FR2627540A1 - Ensemble de glace mobile affleurante, notamment pour porte d'automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un ensemble de glace affleurante mobile, notamment pour une porte d'automobile 1 comprenant deux panneaux métalliques 2, 3 solidaires l'un de l'autre, entre lesquels ladite glace mobile peut être escamotée, et un encadrement de glace issu desdits panneaux ou solidaire de ceux-ci, ledit encadrement définissant avec lesdits panneaux une ouverture 4 destinée à être obturée par ladite glace mobile et comprenant, sur les côtés de ladite ouverture autres que celui par lequel ladite glace peut être escamotée entre lesdits panneaux, une feuillure 6 faisant saillie en direction de ladite ouverture. Selon l'invention, cet ensemble de glace comprend une vitre 7 dont est rigidement solidaire, sur la face destinée à être tournée vers l'intérieur du véhicule, un élément rigide continu 8, fixé sur ladite vitre au voisinage de sa périphérie suivant les quatre côtés de cette vitre correspondant aux bords de l'encadrement.

Description

Ensemble de glace mobile affleurante, notamment pour porte d'automobile.

La présente invention concerne un nouvel ensemble de glace mobile affleurante, notamment pour porte d'automobile.

On sait que la généralisation des-portes d'automobiles constituées de deux panneaux emboutis, l'un extérieur, l'autre intérieur, assemblés par soudage, notamment à la périphérie des glaces, a entraîné une évolution des moyens de guidage, de coulissement et d'isolation phonique des glaces mobiles.

La mise au point de carrosseries sur lesquelles les filets d'air s'écoulent le long des surfaces extérieures, en provoquant le moins de tourbillons possibles, en vue d'augmenter le coefficient Cx de pénétration dans l'atmos phère des véhicules, a également amené les constructeurs à revoir les systèmes de glaces des portes d'automobiles et à réaliser, de préférence, des glaces mobiles qui affleurent la face externe de la porte et que l'on appelle pour cette raison des glaces "affleurantes", dites encore "flush-glass".

Afin de favoriser l'affleurement recherché de la glace, sans modifier sensiblement la construction de la carrosserie, et en vue de réduire de façon appréciable les bruits de route et d'air provenant de l'extérieur, lorsque le véhicule roule à grande vitesse, la Demanderesse a déjà proposé d'équiper des portes d'automobile de systèmes de glaces doubles, qui font l'objet de ses demandes de brevet français NO 86 13 815 et 86 13 816, toutes deux déposées le 3 Octobre 1986.

La demande NO 86 13 815 décrit et revendique un système de glace affleurante mobile, notamment pour porte d'automobile constituée de deux panneaux métalliques emboutis, soudés entre eux en formant une feuillure à la périphérie de l'emplacement de ladite glace, sur les côtés autres que celui par lequel cette glace peut être escamo tée entre lesdits panneaux, ledit système de glace étant caractérisé en ce qu'il comprend deux vitres parallèles, assemblées entre elles au voisinage de leur périphérie par une entretoise continue, solidaire des deux faces en regard, qui définit avec les portions externes contiguës des vitres un profil en U apte à coiffer ladite feuillure pour assurer le guidage et la fermeture étanche de ladite glace.

Une caractéristique essentielle de ce système réside dans le fait que la glace double coulisse sur la feuillure venant de fabrication de la porte, feuillure qui est avantageusement équipée d'un profilé revêtu d'un matériau à haut coefficient de glissement, alors qu'habituellement la glace coulisse dans un élément de guidage, pour venir s'y encastrer complètement en position fermée.

Avec un tel système de glace, du fait de l'utilisation de deux vitres parallèles, il est possible de disposer la vitre externe sensiblement dans le plan du panneau externe de la porte, en améliorant ainsi considérablement les caractéristiques aérodynamiques du véhicule.

La demande NO 86 13 815 décrit un système de glace double en tout point analogue, à cette différence près que les vitres ne sont plus parallèles, mais sont séparées par une distance qui décroît depuis leur base jusqu'à leur partie supérieure.

Avec ce système de glace double à vitres non parallèles, un déplacement vers le haut de la glace, en vue de sa fermeture, se traduit par un accroissement, à la base de l'encadrement, de la distance qui sépare les deux vitres, c'est-à-dire de l'épaisseur de l'ensemble, avec pour conséquence une pression perpendiculaire accrue exercée par la vitre externe sur le joint extérieur de ceinture de caisse ou "lécheur" porté par la carrosserie, ce qui assure, en fin de course de la glace (position de fermeture) une étanchéité parfaite de l'ensemble.

