FR2650231A1 - VEHICLE SEAT - Google Patents

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Shinobu Imai
Keiji Nakayama
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75Arm-rests
    • B60N2/753Arm-rests movable to an inoperative position
    • B60N2/757Arm-rests movable to an inoperative position in a recess of the back-rest

Abstract

L'invention concerne un siège de véhicule. Selon l'invention, il comprend un dossier de siège 3 divisé en premier et second dossiers de siège placés côte à côte, le second dossier de siège ayant une section latérale qui contacte le premier dossier de siège et le second dossier de siège a une partie concave placée sur ladite section latérale; une première patte de charnière 20 fixée au second dossier, qui est placée face à ladite section latérale et est disposée dans la partie concave; une seconde patte de charnière 21 fixée au second dossier de siège et qui est placée face à la première patte de charnière relativement à un espace dans la partie concave; un boulon 22 qui traverse les première et seconde pattes de charnière pour les relier; et un appui-bras 7 supporté rotatif sur le boulon pour être rétractable dans la partie concave. L'invention s'applique notamment aux dossiers de siège pour véhicules automobiles.The invention relates to a vehicle seat. According to the invention, it comprises a seat back 3 divided into first and second seat backs placed side by side, the second seat back having a side section which contacts the first seat back and the second seat back has a part. concave placed on said side section; a first hinge tab 20 fixed to the second backrest, which is placed facing said side section and is disposed in the concave part; a second hinge tab 21 attached to the second seat back and which is positioned facing the first hinge tab relative to a space in the concave portion; a bolt 22 which passes through the first and second hinge tabs to connect them; and an armrest 7 rotatably supported on the bolt to be retractable in the concave part. The invention applies in particular to seat backs for motor vehicles.

Description

La présente invention se rapporte à un perfectionnement à un siège deThe present invention relates to an improvement to a seat of

véhicule dans lequel un appui-bras est rétractable dans une partie concave formée dans un dossier de siège de véhicule comme un siège du type banc, et plus particulièrement à une structure d'appui-bras o celui- ci est supporté pour être rétractable dans la partie concave formée à une section latérale de l'une des deux sections divisées  vehicle in which an armrest is retractable into a concave portion formed in a vehicle seat back such as a bench-type seat, and more particularly to an armrest structure where the latter is supported to be retractable into the seat. concave part formed at a lateral section of one of the two divided sections

d'un dossier de siège.a seat back.

On sait bien qu'un véhicule automobile est pourvu d'un siège ayant un appui-bras qui est rétractable dans une partie concave du dossier du siège. Un siège du type banc est utilisé en tant que siège avant ou arrière du véhicule automobile. Le dossier du siège a une partie concave qui est  It is well known that a motor vehicle is provided with a seat having an armrest which is retractable in a concave portion of the seat back. A bench type seat is used as the front or rear seat of the motor vehicle. The seat back has a concave portion that is

placée en une portion du côté avant du dossier de siège.  placed in a portion of the front side of the seat back.

L'extrêmité inférieure de l'appui-bras est connectée pivotant au dossier de siège de manière que l'appui-bras puisse être !5 placé dans la partie concave. Par conséquent, l'appui-bras est rétractable dans la partie concave du dossier de siège, de manière qu'un passager puisse l'utiliser en le tirant hors  The lower end of the armrest is pivotally connected to the seat back so that the armrest can be placed in the concave portion. Therefore, the armrest is retractable in the concave portion of the seatback, so that a passenger can use it by pulling it out

du dossier de siège, en tout moment.  seat back, at any time.

