FR2624811A1 - Antivol de direction a deux penes pivotants pour vehicules automobiles - Google Patents

Antivol de direction a deux penes pivotants pour vehicules automobiles Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un antivol de direction à deux pênes pivotants pour véhicules automobiles. L'antivol selon l'invention comprend une bague 1 solidaire de l'arbre de direction 2 et munie de dents 3 sensiblement radiales, les pênes pivotants 9, 9' comportant une extrémité pointue 12, 12' et étant portés avec jeu chacun par un axe 10, 10' parallèle à l'arbre de direction 2 et solidaire d'un support 7 fixe dans lequel sont ménagés des berceaux de pivotement et d'appui 8, 8' des pênes 9, 9', les secondes extrémités 13, 13' des pênes 9, 9' opposées à ladite extrémité pointue 12, 12' coopérant avec une fenêtre 14 d'une tirette de commande 15 comportant une zone étroite 16 et une zone large 17, l'écart angulaire entre les extrémités pointues des leviers étant légèrement inférieur à l'écart angulaire a entre deux dents 3 successives de ladite bague 1 ou un multiple entier de cet écart angulaire a. Application à l'industrie automobile.

Description

2-6 248 1 1
Antivol de direction à deux pênes pivotants pour véhicules automobiles. L'invention concerne un antivol. de direction à deux pênes pivotants pour véhicules automobiles. On a déjà proposé, pour assurer le blocage de l'arbre de direction d'un véhicule en toutes positions angulaires, d'utiliser deux pênes indépendants coopérant avec des creux
d'une pièce solidaire de l'arbre de direction.
C'est ainsi que le brevet DE-26 32 908 a proposé de munir l'arbre de direction d'une cuvette comportant des fentes sur sa jupe, et d'utiliser pour le verrouillage deux pênes
constitués par des leviers pivotant autour d'axes orthogo-
naux à l'arbre. Cet antivol connu nécessite une protection
pour interdire l'accès à la cuvette et il présente l'incon-
vénient d'entraîner un encombrement important. De plus, en cas de tentative de forçage, les leviers travaillent en
flexion et les efforts sont transmis au mécanisme d'antivol.
On a également proposé (brevet DE-34 14 277) d'utiliser deux pênes indépendants à déplacement rectiligne coopérant avec une couronne dentée solidaire de l'arbre de direction, au moins un des pênes tombant toujours entre deux dents de la
couronne. Si un tel antivol peut avoir un encombrement ré-
duit par rapport à l'antivol précédent, il présente toujours l'inconvénient que les efforts sur les pênes sont transmis
au mécanisme d'antivol. En outre, sa construction est com-
pliquée et onéreuse.
La présente invention vise en conséquence à fournir un anti-
vol à deux pênes qui soit de construction extrêmement simple et économique, qui entraîne un encombrement réduit, et dans lequel les efforts résultant d'une tentative de rotation à force ne sont pas transmis au mécanisme d'antivol mais
sont entièrement absorbés par les pênes et leur support.
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A cet effet, l'antivol selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend une bague solidaire de l'arbre de direction et munie de dents sensiblement radiales, les pênes pivotants comportant une extrémité pointue et étant portés avec jeu chacun par un axe parallèle à l'arbre de direction et solidaire d'un support fixe dans lequel sont ménagés des berceaux de pivotement et d'appui des pênes,
les secondes extrémités des pênes opposées à ladite extrémi-
té pointue coopérant avec une fenêtre d'une tirette de com-
mande comportant une zone étroite dans laquelle lesdites secondes extrémités des pênes sont rapprochées l'une de l'autre et une zone large dans laquelle lesdites secondes extrémités des pênes ne sont plus en contact avec ladite tirette, l'écart angulaire entre les extrémités pointues des leviers étant légèrement inférieur & l'écart angulaire entre deux dents successives de ladite bague ou un multiple
entier de cet écart angulaire.
De préférence, un ressort agit sur lesdites secondes extré-
mités des pênes en les écartant l'une de l'autre.
L'invention sera bien comprise à la lecture de la descrip-
tion suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue schématique en plan et coupe d'un antivol de direction selon un exemple de réalisation de l'invention, en position de déverrouillage; - la figure 2 est une vue en élévation latérale de l'antivol de la figure 1, en position de déverrouillage; - la figure 3 est analogue à la figure 1, pour une position de préverrouillage; - la figure 4 est analogue à la figure 2, pour la posiiton de la figure 3; et
- la figure 5 est analogue aux figures 1 et 3, pour la posi-
tion de verrouillage.
Dans l'exemple décrit, une bague de verrouillage 1 est cla-
vetée sur l'arbre de direction. La bague 1 est munie de dents 3 régulièrement espacées et dont les flancs 4 sont sensiblement radiaux. L'écartement angulaire entre deux dents successives est a. L'ensemble est entouré par le tube
ou colonne de direction 5 qui est muni d'une fenêtre latéra-
le 6.
Une pièce fixe ou porte-pêne 7 est disposée en regard de
la fenêtre 6 et comporte deux évidements latéraux ou ber-
ceaux 8,8' opposés et ouverts vers l'extérieur. Deux leviers 9,9' pivotent avec jeu sur des axes 10,10' solidaires du porte-pêne 7 et parallèles à l'arbre de direction 2. Les
leviers 9,9' comportent une portion 11,11' de section cir-
culaire comme la section des berceaux 8,8' dans lesquels sont logées les portions 11,11'. L'extrémité des leviers 9,9' adjacente à la colonne de direction 5 est logée dans la fenêtre 6 et forme une pointe 12,12'. L'écart angulaire
des dents 12,12' est légèrement inférieur à 2a.
L'extrémité 13,13' des leviers de verrouillage 9,9' opposée
aux pointes 12,12' est logée dans une fenêtre 14 d'une ti-
rette 15 se déplaçant parallèlement à l'arbre de direction
2 sous la commande d'un mécanisme de verrouillage-déver-
rouillage (non représenté) qui peut être un mécanisme de serrure à clef, un moteur électrique, etc. La fenêtre 14
de la tirette 15 comporte une portion étroite 16 et une por-
tion large 17 se succédant longitudinalement. Un ressort hélicoïdal de compression 18 interposé entre les extrémités 13,13' des leviers 9,9' tend à écarter ces extrémités l'une
de l'autre.
La tirette 15 peut occuper une position de déverrouillage (figures 1 et 2) et une position de verrouillage (figures 3 & 5). Dans la position de déverrouillage, les extrémités 13,13' des leviers 9,9' sont logées dans la portion étroite 16 de la fenêtre 14 et sont ainsi rapprochées l'une de l'au-
tre, de manière positive, contre l'action du ressort 18.
Les pointes 12,12' des leviers 9,9' sont relevées et n'in-
terfèrent pas avec les dents 3 de la bague 1. L'arbre de
direction 2 est libre.
Dans la position de verrouillage de la tirette 15, les ex-
trémités 13,13' des leviers 9,9' sont dans la portion large 17 de la fenêtre 14 et sont écartées l'une de l'autre par
le ressort 18. Les pointes 12,12' des leviers 9,9' traver-
sent la fenêtre 6 de la colonne de direction 5 et sont en contact avec la bague 1. La disposition est telle que les extrémités 13,13' des leviers 9, 9' opposées aux pointes 12,
12' ne sont plus en contact avec la tirette 15.
En venant en contact avec la bague 1, au moins une des po intes 12,12' des leviers 9,9' vient se loger entre deux
dents successives 3 de la bague 1.
Trois cas peuvent se présenter. Si une pointe 12' tombe en-
tre deux dents 3 et l'autre pointe sur une dent 3, on ob-
tient une position de préverrouillage (figure 3). Une rota-
tion de l'arbre de direction 2 dans le sens des aiguilles d'une montre (sur le dessin), d'un angle très faible, amène les leviers 9,9' dans la position de verrouillage définitif
de la figure 5 qui sera explicitée ultérieurement et consti-
tue le second cas.
Une rotation d'un angle faible dans le sens inverse des ai-
guilles d'une montre (sur le dessin) amène les leviers 9,9' dans une position intermédiaire dans laquelle les pointes 12,12' sont entre des dents 3 et sont séparées par deux
dents 3 successives. Cette position intermédiaire (non re-
présentée) est un troisième cas qui est statistiquement le
plus probable. Si, à partir de cette position intermédi-
aire, l'arbre de direction 2 tourne, dans une direction ou dans l'autre, une des pointes 12,12' est soulevée par une dent 3 contre l'action du ressort 18 et, après une rotation d'un angle inférieur & a, l'ensemble arrive à la position
de verrouillage de la figure 5.
Dans cette position de verrouillage que l'ensemble finit
toujours par atteindre après une rotation de l'arbre de di-
rection 2 inférieure à a, les pointes 12,12' des leviers 9,9' sont au voisinage d'un pied de dent 3. Toute tentative de rotation à force de l'arbre 2 produit un arc-boutement
de la pointe 12,12' la plus en avant dans le sens de rota-
tion contre le pied de dent 3 adjacent. L'effort résultant
sur le levier 9,9' concerné est transmis par la partie ar-
rondie 11,11' au berceau 8,8', c'est-à-dire exclusivement
au porte-pêne 7, qui peut être, de construction, extrême-
ment résistant. Aucun effort n'est transmis à la tirette
solidaire du mécanisme de commande.
Dans l'exemple décrit, l'écart angulaire entre les dents
12,12' est légèrement inférieur à 2a. Il peut être légère-
ment inférieur à a ou à un multiple entier de a supérieur à 2. On peut ainsi faire varier à volonté l'angle maximum
dont l'arbre de direction 2 peut être tourné avant l'ar-
river à la position de verrouillage définitif. L'angle minimum théorique est cependant limité par l'épaisseur des leviers 9,9' qui doit être inférieure à l'écartement entre
deux dents 3 successives.
ú624811