C'est aux glaces du type de celles de ces demandes de brevet que s'intéresse l'invention, et elle vise à proposer un nouvel ensemble de glace présentant des avantages analogues, mais qui soit d'un poids moins important, afin de pouvoir alléger le véhicule.

Un autre but de l'invention est de proposer des ensembles de glace de ce type qui soient moins coûteux que ceux des demandes de brevet précitées.

A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de glace affleurante mobile, notamment pour une porte d'automobile comprenant deux panneaux métalliques solidaires l'un de l'autre, entre lesquels ladite glace mobile peut être escamotée, et un encadrement de glace issu desdits panneaux ou solidaire de ceux-ci, ledit encadrement définissant avec lesdits panneaux une ouverture destinée à être obturée par ladite glace mobile et comprenant, sur les côtés de ladite ouverture autres que celui par lequel ladite glace peut être escamotée entre lesdits panneaux, une feuillure faisant saillie en direction de ladite ouverture, ledit ensemble de glace étant caractérisé en ce qu'il comprend une vitre dont est rigidement solidaire, sur la face destinée à être tournée vers l'intérieur du véhicule, un élément rigide continu fixé sur ladite vitre au voisinage de sa périphérie suivant les quatre côtés de cette vitre correspondant aux bords de l'encadrement de porte, cet élément rigide ayant une forme telle et/ou étant fixé de façon telle qu'il définit avec les portions contiguës de la périphérie de la vitre un canal à section transversale en U, apte à coiffer ladite feuillure pour assurer le guidage et la fermeture étanche de la glace.

Dans cette définition de l'invention, le terme "vitre" englobe non seulement les panneaux de verre, mais également tout panneau de matière plastique, transparent, translucide ou opaque.

L'élément rigide pourra être constitué par un élément à section en L dont l'extrémité d'une branche est collée sur la vitre, tandis que l'autre branche constitue l'une des branches du canal à section en U.

Ledit élément rigide pourra aussi être constitué par une bande sensiblement plane séparée de la vitre par une entretoise continue solidaire des faces en regard de la vitre et de ladite bande.

Cet élément pourra être en tout matériau suffisamment rigide, transparent, translucide ou opaque. Dans le cas où il sera réuni à la vitre par une entretoise continue, celle-ci pourra être de nature élastomère, plastomère ou céramique vitreuse. Elle sera de préférence souple, pour compenser les défauts de surface de la vitre ou de la carrosserie.

Comme dans les demandes de brevet mentionnées cidessus, c'est donc sur une feuillure de ltencadrement de la porte que coulisse l'ensemble de glace conforme à l'invention, cette feuillure étant engagée dans l'espace à section en U défini par la vitre et l'élément rigide qui en est solidaire.

Dans le cas où l'encadrement de la glace est issu des panneaux métalliques entrant dans la constitution de la porte, lesdits panneaux seront emboutis et soudés entre eux en formant ladite feuillure au niveau de l'encàdrement.

Dans le cas où l'encadrement est ménagé dans un cadre rapporté et soudé sur lesdits panneaux, ladite feuillure sera ménagée dans ledit cadre à la périphérie de ladite ouverture.

Dans les deux cas, ladite feuillure pourra être continue ou non.

Pour faciliter le coulissement de la glace, cette feuillure sera avantageusement recouverte d'un profilé revêtu d'un matériau à haut coefficient de glissement.

L'élément rigide fixé sur la vitre pourra être tel que le canal à section en U qu'il définit avec la partie périphérique de la vitre ait ses deux bords parallèles, avec un écartement constant suivant toute la périphérie de la vitre.

La branche du U définie par cet élément rigide pourra aussi être séparée de la vitre par un espacement allant en décroissant depuis la partie inférieure de la vitre jusqu'à sa partie supérieure. Dans les deux cas, il sera possible, en position de fermeture de la glace, de disposer la vitre sensiblement dans le prolongement de la partie basse du panneau externe de la porte, en épousant sa courbure et en améliorant ainsi considérablement les caractéristiques aérodynamiques du véhicule.

Dans le cas où la branche du U définie par l'élément rapporté sur la vitre n'est pas parallèle à celle-ci, mais en est séparée par un écartement décroissant depuis la partie inférieure de la glace jusqu'à sa partie supérieure, le joint extérieur de ceinture de caisse ou lécheur sera sollicité vers l'extérieur, en position de fermeture de la glace, ce qui assurera une étanchéité accrue de l'ensemble.

