FR2670186A1 - Surete de transport pour arbres de commande divises. - Google Patents
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Abstract
Des moyens de liaison sont prévus à la périphérie de deux parties d'un arbre télescopique pour empêcher l'extraction pendant le transport et le magasinage. Les moyens de liaison comprennent des attaches en tôle (18, 19) soudées l'une en face de l'autre sur les parties d'arbre (11, 12). Les attaches sont reliées entre elles par un fil de sûreté (20) et constituent en même temps des masses d'équilibrage restant en place après l'enlèvement du fil. Applicable notamment aux arbres de roues de véhicules automobiles.
Description
L'invention concerne un arbre de com-
mande comportant au moins deux parties d'arbre pouvant
coulisser l'une par rapport à l'autre pendant le fonc-
tionnement, qui sont reliées ensemble, en étant proté-
gées contre l'extraction d'une partie d'arbre par rap- port à l'autre, en particulier pour le transport ou le magasinage, par des moyens de liaison fixés à leur
périphérie extérieure.
De tels arbres sont utilisés dans la construction automobile pour transmettre les forces motrices dans une transmission entre les organes moteurs et les roues motrices Comme les roues doivent être suspendues élastiquement et comme la carrosserie, sur laquelle ces arbres sont montés habituellement, n'est pas non plus rigide, des variations ou compensations en longueur doivent être possibles Les arbres de roues sont à cet effet réalisés en deux parties s'emboîtant l'une dans l'autre par des cannelures longitudinales assurant l'accouplement en rotation et permettant le
coulissement axial relatif pour les variations de lon-
gueur A la position montée, les brides aux extrémités des arbres sont reliées de manière fixe au véhicule; la longueur des portions d'arbre s'emboîtant l'une dans l'autre, dépasse d'une quantité préfixée l'allongement maximal possible par suite des mouvements au cours de la marche Cependant, pour le transport depuis le lieu de fabrication et jusqu'au montage final, les parties d'arbre appareillées doivent rester reliées ensemble afin d'éviter l'extraction involontaire d'une partie d'arbre de l'autre Pour les tuyauteries, on connaît un dispositif de liaison comprenant un câble flexible tendu entre les deux segments d'extrémité dirigés l'un
vers l'autre de tronçons de tuyauterie à raccorder en-
semble (DE-AS 2 156 513) Un tel dispositif est toutefois très coûteux et n'est pas transposable à des arbres de
commande dans les véhicules.
Le but de l'invention est de créer une sûreté pour arbres de commande du type décrit au début, devant servir de protection contre l'extraction lors du transport, de certains processus de traitement ou du magasinage, qui puisse être fabriquée simplement et économiquement. On obtient ce résultat par le fait que les moyens de liaison sont des attaches en tôle pouvant être reliées entre elles par des fils de sûreté et
constituant en même temps des poids d'équilibrage.
On crée ainsi une sûreté de transport avec laquelle il suffit de retirer les fils de sûreté et dont les attaches en tôle, remplissant la double fonction de poids d'équilibrage et de parties de la
sûreté de transport, peuvent rester en place sur l'arbre.
Lors de l'équilibrage des arbres de commande, à la suite de la rotation pour déterminer le déséquilibre, des
attaches en tôle pouvant avoir des masses variables -
sont mises en place dans les plans d'équilibrage concer-
nés à l'aide d'une pince à souder pour bossages Les attaches en tôle sont conçues ou choisies, quant à leur poids, en fonction de la valeur moyenne statistique du balourd constaté et elles servent à la fois de masses d'équilibrage et de sûreté axiale Un autre avantage est que des changements des différentes pièces utilisées
jusqu'à présent ne sont pas nécessaires et que le proces-
sus de fabrication du dispositif prévu selon l'invention, peut être intégré économiquement dans les lignes de
fabrication existantes Comme l'immobilisation en lon-
gueur des parties d'arbre s'effectue sur la machine à équilibrer et à la position o les deux parties d'arbre sont emboîtées au maximum l'une dans l'autre, la sûreté par pulvérisation de peinture, normalement nécessaire sur le diamètre extérieur du manchon-moyeu, peut être supprimée On peut se dispenser également de la reprise de la peinture de revêtement Comme les attaches en tôle ne sont pas à retirer, on obtient l'avantage supplémentaire qu'elles peuvent être réutilisées, en cas de réparation, en mettant simplement un nouveau fil de sûreté en place On évite également le risque de blessures existant normalement lors de la fixation par soudage d'un matériau plat (en forme de bande) et du
sectionnement consécutif des extrémités.