Un exemple d'un tel siège conventionnel de véhicule est illustré à la figure 5. Sur la figure 5, deux pattes de charnière 90 généralement en forme de L sont supportées pivotantes respectivement aux côtés opposés de l'appui-bras , au moyen de tiges filetées 80. Une section extrême de chaque patte de charnière 90 s'étend le long de la surface latérale de l'appui-bras 70. L'autre section extrême de la patte 90 s'étend généralement horizontalement et vers l'arrière, le long de la surface inférieure de l'appui-bras 70. Deux vis 90a sont fixées solidement et verticalement à  An example of such a conventional vehicle seat is shown in FIG. 5. In FIG. 5, two generally L-shaped hinge tabs 90 are pivotally supported respectively to opposite sides of the armrest, by means of rods. 80. An end section of each hinge lug 90 extends along the lateral surface of the arm rest 70. The other end section of the tab 90 extends generally horizontally and rearwardly, the along the lower surface of the armrest 70. Two screws 90a are fixed firmly and vertically to

une section horizontale de chaque patte de charnière 90.  a horizontal section of each hinge tab 90.

Chaque vis 90a est fixée à l'extrémité inférieure d'un dossier de siège 50 définissant la partie concave 60, par des trous 60a, 60 b au moyen d'écrous 90b. Par conséquent, l'appui-bras 70 est supporté pivotant sur le dossier de siège 50. Le d9osier de siège 50 est constitué d'une ossature 100,  Each screw 90a is attached to the lower end of a seat back 50 defining the concave portion 60, through holes 60a, 60b by means of nuts 90b. Therefore, the armrest 70 is pivotally supported on the seatback 50. The seatrest 50 is formed of a frame 100,

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d'un coussin 110 et d'un recouvrement de garniture 120. La surface du coussin 110 est couverte du recouvrement de garniture 120 qui est fixement supportée sur l'ossature 100  a cushion 110 and a lining cover 120. The surface of the cushion 110 is covered with the liner cover 120 which is fixedly supported on the frame 100

au moyen d'un agrafage 120a.by means of stapling 120a.

Un autre exemple de siège conventionnel de véhicule est montré à la figure 6. Dans cet agencement, une patte de charnière 130 est connectée fixement à une section extrême de l'ossature 100 du dossier de siège définissant la partie concave 60, en soudant ou analogue. Un c8té de l'appui-bras est supporté rotatif sur la patte de charnière 130 au' moyen d'une vis 80, laquelle est vissée dans un écrou 80a noyé dans l'appui- bras 70. Une patte de charnière 140 en forme de L est connectée pivotante à l'autre côté de l'appui-bras 70. L'autre côté de l'appui-bras 70 est supporté rotatif à une section extrême et la patte de charnière 130 en forme de L. L'autre section extrême de la patte de charnière 140 est guidée sur la section arrière du dossier de siège 50 par l'ouverture 150a, 150b qui est formée sur le recouvrement' et l'ossature 100 du dossier de siège, respectivement, et  Another example of a conventional vehicle seat is shown in FIG. 6. In this arrangement, a hinge lug 130 is fixedly connected to an end section of the frame 100 of the seat back defining the concave portion 60, by welding or the like . A side of the armrest is rotatably supported on the hinge lug 130 by means of a screw 80 which is screwed into a nut 80a embedded in the armrest 70. A hinge leg 140 in the form of a L is pivotally connected to the other side of the arm rest 70. The other side of the arm rest 70 is rotatably supported at one end section and the L-shaped hinge leg 130. The other section extreme of the hinge tab 140 is guided on the back section of the seat back 50 through the opening 150a, 150b which is formed on the cover 'and the frame 100 of the seat back, respectively, and

y est fixée au moyen d'un boulon 160 et d'un écrou 160a.  it is fixed by means of a bolt 160 and a nut 160a.

Cependant, avec de tels sièges conventionnels pour véhicule, les pattes'de charnière 90, 90 ou 130, 140 reliées pivotantes à l'appui-bras 70 sont fixées à la surface arrière du dossier de siège 50 au moyen de boulons et d'écrous. Par conséquent, il est difficile de fixer l'appui- bras 70 au dossier de siège 50 pendant l'opération d'assemblage sans - tourner le dossier de siège 50 et augmenter le nombre.de pièces. Par ailleurs, comme un léger jeu se forme entre la surface latérale de l'appui-bras 70 et la surface latérale du dossier de siège 50, les pattes de charnières 90 et 140 ou analogue peuvent être vues de l'extérieur, ce qui dégrade  However, with such conventional vehicle seats, the hinges 90, 90 or 130, 140 pivotally connected to the arm rest 70 are attached to the rear surface of the seat back 50 by means of bolts and nuts. . Therefore, it is difficult to attach the arm rest 70 to the seat back 50 during the assembly operation without turning the seat back 50 and increasing the number of pieces. On the other hand, as a slight clearance is formed between the side surface of the arm rest 70 and the side surface of the seat back 50, the hinge tabs 90 and 140 or the like can be viewed from the outside, which degrades

l'aspect du siège.the appearance of the seat.

