FR2651289A1 - Amortisseur d'oscillations hydraulique a amortissement variable. - Google Patents
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Abstract
Cet amortisseur d'oscillations hydraulique est du type comportant un bloc-cylindres (1, 15) et un ensemble tige de piston-piston mobile par rapport au bloc-cylindres (1,15) et au moins deux compartiments de travail (6,7,14), contenant un liquide d'amortissement, prévus à l'intérieur du bloc-cylindres (1,15), une augmentation de la pression du liquide d'amortissement se produisant en outre dans un compartiment de travail ou dans un système de compartiments de travail communiquant entre-eux, pendant un déplacement relatif de l'ensemble tige de piston-piston par rapport au bloc-cylindres (1,15), le liquide d'amortissement se trouvant sous une pression accrue s'écoulant du compartiment de travail respectif ou du système de compartiments de travail communiquant entre-eux, à travers un dispositif à soupape d'amortissement et un dispositif à soupape de dérivation (16) comportant au moins une soupape de dérivation (16), pré-contrainte par un ressort de soupape (21) dans le sens de la fermeture et soumise à l'action d'un électro-aimant (18). L'électro-aimant (18) peut faire varier la force de fermeture de la soupape exercée par le ressort de soupape (21) sur la soupape de dérivation, dans le sens d'une réduction de la force de fermeture de la soupape.
Description
AMORTISSEUR D'OSCILLATIONS HYDRAULIQUE
A AMORTISSEMENT VARIABLE
L'invention a pour objet un amortisseur d'oscillations hydraulique, à amortissement variable, comportant un bloc-cylindres et un ensemble tige de piston-piston, l'ensemble tige de piston-piston étant mobile par rapport au bloc-cylindres, au moins deux compartiments de travail, contenant un
liquide d'amortissement, étant en outre prévus à l'intérieur du bloc-cy-
lindres, une augmentation de la pression du liquide d'amortissement se produisant en outre dans un compartiment de travail ou dans un système de compartiments de travail communiquant entre-eux, pendant un déplacement relatif de l'ensemble tige de piston-piston par rapport au bloc-cylindres, le liquide d'amortissement se trouvant sous une pression accrue s'écoulant du compartiment de travail respectif ou du système de compartiments de travail communiquant entre-eux, à travers un dispositif à soupape de dérivation, et le dispositif à soupape de dérivation comportant au moins une soupape de dérivation, précontrainte par un ressort de soupape dans le sens
de la fermeture et soumise à l'action d'un électro-aimant.
On connaît un amortisseur d'oscillations à amortissement variable par le brevet DE-PS 3 434 877, dans lequel une soupape de dérivation parallèle au cylindre de travail comporte une soupape d'amortissement qui présente des disques de soupape coopérant avec des orifices d'entrée et dans lequel cette soupape, soumise à l'action d'un ressort, peut être mise en marche ou à l'arrêt, par l'intermédiaire d'un corps de soupape actionné magnétiquement. Avec une unité à soupape de dérivation de ce type, on ne peut réaliser que deux règlages de la force d'amortissement, à savoir les forces d'amortissement produites avec les amortisseurs de chocs, par les soupapes d'amortissement usuelles, et un règlage plus doux de la force d'amortissement, par mise en action de la soupape d'amortissement de
dérivation. Si l'on a besoin de plus de deux règlages de la force d'amortis-
sement, il faut prévoir plusieurs soupapes de dérivation de ce type, deux soupapes de dérivation de ce type permettant quatre règlages de la force d'amortissement. En conséquence, pour obtenir plusieurs règlages de la force
d'amortissement, la complexité de construction des amortisseurs d'oscil-
lations est très grande et, d'autre part, la mise en place de plusieurs de ces soupapes de dérivation est d'un encombrement relativement important à l'extérieur, sur le tube du réservoir de l'amortisseur d'oscillations; bien souvent, avec un type de véhicule existant, cette place nécessaire au montage n'est pas disponible dans la forme souhaitée. En outre, cette construction de l'amortisseur d'oscillations ne permet pas de réaliser un
règlage continu de la force d'amortissement.
