FR2671524A1 - Arceau de securite de hauteur variable, pour un vehicule automobile. - Google Patents

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Jambor Arno
Seifert Peter
Klatt Alexander
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
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Abstract

L'invention concerne un arceau de sécurité (1) de hauteur variable pour un véhicule automobile (2), dont les branches latérales (3, 4) peuvent coulisser dans des tubes récepteurs (5, 6) dressés verticalement dans la hauteur du véhicule parallèlement aux côtés du véhicule, et qui sont mutuellement reliés, aux pieds (8, 9) des tubes, par un élément d'assemblage (10) s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule. L'arceau de sécurité selon l'invention est caractérisé par le fait que les tubes récepteurs (5, 6) sont complétés, par un autre élément d'assemblage (11) s'étendant transversalement, en un cadre de guidage (12) rigide, quadrangulaire et fermé, disposé dans la direction transversale du véhicule, qu'un élément de déploiement (14) et un dispositif de blocage (16) pour l'arceau de sécurité (1) sont fixés sur le cadre de guidage (12) pour former une unité de montage, et que ce cadre de guidage (12) présente des éléments de raccordement (20), par lesquels il peut être assemblé à une carrosserie de véhicule (7).

Description

ARCEAU DE SECURITE DE HAUTEUR VARIABLE, POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un arceau de sécurité de hauteur variable pour un véhicule automobile, dont les branches latérales peuvent coulisser dans des tubes récepteurs dressés verticalement dans la hauteur du véhicule parallèlement aux côtés du véhicule, et qui sont mutuellement reliés, aux pieds des tubes, par un élément
d'assemblage s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule.
On connaît par la demande de brevet allemand ND 1 555 955 un
arceau de sécurité pour un véhicule automobile, dont les branches la-
térales sont guidées en coulissement dans deux tubes récepteurs qui s'appuient sur le châssis d'un plancher de véhicule A proximité du plancher, ces deux tubes récepteurs sont mutuellement reliés par une tige d'assemblage s'étendant sur la largeur du véhicule, qui est conçue
comme renfort transversal pour les tubes récepteurs Des tiges por-
teuses sont également prévues, qui sont disposées en croix et montées
par leurs extrémités supérieures en pivotement sur l'arceau de sécu-
rité, et par leurs extrémités inférieures en coulissement sur la tige
d'assemblage Ces tiges porteuses s'enclenchent dans des renfonce-
ments de la tige d'assemblage lorsque l'arceau de sécurité est totale-
ment déployé, et elles doivent assurer un renforcement supplémentaire
de l'arceau de sécurité vis-à-vis de sollicitations latérales.
Les véhicules équipés d'un arceau de sécurité sont souvent réa-
lisés sans toit fixe Etant donné qu'il manque ainsi un élément stabili-
sant la carrosserie, le plancher du véhicule présente une tendance ac-
crue à la torsion, par exemple lors du franchissement d'un bord de trottoir En conséquence de quoi, les tubes récepteurs de l'arceau de
sécurité peuvent être poussés hors de leur direction initiale de déve-
loppement et surtout de leur parallélisme, de sorte que le déploiement de l'arceau de sécurité devient impossible, ou n'est plus possible qu'à
l'encontre d'une grande résistance dans les guidages des tubes ré-
cepteurs Or, les tiges porteuses ne peuvent s'opposer à ce décalage des tubes récepteurs que par leur enclenchement une fois l'arceau de
sécurité déployé.
La présente invention a pour but de stabiliser l'orientation mu-
tuelle des tubes récepteurs du type mentionné en introduction, soli-
daires du véhicule, qui sont destinés à guider les branches d'un ar-
ceau de sécurité de hauteur variable.
Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que les tubes ré-
cepteurs sont complétés, par un autre élément d'assemblage s'étendant transversalement, en un cadre rigide de guidage, quadrangulaire et
fermé, disposé dans la direction transversale du véhicule, qu'un élé-
ment de déploiement et un dispositif de blocage pour l'arceau de sécurité sont fixés sur le cadre de guidage pour former une unité de
montage, et que ce cadre de guidage présente des éléments de raccor-
dement, par lesquels il peut être assemblé à une carrosserie de véhicule. Les tubes récepteurs pour les branches de l'arceau de sécurité sont donc complétés, par deux éléments d'assemblage, en un cadre de
guidage quadrangulaire, rigide et fermé Ce cadre de guidage est in-
flexible même lorsqu'apparaît une torsion du plancher du véhicule, et il empêche les tubes récepteurs de quitter leur position d'alignement mutuel et par rapport aux branches de l'arceau de sécurité L'arceau
de sécurité peut donc toujours coulisser dans les tubes.
Grâce à sa forme quadrangulaire, le cadre rigide de guidage peut, à l'aide de cloisons latérales de recouvrement, être réalisé au
moins partiellement fermé à la manière d'un caisson, l'élément de dé-
ploiement et le dispositif de blocage pour l'arceau de sécurité pouvant alors être disposés en dessous de ces cloisons latérales Les différents éléments sont avantageusement pré-assemblés, et l'ensemble est fixé dans le véhicule en tant qu'unité constructive complète Cela permet également de simplifier l'installation d'un arceau de sécurité dans un
véhicule existant.
On obtient un montage simple du cadre de guidage en le boulon-
nant à la carrosserie par des pattes de raccordement; le cadre de gui-
dage peut alors être fixé avec une élasticité limitée en ses points de fixation, par exemple en intercalant un élément en caoutchouc, afin qu'une éventuelle torsion du plancher ne sollicite pas excessivement
les fixations du cadre.
Enfin, selon une configuration supplémentaire avantageuse, un arceau de sécurité doté d'un cadre de guidage est individuellement
prévu pour chaque siège du véhicule.
Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur les dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 représente un arceau de sécurité avec son cadre de guidage, disposé dans un véhicule automobile partiellement représenté, et la figure 2 est une vue en coupe transversale agrandie, selon la ligne II-II de la figure 1, de l'arceau de sécurité avec son cadre de guidage. La figure 1 représente un arceau de sécurité 1 dans un véhicule automobile 2 qui n'est représenté que d'une manière limitée, l'arceau
de sécurité 1 étant configuré en U et présentant deux branches laté-
rales 3, 4 qui sont guidées dans des tubes récepteurs respectifs 5, 6.
Les tubes récepteurs 5, 6 sont fixés à une carrosserie de véhicule 7
en étant dressés verticalement dans la hauteur du véhicule, parallèle-
ment entre eux et parallèlement aux côtés de la carrosserie 7; ils per-
mettent un coulissement en hauteur de l'arceau de sécurité 1, afin de protéger les occupants en cas de renversement du véhicule automobile 2 Les tubes récepteurs 5, 6 sont assemblés rigidement entre eux, à leurs pieds de tubes 8, 9, par un élément d'assemblage 10, constitué ici par des tôles d'assemblage formées d'un seul tenant avec les tubes , 6 En plus de cet élément d'assemblage inférieur 10, les tubes ré- cepteurs 5, 6 sont également assemblés rigidement entre eux à leur extrémité supérieure par un élément d'assemblage 11, sous forme d'une bande de tôle formée d'un seul tenant avec les tubes, de sorte que les tubes récepteurs 5, 6 et les deux éléments d'assemblage 10, 11 forment
un cadre de guidage 12 rigide, quadrangulaire et fermé, qui est dis-
posé dans la direction transversale du véhicule dans le véhicule auto-
mobile 2 Ce cadre de guidage rigide 12 empêche que, lors d'une tor-
sion de la carrosserie 7 du véhicule, les tubes récepteurs 5, 6 puis-
sent être déplacés hors de leur alignement mutuel et par rapport aux
branches latérales 3, 4 de l'arceau de sécurité 1 Les branches laté-
rales 3, 4 de l'arceau de sécurité peuvent ainsi, en étant guidées par
des tenons de guidage 13 en T sur les côtés intérieurs des tubes ré-
cepteurs 5, 6, être déplacées vers le haut sans entraves, à tout moment. De plus, un élément de déploiement 14, réalisé sous la forme d'un
ensemble cylindre-piston assisté par ressort et commandant le coulis-
sement de l'arceau de sécurité 1, s'appuie par une extrémité sur le
cadre de guidage 12 Le cadre de guidage 12 reçoit également un cli-
quet asservissable 15 d'un dispositif de blocage 16 pour l'arceau de sécurité 1, sur lequel est fixée une réglette à crans 17, avec laquelle, comme le montre nettement la figure 1, le cliquet 15 est en engagement
amovible, empêchant le coulissement de l'arceau de sécurité 1 Ces élé-
ments complètent l'arceau de sécurité 1 dans son cadre de guidage 12 en une même unité de montage, qui facilite également d'une manière
décisive l'installation d'un arceau de sécurité 1 dans un véhicule auto-
mobile existant.
