FR2637920A1 - Method for manufacturing a crossing (diamond, frog) with moving point and crossing (diamond, frog) thus obtained - Google Patents

Method for manufacturing a crossing (diamond, frog) with moving point and crossing (diamond, frog) thus obtained Download PDF

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Abstract

The present invention relates to a method for manufacturing a crossing (diamond, frog) with a moving point 1 for railway apparatuses of very long length incorporated in long welded rails, the said crossing (diamond, frog) furthermore comprising in particular a cradle 2 comprising two elements 3, 4, one moulded and the other not moulded, and a crossing (diamond, frog) thus obtained. Method, characterised in that it essentially consists in welding, on the point side, the moulded element 3 of the cradle 2 to the running rails 7 of the intermediate track of the connection, and in welding onto the moulded element 3 of the cradle 2 of the pieces 5, 5' belonging to the non-moulded element 4 of the cradle 2, then in separating the said pieces 5, 5' from their initial position outwards, and in holding them in the separated position, in inserting between these pieces 5 and 5' the moving point 1, in releasing the pieces 5, 5' so that they return to their initial position, then in fixing the pieces 5 and 5' to the moving point inserted between them, in rigidifying the non-moulded element 4, and finally in welding, if necessary, on the heel side, the moving point 1 to the running rails 9.

Description

Procédé de fabrication d'un coeur de croisement à pointe
mobile et coeur de croisement ainsi obtenu
La présente invention a pour objet un procédé de fabrication d'un coeur de croisement à pointe mobile pour appareils de voie ferrée de très grande longueur incorporés dans les longs rails soudés, ledit coeur de croisement comportant en outre notamment un berceau en deux éléments, et un coeur de croisement ainsi obtenu.Method for manufacturing a point-crossing crossover
mobile and resulting crossover heart
The subject of the present invention is a method of manufacturing a crossing point with a moving point for very long railroad track apparatus incorporated in the long welded rails, said crossing point further comprising in particular a cradle in two elements, and a crossing heart thus obtained.

On sait que l'accroissement de la vitesse sur voie ferrée, qui atteint aujourd'hui couramment 270 km/h et atteindra bientôt 300 km/h, voire des vitesses plus élevées, conduit à créer des appareils de voie de très grande longueur pour assurer des vitesses très élevées en déviation ; de l'ordre de 170 km/h à 220 km/h, voire plus. We know that the increase in speed on railways, which today currently reaches 270 km / h and will soon reach 300 km / h, or even higher speeds, leads to the creation of very long track devices to ensure very high deflection speeds; from about 170 km / h to 220 km / h, or even more.

Dans ces appareils de voie de très grande longueur, les croisements ont également des longueurs très importantes et, à ces vitesses, il est connu qu'il est préférable d'avoir recours à des coeurs de croisement à pointe mobile, plus confortables que les coeurs de croisement à pointe fixe, dans lesquels les contre-rails sont à l'origine de rappels des essieux des véhicules, difficilement supportables. In these very long track devices, the crossings also have very long lengths and, at these speeds, it is known that it is preferable to use crossing hearts with a moving point, more comfortable than the hearts. of fixed point crossing, in which the counter-rails are at the origin of recalls of the axles of the vehicles, difficult to bear.

On construit, certes, depuis de nombreuses années, des coeurs de croisement à pointe mobile, mais les constructions actuelles ne donnent pas pleine satisfaction. It is true that, for many years, crossing hearts with movable points have been built, but current constructions are not fully satisfactory.

Les coeurs de croisement à pointe mobile comportent, d'une façon générale, deux-éléments fondamentaux - le berceau, dans lequel la pointe mobile est fixée en talon et dans lequel elle se déplace lorsqu'elle est manoeuvrée ; - la pointe mobile proprement dite.  Crossing hearts with movable point generally comprise two basic elements - the cradle, in which the movable point is fixed in the heel and in which it moves when it is maneuvered; - the movable tip proper.