On sait faire varier la force agissant sur la soupape d'amortis-
sement, au moyen de la commande pilote selon la demande DE-A 3 334 704. Etant donné qu'une commande de pilote de ce type destinée à une soupape d'amortissement, fonctionne avec des pressions relativement faibles et agit
sur la soupape d'amortissement, il faut une transmission hydraulique rela-
tivement importante, de sorte que l'on doit utiliser un grand nombre de pièces de fabrication extrêmement précise. Une soupape d'amortissement de ce type, pourvue d'une commande pilote, est donc de fabrication très coûteuse et les moindres particules enlevés par frottement peuvent gêner considérablement le fonctionnement. De même, une réalisation comportant des disques de soupape ou d'appuis pourvus d'induits à part, pénétrant dans des électro-aimants disposés dans le corps de soupape, sont d'une fabrication
et d'un montage très coûteux.
La présente invention a pour but de réaliser un amortisseur d'oscillations hydraulique, à amortissement variable, comportant une soupape de dérivation de construction simple qui permet de faire varier la force
d'amortissement sur une large plage d'amortissement.
Suivant l'invention, ce but est atteint du fait que l'électro-aimant peut faire varier la force de fermeture de la soupape exercée par le ressort de soupape sur la soupape de dérivation, dans le sens d'une réduction de la
force de fermeture de la soupape.
La soupape de dérivation est ainsi de construction très simple. En faisant varier la force de l'aimant, on exerce, sur la soupape de dérivation, une force opposée au ressort de soupape, ce qui fait varier la force de fermeture de la soupape. A travers l'électro-aimant, on ne fait donc varier que la précontrainte de la soupape de dérivation agissant aussi comme
soupape d'amortissement et l'on obtient une soupape de dérivation direc-
tement commandée et de construction très simple. Lorsque la force
d'éléments n'agit pas sur la soupape de dérivation, on obtient, pour l'amor-
tisseur d'oscillations, le règlage de la force d'amortissement le plus dur, la soupape de dérivation pouvant agir comme une soupape de limitation de pression. La force d'amortissement la plus faible s'obtient lorsque la force de l'aimant agissant sur la soupape de dérivation correspond, à peu près, à la force exercée par le ressort de soupape. En accordant ainsi la force de l'aimant et la force du ressort, on peut règler la force d'amortissemnt ouhaitée et sa variation. Du fait que l'électro-aimant agit dans le sens d'une réduction de la force de fermeture de la soupape, en cas de coupure de courant, le règlage se fait sur la force d'amortissement la plus dure, et on obtient ainsi la plus grande sécurité pour le véhicule. En théorie cependant, il serait aussi possible de faire agir l'électro-aimant dans le sens d'une augmentation de la force de fermeture de la soupape, mais en cas de coupure de courant, on obtiendrait le règlage le plus souple de la force
d'amortissement, ce qui n'est pas souhaitable.
Un mode de réalisation particulièrement simple de l'invention prévoit que la soupape de dérivation comporte un corps de soupape soumis à l'action du ressort de soupape, et que ce corps de soupape, ou une pièce
reliée à celui-ci, est constitué comme l'armature de l'électro-aimant.
Pour empêcher que le corps de soupape ne soit fixé en position ouverte de la soupape, il est proposé, en outre, que le corps de soupape soit limité dans son déplacement soumis a l'influence de l'électro-aimant, en empêchant un effet d'aimant adhérent. Ceci peut s'obtenir, par exemple, du fait que le corps de soupape forme une fente de grandeur variable avec une partie d'un boîtier fixe de l'électro-aimant, du fait qu'une suppression totale de cette fente est empêchée par un dispositif de butée servant à limiter le déplacement du corps de soupape. On empêche ainsi un effet d'aimant adhérent de manière simple et le corps de soupape peut osciller en fonction
de la pression.
Le dispositif de butée peut être réalisé par exemple avec un doigt d'écartement qui est placé à l'intérieur d'un volume intérieur du corps de
soupape. En variante, le corps de soupape peut aussi comporter un épau-
lement de plus grand diamètre qui constitue une surface de butée du
dispositif de butée.
On obtient une construction simple et peu encombrante en plaçant le ressort de soupape à l'intérieur d'un volume intérieur du corps de soupape. Un éventuel doigt d'écartement peut ainsi être placé à l'intérieur
du ressort de soupape.