Le profilé dont sera équipée la feuillure de l'enca- drement de glace comportera, par exemple, une armature métallique. Quant au matériau à haut coefficient de glissement dont cette armature est gainée, il pourra être constitué de tout produit utilisé dans ce but dans la technique (tissu, produits à base de Téflon, marque déposée, ou autre).

Avantageusement, le profilé dont est équipée la feuillure portera également des organes d'étanchéité de la glace et de la carrosserie, d'un type connu en soi, par exemple des lèvres de caoutchouc souple et déformable.

Diverses formes de mise en oeuvre de l'invention vont être décrites ci-après plus en détail, en référence aux dessins annexés, qui n'ont pas de caractère limitatif. Sur ces dessins:
La figure 1 est une vue schématique partielle, en perspective, d'une porte d'automobile équipée d'un ensemble de glace conforme à l'invention, dans lequel l'élément rigide rapporté sur la vitre définit avec la partie périphérique de celle-ci un profil à section en U à branches parallèles d'écartement constant, la glace étant représentée en position abaissée;
La figure 2 est une coupe schématique suivant la ligne Il-Il de la figure 1;
La figure 3 est une vue analogue à la figure 1, avec la glace en position remontée;
La figure 4 est une coupe schématique suivant la ligne IV-IV de la figure 2;
La figure 5 est une vue agrandie de la portion entourée d'un cercle sur la figure 4;;
La figure 6 est une vue en plan de la vitre suivant la flèche F de la figure 3;
Les figures 7 à 12 sont des vues analogues à celles des figures 1 à 6, dans le cas où l'élément rigide rapporté sur la vitre définit avec celle-ci un profil à section en U à branches non parallèles, dont l'espacement va en décroissant depuis la partie inférieure de la vitre jusqu'à sa partie supérieure.

Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 6, la porte d'automobile 1 est constituée de deux panneaux emboutis, l'un extérieur, 2, l'autre intérieur, 3, assemblés entre eux par soudage.

L'ouverture 4, qu'obture une glace mobile désignée par la référence générale 5, provient du découpage des panneaux 1 et 2, de l'emboutissage de ceux-ci à la périphérie de la découpe et de l'assemblage par soudure par points, à la partie supérieure et suivant les bords latéraux de l'ouverture, pour former une feuillure 6.

Conformément à l'invention, cette feuillure de porte 6 constitue l'organe de guidage de la glace 5. Dans ce but, cette glace comprend une vitre 7 et un élément rigide continu 8, à section en L, formant un cadre continu rapporté sur la face interne de la glace, au voisinage de sa périphérie. Une des branches du L est collée par sa tranche sur la face de la vitre 7 tournée vers l'intérieur du véhicule, à une faible distance de la périphérie de la vitre, de manière que son autre branche définisse, avec la partie périphérique contiguë de celle-ci; un évidement à section en U, apte à coiffer la feuillure 6. Comme on le voit sur la figure 5, la glace peut ainsi coulisser sur cette feuillure pour obturer de façon étanche l'ouverture 4, en coiffant l'ensemble de la feuillure 6 sur toute sa longueur.

Pour assurer un coulissement aisé de la glace, la feuillure 6 est recouverte d'un profilé 10 à armature d'aluminium enrobée d'un polymère de caoutchouc ou de plastique, recouvert d'un matériau il à haut coefficient de glissement (tissu ou autre). L'armature 10 porte également des lèvres de caoutchouc souple 12 et 13, recourbées vers les vitres, qui constituent, de façon connue en soi, le système d'étanchéité de la vitre. On notera le grand avantage qu'il y a à utiliser comme organe de guidage de la glace la feuillure 6, qui vient directement de fabrication de la porte, sans néc#s- siter aucun organe auxiliaire compliqué, comme ceux de la technique antérieure. De même, l'étanchéité des glaces est grandement améliorée, sans adjonction d'aucun organe d'étanchéité supplémentaire.

On notera également que, par rapport aux systèmes de glace décrits dans les demandes de brevet mentionnées cidessus, le présent ensemble est plus léger et moins coûteux, puisqu il n'utilise qu'une vitre au lieu d'un double vitrage.

Les figures 7 à 12 illustrent une autre forme de mise en oeuvre de l'invention. Sur ces figures, les organes déjà décrits sont désignés par les mêmes chiffres de référence affectés de l'indice '.

