pneumatiques associés à ce dispositif de déchargement.Anyway, the invention will be better understood with the aid of the description which follows, with reference to the appended schematic drawing representing, by way of nonlimiting example, an embodiment of this unloading device for trailer or semi - versatile trailer
Figure 1 is a longitudinal sectional view of a semi-trailer, equipped with an unloading device according to the present invention
Figure 2 is a cross-sectional view of this semi-trailer, on a larger scale
Figure 3 shows, on an even larger scale, a detail of Figure 2, thus illustrating features of the unloading device
Figure 4 is a diagram of the pneumatic circuits associated with this unloading device.
Aux figures 1 et 2 du dessin est représentée une semi-remorque routière, comportant un châssis 1, des roues 2, des ridelles latérales 3, une paroi avant 4 et une porte arrière 5, et éventuellement une partie supérieure fermée 6 pouvant être une bâche ou un pavillon. Le fond de la semi-remorque est constitué par deux demi-plateaux 7 et 8, mobiles chacun entre une position horizontale et une position inclinée, et symétriques l'un de l'autre par rapport au plan médian longitudinal Pde la semi-remorque. En position horizontale, comme le montre le tracé en traits mixtes de la figure 2, les deux demi-plateaux 7 et 8 se rejoignent dans le plan médian longitudinal P, et ils forment ensemble une plateforme de chargement horizontale, pour le transport de palettes ou de produits conditionnés.En position inclinée, représentée par le tracé en traits pleins de la figure 2, les deux demi-plateaux 7 et 8 ont leurs bords extérieurs relevés, et ils se raccordent par ces bords aux ridelles latérales 3, permettant ainsi le transport de produits en vrac. In Figures 1 and 2 of the drawing is shown a road semi-trailer, comprising a chassis 1, wheels 2, side panels 3, a front wall 4 and a rear door 5, and possibly a closed upper part 6 which may be a tarpaulin. or a pavilion. The bottom of the semi-trailer consists of two half-platforms 7 and 8, each movable between a horizontal position and an inclined position, and symmetrical to each other with respect to the longitudinal median plane P of the semi-trailer. In the horizontal position, as shown in the dashed line in FIG. 2, the two half-plates 7 and 8 meet in the longitudinal median plane P, and they together form a horizontal loading platform, for transporting pallets or of packaged products. In the inclined position, represented by the outline in solid lines of FIG. 2, the two half-plates 7 and 8 have their outer edges raised, and they are connected by these edges to the side panels 3, thus allowing transport bulk products.
Une bande transporteuse sans fin 9 est disposée sous les demi-plateaux 7 et 8, suivant l'axe médian longitudinal du châssis 1 de la semi-remorque. An endless conveyor belt 9 is disposed under the half-plates 7 and 8, along the longitudinal median axis of the chassis 1 of the semi-trailer.
La bande transporteuse 9, s'étendant ici sur pratiquement toute la longueur de la semi-remorque, passe sur un rouleau d'entraînement 10 situé à l'arrière et accouplé à un moto-réducteur 11, et elle passe aussi sur un rouleau de renvoi 12 situé à l'avant. En position horizontale, les deux demi-plateaux 7 et 8 recouvrent entièrement la bande transporteuse 9. En position inclinée, les deux demi-plateaux 7 et 8 découvrent la zone centrale de la bande transporteuse 9 ; ainsi, lors de l'utilisation de la semi-remorque dans cette configuration pour le transport de produits en vrac, la bande transporteuse 9 entraînée par le moto-réducteur 11 est utilisable pour décharger la semi-remorque par l'arrière. The conveyor belt 9, here extending over practically the entire length of the semi-trailer, passes over a drive roller 10 situated at the rear and coupled to a geared motor 11, and it also passes over a roller reference 12 located at the front. In the horizontal position, the two half-plates 7 and 8 completely cover the conveyor belt 9. In the inclined position, the two half-plates 7 and 8 reveal the central zone of the conveyor belt 9; thus, when using the semi-trailer in this configuration for transporting bulk products, the conveyor belt 9 driven by the gear motor 11 can be used to unload the semi-trailer from the rear.
Selon l'invention, il est prévu sous le brin supérieur de la bande transporteuse 9, dans le plan médian longitudinal P, un chenal 13 étanche apte à recevoir de l'air sous pression pour soulager cette bande transporteuse 9 lors de sa mise en mouvement et de son utilisation en déchargement de produits en vrac, une arrivée d'air sous pression 14 aboutissant dans le chenal 13 étant indiquée sur la figure 3. According to the invention, there is provided under the upper strand of the conveyor belt 9, in the longitudinal median plane P, a sealed channel 13 capable of receiving pressurized air to relieve this conveyor belt 9 when it is set in motion and of its use in unloading bulk products, an inlet for pressurized air 14 ending in the channel 13 being indicated in FIG. 3.
En se référant à la figure 3, le chenal 13 n'occupe qu'une faible largeur, et sa paroi en forme de gouttière se prolonge latéralement par des tôles d'étanchéité horizontales 15. Une tôle perforée horizontale de retenue d'air 16 est disposée au-dessus du chenal 13 et des tôles d'étanchéité 15. Le brin supérieur 9a de la bande transporteuse 9 passe sur la tôle perforée 16, tandis que le brin inférieur 9b de cette bande transporteuse 9 passe au-dessous du chenal 13 (voir aussi figure 2). Referring to FIG. 3, the channel 13 occupies only a small width, and its gutter-shaped wall is extended laterally by horizontal sealing sheets 15. A perforated horizontal air retaining sheet 16 is disposed above the channel 13 and the sealing plates 15. The upper strand 9a of the conveyor belt 9 passes over the perforated plate 16, while the lower strand 9b of this conveyor belt 9 passes below the channel 13 ( see also figure 2).
