FR2633244A1 - Dispositif de lecture pour correler differents parametres de navigation d'un bateau a voile - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de lecture pour corréler différents paramètres de navigation d'un bateau à voile. Le dispositif selon l'invention comporte, d'un côté un système 2 permettant de déterminer l'orientation du vent par rapport au cap du bateau à voile, et de l'autre côté un système de lecture 3, permettant d'estimer la vitesse du bateau, en fonction de l'orientation du vent par rapport au bateau et du type de voilure retenue. Pour le système 3, un coulisseau 4 est déplaçable dans le support 1 formant coulisse.
Description
DISPOSITIF DE LECTURE POUR CORRELER: DIFFERENTS PARA
METRES DE NAVIGATION D'UN BATEAU A VOILE
La présente invention concerne un dispositif de lecture, permettant de corréler entre eux les principaux paramètres de navigation d'un bateau à voile.
METRES DE NAVIGATION D'UN BATEAU A VOILE
La présente invention concerne un dispositif de lecture, permettant de corréler entre eux les principaux paramètres de navigation d'un bateau à voile.
En matière de navigation à voile, différents paramètres sont imposés par les conditions extérieures rencontrées, comme la force du vent et son orientation géographique ; d'autres sont choisis par le navigateur, comme le cap du bateau, le type de voilure mis en oeuvre. Il appartient au navigateur de corréler tous ces paramètres, pour déterminer la marche prévisible du bateau, par exemple sa vitesse.
Ainsi, le choix du type de voilure s'effectue de la manière suivante.
On détermine l'orientation du vent, par rapport à la direction d'avancement ou cap du bateau. Cette orientation est en général exprimée entre. 0", à l'avant du bateau, et 1800, à l'arrière du bateau, et par le côté selon lequel le vent est reçu, babord ou tribord.
En général, ce même navigateur connaît, d'une part la direction géographique de provenance du vent, par exemple NE, et d'autre part le cap du bateau, par exemple W. il lui est donc possible de déterminer par simple calcul, l'orientation du vent par rapport au cap du bateau, par exemple 135 à tribord.
A partir de l'orientation du vent ainsi détermir.sse, de de sa force, et de la vitesse recherchée, le navigateur détermine en particulier le type de voiles ou voilure à utiliser.
Même dans cet exemple simple, le besoin existe d'un dispositif de lecture permettant de visualiser, sans calcul, cette orientation du vent par rapport au cap du bateau, pour choisir ensuite -le type de voilure, par exemple en fonction de la vitesse recherchée et de la force du vent rencontré.
L'invention a donc pour objet un dispositif de lecture, simple, permettant de visualiser ensemble les principaux paramètres de navigation à voile, pour permettre ensuite leur corrélation par le navigateur.
Selon la présente invention, en ce qui concerne l'orientation du vent par rapport au cap du bateau à voile, le dispositif comprend un système de lecture pour déterminer l'orientation du vent par rapport au cap du bateau à voile, comportant
- un support comprenant des graduations d'orientation géographique réparties selon une circonférence d'orientation
- un axe solidaire et perpendiculaire au support, émergeant au centre de la circonférence d'orientation
- un premier cadran d'orientation du vent, circulaire, concentrique avec la circonférence d'orientation, mobile en rotation et orientable par rapport à l'axe, ledit cadran comportant une flêche d'orientation du vent, solidaire et perpendiculaire, radiale, dirigée de la circonférence d'orientation vers l'axe
- un deuxième cadran d'orientation du bateau, circulaire, concentrique avec la circonférence d'orientation par rapport à l'axe, ledit cadran comportant une flêche d'orientation du bateau, radiale, dirigée de l'axe vers le circonférence d'orientation, et deux gra duations en degrés, réparties de part et d'autre de ladite flêche, de 0 (pointe de la flèche), à 1800 (queue de la flêche)
- les deux cadrans étant disposés l'un au-dessus de l'autre, et le cadran du dessus étant transparent, tandis que le cadran du dessous est opaque.
- un support comprenant des graduations d'orientation géographique réparties selon une circonférence d'orientation
- un axe solidaire et perpendiculaire au support, émergeant au centre de la circonférence d'orientation
- un premier cadran d'orientation du vent, circulaire, concentrique avec la circonférence d'orientation, mobile en rotation et orientable par rapport à l'axe, ledit cadran comportant une flêche d'orientation du vent, solidaire et perpendiculaire, radiale, dirigée de la circonférence d'orientation vers l'axe
- un deuxième cadran d'orientation du bateau, circulaire, concentrique avec la circonférence d'orientation par rapport à l'axe, ledit cadran comportant une flêche d'orientation du bateau, radiale, dirigée de l'axe vers le circonférence d'orientation, et deux gra duations en degrés, réparties de part et d'autre de ladite flêche, de 0 (pointe de la flèche), à 1800 (queue de la flêche)
- les deux cadrans étant disposés l'un au-dessus de l'autre, et le cadran du dessus étant transparent, tandis que le cadran du dessous est opaque.
