FR2657620A1 - Procede de stabilisation de gazoles issus de craquage catalytique, gazole ainsi obtenu et compositions renfermant ledit gazole stabilise. - Google Patents
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Abstract
Procédé de stabilisation des gazoles issus de craquage catalytique, par extraction avec un mélange alcool-eau. On utilise en général un alcool aliphatique linéaire ou ramifié en C1 à C6 et de préférence le méthanol. Les gazoles traités sont plus résistants à l'oxydation et plus stables en mélange avec des coupes paraffiniques.
Description
Cette invention concerne un procédé de stabilisation
des gazoles issus du craquage catalytique.
Les schémas de raffinage ont fortement évolué ces dernières années avec la généralisation des craqueurs catalytiques et viscoréducteurs. Les distillats lourds des raffineries de pétrole ne peuvent pas être utilisés en l'état Ces distillats lourds sont soumis à un traitement par craquage catalytique en lit fluidisé Ce traitement permet de récupérer une fraction de gaz de pétrole liquéfié ou GPL, une fraction importante d'essence, puis une fraction intermédiaire correspondant à une coupe gazole -Cette coupe de gazole, issu de craquage catalytique est appelé habituellement LCO, d'après la dénomination anglaise "light cycle oil" Pour plus de
simplicité nous utiliserons l'abréviation LCO.
De façon générale le LCO est plus bas en intervalle de distillation et moins visqueux que le gazole de distillation directe A cause de sa haute teneur en
aromatique, il est également plus dense.
Selon leur teneur en soufre, les LCO sont classés en LCO-BTS -Cou-basse teneur en soufre et en LCO-HTS ou haute teneur en soufre On classe habituellement dans les LCO-BTS
des produits dont la teneur en soufre est inférieure à 1 %.
Traditionnellemente le LCO était utilisé pour diluer des résidus de distillation destinés à constituer les fiouls lourds et ajuster leur viscosité à la valeur des spécifications En France cette valeur doit être inférieure
ou égale à 4 10 u 6 m 2/s à 100-C pour le fioul N 02.
Aujourd'hui, on assiste conjointement à l'augmentation de la capacité de craquage catalytique et surtout des quantités de distillat lourd traitées et à la diminution du marché du fioul lourd Ainsi, si les LCO à haute teneur en soufre sont toujours surtout utilisés comme diluants ou fluxants des fiouls lourds, les LCO à basse teneur en soufre commencent à entrer dans la composition des gazoles. Les gazoles ont deux utilisations principales, la première est l'utilisation thermique, comme fioul domestique destiné à être brûlé dans les chaudières, la seconde est l'utilisation comme carburants dans les moteurs Diesel Ils
sont alors commercialisés sous le nom de gazole moteur.
L'utilisation des gazoles comme carburant impose de répondre à des spécifications contraignantes pour que la combustion et l'inflammation dans les moteurs soient satisfaisantes Pour cela, le carburant Diesel doit posséder un indice de cétane d'au moins 48, ce qui limite l'indroduction de grandes quantités de LCO dans le gazole
moteur, les LCO possèdant un trop faible indice de cétane.
Les LCO entrent donc principalement dans la composition des fiouls domestiques o en principe leur
utilisation n'est limitée que par leur teneur en soufre.
Cependant, l'incorporation des LCO aussi bien dans les-gazoles que dans les fiouls domestiques pose un problème sérieux à cause du manque de stabilité de ces produits En effet, les coupes LCO s'avèrent être évolutives Lors de leur stockage, des réactions d'oxydation qui se produisent se manifestent par la formation de gommes et l'évolution de la
couleur du jaune clair ou brun foncé ou même noir.
Les gommes formées précipitent et sédimentent partiellement et sont alors appelées gommes insolubles ou se déposent sur les parois des éléments de stockage, elles sont alors désignées sous le nom de gommes adhérentes La somme de
ces deux catégories de gommes est appelée gomme totale -
On ne connait pas la nature exacte des composés évolutifs, responsables de l'évolution de la couleur et de la formation de gommes Il s'agit surement, au moins en partie, de composés aromatiques à cycles condensés, comme l'indène, le phenalène ou l'azulène Les cycles condensés peuvent renfermer des hetéroatomes, comme l'indole, l'isoindazole, le benzoxazole, le carbazole et l'anthranile Ces composés, surtout ceux renfermant des hetéroatomes sont sensibles à l'oxydation et peuvent être responsables de l'instabilité des LCO. La précipitation des gommes s'accentue lors de mélanges du LCO avec des gazoles La nature fortement aromatique du LCO permet de solubiliser les hétérocycles aromatiques, même déjà oxydés Par contre, lors de mélanges du LCO avec des coupes paraffiniques, comme les gazoles, les composés très colorants insolubles dans les alcanes précipitent. Il est possible de stabiliser le LCO par hydrotraitement Ce procédé suppose la disponibilité de capacités d'hydrotraitement et d'importantes quantités d'hydrogène, ce qui peut poser un problème dans certaines raffineries. Il est également possible d'augmenter la stabilité
des LCO par l'utilisation d'additifs à effet antioxydant.