Un perfectionnement de l'invention prévoit que les attaches en tôle, dont les masses peuvent varier, sont disposées par paire l'une en face de l'autre sur
les parties d'arbre à relier ensemble.
Pour repérer la position de fourches par exemple ou des positions de montage, les attaches peuvent former des supports d'inscriptions fabriqués séparément, mais il est possible aussi de coordonner un support d'information sous la forme d'une capsule en matière plastique à au moins l'une des attaches en tôle. Afin de garantir que les arbres de commande tournent exactement rond, il peut être prévu que les parties d'arbre sont susceptibles d'être équilibrées avec précision à l'aide de poids d'équilibrage pouvant
être mis en place en supplément sur les attaches en tôle.
Selon un autre perfectionnement de l'objet de l'invention, il est proposé que le fil de sûreté relie les parties d'arbre électriquement l'une à l'autre
à travers les attaches en tôle.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention resssortiront plus clairement de la descrip-
tion qui va suivre d'un exemple de réalisation non limi-
tatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est la vue longitudinale, partiellement en coupe, d'un arbre de commande en deux parties, avec des joints à croisillon aux extrémités; la figure 2 est une coupe axiale partielle d'un arbre de commande divisé qui est protégé contre l'extraction par des attaches en tôle et des fils de sûreté selon 1 invention; la figure 3 est une vue de côté d'une sûreté de transport selon l'invention dans un premier plan d'équilibrage; la figure 4 est une vue de côté d'une sûreté de transport selon l'invention dans un deuxième plan d'équilibrage; la figure 5 est une vue de côté d'une sûreté de transport selon l'invention en position montée, après l'enlèvement du fil de sûreté; et
la figure 6 montre la coupe transver-
sale d'un arbre de commande dont la sûreté comporte une capsule en plastique formant un support d'information, maintenue en place dans l'ouverture formée par l'une
des attaches en tôle.
L'arbre de commande 10 représenté sur la figure 1 est en deux parties, formant respectivement une première partie d'arbre 11 et une seconde partie d'arbre 12 Les extrémités de l'arbre 10 sont pourvues de joints à croisillon 16, possédant à leur tour des brides 16 a par lesquelles l'arbre peut être incorporé dans une transmission dont les autres parties ne sont pas représentées d'un véhicule automobile Dans la zone de la division, la première partie d'arbre 11 est
reliée à une pièce d'assemblage 13 présentant une réduc-
tion de diamètre A cette pièce d'assemblage 13, se raccorde une portion d'arbre 15 s'emboîtant dans l'autre
partie d'arbre 12 et pourvue de cannelures longitu-
dinales non représentées Cette portion d'arbre embol-
table 15 peut coulisser axialement dans la seconde
partie d'arbre 12, possédant des cannelures longitudi-
nales complémentaires A son extrémité ouverte vers la première partie d'arbre 11, la seconde partie d'arbre 12
présente un collet périphérique 14.
Ainsi que le montre la figure 2, la première partie d'arbre 11 et la pièce d'assemblage 13 sont reliées rigidement l'une à l'autre, par exemple par un joint soudé 17 La première partie d'arbre Il est pourvue d'une attache en tôle 18 dans la région de la pièce d'assemblage 13 La seconde partie d'arbre 12 est pourvue, dans la région du collet 14, d'une seconde
attache en tôle 19 située en regard de l'attache 18.