Le corps de soupape peut être réalisé avec une surface d'appli-
cation qui coopère avec un siège de soupape, un passage de liquide qui peut être fermé par la surface d'application du corps de soupape, étant alors prévu dans ce siège de soupape. Suivant les dimensions de la section de passage entre le siège de soupape et la surface d'application - du corps de soupape, la pression dans le passage de liquide peut alors être règlée sur une
valeur plus ou moins grande.
La surface d'application peut être un tranchant annulaire et coopérer avec un siège de soupape à peu près plan, le passage de liquide pratiqué dans le siège de soupape plan étant placé radialement à l'intérieur du tranchant annulaire. En variante, la surface de butée peut être cônique
et coopérer avec une arête de bordure du passage de liquide.
Pour ventiler le volume situé à l'arrière du corps de soupape et, par conséquent, la surface terminale du corps de soupape, éloignée de la surface d'application, on peut prévoir un orifice de décharge, de préférence un orifice de soupape qui communique avec un compartiment de travail contenant un liquide d'amortissement. L'orifice de décharge peut ainsi communiquer avec le passage de liquide pouvant être fermé par la surface d'application, et par conséquent, avec le compartiment de travail dans lequel règne la pression plus élevée. Mais il est aussi possible, en principe, de faire communiquer l'orifice de décharge avec le compartiment de travail
séparé du passage de liquide, lorsque la soupape de dérivation est fermée.
Le mode de réalisation comportant le tranchant annulaire a pour avantage de réaliser une section de passage plus grande, pour une course
relativement courte.
L'électro-aimant peut être relié à une alimentation en courant qui fournit un flux de courant électrique différent en fonction de l'effet d'amortissement exigé, par l'intermédiaire de l'électro-aimant. Dans ce cas, l'alimentation en courant peut être commandée par au moins un capteur qui détermine l'effet d'amortissement adapté à l'état du véhicule et commande ensuite le flux de courant par l'électro-aimant. Par exemple, deux capteurs
ou plus peuvent traiter la vitesse du véhicule, l'état de la route, l'incli-
naison du véhicule ou des grandeurs similaires et, en conséquence, com-
mander différemment l'électro-aimant.
L'invention peut s'appliquer en principe aux amortisseurs d'oscil-
lations à un tube et à deux tubes. Son utilisation est particulièrement avantageuse pour les amortisseurs d'oscillations à deux tubes. Ceux-ci
comportent un cylindre qui est subdivisé par un piston en deux compar-
timents de travail remplis de liquide, à savoir, un compartiment de travail proche du fond et un compartiment de travail proche de l'organe de guidage de la tige de piston. Un réservoir entoure le cylindre et forme, avec celui-ci, un volume de compensation annulaire, rempli en partie de liquide,
en partie de gaz. Un dispositif à soupape de piston est placé dans le piston.
Un dispositif à soupape de fond est prévu entre le compartiment de travail proche du fond et le volume de compensation. Le dispositif à soupape de piston et le dispositif à soupape de fond sont accordés l'un à l'autre de manière que, lorsque la tige de piston remonte, il s'établit une plus grande résistance à l'écoulement dans le dispositif à soupape de piston et une
résistance à l'écoulement plus faible dans le dispositif à soupape de fond.
Inversement, lorsque la tige de piston descend, il s'établit une résistance à l'écoulement plus faible dans le dispositif à soupape de piston et une résistance à l'écoulement plus importante dans le dispositif à soupape de fond. Le dispositif à soupape de dérivation est alors relié, d'une part, au compartiment de travail proche de l'organe de guidage de la tige de piston, et, d'autre part, au volume de compensation. Dans le compartiment de travail situé du côté de l'organe de guidage de la tige de piston, il règne alors toujours la pression la plus forte, et celle-ci peut ouvrir le dispositif à
soupape de dérivation à l'encontre de la pression du ressort, indépendem-
ment du sens du déplacement. La soupape de dérivation est ainsi toujours traversée dans le même sens, indépendemment du sens de déplacement de l'ensemble tige de piston-piston par rapport au bloc-cylindres, ce qui permet une construction simple de la soupape de dérivation et permet, en même temps, à la soupape de dérivation d'agir sur l'amortissement, pendant
n'importe quelle phase de travail.