On utilise en général des mélanges d'amines secondaires ou tertiaires nonaromatiques, auxquels sont
parfois associés des désactivateurs de métaux, comme la NN'-
disalicylidène propane-1,2-diamine et/ou des dispersants comme les polyacrylates ou les polyméthacrylates On peut citer parmi les additifs commerciaux utilisés les FOA 3, 11 et 310 de DUPONT de NEMOURS, le KEROPON 5257 de BASF et
l'HITEC 4235 d'ETHYL CORP.
Les additifs retardent mais n'empêchent pas la formation et la précipitation des gommes Ils sont
pratiquement sans effet sur l'évolution de la couleur.
Nous avons trouvé maintenant un procédé de stabilisation des gazoles issus de craquage catalytique Les gazoles traités selon l'invention sont plus résistants à l'oxydation, ce qui se traduit par une diminution des précipités et de l'évolution de la couleur Le gazole traité perd aussi son odeur nauséabonde Il est généralement plus stable en mélange avec des coupes paraffiniques Le traitement des LCO a un effet favorable sur la qualité des
mélanges, comme les gazoles moteur et les fiouls domestiques.
Ces mélanges ont un indice de cétane et une qualité de
combustion dans les moteurs diesel meilleurs.
En absence d'impuretés, l'action des additifs de comportement à froid est amélioré, la durée de vie des
filtres diesel augmente et le gommage des injecteurs diminue.
La stabilité des LCO traités selon l'invention peut encore ête améliorée par les additifs usuels Le traitement rend les LCO plus sensible à l'action des additifs antioxydants et stabilisants qui diminuent fortement la
formation des précipités et améliorent également la couleur.
Nous avons vu que les additifs sont sans effet sur l'évolution de la couleur des LCO non traités selon l'invention. Ce procédé peut également être utilisé pour le traitement de gazoles déjà oxydés, par exemple issus de stockage longue durée Ces gazoles oxydés retrouvent leur
aspect et qualité d'origine.
Le procédé de stabilisation selon l'invention des gazoles issus de craquage catalytique, déjà oxydé ou non, consiste en une extraction liquide-liquide dudit gazole avec un mélange d'alcool et d'eau suivi de la séparation du gazole
et de l'extrait alcoolique.
Les gazoles issus de craquage catalytiques sont très fortement aromatiques Une extraction complète de leur teneur en aromatiques avec un alcool pur ne serait pas une opération
économiquement viable.
La présence de l'eau permet de limiter le pouvoir solvant de l'alcool La quantité d'eau doit ête ajustée de façon à n'extraire que des composés aromatiques fortement polaires, responsables de l'instabilité et à éviter des pertes de composés aromatiques qui ne contribuent pas à cette instabilité. L'alcool utilisé est en général un alcool aliphatique linéaire ou ramifié en C 1 à C 6 On utilise avantageusement le
methanol.
Ce mélange alcool-eau représente 15 à 35 % poids et de
préférence 20 à 30 % poids du gazole.
La teneur en eau de l'alcool est variable en fonction de la composition du gazole à traiter Le mélange alcool-eau renferme en général en 1 à 10 % poids et de préférence entre 3
et 7 % poids d'eau.
L'efficacité du traitement peut être augmenté par le
remplacement de l'eau par une solution aqueuse de soude.
Cette solution aqueuse renferme entre 10 et 30 % poids et de
préférence entre 15 et 25 % poids de soude.
Si les charges renferment des quantités très importantes de produits soufrés, ce qui est le cas pour les LCO-HTS, l'extraction selon l'invention peut être combinée avec d'autres traitements, comme le meroxage ou l'hydrotraitement Dans ce cas, l'hydrotraitement pourra être plus doux et nécessiter une pression d'hydrogène plus faible
que l'hydrotraitement d'une charge non-extraite au préalable.
La pression d'hydrogène étant plus faible, le cokage du
catalyseur diminue et sa durée de vie augmente en même temps.
Bien évidemment, la consommation d'hydrogène sera également
plus faible.
L'extraction est mise en oeuvre dans un extracteur fonctionnant à cocourant ou à contrecourant, de façon continu
ou discontinu.
Diverses technologies peuvent-être appliquées, comme les colonnes à plateaux, le colonnes à remplissage ou les
extracteurs utilisant le principe de l'échange liquide-
liquide en film mince.