Le berceau est forcément composé de plusieurs éléments, car leur longueur respective est limitée par le niveau actuel des moyens de fabrication. On est donc contraint, pour réaliser la construction désirée, de fabriquer plusieurs éléments, puis de les assembler pour former le berceau. Comme il est impossible, pour des raisons constructives, notamment liées à un manque de place, de réaliser cet assemblage par un éclissage classique qui maintiendrait à l'intérieur et à l'extérieur les éléments du berceau, on a recours à un assemblage par des pièces en Cés placées à l'extérieur des éléments du berceau.Or, un tel assemblage ne présente pas les qualités d'un éclissage et encore moins les qualités d'une soudure, et quel que soit le soin apporté à'la réalisation de ces pièces en Cés et à leur montage, cet assemblage présentera, forcément, à terme, des difficultés de tenue. The cradle is necessarily composed of several elements, because their respective length is limited by the current level of manufacturing means. One is therefore constrained, to carry out the desired construction, to manufacture several elements, then to assemble them to form the cradle. As it is impossible, for constructive reasons, notably linked to a lack of space, to carry out this assembly by a conventional jointing which would keep the elements of the cradle inside and outside, an assembly is used by C-shaped pieces placed outside the elements of the cradle. However, such an assembly does not have the qualities of a jointing and even less the qualities of a weld, and whatever the care taken in the realization of these C-shaped parts and when they are assembled, this assembly will inevitably present difficulties in the long term.

Par ailleurs, la pointe mobile, réalisée en rails usinés et assemblés, est ancrée en son talon dans l'un des éléments du berceau, à la façon d'une console encastrée dans un mur. In addition, the moving point, made of machined and assembled rails, is anchored in its heel in one of the elements of the cradle, like a console embedded in a wall.

Sa flexibilité lui permet ainsi de prendre appui sur l'un des éléments de pointe du berceau, dans la position à droite ou à gauche, lorsqu'elle est manoeuvrée par des dispositifs appropriés. Its flexibility thus allows it to rest on one of the tip elements of the cradle, in the right or left position, when it is operated by appropriate devices.

Du fait de l'incorporation de ces appareils dans les longs rails soudés, c'est-à-dire de leur liaison aux rails encadrants, sans appareil de dilatation, l'ancrage de la pointe mobile doit assurer - outre le rôle d'encastrement de la console - un transfert des efforts de compression ou de traction de chaque long rail soudé de la pointe mobile sur le berceau. Due to the incorporation of these devices in the long welded rails, that is to say their connection to the framing rails, without expansion device, the anchoring of the movable point must ensure - in addition to the role of embedding from the console - a transfer of compression or tensile forces from each long welded rail from the movable point to the cradle.

De façon classique, le transfert de tels efforts est réalisé par des éclisses collées au rail et au coeur. Conventionally, the transfer of such forces is carried out by fishplates glued to the rail and to the core.

Or, lorsque lton a recours à un élément de berceau d'encastrement moulé, le collage des pièces permettant d'ancrer la pointe dans le berceau est certes réalisable côté pointe mobile, où l'on se trouve en présence d'une forme en rail, mais n'est pas réalisable côté berceau du fait de sa forme en caisson rigide.  However, when lton uses a molded cradle element, the bonding of the parts making it possible to anchor the point in the cradle is certainly achievable on the movable point side, where one is in the presence of a rail form , but is not feasible on the cradle side because of its rigid box shape.

I1 est donc nécessaire, pour assurer le transfert des efforts, d'utiliser un assemblage mécanique dont la réalisation requiert beaucoup de précision pour réduire les jeux et répondre aux contraintes de l'incorporation en longs rails soudés. It is therefore necessary, to ensure the transfer of forces, to use a mechanical assembly, the production of which requires a great deal of precision in order to reduce the clearances and meet the constraints of incorporation into long welded rails.

On se trouve donc, dans la construction actuelle, en présence de deux ajustements mécaniques difficiles à réaliser, susceptibles de se détériorer en service et présentant ainsi une incidence néfaste sur la durée de vie du produit. We therefore find ourselves, in the current construction, in the presence of two mechanical adjustments which are difficult to carry out, which are liable to deteriorate in service and thus having a negative impact on the life of the product.

Le problème général à résoudre par l'objet de la présente invention consiste donc à fabriquer un coeur de croisement à pointe mobile dans lequel ces deux assemblages mécaniques sont supprimés. The general problem to be solved by the object of the present invention therefore consists in manufacturing a crossing point with a movable point in which these two mechanical assemblies are eliminated.

