FR2634166A1 - Dispositif de montage de citerne a paroi mince sur des wagons-citernes ferroviaires - Google Patents
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- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
- B61D5/06—Mounting of tanks; Integral bodies and frames
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Abstract
Le fond 3 de la citerne est relié au châssis 2 par un contrefort transversal 4 composé d'une paroi de contrefort pliée 5, qui s'étend à peu près sur toute la largeur de la citerne, et d'étais verticaux 8 agencés sur cette paroi. Les tôles de contreforts 10, disposées verticalement et longitudinalement d'une façon connue, sont prolongées au moins jusqu'à une virole de renforcement 11 et, là, se raccordent à peu près tangentiellement à la paroi périphérique 12 de la citerne. On évite ainsi des fissurations à l'endroit des fixations de la citerne, même si celle-ci présente une paroi mince.
Description
Dispositif de montage de citerne à paroi mince
sur des wagons-citernes ferroviaires.
L'invention se rapporte aux dispositifs de mon-
tage de citernes & paroi mince sur des wagons-citernes ferroviaires dans lesquels la citerhe est tenue sur un
chassis formé de longerons et de traverses, par des ber-
ceaux transversaux et des tôles longitudinales de contrefort. O n connatt des wagons-citernes dans lesquels les citernes sont montées dans des berceaux transversaux et sont reliées au châssis par des tôles de contrefort placées dans la régioncentrale du châssis et destinées
à absorber les forces de décélération et d'accélération.
Toutefois, cette forme de réalisation est moins bien ap-
propriée pour les citernes à paroi mince et elle exige
de prévoir des renforcements intérieurs et extérieurs ap-
propriés sur la citerne. Pour les citernes à paroi min-
ce, il s'est donc, imposé des solutions dans lesquelles il est prévu des berceaux transversaux et des tôles de
berceau disposées dans la direction longitudinale du wa-
gon. Dans cette construction, les tôles de berceaux dis-
posées dans la direction longitudinale du wagon sont rac-
cordées à angle droit à la paroi périphérique de la citerne, principalement par l'intermédiaire de tasseaux de berceau à section en T, en U ou
en Y (DE 1'172 292). Les différentes formes de réalisa-
tion ont pour objectif de donner une grande surface de portée aux citernes & paroi mince et de maintenir dans
des limites admissibles les superpositions de contrain-
tes qui se manifestent dans les régions d'application des forces à la paroi périphérique de la citerne sous l'effet de la
charge et du roulement. Toutefois, dans le service ferro-
viaire, en dépit de ces dispositions, les citernes à paroi mince présentent un taux d'avaries élevé par suite
de fissurations dans la paroi périphérique de la citerne dans la ré-
gion des fixations de la citerne. Pour éviter cet incon-
vénient, il est connu de poser la citerne dans un ber-
ceau formé par le châssis, et de la maintenir sur le chassis au moyen d'éléments élastiques (DE 1 274 155).
Toutefois, cette forme de réalisation présente l'inconvé-
nient d'une grande consommation de matière, qui compense dans une large mesure la légèreté de la construction de
la citerne. Le but de l'invention est d'exclure les fis-
surations qui se produisent sur les fixations de la ci-
terne par suite de superpositions de contraintes, sans
accroître la dépense économique.
L'invention se donne pour but d'atteindre l'ob-
jectif par une modification de la disposition et de la
configuration des fixations de la citerne. Selon l'inven-
tion, le problème est résolu par le fait que le fond de
la citerne est relié au châssis d'une part par un berceau transver-
sal composé d'une paroi de contrefort pliée, qui
s'étend approximativement sur toute la largeur de la ci-
terne, qui se raccorde au fond de la citerne par sa par-
tie horizontale et au châssis par sa partie verticale,
et d'autre part, par des étais verticaux disposés sur cette pa-
roi de contrefort, et par le fait que les t8les de con-
treforts qui s'étendent dans la direction longitudinale du wagon sont disposées verticalement d'une façon connue
et prolongées au moins jusqu'à une virole de renforce-
ment, et, là, se raccordent à peu près tangentiellement
à la paroi périphérique de la citerne.
Le dessin représente le dispositif de montage
de la citerne sur un châssis selon l'invention, l'ensem-
ble étant représenté à une extrémité du wagon. Comme on peut le voir sur le dessin, la citerne 1 est reliée au châssis 2 par un berceau transversal 4 formé contre le
fond 3 de la citerne. Le berceau transversal 4 est compo-
sé d'une paroi de ontrefort pliée en équerre 5 quis'étend appro-
ximativement sur toute la largeur de la citerne, et qui
est soudée au fond 3 de la citerne par sa partie horizon-
tale 6 et au châssis 2 par sa partie verticale 7. Sur
la paroi de contrefort 5, sont disposés des étais verti-
caux 8 qui sont raccordés au fond 3 de la citerne par des semelles intermédiaires 9, en dehors des zones de
plus petit rayon de courbure.