Pour un extracteur donné, les paramètres opératoires sont la température, la pression, la durée de l'extraction et
la quantité du solvant.
Afin d'éviter les pertes de calories, on s'efforce en général d'utiliser le LCO à la température de sortie du craqueur Dans ce cas les autres paramètres sont ajustés en
fonction des spécifications visées.
L'efficacité de l'extracteur doit correspondre à
environ 10 étages théoriques au moins.
Après extraction, le mélange est envoyé dans un décanteur, ou il se sépare en deux phases La phase surnageante est constituée par l'extrait alcoolique des composés aromatiques polaires, sources d'instabilité Elle renferme également l'eau ou la soude aqueuse La phase décantée est constituée du LCO stabilisé contenant des traces
de méthanol.
La phase surnageante est soumise dans une colonne à une distillation "flash" pour éliminer le méthanol Ensuite
l'eau ou la soude aqueuse sont séparées par décantation.
Après un lavage suivi de décantation, l'extrait aromatique peut être ajouté aux fiouls lourds En cas d'utilisation de soude aqueuse pour l'extraction, cette dernière est envoyée
dans une colonne pour éliminer les composés volatils.
La soude aqueuse récupéré en bas de cette colonne est recyclé
dans le procédé avec un rajout de soude fraiche.
La phase décantée, constituée de LCO, est lavée pour éliminer les traces de méthanol Après décantation, on récupère le LCO stabilisé L'eau de lavage est soumise à une distillation "flash" pour récupérer le méthanol Tout le
méthanol récupéré dans le procédé peut être recyclé.
Les proportions de LCO stabilisé et d'extrait aromatique varient en fonction de la composition du LCO traité En général la quantité de composés aromatiques éliminée varie entre 3 et 5 % On récupère donc 95 à 97 % poids
de LCO stabilisé -
Le LCO stabilisé selon l'invention est ajouté au gazole de distillation directe Les compositions renferment une proportion majeur de gazole de distillation directe et 10 à 30 % poids et de préférence 15 à 25 % poids d'un gazole issu
de craquage catalytique, stabilisé selon l'invention.
Ces compositions présentent une bonne stabilité à
l'oxydation pendant le stockage.
Toutefois, si la stabilité de cette composition était insuffisante, il est possible d'utiliser les additifs antioxydant habituels Selon un aspect particulièrement avantageux de l'invention, ces compositions sont très
sensibles à l'action des additifs.
Nous avons vu que les additifs étaient peu efficaces pour éviter l'évolution de la couleur des compositions
renfermant du LCO.
Si nous comparons l'évolution de la couleur ou la quantité de gommes formées après un traitement d'oxydation accélérée, nous constatons que les compositions -selon l'invention sont plus stables et répondent mieux à l'effet
des antioxydants que celle formée avec du LCO non-traité.
De très faibles quantités d'antioxydants, en général entre 0,0001 et 1 % et de préférence entre 0,001 et 0,02 %
poids sont suffisantes.
L'exemple suivant illustre l'invention sans toutefois la limiter Sauf indication contraire tous les pourcentages
sont en poids.
EXEMPLE
Le tableau 1 regroupe les caractéristiques du LCO avant traitement:
TABLEAU 1
Intervalle de distillation 197-352 C Soufre (%) 0,57 Azote total (ppm) 650 Azote basique (ppm) 65 On introduit dans l'extracteur 800 g de LCO et 200 g de solvant Le solvant renferme 97 % de méthanol et 3 % de soude aqueuse 5 N. L'extracteur est un appareil à cône tournant utilisant l'échange liquide-liquide en film mince Il est
utilisé en discontinu.
La température dans l'extracteur est de 200 C, le
temps de séjour est de 1 minute.
Après extraction, le mélange est envoyé dans le
décanteur o il se sépare en deux phases.
La phase surnageante est séparée et soumise à une distillation "flash" pour récupérer le méthanol Les composés aromatiques extraits sont séparés par décantation de la soude aqueuse Après lavage à l'eau, suivi d'une séparation par
décantation, on récupère 30 g de composés aromatiques.
La phase décantée est lavée à l'eau pour récupérer les traces de méthanol Après décantation on récupère 768 g de LCO. Le tableau 2 résume les teneurs en azote basique (NB), en azote totale (NT) et en soufre (S) du LCO avant et après extraction, ainsi que les mêmes teneurs pour l'extrait aromatique. La couleur est mesurée par comparaison avec une
échelle de couleur, selon la norme ASTM-D-1500.