Dans le cas d'un amortisseur d'oscillations à un tube, la soupape de dérivation peut être conçue de manière à pouvoir être traversée dans les
deux sens, et à agir sur l'amortissement dans les deux sens d'écoulement.
Mais il est aussi possible, avec un dispositif simple à soupapes de non-
retour, d'assurer que la soupape de dérivation soit traversée toujours dans le même sens, bien que la différence de pression entre les deux compartiments de travail ait un sens différent suivant le sens de déplacement de l'ensemble
tige de piston-piston.
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la
description détaillée qui suit. Des modes de réalisation de l'invention sont
représentés à titre d'exemples non limitatifs aux dessins annexés, dans lesquels: La figure I est une vue en coupe longitudinale d'un amortisseur d'oscillations à deux tubes comportant une soupape de dérivation; ILa figure 2 est une vue en coupe transversale de l'amortisseur d'oscillations selon la figure 1, dans la zone de la soupape de dérivation, à plus grande échelle; La figure 3 représente un autre mode de réalisation d'une soupape de dérivation; La figure 4 représente une soupape de dérivation qui comporte un
corps de soupape avec surface d'obturation conique.
L'amortisseur d'oscillations représenté à la figure 1 est un amor-
tisseur à deux tubes, et comporte un cylindre 1 dans lequel coulisse un piston d'amortissement 3 relié à une tige de piston 2. L'intérieur du cylindre 1 est rempli d'un liquide d'amortissement et est subdivisé, par le piston d'amortissement 3, en deux compartiments de travail 6 et 7, le cylindre 1 étant tenu dans un réservoir 15, au moyen d'un organe de guidage 5 de la tige de piston et d'un ensemble de soupape de fond 4. La tige de piston 2 est guidée de manière à pouvoir se déplacer axialement, par l'organe de guidage de la tige de piston 5, et est rendue étanche par rapport à l'extérieur, par une étanchéité de tige de piston. Sur l'organe de guidage 5 de la tige de piston est également placé un tube de dérivation 8 qui forme un conduit de dérivation 10 de section transversale annulaire. D'autre part, le tube de dérivation 8 est fixé dans une bride de raccord 12 dans laquelle s'engage la soupape de dérivation 16 avec le conduit d'admission Ila qui est
relié au conduit de dérivation I0, de manière à laisser passer le liquide.
Dans ce conduit de dérivation 10 débouche aussi un conduit de liaison 9 qui provient du compartiment de travail 6. Un volume de compensation 14 est formé au-dessous de la bride de raccord 12 entre le cylindre 1 et le réservoir 15, et au-dessus de la bride de raccord 12, entre le cylindre de dérivation 8 et le réservoir 15. Ce volume de compensation 14 contient, outre le liquide d'amortissement, un remplissage de gaz. Dans ce volume de compensation 14 débouche un orifice d'écoulement 13 de la soupape de
dérivation 16.
La soupape de dérivation 16 est décrite plus en détail en ré-
férence à la vue en coupe transversale à plus grande échelle selon la figure 2: sur le réservoir 15 est soudée une boite de soupape 17 qui sert à recevoir la soupape de dérivation 16. Cette soupape de dérivation comporte un électro-aimant 18 qui est entouré par un boîtier d'aimant 19, 19a. Dans un perçage 19b du boîtier d'aimant 19,19a est monté un corps de soupape 20 qui coulisse axialement. Ce corps de soupape 20 est soumis à l'action d'un ressort de soupape 21 qui est essentiellement placé dans un perçage 20a du corps de soupape 20, et qui prend appui d'une part sur le corps de soupape et d'autre part sur une face frontale 19c d'une pièce 19d du boîtier d'aimant 19,19a. Pour limiter le déplacement axial du corps de soupape 20, celui-ci est pourvu d'un épaulement 22 qui forme une surface de butée 23 et qui vient ainsi s'appliquer sur le boîtier d'aimant 19,19a. La distance séparant la surface de butée 23 du boîtier d'aimant 19,19a est inférieure à la fente 26 comprise entre la face frontale droite du corps de soupape 20 et la partie de boîtier 19d, de sorte qu'il ne peut y avoir d'effet d'aimant adhérent entre le corps de soupape 20 et la partie 19d du boîtier d'aimant iO 19,19a. La partie 11 de la soupape de dérivation 16, formant le conduit d'admission I la, comporte une surface d'obturation plane 24 sur laquelle le ressort de soupape 21 presse un tranchant circulaire 22a du corps de soupape 20. Du fait d'un orifice de décharge 25, il règne, dans le perçage a, la même pression que dans la zone de la surface d'obturation 24 et du tranchant 22a. La section transversale limitée par le tranchant 22a est supérieure à la section transversale du corps de soupape 20 dans la zone de la fente 26, de sorte que la force résultante de la pression du liquide sur le
corps de soupape 20, s'oppose à la force du ressort de soupape 21.
