FR2574046A1 - Systeme de voilure performante a profil epais destine a la propulsion de tout engin terrestre ou aquatique - Google Patents
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- B63H8/40—Arrangements for improving or maintaining the aerodynamic profile of sails, e.g. cambers, battens or foil profiles
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Abstract
SYSTEME DE VOILURE PERFORMANTE A PROFIL EPAIS DESTINE A LA PROPULSION DE TOUT ENGIN TERRESTRE OU AQUATIQUE. L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF POUR ENGINS TERRESTRES OU AQUATIQUES, DE VOILURE EPAISSE ET A PROFIL VARIABLE, PERMETTANT D'AMELIORER LE RENDEMENT AERODYNAMIQUE. IL COMPREND UN MAT 1 ENTOURE D'UNE VOILE POCHE 6, TENDUE PAR DES LATTES 3 PENETRANT DANS DES OUVERTURES 2 DU MAT. PARMI LES APPLICATIONS LES PLUS INTERESSANTES DE L'INVENTION, ON PEUT CITER LES VOILIERS DE TOUTES DIMENSIONS, LES PLANCHES A VOILE, LES CHARS A VOILE.
Description
L'invention concerne un système de voilure (performant à profil épais destiné à la propulsion de tout engin terrestre ou aquatique.
Traditionnellement ce mode de propulsion est confié à une voile simple fixe à un mât par différents procédées, mais ces voiles ont un rendement médiocre en raison de leur profil sans épaisseur et des perturbations (if' l'écoulement de l'air créées par le mât.
L'état le plus avancé de la technique fait appel à des profils épais intégrant le mât t qui peuvent se prolonger jusqu'à l'arrière de la voile.
L'épaisseur de ce profil est maintenue soit par des nervures, rigides ou articulées : système complexe, couteux et difficileFent repliable, soit par des lattes souples ou rigides, intégrées à chacune des peaux de la voile système fragile et s'adaptant mal à l'inversement du profil lors des changements de bord.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients.
I1 comporte un mât, haubanné ou non, de section ronde ou oblongue. muni sur sa face arrière de trous dans lesquels pénètrent l'avant des lattes ou d'une fente continue dans laquelle coulisse un train de lattes reliées par une drisse qui permet d'affaler ou de réduire la voile vers le bas.
La rotation du mât ainsi que le règlage de la cambrure des lattes (afin de modifier le profil d'extrados de la voile) peuvent être assistés par un moyen mécanique, ou, dans le cas d'un grément de type planche à voile, par un décentrement de l'axe de rotation du pied de mât en avant de celui-ci.
La voile constitue une poche se prolongeant ou non jusqu'au bord de fuite.
Le mât passe à l'intérieur et à l'avant de cette poche. Cette voile étarquée entre le haut et le bas du mât, tourne librement sur celui-ci et sa tension dans le sens de la largeur est assurée par une série de lattes libres à l'intérieur de la partie en double surface. Les lattes pénètrent dans un fourreau intégré à la partie arrière de la voile en simple surface. Elles sont engagées dans des trous ou dans la fente du mât d'une part, et mises en tension par un tendeur élastique sur le bord de fuite d'autre part.
Une butée de calage, sur l'avant de la latte. limite la pénétration et permet l'appui de cclle-ci sur le mât. Le calage peut aussi se faire, la latte venant en appui direct sur la cloison circulaire de renforcement du mAt.
L'ensemble const-itue dnnc un système bi-stable : les lattes plaquées sur une face interno de la voile vont se plaquer sur l'autre, en même temps que le mât pivote, lors d'un virement de bord, rendant ainsi le profil reversible.
L'invention sera mieux comprise en se référant aux figures'
Les figures 1, 2, 3 et 4 représentent des voiles en coupe munies de différentes sortes de mâts.
Les figures 1, 2, 3 et 4 représentent des voiles en coupe munies de différentes sortes de mâts.
La figure 1 est une coupe générale où la voile est munie d'un mât oblong les lattes s'enfilant dans les trous.
La figure 2 représente un mât rond. Les lattes s'enfilent dans des trous.
La figure 3 représente un mât oblong cloisonné et muni d'une fente qui permet l'affalage de la voile.
La figure 4 représente un mat rond, fendu à l'arrière; et renforcé par une cloison en arc de cercle qui fait également office de butée de profondeur pour les lattes. La voile est affalable.
La figure 5 représente un voilier dont la rotation du mât est assistée par un système de poulie 13.
La figure 6 représente un système particulier de grément appliqué à la planche à voile.
La figure 1 représente la coupe d'une voilure où, suivant une réalisation de l'invention, le mat 1 de forme oblongue est percé de trous 2 dans lesquels la latte 3 pénètre. La butée 4 limite sa pénétration et l'extrémité de la latte s'appuie en 5 sur la face interne du mât, ce qui lui impose sa cambrure. La voile 6 enveloppe le mât. Elle est en double surface 7 et 8 dans sa partie avant. L'intrados 7 est simplement tendu alors que l'extrados 8 épouse la cambrure des lattes 3 sur lesquelles il s'applique. Vers l'arrière, la voile 6 est en simple surface. Les lattes 3 passent dans un fourreau 9 et sont mises en compression par des tendeurs élastiques 10.