Comme le montrent encore les figures 2 et 3, des longerons fixes 17 situés sous les demi-plateaux 7 et 8 portent des balais longitudinaux à poils souples 18, qui s' appliquent sur le brin supérieur 9a de la bande transporteuse 9 et assurent ainsi l'étanchéité vis-à-vis des produits en vrac transportés. As further shown in FIGS. 2 and 3, fixed longitudinal members 17 situated under the half-plates 7 and 8 carry longitudinal brushes with flexible bristles 18, which are applied to the upper strand 9a of the conveyor belt 9 and thus ensure the '' tightness vis-à-vis the bulk products transported.
Au cours du déchargement de produits en vrac, l'air sous pression admis dans le chenal 13 se propage sous le brin supérieur 9a de la bande transporteuse 9, en étant retenu par la tôle perforée 16 et en s'échappant à l'extérieur vers les bords dudit brin supérieur 9a, formant ainsi sous ce brin 9a un genre de "coussin d'air". During the unloading of bulk products, the air under pressure admitted into the channel 13 propagates under the upper strand 9a of the conveyor belt 9, being retained by the perforated sheet 16 and escaping outside towards the edges of said upper strand 9a, thus forming under this strand 9a a kind of "air cushion".
La figure 4 illustre des moyens d'alimentation du chenal 13 en air sous pression, à partir d'un réservoir d'air comprimé 19 appartenant au circuit de freinage de la semi-remorque. Le réservoir 19 est relié, par l'intermédiaire d'une valve de barrage 20, à un réservoir auxiliaire d'air comprimé 21, pour éviter toute interférence avec le système de freinage. Un manodétendeur 22 et un robinet d'isolement 23 sont intercalés sur un conduit qui, partant du réservoir auxiliaire 21, aboutit au chenal 13 et correspond à l'arrivée d'air sous pression 14 précédemment mentionnée. FIG. 4 illustrates means for supplying the channel 13 with pressurized air from a compressed air tank 19 belonging to the braking circuit of the semi-trailer. The tank 19 is connected, via a barrier valve 20, to an auxiliary compressed air tank 21, to avoid any interference with the braking system. A pressure regulator 22 and an isolation valve 23 are interposed on a duct which, starting from the auxiliary tank 21, terminates in the channel 13 and corresponds to the supply of pressurized air 14 previously mentioned.
Le moto-réducteur Il d'entraînement de la bande transporteuse peut être avantageusement un moteur hydraulique alimenté par la source d'énergie hydraulique du véhicule tracteur de la semi-remorque. I1 peut s'agir aussi d'un groupe thermique autonome, ou encore d'un moto-réducteur électrique alimenté par une source existante sur le site de déchargement de la semi-remorque. Dans tous les cas, le "coussin d'air" créé sous la bande transporteuse 9 permet de soulager cette bande transporteuse et de diminuer ses frottements, ce qui permet d'utiliser une source de puissance moins importante pour l'entraînement de ladite bande transporteuse 9, tout en assurant un déchargement rapide. The gear motor driving the conveyor belt can advantageously be a hydraulic motor powered by the hydraulic power source of the tractor vehicle of the semi-trailer. It can also be an autonomous thermal group, or even an electric gear motor powered by an existing source on the unloading site of the semi-trailer. In all cases, the "air cushion" created under the conveyor belt 9 makes it possible to relieve this conveyor belt and to reduce its friction, which makes it possible to use a less significant source of power for driving said conveyor belt 9, while ensuring rapid unloading.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif de déchargement pour remorque ou semi-remorque polyvalente qui a été décrite ci-dessus, à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe ; c'est ainsi, notamment, que l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention
- par des modifications de détail, concernant la structure du chenal et des moyens de retenue de l'air sous pression associés à ce chenal
- par une réduction de la longueur du chenal, celui-ci pouvant s'interrompre par exemple à quelques mètres de l'avant de la semi-remorque tout en assurant un soulagement appréciable de la bande transporteuse;
- en utilisant d'autres sources d'énergie pour l'entraînement de cette bande transporteuse et/ou pour la fourniture d'air sous pression;
- en destinant le même dispositif de déchargement non pas à une semi-remorque, mais à une remorque ou à tout autre véhicule routier utilitaire analogue. It goes without saying that the invention is not limited to the sole embodiment of this unloading device for trailer or multipurpose semi-trailer which has been described above, by way of example; on the contrary, it embraces all of the variant embodiments and applications respecting the same principle; it is thus, in particular, that one would not depart from the scope of the invention
- by modifications of detail, concerning the structure of the channel and the means of retaining the air under pressure associated with this channel
- by a reduction in the length of the channel, which can be interrupted for example a few meters from the front of the semi-trailer while ensuring appreciable relief of the conveyor belt;
- by using other sources of energy for driving this conveyor belt and / or for supplying pressurized air;
- by using the same unloading device not for a semi-trailer, but for a trailer or any other similar utility road vehicle.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9109555A FR2679180A1 (en) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | Unloading device for a universal (multi-functional) trailer or semi-trailer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9109555A FR2679180A1 (en) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | Unloading device for a universal (multi-functional) trailer or semi-trailer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2679180A1 true FR2679180A1 (en) | 1993-01-22 |
Family
ID=9415630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9109555A Pending FR2679180A1 (en) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | Unloading device for a universal (multi-functional) trailer or semi-trailer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2679180A1 (en) |
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1991
- 1991-07-16 FR FR9109555A patent/FR2679180A1/en active Pending
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