Dans l'amortisseur d'oscillations selon les figures 1 et 2, une soupape d'amortissement placée dans le piston d'amortissement 3, agit pour la phase de traction, la pression régnant dans le compartiment de travail 6, s'établissant sur la soupape de dérivation 16, par l'intermédiaire du conduit
de liaison 9, du conduit de dérivation 10 et du conduit d'admission 11.
Dans le mode de réalisation de la soupape selon la figure 2, la pression de liquide agit sur la section transversale limitée par le tranchant 22a, diminuée de la section transversale de la tige de soupape 20b, et exerce, ainsi, une force à l'encontre du ressort de soupape 21. Si cette force est supérieure à la force de pression du ressort de soupape 21, le corps de soupape 20 avec le tranchant 22a se soulève de la surface
d'obturation 24 et il se forme une soupape d'amortissement supplémentaire.
La force de fermeture du corps de soupape 20 peut varier sous l'effet de l'électro-aimant 18, dans le sens d'une réduction de la force de fermeture de la soupape. Le corps de soupape 20 forme l'armature de l'électro-aimant 18 et reçoit, lorsqu'il est excité, une force opposée au ressort de soupape 21. On peut ainsi réaliser, par l'intermédiaire de l'électro-aimant 18, une variation en continu de la force de fermeture de la soupape, de sorte que la soupape de dérivation 16 réalisée avec le corps de soupape 20, exerce un effet d'amortissement plus ou moins fort, et entraîne une réduction de la force d'amortissement de l'amortisseur d'oscillations à deux tubes, par suite
du montage en parallèle avec la soupape de piston.
Pendant la phase de pression de cet amortisseur d'oscillations à deux tubes, une soupape d'amortissement faisant partie de l'ensemble de soupape de fond 4, entre en action, de sorte que, dans ce cas, non seulement la pression augmente dans le compartiment de travail 7 mais également dans le compartiment de travail 6 et agit sur la soupape de dérivation 16, par l'intermédiaire du conduit de liaison 9, du conduit de dérivation 10 et du conduit d'admission 11. La soupape de dérivation 16 agit en conséquence au cours de cette phase de travail, comme au cours de la phase de traction. Dans tous les cas, une dérivation du courant du liquide d'amortissement met en parallèle la soupape de dérivation 16 et une soupape d'amortissement: pendant la phase de traction, en parallèle avec une soupape d'amortissement du piston 3, et pendant la phase de pression en parallèle avec une soupape d'amortissement du dispositif à soupape de fond 4. Le règlage de la force d'amortissement le plus dur est obtenu lorsque l'élément 18 n'est pas excité; dans ce cas, la soupape de dérivation 16 agit
comme une soupape de limitation de la pression de l'amortisseur d'oscil-
lations: lorsqu'une pression de liquide déterminée est dépassée, le corps de
soupape 20 libère une section de passage agissant comme section d'amortis-
sement, en surmontant la force du ressort de soupape 21.
La fixation de la soupape de dérivation 16 dans la boîte de soupape 17 s'effectue de manière simple, par un écrou de raccord qui agit sur un épaulement du boîtier d'aimant 19,19a et qui, lorqu'on le visse, fixe
de manière étanche le boîtier d'aimant 19,19a avec ses composants inté-
rieurs, sur le réservoir 15.