Les t8les de contrefort 10 qui s'étendent dans la direction longitudinale du wagon sont disposées d'une façon connue et sont prolongées au moins jusqu'à une virole annulaire de renforment 11, et elles se racordent à peu
près tangetielleent à la paroi périphérique 12 de la citerne.
Grâce à la solution selon l'invention, les for-
ces verticales et les forces transversales sont transmi-
ses au châssis 2 par l'intermédiaire du fond 3 de la ci-
terne, qui résiste avantageusement aux efforts stati-
ques, tandis que les forces de poussée longitudinales et le forces de torsion qui agissent sur la citerne sont absorbées en partie par le fond 3 de la citerne et aussi
par la paroi périphrique 2 de la citerne, pratiqument sans torsion.
Le dispositif de montage selon l'invention de la citerne 1 présente une solidité suffisante, même dans
le cas de l'épaisseur minimale de 6 mm, de la paroi pé-
riphérique 12 de la citerne, de sorte que l'on évite ainsi les fissurations à l'endroit des fixations de la citerne.
2634'166
Claims (1)
- REVENDICATIONR E V E N D I C A T I O NDispositif de montage de citernes à paroi mincesur des wagons-citernes ferroviaires dans lesquels la ci-terne est tenue sur un chAssis formé de longerons et de traverses, par des berceaux transversaux et des tôles longitudinales de contrefort, caractérisé en ce que lefond (3) de la citerne est relié-au chdAssis d'une part par un ber-ceau transversal (4) composé d'une paroi de contrefort pliée (6), qui s'étend approximativement sur toute lalargeur de la citerne, qui se raccorde au fond de la ci-terne par sa partie horizontale (6) et au chassis (2) par sa partie verticale (7> et d'autre part par des étais verticaux (8) disposés sur cette paroi de contrefort, et en ce que les tôles de contrefort (10) qui s'étendent dans ladirection longitudinale du wagon sont disposées vertica-lement d'une façon connue et prolongées au moins jusqu'à une virole de renforcement (11) et, là, se raccordent à peu près tangentiellement à la paroi périphérique (12) dela citerne.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD31796188A DD286714A7 (de) | 1988-07-15 | 1988-07-15 | Lagerung duennwandiger kessel auf eisenbahnkesselwagen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2634166A1 true FR2634166A1 (fr) | 1990-01-19 |
Family
ID=5600969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8909506A Withdrawn FR2634166A1 (fr) | 1988-07-15 | 1989-07-13 | Dispositif de montage de citerne a paroi mince sur des wagons-citernes ferroviaires |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DD (1) | DD286714A7 (fr) |
| DE (1) | DE3918574A1 (fr) |
| FR (1) | FR2634166A1 (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19626496A1 (de) * | 1996-07-02 | 1998-01-08 | Linke Hofmann Busch | Behälterschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Kessel- oder geschlossene Schüttgutwagen |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE734444C (de) * | 1942-03-20 | 1943-04-16 | Waggon Fabrik Uerdingen A G | Untergestelloser Kesselwagen |
| BE680719A (fr) * | 1966-01-17 | 1966-10-17 | ||
| DE1262326B (de) * | 1965-05-19 | 1968-03-07 | Linke Hofmann Busch | Kessel fuer einen untergestellfreien schienengebundenen Kesselwagen |
| LU66656A1 (fr) * | 1972-01-14 | 1973-02-14 |
-
1988
- 1988-07-15 DD DD31796188A patent/DD286714A7/de not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-06-07 DE DE19893918574 patent/DE3918574A1/de not_active Withdrawn
- 1989-07-13 FR FR8909506A patent/FR2634166A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE734444C (de) * | 1942-03-20 | 1943-04-16 | Waggon Fabrik Uerdingen A G | Untergestelloser Kesselwagen |
| DE1262326B (de) * | 1965-05-19 | 1968-03-07 | Linke Hofmann Busch | Kessel fuer einen untergestellfreien schienengebundenen Kesselwagen |
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| LU66656A1 (fr) * | 1972-01-14 | 1973-02-14 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DD286714A7 (de) | 1991-02-07 |
| DE3918574A1 (de) | 1990-01-18 |
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