A cet effet, la présente invention a pour objet un procédé de fabrication d'un coeur de croisement à pointe mobile pour appareils de voie ferrée de très grande longueur incorporés dans les longs rails soudés, ledit coeur de croisement comportant en outre notamment un berceau en deux éléments, l'un moulé et l'autre non moulé, procédé caractérisé en ce qu'il consiste essentiellement à souder, côté pointe, l'élément moulé du berceau aux rails de roulement de la voie intermédiaire du branchement, et à souder sur l'élément moulé du berceau des pièces appartenant à l'élément non moulé du berceau, puis à écarter lesdites pièces de leur position-initiale vers l'extérieur et à les maintenir en position écartée, à insérer entre ces pièces la pointe mobile, à relâcher les pièces afin qu'elles retrouvent leur position initiale, puis à fixer les pièces à la pointe mobile insérée entre elles, à rigidifier l'élément non moulé, et enfin à souder, le cas échéant, côté talon, la pointe mobile aux rails de roulement. To this end, the subject of the present invention is a method of manufacturing a crossing point with a moving point for very long railroad tracks incorporated in long welded rails, said crossing point further comprising in particular a cradle in two elements, one molded and the other not molded, process characterized in that it consists essentially in welding, on the tip side, the molded element of the cradle to the running rails of the intermediate track of the connection, and in welding on the molded element of the cradle of the parts belonging to the unmolded element of the cradle, then to move said parts from their initial position outwards and to keep them in the separated position, to insert between these parts the movable point, release the parts so that they return to their initial position, then fix the parts to the movable point inserted between them, stiffen the non-molded element, and finally weld, if necessary, on the heel side, the point movable to the running rails.

L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels
la figure 1 est une vue de dessus d'un coeur de croisement à pointe mobile, conforme à l'invention, ladite pointe étant située à droite
la figure 2 est une vue de face et en coupe, selon la ligne A-A de la figure 1,
la figure 3 est une vue de face et en coupe, selon la ligne B-B de la figure 1,
la figure 4 est une vue de face et en coupe, selon la ligne C-C de la figure 1, et
la figure 5 est une vue de dessus du coeur de croisement représenté figure 1, la pointe étant située à gauche, et où les deux pièces appartenant à l'élément non moulé et réalisées en rails sont en position écartée.The invention will be better understood thanks to the description below, which relates to a preferred embodiment, given by way of nonlimiting example, and explained with reference to the appended schematic drawings, in which
Figure 1 is a top view of a crossing point with movable point, according to the invention, said point being located on the right
FIG. 2 is a front view and in section, along the line AA in FIG. 1,
FIG. 3 is a front view and in section, along the line BB of FIG. 1,
FIG. 4 is a front view and in section, along the line CC of FIG. 1, and
Figure 5 is a top view of the crossing core shown in Figure 1, the tip being located on the left, and where the two parts belonging to the non-molded element and produced in rails are in the separated position.

Conformément à l'invention, le procédé de fabrication d'un coeur de croisement à pointe mobile consiste essentiellement à souder, côté pointe, l'élément moulé 3 du berceau 2 aux rails de roulement 7 de la voie intermédiaire du branchement, et à souder sur l'élément moulé 3 du berceau 2 des pièces 5 et 5' appartenant à l'élément non moulé 4 du berceau 2, puis à écarter lesdites pièces 5 et 5' de leur position initiale vers l'extérieur et à les maintenir en position écartée, à insérer entre ces pièces 5 et 5' la pointe mobile 1, à relâcher les pièces 5 et 5' afin qu'elles retrouvent leur position initiale, puisà fixer les pièces 5 et 5' à la pointe mobile insérée entre elles, à rigidifier l'élément non moulé 4, et enfin à souder, le cas échéant, côté talon, la pointe mobile 1 aux rails de roulement 9. In accordance with the invention, the method for manufacturing a crossing point with a moving point essentially consists in welding, on the point side, the molded element 3 of the cradle 2 to the running rails 7 of the intermediate track of the connection, and in welding on the molded element 3 of the cradle 2 of the parts 5 and 5 'belonging to the non-molded element 4 of the cradle 2, then moving said parts 5 and 5' from their initial position outwards and keeping them in position apart, insert the moving tip 1 between these pieces 5 and 5 ', release the pieces 5 and 5' so that they return to their initial position, then fix the pieces 5 and 5 'to the moving tip inserted between them, stiffen the non-molded element 4, and finally weld, if necessary, on the heel side, the movable tip 1 to the running rails 9.

Le procédé de fabrication se déroule principalement de la manière décrite ci-après. The manufacturing process takes place mainly as described below.

En premier lieu, on soude, côté pointe, l'élément moulé 3 du berceau 2 aux rails de roulement 7 de la voie intermédiaire du branchement, ainsi que les deux pièces-5 et 5', réalisées en rails, chacune à l'une 5A, 5'A de ses deux extrémités sur l'une des deux extrémités 3C et 3D, côté talon, également en profil de rail, de l'élément moulé 3. First of all, the molded element 3 of the cradle 2 is welded, on the tip side, to the running rails 7 of the intermediate connection path, as well as the two parts-5 and 5 ′, produced in rails, each at one 5A, 5'A of its two ends on one of the two ends 3C and 3D, heel side, also in rail profile, of the molded element 3.