Le fonctionnement est le suivant: au cours de la phase de traction, la tige de piston 2 se déplace vers le haut sur la figure 1. Dans le piston 3 sont placées plusieurs soupapes. L'une d'elles est la soupape d'amortissement pour la phase de traction. Cette soupape d'amortissement s'ouvre à l'encontre de la pression du ressort. La résistance à l'écoulement à travers cette soupape d'amortissement de la phase de traction, est grande, de sorte que la pression augmente dans le compartiment de travail 6 et que du liquide peut s'écouler dans le compartiment de travail 7, à travers la soupape d'amortissement appartenant à la phase de traction. Mais en même temps, du liquide s'écoule aussi par le conduit de liaison 9, le conduit de dérivation 10 et la soupape de dérivation 16, depuis le compartiment de travail 6 pour aboutir finalement dans le volume de travail 14 servant de volume de compensation, à travers l'orifice 13. La force d'amortissement agissant sur la tige de piston 2 dépend de la résitance à l'écoulement, d'une part, de la soupape d'amortissement du piston 3 associée à la phase de
traction et d'autre part de la résistance à l'écoulement électro-magnéti-
quement variable, à travers la soupape de dérivation 16. Plusieurs soupapes sont également placées dans l'ensemble de soupape de fond. L'une de celles-ci s'ouvre pendant la phase de traction, lorsque le compartiment de travail 7 s'agrandit, de sorte que le liquide d'amortissement peut s'écouler hors du volume de compensation 14, vers le compartiment de travail 7, en
rencontrant une faible résistance à l'écoulement.
Pendant la phase de pression, d'autres soupapes du piston 3 et de
l'ensemble de soupape de fond entrent en action. La résistance à l'écou-
lement à travers le piston 3 est maintenant faible, tandis que la résistance à l'écoulement à travers l'ensemble de soupape de fond 4 est grande. En conséquence, la pression augmente non seulement dans le compartiment de travail 7, mais aussi dans le compartiment de travail 6, en fonction de l'augmentation du volume de la tige de piston se trouvant à l'intérieur du cylindre. Le liquide d'amortissement contenu dans le compartiment de travail 6, sous une pression accrue, peut s'échapper vers le volume de compensation 14, par le conduit de liaison 9, le conduit de dérivation 10, le
conduit d'admission la, la soupape de dérivation 16 et l'orifice d'écou-
lement 13. La force d'amortissement est déterminée pendant la phase de pression, par la résistance à l'écoulement d'une part dans la zone de l'ensemble de soupape de fond 4, et par la résistance à l'écoulement
électro-magnétiquement variable, dans la soupape de dérivation 16.
Il faut noter que le sens de l'écoulement à travers la soupape de dérivation 16 est la même pendant la phase de traction et pendant la phase de pression. C'est la raison pour laquelle on peut n'utiliser qu'une seule
soupape de dérivation de construction relativement simple.
La figure 3 représente un mode de réalisation d'une soupape de dérivation 16" o ne sont dessinés que l'électro-aimant 18 et la partie 11 pourvue du conduit d'admission i la et formant le siège de soupape, avec un corps de soupape 27. A la suite du conduit d'admission 1la, il est prévu un perçage de soupape 29 qui est recouvert par un tranchant 28 coopérant avec une surface plane. Dans le corps de soupape 27 il est prévu un orifice de décharge 30 qui fait communiquer le volume 27a avec le volume de compensation (voir volume de compensation 14 de la figure 1). Par suite de la pression régnant dans le conduit d'admission I la et agissant sur la section transversale limitée par le tranchant 28, du corps de soupape 27, il s'exerce, sur celui-ci, une force de sens contraire au ressort de soupape 21. Là encore, le corps de soupape 27 est la palette de l'électro-aimant 18, un doigt d'écartement 33 étant placé à l'intérieur du ressort de soupape 21, afin d'empêcher que le corps de soupape 27, avec sa surface frontale droite, ne s'applique sur la surface frontale opposée 19c, ce qui exclut un effet
d'aimant adhérent.