Le cadre de guidage 12 peut être doté, au moins par endroits, de cloisons latérales non représentées qui recouvrent le quadrilatère, de sorte que la structure globale apparaît sous la forme d'un caisson, et que le transport et le montage sont facilités par cette construction compacte.
Ce cadre de guidage 12 rigide peut être fixé en un endroit quel-
conque de sa périphérie sur la carrosserie 7 du véhicule, et il peut donc aussi s'appuyer contre une cloison de carrosserie derrière les
sièges 18, 19 du véhicule Les forces qui apparaissent lors d'un ren-
versement sont reçues par le cadre de guidage 12, et transmises dans la carrosserie 7 du véhicule Des éléments de raccordement 20 sont
prévus sur le cadre de guidage 12, par lesquels le cadre 12 est bou-
lonné à la carrosserie 7 du véhicule, un tampon en caoutchouc respec-
tivement intercalé 21 autorisant un mouvement limité du cadre de gui-
dage 12 lors d'une torsion de la carrosserie 7.
Un tel cadre de guidage 12, avec son arceau de sécurité respec-
tif 1, peut aussi être individuellement prévu pour chaque siège 18, 19
du véhicule.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1 Arceau de sécurité de hauteur variable pour un véhicule au-
tomobile, dont les branches latérales peuvent coulisser dans des tubes
récepteurs dressés verticalement dans la hauteur du véhicule parallè-
lement aux côtés du véhicule> et qui sont mutuellement reliés, aux pieds des tubes, par un élément d'assemblage s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule, c a r a c t é r i S é en ce que les tubes récepteurs ( 5, 6) sont
complétés, par un autre élément d'assemblage ( 11) s'étendant transver-
salement, en un cadre de guidage ( 12) rigide, quadrangulaire et fermé,
disposé dans la direction transversale du véhicule, en ce qu'un élé-
ment de déploiement ( 14) et un dispositif de blocage ( 16) pour l'arceau de sécurité ( 1) sont fixés sur le cadre de guidage ( 12) pour former une unité de montage, et en ce que ce cadre de guidage ( 12) présente des éléments de raccordement ( 20), par lesquels il peut être assemblé à
une carrosserie de véhicule ( 7).
2 Arceau de sécurité de hauteur variable selon la revendication 1, caractérisé en ce que des cloisons latérales ferment le cadre de
guidage ( 12) à la manière d'un caisson.
3 Arceau de sécurité de hauteur variable selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le cadre de guidage ( 12) présente des pattes de raccordement ( 20), par lesquelles il peut être boulonné à la
carrosserie de véhicule ( 7).
4 Arceau de sécurité de hauteur variable selon l'une quelconque
des revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le cadre de guidage
( 12) est fixé en suspension élastique à la carrosserie de véhicule ( 7).
Arceau de sécurité de hauteur variable selon la revendication
1, caractérisé en ce qu'un arceau de sécurité doté d'un cadre de gui-
dage est individuellement prévu pour chaque siège ( 18 ou 19) du
véhicule.
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