Chaque pièce 5 et 5' est constituée d'un rail pour précisément permettre le soudage avec les deux extrémités 3C et 3D également en profil'de rail.Each part 5 and 5 'is made up of a rail to precisely allow welding with the two ends 3C and 3D also in rail profile.

Puis on pose l'élément moulé 3 avec ses deux pièces 5 et 5' et ses deux rails de roulement 7 soudés, sur une table de montage. Then the molded element 3 is placed with its two parts 5 and 5 ′ and its two welded running rails 7, on an assembly table.

Comme le montre la figure 5 des dessins annexés, les pièces 5 et 5' sont alors écartées de leur position initiale vers l'extérieur, les pièces 5 et 5' étant flexibles à partir de la zone de soudure avec l'élément moulé 3. As shown in FIG. 5 of the accompanying drawings, the parts 5 and 5 ′ are then moved away from their initial position towards the outside, the parts 5 and 5 ′ being flexible from the zone of welding with the molded element 3.

On maintient alors les pièces 5 et 5' en position écartée (voir figure 5) et on descend la pointe mobile 1 qui vient s'insérer dans le berceau 2 constitué par les éléments 3 et 4, entre les deux pièces S et 5' en position écartée. The parts 5 and 5 ′ are then kept in the separated position (see FIG. 5) and the movable point 1 is lowered which is inserted into the cradle 2 formed by the elements 3 and 4, between the two parts S and 5 ′ in spread position.

La pointe mobile 1 est réalisée en rails soudés et assemblés et est préalablement pourvue de deux entretoises d'encastre ment 8 et 8' qui y sont fixées préférentiellement par collage. Ensuite, on relâche les deux pièces 5 et 5' pour les fixer aux entretoises 8 et 8' de la pointe mobile, préférentiellement par éclissage collé.The movable tip 1 is made of welded and assembled rails and is previously provided with two recessed spacers 8 and 8 'which are preferably fixed there by gluing. Then, the two parts 5 and 5 ′ are released to fix them to the spacers 8 and 8 ′ of the movable tip, preferably by glued jointing.

On fixe alors des platines 6 sous l'élément non moulé 4, de manière à solidariser les pièes 5 et 5' et ainsi à rigidifier l'élément non moulé 4. Then plates 6 are fixed under the unmolded element 4, so as to secure the traps 5 and 5 ′ and thus to stiffen the unmolded element 4.

Enfin, on redescend le coeur de croisement-ainsi fabriqué de la table de montage. Finally, we go back down to the crossover-thus manufactured from the assembly table.

Ultérieurement, on pourra, le cas écbéant préalablement au montage sur le site, souder les deux extrémités 1B et 1C de la pointe mobile 1, opposées à l'extrémité pointue 1A elle-même et conformées en file de roulement aux rails de roulement 9. Subsequently, it will be possible, in the case of deburring prior to mounting on the site, to weld the two ends 1B and 1C of the movable tip 1, opposite the pointed end 1A itself and shaped in a running file to the running rails 9.

Sur le site, un tel coeur de croisement pourra alors être fixé aux traverses et raccordé aux rails de la voie ferrée.  On the site, such a crossing core can then be fixed to the sleepers and connected to the rails of the railway.

Suivant une caractéristique supplémentaire de l'invention, le soudage, d'une part, des deux extrémités 3A et 3B de l'élément moulé 3 aux rails de roulement 7 de la voie intermédiaire du branchement et, d'autre part, des deux extrémités 5A, 5'A des deux pièces 5 et 5' aux deux extrémités 3C et 3D de l'élément moulé 3 est du type électrique. According to an additional characteristic of the invention, the welding, on the one hand, of the two ends 3A and 3B of the molded element 3 to the running rails 7 of the intermediate track of the connection and, on the other hand, of the two ends 5A, 5'A of the two parts 5 and 5 'at the two ends 3C and 3D of the molded element 3 is of the electrical type.

La présente invention a également pour objet le coeur de croisement à pointe mobile obtenu par application du procédé conforme à l'invention. The present invention also relates to the crossing point with movable point obtained by applying the method according to the invention.