La figure 4 représente un autre mode de réalisation d'une soupape de dérivation 16'. On y voit un corps de soupape 31 avec une surface d'obturation 32 cônique qui coopère avec une arête 29 du perçage de soupape 29. Ce perçage de soupape 29 rétrécissant le conduit d'admission Ila, forme la section transversale du corps de soupape 31 sur lequel agit la pression et est, par conséquent, responsable de la force hydraulique qui est dirigée dans le sens contraire à la force du ressort de soupape 21. A
l'intérieur du ressort de soupape 21, se trouve à nouveau le doigt d'écar-
tement 33; l'orifice de décharge 30 débouche dans le volume de compen-
sation de l'amortisseur d'oscillations.
On peut aussi utiliser une soupape de dérivation selon les figures 2,3 ou 4 avec un amortisseur d'oscillations à un tube. Dans ce cas, le liquide d'amortissement s'écoule alternativement dans des sens opposés, d'une chambre de travail à l'autre. On pourrait prévoir alors soit deux des soupapes de dérivation décrites ici, l'une agissant pour la phase de traction et l'autre pour la phase de pression. Mais on pourrait aussi assurer, par un dispositif à soupapes de non-retour, qu'une seule soupape de dérivation soit traversée dans le même sens, pendant la phase de traction et pendant la
phase de pression.
Claims (17)
1. - Amortisseur d'oscillations hydraulique, à amortissement va-
riable, comportant un bloc-cylindres (1,15) et un ensemble tige de piston-
piston (2,3), l'ensemble tige de piston-piston 2,3 étant mobile par rapport au bloc-cylindres (1,15), au moins deux compartiments de travail(6,7,14), contenant un liquide d'amortissement, étant en outre prévus à l'intérieur du
bloc-cylindres (1,15), une augmentation de la pression du liquide d'amortis-
sement se produisant en outre dans un compartiment de travail (6) ou dans un système de compartiments de travail (6,7) communiquant entre-eux, pendant un déplacement relatif de l'ensemble tige de piston-piston (2,3) par rapport au bloc-cylindres (1,15), le liquide d'amortissement se trouvant sous une pression accrue s'écoulant du compartiment de travail (6) respectif ou du système de compartiments de travail (6,7) communiquant entre-eux, à travers un dispositif à soupape d'amortissement (en 3 ou en 4) et un dispositif à soupape de dérivation (16), et le dispositif à soupape de
dérivation (16) comportant au moins une soupape de dérivation (16), pré-
contrainte par un ressort de soupape (21) dans le sens de la fermeture, et
soumise à l'action d'un électro-aimant (18), caractérisé en ce que l'électro-
aimant (18) peut faire varier la force de fermeture de la soupape exercée par le ressort de soupape (21) sur la soupape de dérivation, dans le sens
d'une réduction de la force de fermeture de la soupape.
2. - Amortisseur d'oscillations selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape de dérivation (16) comporte un corps de soupape (20) soumis à l'action du ressort de soupape (21) et en ce que ce corps de soupape (20) o une partie reliée à ce corps de soupape (20), est constitué
comme l'armature de l'électro-aimant (18).
3. - Amortisseur d'oscillations selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps de soupape (20) est limité dans son déplacement soumis à l'influence de l'électro-aimant, en ce que l'on empêche un effet d'aimant
adhérent.
4. - Amortisseur d'oscillations selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps de soupape (20) forme une fente (26) de grandeur
variable avec une partie d'un boîtier d'aimant (19,19a,19d) fixe de l'électro-
aimant (18) et en ce que l'on empêche la suppression totale de cette fente (26), par un dispositif à butée (22) servant à limiter le déplacement de
soupape (20).
5. - Amortisseur d'oscillations selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif à butée comporte un doigt d'écartement (33) qui est
placé à l'intérieur d'un volume intérieur (27a) du corps de soupape (27).
6. - Amortisseur d'oscillations selon la revendication 4, caractérisé en ce que le corps de soupape (20) présente un épaulement (22) de plus grand diamètre, qui forme une surface de butée (23) du dispositif à butée.
7. - Amortisseur d'oscillations selon l'une des revendications 2 à 6,
caractérisé en ce que le ressort de soupape (21) est placé à l'intérieur d'un
volume intérieur (20a) du corps de soupape (20).
8. - Amortisseur d'oscillations selon la revendication 7, caractérisé en ce que le doigt d'écartement (33) est placé à l'intérieur du ressort de
soupape (21).