La figure 2 est un exemple de réalisation dans lequel le mât 1 rond est simplement percé de trous 2 pour le passage des lattes 3.
La figure 3 est un exemple de réalisation dans lequel le trou de pénétration de la latte 2 est une fente sur la hauteur du mât, pour permettre d'affaler ou de réduire la voile 6. Dans ce cas une cloison 11 assurera la raideur du mât1 en flexion et en tension. Une drisse 12 maintient l'espacement désiré entre les lattes.
La figure 4 représente un mat 1 rond muni d'une fente 2 et dont la cloison de rtznfortemerlt 11 est en arc de cercle et fait office de butée de profondeur peul ler. latl:e . invitant ainsi les arrêts sur les lattes. Cette voile est affalable.
La figure 5 montre le cas d'un mât I de voilier dont la rotation est assistée au niveau du pont par un moyen mécanique 13 tel que poulie, secteur, bielettes, etc.. qui permet de modifier à volonté le cintrage des lattes sur l'extrados du bord d'attaque et donc de modifier l'épaisseur du profil de la voile suivant lcs allures et le vent.
La figure 6 montre le cas d'un griment de planche à voile. Lorsque la voile est établie sur un bord, le poussée aérodynamique du vent 14 s' effectue sur le pied de m t vers l'avant et est décentrée par rapport au point de rotation sur la planche 15. Cette poussée provoque donc un couple 16 sur le mât et force ainsi le cambrure des lattes sur l'extrados du bord d'attaque.
Claims (7)
1. Dispositif pour engin terrestre ou aquatique, de voilure épaisse et à profil variable constitué par un mât 1 entouré d'une voile poche 6, tendue par des lattes 3, caractérisé en ce que le mât 1 est percé d'ouvertures 2 dans lesquelles pénètrent les lattes 3. dont la profondeur de pénétration est limitée par un dispositif de butée 4.
2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le débattement de la latte 3 est limité latéralement par son contact en 5 avec la face interne du mât 1, imposant ainsi une cambrure à la latte et donc à la voile.
3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé an ce que le débatte ment de la latte 3 est limité en pénétration par son contact direct sur la; cloison circulaire 11 de renforcement du mât.
4. Dispositif suivant les revend3cations 1 et 2 caractérisé en ce que le trou de pénétration 2 est constitué par une fente 2 sur la hauteur du mât 1, permettant le glissement vertical des lattes 3, maintenues espacées par une drisse 12 pour affaler ou réduire la voile 6.
5. Dispositif suivant l'ensemble des revendications précédentes, caractérisé en ce que les lattes 3 flottantes dans la voile.poche 7 et 8, passent dans un fourreau 8 dans la partie arribre de la vile 6, et sont- mises en compression par-un tendeur élastique 10.
6. Dispositif suivant l'snsemble des revendicatiPns--précédentes caracté- sé en ce que la rotation du m3t 9 lors dlun changement de bord et la Cambrure des lattes 3 peuvent Btrs assistés au pied du fait 1 par un dispositif de commande mécanique 13.
7. Dispositif suivant les revendications 1, 2. 3 et 4 appliqué à un gré- ment de type planche à voile, caractérisé en ce que le pied de mat est décentré par rapport à son-axe de rotation sur la planche. La poussée aéro- dynamique sur le pied de mât vers l'avant,- provoque un couple permettent de forcer la cambrure des lattes sur l'extrados du bord d'attaque.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8418274A FR2574046A1 (fr) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | Systeme de voilure performante a profil epais destine a la propulsion de tout engin terrestre ou aquatique |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8418274A FR2574046A1 (fr) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | Systeme de voilure performante a profil epais destine a la propulsion de tout engin terrestre ou aquatique |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2574046A1 true FR2574046A1 (fr) | 1986-06-06 |
Family
ID=9310110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8418274A Withdrawn FR2574046A1 (fr) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | Systeme de voilure performante a profil epais destine a la propulsion de tout engin terrestre ou aquatique |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2574046A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989008581A1 (fr) * | 1988-03-17 | 1989-09-21 | Ronald William Cruickshank | Ensemble a voile |
| FR2648426A1 (fr) * | 1989-06-15 | 1990-12-21 | Orso Michel D | Aile epaisse profilee a bord d'attaque rigide faisant conteneur pour la voile souple |
| DE19520019A1 (de) * | 1995-05-23 | 1996-11-28 | Donald Lippert | Profilierte Masttasche für durchgelattete Segel |
-
1984
- 1984-11-30 FR FR8418274A patent/FR2574046A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989008581A1 (fr) * | 1988-03-17 | 1989-09-21 | Ronald William Cruickshank | Ensemble a voile |
| FR2648426A1 (fr) * | 1989-06-15 | 1990-12-21 | Orso Michel D | Aile epaisse profilee a bord d'attaque rigide faisant conteneur pour la voile souple |
| DE19520019A1 (de) * | 1995-05-23 | 1996-11-28 | Donald Lippert | Profilierte Masttasche für durchgelattete Segel |
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