Comme représenté à la figure 1 des dessins annexés, le coeur de croisement à -pointe mobile 1 pour appareils de voie ferrée de très grande longueur incorporés dans les longs rails soudés, comportant en outre notamment un berceau 2 en deux éléments 3 et 4, l'un moulé et l'autre non moulé, est caractérisé en ce que l'élément 3 est en acier moulé dont au moins les deux extrémités 3A et 3B côté pointe et les deux extrémités 3C et 3D côté talon sont conformées en profil de rail, mais seul le profil de rail des deux extrémités 3A et 3B servant effectivement au roulement, l'élément non moulé 4 étant principalement constitué de pièces 5 et 5' réalisées intégralement en rails et reliées par soudage aux deux extrémités 3C et 3D côté talon de la pièce moulée 3, mais ni le profil de rail des deux extrémités 3C et 3D ni le profil de rail des pièces 5 et 5' ne servant effectivement de surface de roulement, la pointe mobile 1 étant, quant à elle; réalisée intégralement en rails dont toutes les faces supérieures servent effectivement de surface de roulement. As shown in FIG. 1 of the appended drawings, the crossing point with movable tip 1 for very long railroad tracks incorporated in the long welded rails, further comprising in particular a cradle 2 made of two elements 3 and 4, l '' one molded and the other not molded, is characterized in that the element 3 is made of cast steel of which at least the two ends 3A and 3B on the toe side and the two ends 3C and 3D on the heel side are shaped as a rail profile, but only the rail profile of the two ends 3A and 3B actually used for rolling, the non-molded element 4 being mainly made up of parts 5 and 5 ′ made entirely of rails and connected by welding to the two ends 3C and 3D on the heel side of the molded part 3, but neither the rail profile of the two ends 3C and 3D nor the rail profile of the parts 5 and 5 'actually serving as a rolling surface, the movable tip 1 being, for its part; made entirely of rails, all the upper faces of which effectively serve as a rolling surface.

Il est à noter que l'élément moulé 3 présente avantageusement toutes ses faces supérieures conformées en file de roulement. It should be noted that the molded element 3 advantageously has all of its upper faces shaped as a rolling file.

Ainsi, les deux éléments 3 et 4 qui forment le berceau 2 sont soudés entre eux, ce qui évite d'avoir recours aux pièces en Cés pour leur assemblage et ainsi élimine tous les inconvénients liés à leur emploi. Thus, the two elements 3 and 4 which form the cradle 2 are welded together, which avoids having to use C-shaped parts for their assembly and thus eliminates all the drawbacks associated with their use.

I1 est à noter que l'on connaît un procédé pour assembler par soudage électrique des coeurs de croisement réalisés en acier dur austénitique au manganèse et des rails réalisés en acier au carbone, en les reliant bout à bout par l'intermédiaire d'une pièce intermédiaire réalisée en acier austénitique à faible teneur en carbone. It should be noted that a method is known for assembling, by electrical welding, crossing hearts made of austenitic manganese hard steel and rails made of carbon steel, by connecting them end to end via a piece. intermediate made of low carbon austenitic steel.

Ainsi, selon une caractéristique préférentielle de l'invention, l'élément moulé 3 est en acier austénitique au manganèse, la pointe mobile 1 et les pièces 5 et 5' étant constituées par des rails en acier au carbone. Thus, according to a preferred characteristic of the invention, the molded element 3 is made of austenitic manganese steel, the movable tip 1 and the parts 5 and 5 'being constituted by rails made of carbon steel.

On pourra donc effectuer les soudures électriques, d'une part, des extrémités 5A et 5'A des pièces 5 et 5 aux extrémités 3C et 3D de l'élément moulé 3 et, autre part, des extrémités 3A et 3B de l'élément moulé 3 aux rails de roulement 7 de la voie intermédiaire du branchement grâce à ce procédé connu. Une pièce intermédiaire réalisée en acier austénitique sera donc intercalée, d'une part, entre les extrémités 5A et 5'A des pièces 5 et 5' et les extrémités 3C et 3D de l'élément moulé 3 et, d'autre part, entre les extrémités 3A et 3B de l'élément moulé 3 et les rails de roulement 7.  We can therefore perform the electrical welds, on the one hand, of the ends 5A and 5'A of the parts 5 and 5 at the ends 3C and 3D of the molded element 3 and, on the other hand, of the ends 3A and 3B of the element. molded 3 to the running rails 7 of the intermediate connection path using this known method. An intermediate part made of austenitic steel will therefore be interposed, on the one hand, between the ends 5A and 5'A of the parts 5 and 5 'and the ends 3C and 3D of the molded element 3 and, on the other hand, between the ends 3A and 3B of the molded element 3 and the running rails 7.

Selon une autre caractéristique de l'invention, et comme représenté aux figures 1 et 4 des dessins annexés, les pièces 5 et 5' en profil de rail sont au nombre de deux et sont reliées par collage aux rails formant la pointe mobile 1 par l'intermédiaire de deux entretoises 8 et 8' en profil d'éclisse.  According to another characteristic of the invention, and as shown in Figures 1 and 4 of the accompanying drawings, the parts 5 and 5 'in rail profile are two in number and are connected by gluing to the rails forming the movable point 1 by l 'intermediate of two spacers 8 and 8' in fishplate profile.