9. - Amortisseur d'oscillations selon l'une des revendications 2 à 8,
caractérisé en ce que le corps de soupape (20) comporte une surface d'application (22a) qui coopère avec un siège de soupape (24) et en ce que, dans ce siège de soupape (24), il est prévu un passage de liquide (1 la) pouvant être fermé par la surface d'application (22a) du corps de soupape (20).
10. - Amortisseur d'oscillations selon la revendication 9, carac-
térisé en ce que la surface d'application (22a) est un tranchant annulaire et coopère avec un siège de soupape (24) à peu près plan, le passage de liquide (Ila) pratiqué dans le siège de soupape (24) plan, étant disposé radialement
à l'intérieur du tranchant annulaire (22a).
11. - Amortisseur d'oscillations selon la revendication 9, carac-
térisé en ce que la surface d'application (32) est cônique et coopère avec
une arête (29a) de bordure du passage de liquide (Ila,29).
12. - Amortisseur d'oscillations selon l'une des revendications 9 à
11, caractérisé en ce qu'une surface terminale du corps de soupape (20), éloignée de la surface d'application (22a), communique, par un orifice de décharge (25), avec un compartiment de travail (6,14) contenant un liquide
d'amortissement.
13. - Amortisseur d'oscillations selon la revendication 12, carac-
térisé en ce que l'orifice de décharge (25) communique avec le passage de liquide (1 la) pouvant être fermé par la surface d'application (22a) et, par conséquent, avec le compartiment de travail (6) dans lequel règne la
pression plus élevée.
14. - Amortisseur d'oscillations selon la revendication 12, carac-
térisé en ce que l'orifice de décharge (30) communique avec le compar-
timent de travail (14) séparé du passage de liquide (la), lorsque la soupape
de dérivation (16') est fermée.
15. - Amortisseur d'oscillations selon l'une des revendications 1 à
14 caractérisé en ce que l'électro-aimant (18) est relié à une alimentation en courant qui fournit un flux de courant électrique différent, suivant
l'effet d'amortissement exigé, à travers l'électro-aimant (18).
16. - Amortisseur d'oscillations selon la revendication 15, carac-
térisé en ce que l'alimentation en courant est commandée par au moins un capteur qui détermine l'effet d'amortissement adapté à l'état du véhicule,
et commande en conséquence le flux de courant par l'électro-aimant (18).
17. - Amortisseur d'oscillations selon l'une des revendications 1 à
16, caractérisé en ce que l'amortisseur d'oscillation est un amortisseur d'oscillations à deux tubes comportant un cylindre (1) lequel est partagé par un piston (3) en deux compartiments de travail (6,7) remplis de liquide, à
savoir, un compartiment de travail (7) à proximité du fond et un com-
partiment de travail (6) à proximité de l'organe de guidage de la tige de piston et comportant un réservoir (15) qui entoure le cylindre (1) et forme, avec celui-ci, un volume de compensation (14) annulaire, rempli en partie de liquide, en partie de gaz, en ce qu'il est prévu, dans le piston (3), un dispositif à soupape de piston et, entre le compartiment de travail (7) proche du fond et le volume de compensation (14), un dispositif à soupape de fond, en ce que le dispositif à soupape de piston et le dispositif à soupape de fond (4) sont accordés l'un à l'autre de manière que, lors d'une montée de la tige de piston (2), il s'établit une résistance à l'écoulement supérieur dans le dispositif à soupape de piston, et une résistance à l'écoulement inférieur dans le dispositif à soupape de fond (4) et, lors d'une descente de la tige de piston (2), il s'établit une résistance à l'écoulement inférieur dans le dispositif à soupape de piston et une résistance à l'écoulement supérieur dans le dispositif à soupape de fond (4), et en ce que
le dispositif à soupape de dérivation (16) est relié, d'une part, au compar-
timent de travail (6) proche de l'organe de guidage de la tige de piston et, d'autre part, au volume de compensation (14), la pression du liquide d'amortissement régnant dans le compartiment de travail (6) proche de l'organe de guidage de la tige de piston ouvrant le dispositif à soupape de
dérivation (16), à l'encontre de la pression de ressort (21).
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