De plus, l'appui-bras 70 est supporté pivotant, à ses sections latérales opposées, uniquement au moyen des tiges filetées 80 et des pattes de charnière 90,90 ou 130, 140. En conséquence, une force excessive est appliquée à l'appui-bras à proximité des pattes de charnières 90, 90 ou 130, 140, lorsqu'un passager place son bras sur l'appui-bras 70. Par suite, la surface inférieure de l'appui-bras 70 pousse excessivement contre une section de coussin qui se trouve sous lui. Cel& force l'appuibras à courber la surface de  In addition, the arm rest 70 is pivotally supported at its opposite side sections only by means of the threaded rods 80 and hinge lugs 90, 90 or 130, 140. As a result, excessive force is applied to the armrest near the hinge legs 90, 90 or 130, 140, when a passenger places his arm on the armrest 70. As a result, the lower surface of the armrest 70 pushes excessively against a section cushion that lies beneath him. This forces the appuibras to bend the surface of

coussin sous lui.cushion under him.

La présente invention a pour objet de procurer un siège perfectionné de véhicule permettant de simplifier grandement l'opération d'assemblage de l'appui-bras et d'améliorer  The present invention aims to provide an improved vehicle seat to greatly simplify the assembly operation of the armrest and improve

l'aspeet d'un dossier de siège.the aspeet of a seat back.

Un siège de véhicule avec un appui-bras selon la présente invention comprend un dossier de siège qui comporte des premier et second dossiers de siège qui sont placés côte à côte. Le second dossier de siège a une section latérale qui contacte le premier dossier de siège. Le second dossier de siège a une partie concave qui est placée sur la section latérale. Une première patte de charnière est fixée au second dossier de siège. La première patte de charnière est placée sur la section latérale du second dossier de siège et disposée dans la partie concave. Une seconde patte de  A vehicle seat with an armrest according to the present invention comprises a seat back which has first and second seat backs which are placed side by side. The second seat back has a side section that contacts the first seat back. The second seat back has a concave portion that is placed on the side section. A first hinge leg is attached to the second seat back. The first hinge leg is placed on the side section of the second seat back and disposed in the concave portion. A second leg of

charnière est fixement noyée dans le second dossier de siège.  hinge is fixedly embedded in the second seat back.

La seconde patte de charnière est placée face à la première patte de charnière par rapport à un espace dans la partie concave. Un boulon traversant, passant à travers les premiere et seconde pattes de charnière, relie celles-ci. Un appui-bras est supporté rotatif sur le boulon pour être  The second hinge leg is positioned opposite the first hinge leg relative to a space in the concave portion. A through bolt passing through the first and second hinge legs connects them. An armrest is rotatably supported on the bolt to be

rétractable dans la partie concave.  retractable in the concave part.

Avec cette structure, comme l'appui-bras est connecté rotatif au dossier de siège en vissant le boulon d'un côté du dossier de'siège, l'appui-bras peut être facilement installé en toute certitude sur le dossier de siège. Par ailleurs, comme la force de support de l'appui-bras est suffisante, bien que sa structure de support soit simple et peu chère, divers problèmes tels qu'une dégradation de l'aspect du  With this structure, as the armrest is rotatably connected to the seatback by screwing the bolt to one side of the seatback, the armrest can be easily installed with certainty on the seatback. Moreover, since the support force of the arm support is sufficient, although its supporting structure is simple and inexpensive, various problems such as a deterioration of the appearance of the

dossier de siège sont résolus.seat back are resolved.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts,  The invention will be better understood, and other purposes,