La présente. invention est maintenant décrite par référence aux dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 représente une vue de dessus d'une réglette conforme à l'invention, dont la partie interne, ou coulisseau, est légèrement tiré de la partie externe, ou coulisse, sur la gauche de la figure 1
- la figure 2 est une vue du côté droit de la réglette représentée à la figure 1
- la figure 3 représente une vue de face du coulisseau incorporé dans la coulisse représentée à la figure 1.
- la figure 1 représente une vue de dessus d'une réglette conforme à l'invention, dont la partie interne, ou coulisseau, est légèrement tiré de la partie externe, ou coulisse, sur la gauche de la figure 1
- la figure 2 est une vue du côté droit de la réglette représentée à la figure 1
- la figure 3 représente une vue de face du coulisseau incorporé dans la coulisse représentée à la figure 1.
Une réglette conforme à l'invention comporte un support (1) ayant la forme d'un manchon plat et rectangulaire, semi-rigide (par exemple en matière plastique), présentant deux pliures parallèles (la) et (lb), et ouvert à ses deux extrémités (tic) et (nid).
En section transversale, par exemple verticale, comme montré à la figure 2, le manchon présente une section elliptique.
De manière non représentée, ce manchon est obtenu par pliure d'une seule et même feuille, selon les lignes (la) et (lb), et agraphage des deux bords adjacents de la feuille repliée sur elle-même.
La paroi supérieure de ce support, représentée à la figure 1 par sa face extérieure, comporte, du côté gauche un système de lecture (2), permettant de déterminer l'orientation du vent par rapport au cap du bateau, et du côté droit un système de lecture (3) permettant de corréler la vitesse recherchée du bateau, en fonction de l'orientation du vent par rapport au bateau et du type de voilure retenue.
Un coulisseau (4), ayant une forme rectangulaire, obtenu à partir d'une feuille semi-rigide (par exemple en matière plastique) est déplaçable et réglable en translation dans le support (1). Par conséquent, la forme et les dimensions transversales du coulisseau (4) sont adaptées à celles du manchon plat (1), et le coulisseau (4) peut être complétement contenu et escamoté dans le manchon plat (1).
Le système de lecture (2), permettant de déterminer l'orientation du vent par rapport au cap du bateau à voile, comporte
- des graduations (5) d'orientation géographique, réparties selon une circonférence immatérielle d'orientation, par exemple N, S, W, E
- un axe (6), solidaire et perpendiculaire au support (1), émergeant au centre la circonférence d'orientation, correspondant aux lettres d'orientation montrées à la figure 1 ; cet axe est réalisé en matière plastique, traverse la paroi supérieure du manchon (1), et comporte une embase (6a), située sous cette dernière
- un premier cadran (7) d'orientation du vent, circulaire, concentrique avec la circonférence d'orientation précitée, mobile en rotation et orientable par rapport à l'axe (6), ledit cadran comportant une flêche (7a) d'orientation du vent, radiale, dirigée de la circonférence d'orientation vers l'axe ; ce cadran d'orien tation est opaque et situé au-dessous du deuxième cadran (8) défini ci-après
- un deuxième cadran (8) d'orientation du bateau, également concentrique avec la circonférence (7) d'orientation géographique, mobile en rotation et orientable par rapport à l'axe (6) ; ce cadran comporte une fleche d'orientation (8a) du bateau, radiale, dirigée de l'axe (6) vers la circonférence d'orientation, ainsi que deux graduations (8c) et (8d) en degrés, réparties de part et d'autre de la flèche (sua), de 0 (pointe de la flêche) à 1800 (queue de la flèche) ; la flêche d'orientation (8a) symbolise la proue d'un bateau ; ce deuxième cadran (8) est transparent et situé au-dessus du cadran opaque.
