FR2634166A1 - Dispositif de montage de citerne a paroi mince sur des wagons-citernes ferroviaires - Google Patents

Abstract

Le fond 3 de la citerne est relié au châssis 2 par un contrefort transversal 4 composé d'une paroi de contrefort pliée 5, qui s'étend à peu près sur toute la largeur de la citerne, et d'étais verticaux 8 agencés sur cette paroi. Les tôles de contreforts 10, disposées verticalement et longitudinalement d'une façon connue, sont prolongées au moins jusqu'à une virole de renforcement 11 et, là, se raccordent à peu près tangentiellement à la paroi périphérique 12 de la citerne. On évite ainsi des fissurations à l'endroit des fixations de la citerne, même si celle-ci présente une paroi mince.

Description

Dispositif de montage de citerne à paroi mince

sur des wagons-citernes ferroviaires.

L'invention se rapporte aux dispositifs de mon-

tage de citernes & paroi mince sur des wagons-citernes ferroviaires dans lesquels la citerhe est tenue sur un

chassis formé de longerons et de traverses, par des ber-

ceaux transversaux et des tôles longitudinales de contrefort. O n connatt des wagons-citernes dans lesquels les citernes sont montées dans des berceaux transversaux et sont reliées au châssis par des tôles de contrefort placées dans la régioncentrale du châssis et destinées

à absorber les forces de décélération et d'accélération.

Toutefois, cette forme de réalisation est moins bien ap-

propriée pour les citernes à paroi mince et elle exige

de prévoir des renforcements intérieurs et extérieurs ap-

propriés sur la citerne. Pour les citernes à paroi min-

ce, il s'est donc, imposé des solutions dans lesquelles il est prévu des berceaux transversaux et des tôles de

berceau disposées dans la direction longitudinale du wa-

gon. Dans cette construction, les tôles de berceaux dis-

posées dans la direction longitudinale du wagon sont rac-

cordées à angle droit à la paroi périphérique de la citerne, principalement par l'intermédiaire de tasseaux de berceau à section en T, en U ou

en Y (DE 1'172 292). Les différentes formes de réalisa-

tion ont pour objectif de donner une grande surface de portée aux citernes & paroi mince et de maintenir dans

des limites admissibles les superpositions de contrain-

tes qui se manifestent dans les régions d'application des forces à la paroi périphérique de la citerne sous l'effet de la

charge et du roulement. Toutefois, dans le service ferro-

viaire, en dépit de ces dispositions, les citernes à paroi mince présentent un taux d'avaries élevé par suite

de fissurations dans la paroi périphérique de la citerne dans la ré-

gion des fixations de la citerne. Pour éviter cet incon-

vénient, il est connu de poser la citerne dans un ber-

ceau formé par le châssis, et de la maintenir sur le chassis au moyen d'éléments élastiques (DE 1 274 155).

Toutefois, cette forme de réalisation présente l'inconvé-

nient d'une grande consommation de matière, qui compense dans une large mesure la légèreté de la construction de

la citerne. Le but de l'invention est d'exclure les fis-

surations qui se produisent sur les fixations de la ci-

terne par suite de superpositions de contraintes, sans

accroître la dépense économique.

L'invention se donne pour but d'atteindre l'ob-

jectif par une modification de la disposition et de la

configuration des fixations de la citerne. Selon l'inven-

tion, le problème est résolu par le fait que le fond de

la citerne est relié au châssis d'une part par un berceau transver-

sal composé d'une paroi de contrefort pliée, qui

s'étend approximativement sur toute la largeur de la ci-

terne, qui se raccorde au fond de la citerne par sa par-

tie horizontale et au châssis par sa partie verticale,

et d'autre part, par des étais verticaux disposés sur cette pa-

roi de contrefort, et par le fait que les t8les de con-

treforts qui s'étendent dans la direction longitudinale du wagon sont disposées verticalement d'une façon connue

et prolongées au moins jusqu'à une virole de renforce-

ment, et, là, se raccordent à peu près tangentiellement

à la paroi périphérique de la citerne.

Le dessin représente le dispositif de montage

de la citerne sur un châssis selon l'invention, l'ensem-

ble étant représenté à une extrémité du wagon. Comme on peut le voir sur le dessin, la citerne 1 est reliée au châssis 2 par un berceau transversal 4 formé contre le

fond 3 de la citerne. Le berceau transversal 4 est compo-

sé d'une paroi de ontrefort pliée en équerre 5 quis'étend appro-

ximativement sur toute la largeur de la citerne, et qui

est soudée au fond 3 de la citerne par sa partie horizon-

tale 6 et au châssis 2 par sa partie verticale 7. Sur

la paroi de contrefort 5, sont disposés des étais verti-

caux 8 qui sont raccordés au fond 3 de la citerne par des semelles intermédiaires 9, en dehors des zones de

plus petit rayon de courbure.

Les t8les de contrefort 10 qui s'étendent dans la direction longitudinale du wagon sont disposées d'une façon connue et sont prolongées au moins jusqu'à une virole annulaire de renforment 11, et elles se racordent à peu

près tangetielleent à la paroi périphérique 12 de la citerne.

Grâce à la solution selon l'invention, les for-

ces verticales et les forces transversales sont transmi-

ses au châssis 2 par l'intermédiaire du fond 3 de la ci-

terne, qui résiste avantageusement aux efforts stati-

ques, tandis que les forces de poussée longitudinales et le forces de torsion qui agissent sur la citerne sont absorbées en partie par le fond 3 de la citerne et aussi

par la paroi périphrique 2 de la citerne, pratiqument sans torsion.

Le dispositif de montage selon l'invention de la citerne 1 présente une solidité suffisante, même dans

le cas de l'épaisseur minimale de 6 mm, de la paroi pé-

riphérique 12 de la citerne, de sorte que l'on évite ainsi les fissurations à l'endroit des fixations de la citerne.

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Claims (1)

1. REVENDICATION

   R E V E N D I C A T I O N

   Dispositif de montage de citernes à paroi mince

   sur des wagons-citernes ferroviaires dans lesquels la ci-

   terne est tenue sur un chAssis formé de longerons et de traverses, par des berceaux transversaux et des tôles longitudinales de contrefort, caractérisé en ce que le

   fond (3) de la citerne est relié-au chdAssis d'une part par un ber-

   ceau transversal (4) composé d'une paroi de contrefort pliée (6), qui s'étend approximativement sur toute la

   largeur de la citerne, qui se raccorde au fond de la ci-

   terne par sa partie horizontale (6) et au chassis (2) par sa partie verticale (7> et d'autre part par des étais verticaux (8) disposés sur cette paroi de contrefort, et en ce que les tôles de contrefort (10) qui s'étendent dans la

   direction longitudinale du wagon sont disposées vertica-

   lement d'une façon connue et prolongées au moins jusqu'à une virole de renforcement (11) et, là, se raccordent à peu près tangentiellement à la paroi périphérique (12) de

   la citerne.