De ce fait, l'encastrement en talon de la pointe mobile réalisé par les entretoises 8 et 8' collées, d'une part, aux rails constituant la pointe mobile 1 et, d'autre part, aux pièces 5 et 5' de l'élément non moulé 4, évite d'avoir recours à un assemblage mécanique et ainsi élimine tous les inconvénients liés à l'emploi d'un tel assemblage, notamment les jeux longitudinaux. As a result, the heel recess of the movable point produced by the spacers 8 and 8 'glued, on the one hand, to the rails constituting the movable point 1 and, on the other hand, to the parts 5 and 5' of the 'unmolded element 4, avoids having to use a mechanical assembly and thus eliminates all the drawbacks associated with the use of such an assembly, in particular the longitudinal play.

Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4 des dessins annexés, les pièces 5 et 5' sont solidarisées, et l'élément non moulé 4 ridigifié et fixé sur les traverses de voie ferrée par l'intermédiaire de platines 6. As can be seen in FIGS. 3 and 4 of the appended drawings, the parts 5 and 5 ′ are joined together, and the unmolded element 4 made lidded and fixed to the railroad sleepers by means of plates 6.

L'élément non moulé 4, constitué des pièces 5 et 5' soudées aux extrémités 3C et 3D de l'élément moulé 3 et reliées rigidement par les platines 6 forme donc avec ledit élément moulé 3 un berceau 2 dont la longueur n'est plus limitée par les contraintes de fonderie. The non-molded element 4, consisting of parts 5 and 5 'welded to the ends 3C and 3D of the molded element 3 and rigidly connected by the plates 6 therefore forms with said molded element 3 a cradle 2 whose length is no longer limited by foundry constraints.

Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, les rails des pièces 5 et 5' et de la pointe mobile 1 présentent avantageusement une hauteur de 172 mm. According to an additional characteristic of the invention, the rails of the parts 5 and 5 ′ and of the movable tip 1 advantageously have a height of 172 mm.

Par ailleurs, chaque pièce 5 ou 5' sera avantageusement constituée d'un rail de profil UIC 60, et la pointe mobile 1 d'un rail aiguille de profil UIC A 74, ce qui permet de lui conférer une inertie verticale importante. Furthermore, each part 5 or 5 ′ will advantageously consist of a rail of UIC profile 60, and the movable tip 1 of a needle rail of UIC profile A 74, which makes it possible to give it significant vertical inertia.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue.de la constitution des divers éléments, ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.  Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown in the accompanying drawings. Modifications remain possible, in particular from the point of view of the constitution of the various elements, or by substitution of technical equivalents, without thereby departing from the scope of protection of the invention.

Claims (13)