- des graduations (5) d'orientation géographique, réparties selon une circonférence immatérielle d'orientation, par exemple N, S, W, E
- un axe (6), solidaire et perpendiculaire au support (1), émergeant au centre la circonférence d'orientation, correspondant aux lettres d'orientation montrées à la figure 1 ; cet axe est réalisé en matière plastique, traverse la paroi supérieure du manchon (1), et comporte une embase (6a), située sous cette dernière
- un premier cadran (7) d'orientation du vent, circulaire, concentrique avec la circonférence d'orientation précitée, mobile en rotation et orientable par rapport à l'axe (6), ledit cadran comportant une flêche (7a) d'orientation du vent, radiale, dirigée de la circonférence d'orientation vers l'axe ; ce cadran d'orien tation est opaque et situé au-dessous du deuxième cadran (8) défini ci-après
- un deuxième cadran (8) d'orientation du bateau, également concentrique avec la circonférence (7) d'orientation géographique, mobile en rotation et orientable par rapport à l'axe (6) ; ce cadran comporte une fleche d'orientation (8a) du bateau, radiale, dirigée de l'axe (6) vers la circonférence d'orientation, ainsi que deux graduations (8c) et (8d) en degrés, réparties de part et d'autre de la flèche (sua), de 0 (pointe de la flêche) à 1800 (queue de la flèche) ; la flêche d'orientation (8a) symbolise la proue d'un bateau ; ce deuxième cadran (8) est transparent et situé au-dessus du cadran opaque.
Les cadrans (6) et (7) sont limités en translation sur l'axe (6), grâce à une pièce en plastique (9) encliquetée sur l'axe (6).
En orientant la flêche (7a) selon la direction géographique de provenance du vent, par rapport aux graduations (5), puis en orientant la flêche (8a) selon le cap géographique du bateau, la lecture sur les graduations (8c) ou (8d) permet de déterminer la direction du vent par rapport au bateau, à babord ou tribord.
Le système de lecture (3) de la vitesse du bateau, en fonction de l'orientation du vent par rapport au bateau, déterminée comme précédemment, et du type de voilure retenue, présente en combinaison les caractéristiques suivantes :
- comme indiqué précédemment, le support (1) forme une coulisse pour le coulisseau (4), ce dernier étant déplaçable et réglable en translation sous ledit support
- une première fenêtre (le) d'affichage de la force du vent est prévue sur le support (1), en correspondance avec une série de chiffres (10) affichés sur le coulisseau (4), alignés selon la direction de déplacement de ce dernier, ces chiffres caractérisant la force du vent
- une deuxième fenêtre (lof) d'affichage, ayant la forme d'un rectangle, est prévue sur le support (1), audessous (dans le sens de la lecture) de la première fenêtre (le) ; selon l'une des directions du rectangle, à savoir la largeur ou hauteur, sont graduées les principales directions (11) du vent par rapport au bateau et selon l'autre direction du rectangle, à savoir la longueur, sont indiqués les différents types (12) de voilure utilisables
- sur le coulisseau (4), à chaque chiffre (10) graduant la force du vent, est associé au-dessous (dans le sens de la lecture) et en correspondance avec la deuxième fenêtre (lof), un tableau (13) de vitesses dont les lignes (13a) sont orientées selon la direction de déplacement du coulisseau, en coïncidence avec les graduations (11) des principales directions du vent, et dont les colonnes (13b) sont orientées transversalement, par exemple perpendiculairement, en coïncidence avec les indications (12) des différents types de voilure ; et dans chaque case (13c) du tableau (13) est affichée une information concernant la vitesse du bateau.
- comme indiqué précédemment, le support (1) forme une coulisse pour le coulisseau (4), ce dernier étant déplaçable et réglable en translation sous ledit support
- une première fenêtre (le) d'affichage de la force du vent est prévue sur le support (1), en correspondance avec une série de chiffres (10) affichés sur le coulisseau (4), alignés selon la direction de déplacement de ce dernier, ces chiffres caractérisant la force du vent
- une deuxième fenêtre (lof) d'affichage, ayant la forme d'un rectangle, est prévue sur le support (1), audessous (dans le sens de la lecture) de la première fenêtre (le) ; selon l'une des directions du rectangle, à savoir la largeur ou hauteur, sont graduées les principales directions (11) du vent par rapport au bateau et selon l'autre direction du rectangle, à savoir la longueur, sont indiqués les différents types (12) de voilure utilisables
- sur le coulisseau (4), à chaque chiffre (10) graduant la force du vent, est associé au-dessous (dans le sens de la lecture) et en correspondance avec la deuxième fenêtre (lof), un tableau (13) de vitesses dont les lignes (13a) sont orientées selon la direction de déplacement du coulisseau, en coïncidence avec les graduations (11) des principales directions du vent, et dont les colonnes (13b) sont orientées transversalement, par exemple perpendiculairement, en coïncidence avec les indications (12) des différents types de voilure ; et dans chaque case (13c) du tableau (13) est affichée une information concernant la vitesse du bateau.
Par conséquent, en déplaçant le coulisseau (4) dans le support (1), pour afficher dans le fenêtre (le) la force du vent, en correspondance, dans la fenêtre (lof), s'affiche le tableau de vitesse associé à cette force du vent, et permettant au navigateur, en fonction de l'orientation du vent, de déterminer le type de voilure, selon la vitesse recherchée.