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caractéristiques, détails et avantages de celle-ci  features, details and benefits of it

apparaîtront plus clairement au cours de la description  will become clearer during the description

explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation et dans lequel: La figure 1 est une vue en coupe transversale éclatée d'un mode de réalisation d'un siège de véhicule selon la présente invention; La figure 2 est une vue en perspective éclatée du siège de véhicule de la figure 1; La figure 3 est une vue en perspective éclatée du siège de véhicule de la figure 1, montrant la relation de localisation entre l'appui-bras et le dossier de siège; La figure 4 est une vue en perspective schématique d'un siège de véhicule avec la structure de support de l'appui-bras selon la présente invention; La figure 5 est une vue en coupe transversale éclatée d'un siège conventionnel de véhicule;et la figure 6 est une vue en coupe transversale éclatée  explanatory text which will follow with reference to the accompanying schematic drawings given by way of example only, illustrating an embodiment and in which: FIG. 1 is an exploded cross-sectional view of an embodiment of a vehicle seat according to the present invention; Figure 2 is an exploded perspective view of the vehicle seat of Figure 1; Figure 3 is an exploded perspective view of the vehicle seat of Figure 1 showing the locating relationship between the armrest and the seatback; Figure 4 is a schematic perspective view of a vehicle seat with the support structure of the armrest according to the present invention; Fig. 5 is an exploded cross-sectional view of a conventional vehicle seat, and Fig. 6 is an exploded cross-sectional view.

d'un autre siège conventionnel de véhicule.  another conventional vehicle seat.

En se référant maintenant aux figures 1 à 4, elles montrent un mode de réalisation d'un siège de véhicule 1,  Referring now to FIGS. 1 to 4, they show an embodiment of a vehicle seat 1,

selon la présente invention.according to the present invention.

Le siège du véhicule 1 comprend un dossier de siège 3 qui est divisé en premier et second dossiers de siège 4 et 5 qui sont placés côte à côte. Le dossier de siège 3 comprend un coussin 11 qui est couvert d'un recouvrement de garniture 12 qui est fixé à l'ossature 10 du dossier de siège au moyen d'un agrafage 12a. Comme le montre la figure 3, le premier dossier de siège 4 est placé du côté gauche et le second dossier de siège 5 est placé du côté droit en regardant de l'avant du véhicule. Le second dossier de siège 5 a une partie concave 6 qui est formée à la section latérale inférieure gauche en contact avec le premier dossier de siège 4. La partie concave 6 a une forme généralement rectangulaire et peut recevoir un appui-bras 7 qui est de forme  The vehicle seat 1 comprises a seat back 3 which is divided into first and second seat backs 4 and 5 which are placed side by side. The seat back 3 comprises a cushion 11 which is covered with a trim cover 12 which is fixed to the frame 10 of the seat back by means of a stapling 12a. As shown in Figure 3, the first seat back 4 is placed on the left side and the second seat back 5 is placed on the right side looking from the front of the vehicle. The second seat back 5 has a concave portion 6 which is formed at the lower left side section in contact with the first seat back 4. The concave portion 6 has a generally rectangular shape and can receive an arm rest 7 which is form

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généralement rectangulaire. L'appui-bras 7 est traversé d'un trou 25 qui est formé à sa section extrême pour être traversé par un boulon 22. L'appui-bras 7 est supporté pivotant au moyen du trou 25, sur le boulon 22. Des première et seconde pattes de charnière 20, 21 sont fixées solidement à l'ossature 10 du dossier de siège et s'étendent perpendiculairement, à partir de cette ossature 10. Les première et seconde pattes de charnière 20, 21 sont généralement parallèles l'une à l'autre et placées face à  generally rectangular. The armrest 7 is traversed by a hole 25 which is formed at its end section to be traversed by a bolt 22. The armrest 7 is pivotally supported by means of the hole 25, on the bolt 22. and second hinge lugs 20, 21 are securely attached to the seat back frame 10 and extend perpendicularly from the frame 10. The first and second hinge lugs 20, 21 are generally parallel to each other. the other and placed facing

face relativement à un espace dans la partie concave 6.  face relative to a space in the concave portion 6.