- R E V E N D I C A T I O N S- R E V E N D I C A T I O N S 1. Procédé de fabrication d'un coeur de croisement à pointe mobile (1) pour appareils de voie ferrée de très grande longueur incorporés dans les longs rails soudés, ledit coeur de croisement comportant en outre notamment un berceau t2) en deux éléments (3 et 4), l'un moulé et l'autre non moulé, procédé caractérisé en ce qu'il consiste essentiellement à souder, côté pointe, l'élément moulé (3) du berceau (2) aux rails de roulement (7) de la voie intermédiaire du branchement, et à souder sur l'élément moulé (3) du berceau (2) des pièces (5 et 5') appartenant à l'élément non moulé (4) du berceau (2), puis à écarter lesdites pièces (5 et 5') de leur position initiale vers l'extérieur et à les maintenir en position écartée, à insérer entre ces pièces (5 et 5') la pointe mobile (1), à relâcher les pièces (5 et 5') afin qu'elles retrouvent leur position initiale, puis à fixer les pièces (5 et 5') à la pointe mobile insérée entre elles, à rigidifier l'élément non moulé (4), et enfin à souder, le cas échéant, côté talon, la pointe mobile (1) aux rails de roulement (9). 1. Method for manufacturing a crossing point with movable point (1) for very long railroad tracks incorporated in long welded rails, said crossing heart further comprising in particular a cradle t2) in two elements (3 and 4), one molded and the other not molded, a process characterized in that it consists essentially in welding, on the tip side, the molded element (3) from the cradle (2) to the running rails (7) of the intermediate way of connection, and to weld on the molded element (3) of the cradle (2) parts (5 and 5 ') belonging to the unmolded element (4) of the cradle (2), then to spread said parts (5 and 5 ') from their initial position towards the outside and to keep them in the separated position, to insert between these parts (5 and 5') the moving point (1), to release the parts (5 and 5 ' ) so that they return to their initial position, then fix the parts (5 and 5 ') to the movable point inserted between them, to rigid ifier the non-molded element (4), and finally to weld, if necessary, on the heel side, the movable point (1) to the running rails (9). 2. Procédé de- fabrication selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser successivement les opérations suivantes - soudage, côté pointe, des deux extrémités (3A et 3B) de l'élément moulé (3), conformées en profil de rail, aux rails de roulement (7) de la voie intermédiaire du branchement, et soudage de deux pièces (5 et 5') réalisées en rails, chacune à l'une (5A, 5'A) de ses deux extrémités sur l'une des deux extrémités (3C et 3D) côté talon, également en profil de rail, de l'élément moulé (3) - pose de l'élément moulé (3) avec ses deux pièces (5 et 5') et ses deux rails de roulement (7) soudés, sur une table de montage - écartement des pièces (5 eut5') de leur position initiale vers l'extérieur, les pièces (5 et 5') étant flexibles à partir de la zone de soudure avec l'élément moulé (3) - maintien des pièces (5 et 5') en position écartée - mise en place de la pointe mobile (1), réalisée en rails usinés et assemblés, et préalablement pourvue de deux entretoises d'encastrement (8 et 8'), par insertion entre les deux pièces (5 et 5') en position écartée - relâchement des deux pièces (5 et 5') - fixation des pièces (5 et 5') aux entretoises (8 et 8') de la pointe mobile (1) - fixation de platines (6) scus l'élément non moulé (4), de manière à solidariser les pièces (5 et 5') et ainsi à rigidifier l'élément non moulé (4) - descente du coeur de croisement ainsi fabriqué de la table de montage. 2. Manufacturing process according to claim 1, characterized in that it consists in successively carrying out the following operations - welding, tip side, of the two ends (3A and 3B) of the molded element (3), shaped in profile of rail, to the running rails (7) of the intermediate connection path, and welding of two parts (5 and 5 ') made of rails, each at one (5A, 5'A) of its two ends on the 'one of the two ends (3C and 3D) on the heel side, also in rail profile, of the molded element (3) - fitting of the molded element (3) with its two parts (5 and 5') and its two welded running rails (7), on an assembly table - spacing of the parts (5 eut5 ') from their initial position towards the outside, the parts (5 and 5') being flexible from the weld zone with the '' molded element (3) - holding the parts (5 and 5 ') in the separated position - positioning of the movable point (1), made of machined rails and equipped, and previously provided with two mounting spacers (8 and 8 '), by insertion between the two parts (5 and 5') in the separated position - loosening of the two parts (5 and 5 ') - fixing of the parts (5 and 5 ') to the spacers (8 and 8') of the movable point (1) - fixing of plates (6) on the non-molded element (4), so as to secure the parts (5 and 5 ') and thus to stiffen the non-molded element (4) - descent of the crossing core thus produced from the mounting table. - soudage, le cas échéant, des deux extrémités (1B et 1C) de la pointe mobile (1) opposées à l'extrémité pointue (lA) elle-même et conformées en file de roulement aux rails de roulement (9).- Welding, if necessary, of the two ends (1B and 1C) of the movable tip (1) opposite the pointed end (lA) itself and shaped in a running file to the running rails (9). 3. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le soudage, d'une part, des deux extrémités (3A et 3B) de l'élément moulé (3) aux rails de roulement (7) de la voie intermédiaire du branchement et, d'autre part, des deux extrémités (5A, 5'A) des deux pièces (5 et 5') aux deux extrémités (3C et 3D) de l'élément moulé (3) est du type électrique. 3. Manufacturing method according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the welding, on the one hand, of the two ends (3A and 3B) of the molded element (3) to the running rails (7 ) of the intermediate connection path and, on the other hand, of the two ends (5A, 5'A) of the two parts (5 and 5 ') at the two ends (3C and 3D) of the molded element (3) is electric type. 4. Procédé de fabrication selon la revendication 2, caractérisé en ce que les entretoises d'encastrement (8 et 8') sont préalablement fixées à la pointe mobile (1) par collage. 