FR2644829A2 - Dispositif antivol pour portes de vehicules ou de conteneurs - Google Patents
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- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
- E05B83/08—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans with elongated bars for actuating the fastening means
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Abstract
Le bras de fermeture 27 est articulé par toute sa longueur autour d'un axe horizontal 37 sur le bord inférieur de la plaque de base 26 solidaire du châssis, des moyens de verrouillage 30, 34 du bras 27 par rapport à la plaque de base 26 étant prévus respectivement sur l'un et l'autre de ces deux organes en vue de la fermeture du dispositif antivol.
Description
Dispositif antivol pour portes de véhicules ou de conteneurs.
Le dispositif antivol faisant l'objet du brevet prin-
cipal se compose essentiellement: - d'une plaque de base qui est solidaire du châssis du véhicule et porte une gâche à l'une de ses extrémités, cependant que des paliers d'axe vertical sont prévus à son autre extrémité, - et d'un bras qui, à l'une de ses extrémités, est articulé par un axe vertical dans les paliers de la plaque de base et qui, à son autre extrémité, porte une serrure dont le pène est destiné à coopérer avec la gâche de la plaque de base. Cette plaque et ce bras délimitent, en
position de fermeture du dispositif, un espace parallèlé-
pipédique aplati qui sert au logement et à l'immobilisa-
tion des extrémités inférieures coudées de la ou des
crémones de fermeture de la ou des portes du véhicule.
La présente addition a pour objet une variante d'exécution dans laquelle le bras de fermeture est articulé par toute sa longueur autour d'un axe horizontal sur le bord inférieur de la plaque de base solidaire du châssis, des moyens de verrouillage du bras par rapport à la plaque de base étant prévus respectivement sur l'un et l'autre de ces deux organes en vue de la fermeture du
dispositif antivol.
Dans une forme d'exécution préférentielle, une serrure
est portée par le bras de fermeture, et la gâche est amé-
nagée sur la plaque de base.
Dans une variante de réalisation, la serrure est portée par la plaque de base, et la gâche est aménagée sur
le bras de fermeture.
Le dessin schématique annexé représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif antivol;
Figures 1 et 2 en sont des vues en perspective res-
pectivement en position d'ouverture et en position
de fermeture.
Figures 3 et 4 en sont des vues en coupe verticale
suivant III-III et IV-IV de figure 5.
Figure 5 en est une vue en plan par dessus en posi-
tion de fermeture. Dans ce dessin, 26 et 27 désignent respectivement et de façon générale la plaque de base fixée sur le châssis du véhicule, et le bras de fermeture articulé sur cette
plaque de base.
La plaque de base 26 comporte un fond 28 qui est évidé dans sa partie supérieure centrale et qui se prolonge latéralement par deux joues 29. L'une de ces joues est
agencée pour constituer une gâche 30.
Le bras de fermeture 27 comporte lui-même un fond 31 qui présente deux ailes longitudinales 32a et 32b, dont celle 32a est munie de trois prolongements 33, et ces deux ailes 32a, 32b sont reliées à l'une de leurs extrémités par une joue latérale 32c. Une serrure 34 est fixée sur le fond 31 entre les ailes 32a,32b à leur autre extrémité. Cette serrure 34 fait saillie à l'extérieur du fond 31 du bras de fermeture 27 grâce à une ouverture aménagée dans ce fond. Le fond 28 de la plaque de base 26 et l'aile 32b du
fond 31 du bras de fermeture 27 sont munis de paliers com-
plémentaires 35,36 traversés par des axes 37 permettant l'articulation du bras de fermeture 27 sur la plaque de
base 26 autour d'un axe général horizontal.
Lorsque le dispositif antivol est dans sa position de fermeture représentée aux figures 2, 3 et 4, le bras 27 est rabattu dans et contre la plaque de base 26; et la fermeture du dispositif est réalisée par pénétration du pàne 34à de la serrure 34 dans la gâche 30. Dans cette position de fermeture les deux prolongements latéraux 33 du bras de fermeture 27 sont en appui contre le fond 28 de la plaque de base 26, tandis que le prolongement central 33 affleure la partie arrière fixe 40 du véhicule, dont sont solidaires deux paires de doigts 41 qui débordent à
l'intérieur de l'espace délimité par la plaque de base 26.
Au dessin, 38 désigne les deux tiges de crémones qui sont portées par les deux portes du véhicule et dont les extrémités inférieures coudées 39 se trouvent engagées entre les doigts fixes 41 lorsque le dispositif antivol est en position de fermeture. Dans cette position, toute ouverture des portes du véhicule est rendue impossible, car le bras de fermeture 27, verrouillé par son pène 34a dans la gâche 30 de la plaque de base, rend impossible
toute rotation des tiges de crémones 38 dont les extrémi-
tés coudées 39 sont retenues latéralement par le bras de
fermeture 27.