Chacune des pattes de charnière 20, 21 est traversée d'un trou (non repéré) à travers lequel passe le boulon 22 pour être supporté par les pattes de charnière 20, 21. La seconde patte de charnière 21 est noyée dans le coussin 11 et est couverte du recouvrement de garniture 12. Un écrou 24 dans lequel est vissé le boulon 22 est connecté solidement à la seconde patte de charnière 21. Le boulon 22 a une longueur lui permettant de relier les premiere et seconde pattes de charnière 20, 21. Le boulon 22 comporte une section de corps en colonne 22b qui présente, à ses extrémités opposées, une section filetée 22a et une section de tête du boulon 22c. Le boulon 22 traverse-le trou de la première patte de charnière , le trou 25 et le trou 23 du recouvrement 12 ainsi que le trou de la seconde patte de charnière 21 et est de plus fixé  Each of the hinge lugs 20, 21 is traversed by a hole (not marked) through which the bolt 22 passes to be supported by the hinge lugs 20, 21. The second hinge lug 21 is embedded in the cushion 11 and is covered with the liner cover 12. A nut 24 into which the bolt 22 is screwed is firmly connected to the second hinge lug 21. The bolt 22 has a length allowing it to connect the first and second hinge lugs 20, 21. The bolt 22 has a columnar body section 22b which has at its opposite ends a threaded section 22a and a head section of the bolt 22c. The bolt 22 passes through the hole of the first hinge lug, the hole 25 and the hole 23 of the liner 12 as well as the hole of the second hinge lug 21 and is further fixed

à l'écrou 24.to the nut 24.

Tandis que le boulon 22 a été illustré et décrit comme étant droit, on comprendra que le boulon 22 peut avoir diverses formes avec une longueur suffisante pour relier les première et seconde pattes de charnière 20 et 21. Par ailleurs, on comprendra que diverses déformations peuvent se  While the bolt 22 has been illustrated and described as being straight, it will be understood that the bolt 22 may have various shapes with a length sufficient to connect the first and second hinge lugs 20 and 21. Furthermore, it will be understood that various deformations may himself

produire sur les pattes de charnière 20, 21.  produce on the hinge legs 20, 21.

Avec la structure ainsi agencée, comme l'installation de l'appui-bras 7 est effectuée en vissant le boulon 22 à partir du second dossier de siège 5, l'appui-bras 7 peut être facilement installé en toute certitude sur le dossier de siège 5,ce qui simplifie le processus d'assemblage et diminue  With the structure thus arranged, as the installation of the armrest 7 is performed by screwing the bolt 22 from the second seat back 5, the armrest 7 can be easily installed with certainty on the backrest. seat 5, simplifying the assembly process and decreasing

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le prix de production. Par ailleurs, comme le boulon 22 traverse l'appuibras 7, la force de support de l'appui-bras 7 peut être suffisante et par conséquent un coussin 12 placé à la partie inférieure de la partie concave 6 ne peut être courbé au moyen de l'appui-bras 7. De plus, cela résoud le problème de la dégradation de l'aspect du siège 1 lors de  the production price. Moreover, since the bolt 22 passes through the support 7, the support force of the arm support 7 can be sufficient and consequently a cushion 12 placed at the lower part of the concave part 6 can not be bent by means of 7. Moreover, this solves the problem of the deterioration of the appearance of the seat 1 during

l'exposition des pattes de charnière.  the exposure of the hinge legs.

En addition, comme le recouvrement 12 est fixé au second dossier de siège 5 par le boulon 22, l'opération de fixation  In addition, as the cover 12 is attached to the second seat back 5 by the bolt 22, the fixing operation

de recouvrement 12 peut être facilitée.  12 can be facilitated.