TABLEAU 2
NB NT S Coloration (p Pm) (ppm) % LCO 65 650 0,57 jaune orangé (nontraité) LCO 2 450 0,55 jaune (traité) Extrait > 900 1400 marron foncé L'azote total et surtout l'azote basique, responsable
de l'instabilité se concentre dans l'extrait.
Nous avons préparé des compositions renfermant 70 % de gazole de distillation directe (GO) et 30 % de LCO non-traité et de LCO traité selon l'invention Ces compositions sont soumises à un procédé de vieillissement accéléré pour mesurer leur stabilité Ce procédé de vieillissement accéléré, dérive de la méthode ASTM D-2274 L'échantillon de 350 ml est soumis dans un tube de verre à une oxydation à 1200 C pendant deux heures, sous un débit d'oxygène pur de 3 1/h L'oxygène barbotte dans l'échantillon Après quoi le tube est refroidi à la température ambiante et son contenu filtré sur un filtre acétate de cellulose dont le diamètre est de 4,7 cm et la porosité de 800 nm ( 8 10- 7 m) La pesée après lavage au pentane et séchage donne la quantité de gommes insolubles dans
l'échantillon, qui est ramenée à une valeur en mg/l O Oml.
Le tube rincé au pentane est ensuite lavé par un trisolvant (toluène, acétone, méthanol, un tiers de chaque) destiné à dissoudre les gommes ayant adhéré au tube Après évaporation du trisolvant dans une coupelle, le résidu obtenu est pesé Il correspond à la quantité de gommes adhérentes pour 350 ml de gazole Cette valeur est ramenée à l O Oml de gazole La somme (gommes insolubles + gommes adhérentes) est
appelée gommes potentielles ou gommes totales.
9 2657620
Nous avons également mesuré l'effet des antioxydants
sur ces compositions.
L'antioxydant utilisé dans nos expériences est un mélange de 36 ppm d'un additif constitué d'amines non aromatiques, le FOA-3 de DUPONT et de 4 ppm d'un désactivateur
de métaux, le DMD de DUPONT.
Dans le tableau 3 nous comparons l'effet du vieillissement accéléré sur le LCO et les compositions renfermant du LCO avant et après traitement selon
l'invention.
TABTLEAU 3
Couleur Couleur Gommes avant apres totales vieillissement vieillissement mg/10 Oml
LCO 2,5 7,0 0,17
non-traité
( 30 % LCO
(non-traité 2,5 6,5 13,8
( 70 % GO
( 30 % LCO
(non-traité 2,5 5 3,08
( 70 % GO
(additif antioxydant LCO traité 2,5 4,5 0,12
( 30 % LCO
(traité
( 70 % GO 2,5 3,5 0,37
( 30 % LCO
(traité
( 70 % GO
(additif antioxydant 2,5 3 0,09
2657620
Le tableau 3 montre la stabilité du LCO traité selon l'invention, aussi bien seul qu'en mélange avec des gazoles de distillation directe Le LCO traité réagit également mieux
à l'effet des antioxydants.
il
Claims (6)
1 Procédé de stabilisation des gazoles issus de craquage catalytique, déjà oxydés ou non, caractérisé en ce qu'il consiste en une extraction liquide-liquide dudit gazole avec un mélange d'alcool et d'eau, suivi de la séparation du gazole stabilisé et de l'extrait alcoolique. 2 Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'alcool est un alcool aliphatique linéaire ou ramifié en C à C 6 -3 Procédé selon la revendication 2 caractérisé en ce que
l'alcool aliphatique est le méthanol.
4 Procédé selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé
en ce que le mélange alcool-eau représente 15 à 35 %
poids et de préférence entre 20 et 30 % poids du gazole.
Procédé selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé
en ce que le mélange alcool-eau renferme entre 1 à 10 %
poids et de préférence entre 3 et 7 % poids d'eau.
6 Procédé selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé
en ce que l'eau renferme entre 10 et 30 % poids et de
préférence entre 15 et 25 % poids de soude.
7 Procédé selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé
en ce que l'extraction est mise en oeuvre dans un extracteur fonctionnant à cocourant ou à contrecourant,
en continu ou en discontinu.
8 Procédé selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé
en ce que l'efficacité de l'extracteur correspond à
environ 10 étages théoriques au moins.
9 Gazoles issus de craquage catalytique caractérisé en ce qu'ils sont stabilisés par le procédé décrit dans les
revendications 1 à 8.
Composition renfermant une proportion majeure de gazole de distillation directe et entre 10 et 30 % poids et de préférence entre 15 et 25 % poids d'un gazole selon la
revendication 9.
-11 Composition selon la revendication 10 caractérisé en ce qu'elle renferme entre 0,0001 et 1 % poids et de préférence entre 0,001 et 0,02 % poids d'additifs à effet
antioxydant et/ou stabilisant.
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