Pour éviter tout risque d'effraction par déformation volontaire du bras de fermeture 27 à son extrémité opposée à la serrure 34, un moyen complémentaire est prévu. Il s'agit d'un doigt 43 qui est porté par la joue 32c du bras, est dirigé vers l'extérieur et pénètre dans une rainure 44 aménagée dans la face intérieure de la joue 29 de la plaque de base 26, concentriquement à l'axe d'articulation 37 du bras 27 sur la plaque 26. Il est toutefois à remarquer que les positions respectives du doigt 43 et de la lumière 44 sur les joues 32c et 29 pourraient être inversées, le doigt 43 étant alors porté par la joue 29 de la plaque de base 26, et la lumière 44 étant aménagée dans la joue 32c du bras de
fermeture 27.
L'ouverture de la ou des portes du véhicule nécessite préalablement l'ouverture de ce bras 27. Cette ouverture est obtenue par manoeuvre de la serrure 34 dont le pène 34a doit se dégager de la gâche 30. Après ouverture de la serrure, le bras 27 peut ensuite être rabattu, le doigt 43 coulissant dans la lumière 44 jusqu'à buter contre son extrémité inférieure. Le dispositif se trouve alors dans la position représentée à la figure 1 dans laquelle il est
possible de faire tourner les crémones 38 dont les extré-
mités inférieures coudées 39 ne sont plus retenues par le
bras de fermeture 27.
La serrure 34 est d'un type quelconque; elle est avantageusement agencée pour être équipée d'une clef dite
prisonnière, c'est-à-dire d'une clef ne pouvant être dé-
gagée de la serrure que lorsque la serrure est en position de fermeture, ce qui rend impossible la perte de la clef
lorsque la serrure est ouverte.
L'invention ne se limite pas à la seule forme d'exé-
cution de ce dispositif antivol pour porte de véhicule, qui a été cidessus indiquée à titre d'exemple; elle en
embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation.
-
Claims (4)
1. Dispositif antivol pour porte de véhicule ou conte-
neur selon les revendications 1 et 2 du brevet principal,
caractérisé en ce que le bras de fermeture (27) est articulé par toute sa longueur autour d'un axe horizontal (37) sur le bord inférieur de la plaque de base (26) solidaire du châssis, des moyens de verrouillage (30, 34) du bras (27)
par rapport à la plaque de base (26) étant prévus respec-
tivement sur l'un et l'autre de ces deux organes en vue
de la fermeture du dispositif antivol.
2. Dispositif antivol selon la revendication 1, carac-
térisé en ce qu'une serrure (34) est portée par le bras de fermeture (27), et la gâche (30) est aménagée sur la
plaque de base (26).
3. Dispositif antivol selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que la serrure (34) est portée par la plaque de base (26) et la gâche (30) est aménagée sur le bras de
fermeture (27).
4. Dispositif antivol selon l'une quelconque des
revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la serrure (34)
et la gâche (30) étant disposées à l'une des extrémités de la plaque de base (26) et du bras de fermeture (27), la plaque (26) et le bras (27) se terminent chacun à leur autre extrémité par une joue (29,32c) et en ce que l'une de ces deux joues (29,32c) porte un doigt (43) qui est monté coulissant dans une lumière (44) aménagée dans l'autre joue, concentriquement à l'axe horizontal d'articulation du
bras de fermeture (27) sur la plaque de base (26).
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR898903729A FR2644829B2 (fr) | 1988-04-15 | 1989-03-22 | Dispositif antivol pour portes de vehicules ou de conteneurs |
| EP89401018A EP0337886A1 (fr) | 1988-04-15 | 1989-04-13 | Dispositif antivol pour portes de véhicules ou de conteneurs |
| JP1093242A JPH0224465A (ja) | 1988-04-15 | 1989-04-14 | 安全装置 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8804989A FR2630154B1 (fr) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | Dispositif antivol pour portes de vehicules ou de conteneurs |
| FR898903729A FR2644829B2 (fr) | 1988-04-15 | 1989-03-22 | Dispositif antivol pour portes de vehicules ou de conteneurs |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| FR2644829B2 FR2644829B2 (fr) | 1991-05-17 |
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Family Applications (1)
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Country Status (3)
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|---|---|
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-
1989
- 1989-03-22 FR FR898903729A patent/FR2644829B2/fr not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-13 EP EP89401018A patent/EP0337886A1/fr not_active Withdrawn
- 1989-04-14 JP JP1093242A patent/JPH0224465A/ja active Pending
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| FR2644829B2 (fr) | 1991-05-17 |
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