Dans cette variante, la branche de l'élément rigide 8' non fixée sur la vitre 7' n'est plus parallèle à celleci et n'en est plus séparée par un écartement constant. Au contraire, comme on le voit sur les dessins, son écartement.d'avec la vitre 7' décroît depuis la partie inférieure de celle-ci jusqu'à sa partie supérieure. Le canal à section en U que définit cette branche avec la partie périphérique contiguë de la vitre a donc une largeur qui décroit de façon correspondante.

A la base de l'encadrement de la glace, le joint 14' de ceinture de caisse, dit aussi "lécheur", est porté par le panneau extérieur 2' de la porte. Lorsque la vitre est abaissée (figure 1), ce joint 14' est peu sollicité par la glace,mais, à mesure que l'on remonte celle-ci, la distance qui sépare les vitres 7' et 8' au niveau du joint 14 ne cesse de rostre, ce qui amène d'abord la vitre 7' en contact avec le joint 14', puis îa conduit à exercer une pression croissante perpendiculaire à ce joint, ce qui assure une étanchéité parfaite en position de fermeture de la glace (figures 3 à 5). Le joint 14' n'étant soumis à une forte compression qu'en fin de course, le mouvement de montée de la glace n'est que légèrement freiné par le joint et uniquement à ce moment.

Dans les deux formes de réalisation qui ont été décrites en référence aux dessins, il est possible d'amener la vitre 7 ou 7', en position remontée, dans le prolongement du panneau 2 ou 2' en épousant la forme de celui-ci, en vue de réaliser une glace affleurante qui améliore grandement les caractéristiques aérodynamiques du véhicule. Ceci n'apparaît pas sur les dessins, car les dimensions relatives des différents organes ont été exagérées, afin de mieux faire ressortir certaines caractéristiques de l'invention.

Bien entendu, on ne sortirait pas du cadre de l'invention en utilisant un organe rigide 7 ou 7'de forme différente de celui qui a été décrit en détail.

Claims (6)

1. REVENDICATIONS

   l.-Ensemble de glace affleurante mobile, notamment pour une porte d'automobile (1,1') comprenant deux panneaux métalliques (2, 3; 2', 3')solidaires l'un de l'autre, entre lesquels ladite glace mobile (5, 5') peut être escamotée, et un encadrement de glace issu desdits panneaux ou solidaire de ceux-ci, ledit encadrement définissant avec lesdits panneaux une ouverture (4, 4') destinée à être obturée par ladite glace mobile et comprenant, sur les côtés de ladite ouverture autres que celui par lequel ladite glace peut être escamotée entre.

   U, apte à coiffer ladite feuillure pour assurer le guidage et la fermeture étanche de la glace.

   lesdits panneaux, une feuillure (6, 6') faisant saillie en direction de ladite ouverture, ledit ensemble de glace étant caractérisé en ce qu'il comprend une vitre (7, 7') dont est rigidement solidaire, sur la face destinée à être tournée vers l'intérieur du véhicule, un élément rigide continu (8,8'), fixé sur ladite vitre au voisinage de sa périphérie suivant les quatre côtés de cette vitre correspondant aux bords de l'encadrement, cet élément rigide ayant une forme telle et/ou étant fixé de façon telle qu'il définit avec les portions contiguës de la périphérie de la vitre un canal à'section transversale en
2. 2.- Ensemble de glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément rigide (8, 8') a une section transversale en L, dont une des branches est collée par sa tranche contre ladite vitre (7), tandis que son autre branche forme l'une des branches du U du canal à section en U.
3. 3.- Ensemble de glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément rigide (8, 8') est constitué par une bande plane séparée de la vitre par une entretoise continue solidaire des faces en regard de la vitre et de ladite bande.
4. 4.- Ensemble de glace selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément rigide (8, 8') à, vu en plan, la forme d'un cadre.
5. 5.- Ensemble de glace selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit élément rigide (8, 8') définit avec la portion périphérique contiguë de la vitre (7, 7') un canal à section en U dont les branches sont parallèles et sont espacées d'un écartement constant.
6. 6.- Ensemble de glace selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit élément rigide définit avec la portion périphérique contiguë de la vitre (7, 7') un canal à section en U dont les branches ne sont pas parallèles et dont l'écartement décrit depuis la partie inférieure de ladite vitre jusqu'à sa partie supérieure.