FR1465752A - Ferrure de porte, notamment pour portes de carrosseries de véhicules de transport de marchandises - Google Patents

Description

Ferrure de porte, notamment pour portes de carrosseries de véhicules de transport de marchandises. La présente invention se rapporte à une ferrure de porte qui est destinée à être utilisée en parti culier pour les portes des carrosseries de véhicules de transport de marchandises ou équivalents.

Dans le mode actuel d'agencement des charnières et serrures de portes, ii n'y a pas de possibilité simple pour monter les charnières et poignées de portes de telle façon que ces éléments soient à l'affleurement de la surface extérieure de la porte et permettent de faire pivoter la porte de 1800. Jusqu'à présent, on prévoyait dans ces cas des char nières encastrées et des serrures encastrées; toute fois, on se heurtait alors à l'inconvénient que les charnières et serrures faisaient saillie à l'intérieur du volume de chargement, de sorte que l'on perdait de la place pour le chargement. Par ailleurs, ces portes ne s'ouvrent pas à 180 .

Pour éliminer cet inconvénient, on propose sui vant l'invention d'agencer un arbre d'articulation perpendiculairement au battant de la porte, à l'inté rieur de l'encadrement de la porte, cet arbre portant les leviers d'appui des tourillons de la porte, ainsi que la poignée de la porte. Ici, l'arbre d'articulation peut pivoter d'environ 900 et le battant de la porte peut pivoter de 1800 lorsque les leviers d'appui sont amenés en position extérieure. Sur le côté de butée de la porte sont prévues des baguettes en U ou équi valents destinées à recevoir le battant de la porte.

L'utilisation d'un dispositif de ce type monté à l'intérieur de l'encadrement d'une porte, permet de placer la surface externe de la porte dans le méme plan que la surface de la paroi et d'ouvrir cependant la porte à 1800.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven tion ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé et donnant à titre explicatif mais nullement limitatif une forme de réalisation conforme à l'invention. Sur ce dessin La figure 1 est une vue en élévation d'une porte munie d'une ferrure suivant l'invention; Les figures 2 à 4 sont des vues en coupe suivant la ligne A-B de la figure 1; La figure 2 représentant la porte fermée; La figure 3 représentant l'arbre d'articulation rabattu; La figure 4 représentant la porte ouverte.

A l'intérieur de l'encadrement de porte 1 se trouve le battant de porte 2, qui est dessiné en traits mixtes. A l'intérieur de l'encadrement de porte 1, est agencé, à côté du battant 2, un arbre d'articulation 3, qui porte, par exemple deux leviers d'appui 4 et 5, lesquels portent de leur côté les tourillons d'articulation 7 et 8 destinés à porter le battant 2. A l'extrémité inférieure est prévue une poignée 6 reliée rigidement à l'arbre 3 et qui, lorsque la porte est fermée, se trouve également à l'intérieur de l'encadrement 1 de la porte. Lorsque la porte est fermée (figure 2) l'ensemble de la porte, y compris toutes ses ferrures, se trouve à l'intérieur de l'encadrement 1, aucune ferrure ne faisant saillie à l'intérieur du volume de chargement.

Pour ouvrir la porte, on fait pivoter la poignée 6 dans le sens de la flèche 9, l'arbre d'articulation 3 pouvant pivoter d'environ 900. Dans ce mouvement, le battant 2 de la porte est extrait de sa fixation sur le côté de butée. Cette fixation est constituée, par exemple par deux baguettes de guidage 10 et 11 à section en U, qui se trouvent à l'extrémité supé rieure et à l'extrémité inférieure de l'ouverture de l'encadrement de la porte. Après avoir fait pivoter la poignée 6, on peut faire pivoter le battant 2 de la porte de 180 autour des tourillons 7 et 8 dans le sens de la flèche 12 (fig. 3) pour l'amener à la posi tion représentée sur la figure 4, ce qui dégage toute l'ouverture de la porte.

La poignée 6 peut être munie d'un cadenas ou d'un autre dispositif de sécurité qui l'empêche de s'ouvrir involontairement. Toutefois, on peut éga- iement se dispenser d'utiliser un cadenas ôu une sécurité du fait que la porte est déjà bloquée par<B>la</B> poignée enclenchée, laquelle l'empêche de s'ouvrir.

Claims (1)

1. RÉSUMÉ Ferrure, en particulier pour les portes de carros- series de véhicules de transport de marchandises, caractérisée par les points suivants, pris séparément ou en combinaisons 10 A l'intérieur de l'encadrement de la porte, ii est prévu, verticalement â côté du battant de la porte un arbre d'articulation qui porte des leviers d'appui portant eux-mêmes les tourillons de la porte, ainsi que la poignée; 21, L'arbre d'articulation peut pivoter d'environ 90o et le battant de la porte peut pivoter de 180o lorsque les leviers d'appui sent rabattus vers l'exté rieur 30 Ii est prévu, sur le côté de la butée de la porte, des baguettes de guidage â section en Ü dans lesquelles peut s'engager le battant de la porte.