On comprend bien qu'une grande variété de formes et de structures du siège 1 et de l'appui-bras 7 peuvent être employées selon les nécessités. On comprendra également que le trou de la seconde patte de charnière 21 peut être  It is understood that a wide variety of shapes and structures of the seat 1 and the armrest 7 can be used as needed. It will also be understood that the hole of the second hinge lug 21 can be

directement fileté. -directly threaded. -

Par ailleurs, tandis que le principe du siège de la présente invention peut efficacement être utilisé pour un siège de véhicule, on comprendra que le principe peut  Moreover, while the seat principle of the present invention can effectively be used for a vehicle seat, it will be understood that the principle can

s'appliquer à divers siège ayant un appui-bras.  apply to various seats with an armrest.

s'appliquer à divers siège ayant un appui-bras.  apply to various seats with an armrest.

Claims (10)

R E V E N D I C A T I Q N SR E V E N D I C A T I Q N S 1. Siège de véhicule caractérisé en ce qu'il comprend un dossier de siège (3) ayant des premier et second dossiers de siège qui sont placés côte à côte, ledit second dossier de siège ayant une section latérale qui contacte ledit premier dossier de siège, ledit second dossier de siège ayant une partie concave qui est placée sur ladite section latérale, une première patte de charnière (20) fixée audit second dossier de siège, ladite première patte de charnière étant placée sur ladite section latérale dudit second dossier de Io siège et étant disposée dans ladite partie concave, une seconde patte de charnière{21)fixée audit second dossier de siège, ladite seconde patte de charnière étant placée face à ladite première patte.de charnière par rapport à l'espace dans ladite partie concave, un boulon (22) traversant lesdites première et seconde pattes de charnière pour les relier et un appui-bras (7) supporté rotatif sur ledit boulon pour  A vehicle seat characterized in that it comprises a seat back (3) having first and second seat backs which are placed side by side, said second seat back having a side section which contacts said first seat back , said second seat back having a concave portion which is placed on said side section, a first hinge lug (20) attached to said second seat back, said first hinge leg being positioned on said side section of said second seat back and being disposed in said concave portion, a second hinge lug (21) attached to said second seat back, said second hinge leg being positioned opposite said first hinge leg relative to the space in said concave portion, a bolt (22) passing through said first and second hinge lugs to connect them and an armrest (7) rotatably supported on said bolt for être rétractable dans ladite partie concave.  be retractable in said concave portion. 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde patte de charnière (21)  Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the second hinge lug (21) précitée est noyée dans le second dossier.  mentioned above is embedded in the second file. 3. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie concave (6) précitée est généralement de forme. rectangulaire et peut recevoir un  Vehicle seat according to claim 1, characterized in that said concave portion (6) is generally shaped. rectangular and can receive a appui-bras (7) de forme généralement rectangulaire.  armrest (7) of generally rectangular shape. 4. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'appui-bras (7) précité est traversé d'un trou formé à une section extrême dudit appui-bras pour  Vehicle seat according to claim 1, characterized in that said armrest (7) is traversed by a hole formed at an end section of said armrest for recevoir le boulon précité.receive the aforementioned bolt. 5. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde patte de charnière(21)  Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the second hinge lug (21) précitée est couverte d'un recouvrement de garniture.  mentioned above is covered with a lining covering. 6. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boulon précité (22) a une longueur  Vehicle seat according to claim 1, characterized in that said bolt (22) has a length 8 26502318 2650231 lui permettant de relier les première et seconde pattes de  allowing him to connect the first and second legs of charnière précitées.aforementioned hinge. 7. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les première et seconde pattes de charnière (20, 21) sont généralement parallèles l'une à l'autre.  Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the first and second hinge lugs (20, 21) are generally parallel to one another. 8. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des première et seconde pattes de charnière (20, 21) précitées est traversé d'un trou au moyen duquel le boulon traversant précité est supporté sûr 'A vehicle seat according to claim 1, characterized in that each of said first and second hinge lugs (20, 21) is traversed by a hole through which said through bolt is supported safely. chaque patte de charnière.each hinge leg. 9. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde patte de charnière précitée  Vehicle seat according to claim 1, characterized in that said second hinge lug forme un écrou dans lequel est vissé le boulon.  forms a nut in which the bolt is screwed. 10. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le trou précité de la seconde patte de charnière (21) est directement fileté de manière à y visser  Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the aforementioned hole of the second hinge lug (21) is directly threaded so as to screw into it. le boulon.bolt.
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