Claims (6)
1/ Dispositif de lecture pour corréler différents paramètres de navigation d'un bateau à voile, carac térisé en ce qu'il comprend un système de lecture (2), pour déterminer l'orientation du vent par rapport au cap du bateau à voile, comportant
- un support (1), comprenant des graduations (5) d'orientation géographique réparties selon une circonférence d'orientation
- un axe (6), solidaire et perpendiculaire au support, émergeant au centre de la circonférence d'orientation (5)
- un premier cadran (7) d'orientation du vent, circulaire, concentrique avec la circonférence d'orientation, mobile en rotation et orientable par rapport à l'axe (6), ledit cadran comportant une flêche d'orientation (7a) du vent, radiale, dirigée de la circonférence d'orientation vers l'axe
- un deuxième cadran (8) d'orientation du bateau, circulaire, mobile en rotation et orientable par rapport à l'axe (6), ledit cadran comportant une flêche d'orientation (8a) du bateau, radiale, dirigée de l'axe vers la circonférence d'orientation, et deux graduations (8c, 8d) en degrés, réparties de part et d'autre de ladite flêche, de 0 (pointe de la flêche) à 180C (queue de la flêche)
- les deux cadrans (7,8) étant disposés l'un au dessus de l'autre, et le cadran du dessus (8) étant transparent, tandis que le cadran (7) du dessous est opaque.
2/ Dispositif selon la revendication l, caractérisé en ce que le premier cadran (7) d'orientation du vent est opaque, et situé au-dessous, et le deuxième cadran (8) d'orientation du bateau est transparent, et situé au-dessous.
3/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la flêche d'orientation (8a) du bateau, sur le deuxième cadran (8), symbolise la proue d'un bateau.
4/ Dispositif selon la revendication 1, auquel est associé un système de lecture (3) de la vitesse du bateau, en fonction de l'orientation du vent par rapport au bateau et du type de voilure retenu, caractérisé en ce que
- le support (1) forme une coulisse pour un coulisseau (4), déplaçable et réglable en translation sous le support
- une première fenêtre (le) d'affichage de la force du vent est prévue sur le support, en correspondance avec une série de chiffres (10) affichés sur le coulisseau (4), alignés selon la direction de déplacement du coulisseau, et caractérisant la force du vent
- une deuxième fenêtre (lof) d'affichage, ayant la forme d'un quadrilatère, est prévue sur le même support (1), au-dessous (dans le sens de la lecture) de la première fenêtre ; selon l'une des directions du quadrilatère, sont graduées les principales directions (11) du vent par rapport au bateau, et selon l'autre direction sont indiquées les différents types (12) de voilure utilisables
- sur le coulisseau (4), à chaque chiffre (10) graduant la force du vent, est associé au-dessous (dans le sens de la lecture), et en correspondance avec la deuxième fenêtre (lof), un tableau (13) de vitesses dont les lignes (13a) sont orientées selon la direction de déplacement du coulisseau, en coïncidence avec les graduations (11) des principales directions du vent, et dont les colonnes (13b) sont orientées transversalement, en coïncidence avec les indications (12) des différents types de voilures ; et dans chaque case (13c) du tableau est affichée une information concernant la vitesse du bateau.
5/ Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support (1) a la forme d'un manchon plat, semi-rigide, présentant deux pliures parallèles (la,lb), et ouvert à ses deux extrémités (tic, ld), et le coulisseau (4) a la forme d'une feuille semi-rigide, dont les dimensions transversales et la forme sont adaptées à celles du manchon plat (1).
6/ Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la face supérieure du manchon (1) présente, d'un côté le système de lecture (2) de l'orientation du vent par rapport au bateau, et de l'autre côté le système de lecture (3) de la vitesse du bateau.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8808787A FR2633244A1 (fr) | 1988-06-24 | 1988-06-24 | Dispositif de lecture pour correler differents parametres de navigation d'un bateau a voile |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR8808787A FR2633244A1 (fr) | 1988-06-24 | 1988-06-24 | Dispositif de lecture pour correler differents parametres de navigation d'un bateau a voile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2633244A1 true FR2633244A1 (fr) | 1989-12-29 |
Family
ID=9367888
Family Applications (1)
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| FR8808787A Pending FR2633244A1 (fr) | 1988-06-24 | 1988-06-24 | Dispositif de lecture pour correler differents parametres de navigation d'un bateau a voile |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2633244A1 (fr) |
Citations (4)
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| GB1121620A (en) * | 1967-07-17 | 1968-07-31 | Joseph Franklin Sherwood | Improvements in or relating to devices for indicating sail positions |
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| WO1985004952A1 (fr) * | 1984-04-21 | 1985-11-07 | Naepflin Herbert J | Instrument pour la navigation a voile |
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1988
- 1988-06-24 FR FR8808787A patent/FR2633244A1/fr active Pending
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