4. Manufacturing method according to claim 2, characterized in that the mounting spacers (8 and 8 ') are previously fixed to the movable tip (1) by gluing. 5. Procédé de fabrication selon la revendication 2, caractérisé en ce que les pièces (5 et 5') sont fixées aux entretoises (8 et 8') par éclissage collé. 5. Manufacturing method according to claim 2, characterized in that the parts (5 and 5 ') are fixed to the spacers (8 and 8') by glued jointing. 6. Coeur de croisement à pointe mobile obtenu-par application du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, pour appareils de voie ferrée de très grande longueur incorporés dans les longs rails soudés, comportant en outre notamment un berceau (2) en deux éléments (3 et 4), l'un moulé et l'autre non moulé, caractérisé en ce que l'élément (3) est en acier moulé dont au moins les deux extrémités (3A et 3B) côté pointe et les deux extrémités (3C et 3D) côté talon sont conformés en profil de rail, mais seul le profil de rail des deux extrémités (3A et 3B) servant effectivement au roulement, l'élément non moulé (4) étant principalement constitué de pièces (5 et 5') réalisées intégralement en rails et reliées par soudage aux deux extrémités (3C et 3D) côté talon de la pièce moulée (3), mais ni le profil de rail des deux extrémités (3C et 3D) ni le profil de rail des pièces (5 et 5') ne servant effectivement de surface de roulement, la pointe mobile (1) étant, quant à elle, réalisée intégralement en rails dont toutes les faces supérieures servent effectivement de surface de roulement. 6. crossing point with movable point obtained by application of the method according to any one of claims 1 to 5, for very long railroad tracks incorporated in long welded rails, further comprising in particular a cradle (2) in two elements (3 and 4), one molded and the other not molded, characterized in that the element (3) is made of molded steel, at least the two ends (3A and 3B) of the tip side and the two ends (3C and 3D) on the heel side are shaped as a rail profile, but only the rail profile of the two ends (3A and 3B) actually used for rolling, the non-molded element (4) mainly consisting of parts (5 and 5 ') made entirely of rails and connected by welding at both ends (3C and 3D) heel side of the molded part (3), but neither the rail profile of the two ends (3C and 3D) nor the rail profile of the parts (5 and 5 ') not actually serving as a rolling surface, the movable point (1) being, in turn, made entirely of rails, all the upper faces of which effectively serve as a rolling surface. 7. Coeur de croisement à pointe mobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément moulé (3) présente avantageusement toutes ses faces supérieures conformées en profil de rail. 7. Cross point with movable point according to claim 6, characterized in that the molded element (3) advantageously has all of its upper faces shaped as a rail profile. 8. Coeur de croisement à pointe mobile selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les pièces (5 et 5') en profil de rail sont au nombre de deux et sont reliées par collage aux rails formant la pointe mobile (1) par l'intermédiaire de deux entretoises (8 et 8') en profil d'éclisse. 8. Cross point with movable point according to any one of claims 6 and 7, characterized in that the parts (5 and 5 ') in rail profile are two in number and are connected by gluing to the rails forming the point mobile (1) by means of two spacers (8 and 8 ') in splice profile. 9. Coeur de croisement à pointe mobile selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que les pièces (5 et 5') sont solidarisées, et l'élément non moulé (4) ridigifié et fixé sur les traverses de voie ferrée par l'intermédiaire de platines (6). 9. Cross point with movable point according to any one of claims 6 to 8, characterized in that the parts (5 and 5 ') are secured, and the unmolded element (4) ridified and fixed on the crosspieces of railway track via plates (6). 10. Coeur de croisement à pointe mobile selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que l'élément moulé (3) est en acier austénitique au manganèse, la pointe mobile (1) et les pièces (5 et 5') étant constituées par des rails en acier au carbone. 10. Cross point with moving point according to any one of claims 6 to 9, characterized in that the molded element (3) is made of austenitic manganese steel, the moving point (1) and the parts (5 and 5 ') being made up of carbon steel rails. 11. Coeur de croisement à pointe mobile selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que les rails des pièces (5 et 5'-) et de la pointe mobile (1) présentent avantageusement une hauteur de 172 mm. 11. Cross point with movable point according to any one of claims 6 to 10, characterized in that the rails of the parts (5 and 5'-) and of the movable point (1) advantageously have a height of 172 mm. 12. Coeur de croisement à pointe mobile selon l'une quelconque des revendications 6 à 11, caractérisé en ce que chaque pièce (5 ou 5') est avantageusement constituée d'un rail de profil UIC 60. 12. Cross point with movable point according to any one of claims 6 to 11, characterized in that each part (5 or 5 ') advantageously consists of a UIC 60 profile rail. 13. Coeur de croisement à pointe mobile selon l'une quelconque des revendications 6 à 12, caractérisé en ce que la pointe mobile (1) est avantageusement constituée d'un rail aiguille de profil UIC A 74, afin de lui conférer une inertie verticale importante.  13. Cross point with movable point according to any one of claims 6 to 12, characterized in that the movable point (1) advantageously consists of a needle rail with profile UIC A 74, in order to give it vertical inertia important.
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