La figure 2 montre en bas une variante selon laquelle la première partie d'arbre 11 est munie d'une première attache en tôle 18 a et la seconde partie d'arbre 12 est munie d'une seconde attache en tôle 19 a Les attaches 18 a, 19 a sont placées à plus grande distance l'une de l'autre que les attaches 18, 19 représentées en haut sur la figure 2 Pour la protection contre l'extraction pendant le transport, on fait passer ensuite un fil de sûreté 20 à travers les ouvertures formées par les attaches et entre celles-ci; le fil est fixé en place par torsion Un fil de sûreté 20 a semblable est posé entre les attaches 18 a et 19 a Le fil de sûreté 20, 20 a
peut établir une liaison électrique entre les deux par-
ties d'arbre 11, 12 car celles-ci sont normalement isolées l'une de l'autre par le joint d'étanchéité dans le collet à l'extrémité de la partie d'arbre 12 et par
la matière plastique recouvrant le bout d'arbre soli-
daire de la partie 12 et disposé axialement coulissant dans la portion d'arbre emboîtable 15 en forme de manchon Cette isolation électrique, sans la présence du ou des fils de sûreté, serait gênante pour le laquage effectué à la fin du processus de fabrication puisque les pièces sont laquées par voie électrostatique.30 Les figures 3 et 4 montrent que les attaches en tôle 18, 19, 18 a et 19 a sont fixées de façon durable à la surface extérieure des parties d'arbre 11 et 12 respectives par des points de soudage 23 Suivant le balourd constaté sur une machine à équilibrer non représentée et qu'il s'agit de compenser, les attaches
18, 18 a, 19 et 19 a peuvent avoir des poids différents.
Comme le montre la figure 5, les fils de sûreté peuvent être retirés après le montage final de l'arbre 10 dans un véhicule, dans lequel les attaches 18 et 19 constituent ensuite des poids d'équilibrage i pour compenser les balourds En cas de réparation, les attaches 18 et 19, ou 18 a et 19 a, peuvent être reliées l'une à l'autre par un nouveau fil de sûreté avant la dépose de l'arbre de commande 10, lequel peut ensuite être transporté en étant protégé contre l'extraction
vers l'entreprise de réparation.
La figure 6 montre que les attaches peuvent être conformées, comme cela est représenté ici à titre d'exemple pour l'attache 18 a, de manière qu'une capsule en plastique 22 puisse être coincée dans l'ouverture 21 formée par l'attache, capsule qui peut être pourvue
d'informations éventuellement nécessaires.
Claims (10)
1 Arbre de commande comportant au moins deux parties d'arbre pouvant coulisser l'une par rapport à l'autre pendant le fonctionnement, qui sont reliées ensemble, en étant protégées contre l'extraction d'une partie d'arbre par rapport à l'autre, en particulier pour le transport ou le magasinage, par des moyens de liaison fixés à leur périphérie extérieure, caractérisé en ce que les moyens de liaison sont des attaches en tôle ( 18, 18 a; 19, 19 a) pouvant être reliées entre elles par des fils de sûreté ( 20, 21) et constituant en même
temps des poids d'équilibrage.
2 Arbre de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que les attaches en tôle ( 18, 18 a; 19, 19 a) sont disposées par paire, l'une en face de l'autre, sur les parties d'arbre ( 11, 12) à relier ensemble. 3 Arbre de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les attaches en tôle ( 18,
18 a; 19, 19 a) ont une masse variable.
4 Arbre de commande selon l'une quelconque
des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les
attaches en tôle ( 18, 18 a; 19, 19 a) sont fixées en place
par soudage.
5 Arbre de commande selon l'une quelconque
des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les
attaches en tôle ( 18, 18 a; 19, 19 a) sont des parties de
moyens de liaison réutilisables.
6 Arbre de commande selon l'une quelconque
des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les
attaches en tôle ( 18, 18 a; 19, 19 a) forment des supports
d'inscriptions fabriqués séparément.
7 Arbre de commande selon l'une quelconque
des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un sup-
port d'information sous la forme d'une capsule en plas-
tique ( 22) est coordonnée à au moins l'une des attaches
en tôle ( 18, 18 a; 19, 19 a).
8 Arbre de commande selon l'une quelconque
des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les
parties d'arbre ( 11, 12) sont susceptibles d'être équi-
librées avec précision au moyen de poids d'équilibrage pouvant être mis en place en supplément sur les attaches
en tôle ( 18, 18 a; 19, 19 a).
9 Arbre de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fil de sûreté ( 20, 21) relie les parties d'arbre ( 11, 12) électriquement l'une à l'autre à travers les attaches en tôle ( 18, 18 a; 19,
19 a).
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