Claims (2)

REVENDICATIONS
1.- Antivol de direction à deux pênes pivotants pour véhi-
cules automobiles, caractérisé par le fait qu'il comprend une bague (1) solidaire de l'arbre de direction (2) et munie de dents (3) sensiblement radiales, les pênes pivotants (9, 9') comportant une extrémité pointue (12,12') et étant por- tés avec jeu chacun par un axe (10,10') parallèle à l'arbre de direction (2) et solidaire d'un support (7) fixe dans lequel sont ménagés des berceaux de pivotement et d'appui f8,8') des pênes (9,9') , les secondes extrémités (13,13') des pênes (9,9') opposées à ladite extrémité pointue (12,
12') coopérant avec une fenêtre (14) d'une tirette de com-
mande (15) comportant une zone étroite (16) dans laquelle lesdites secondes extrémités (13,13') des pênes (9,9') sont rapprochées l'une de l'autre et une zone large (17) dans laquelle lesdites secondes extrémités (13,13') des pênes (9,9') ne sont plus en contact avec ladite tirette (15) , l'écart angulaire entre les extrémités pointues des leviers étant légèrement inférieur à l'écart angulaire (a) entre
deux dents (3) successives de ladite bague (1) ou un multip-
le entier de cet écart angulaire (a).
2.- Antivol de direction selon la revendication 1, caracté-
risé par le fait qu'un ressort (18) agit sur lesdites se-
condes extrémités (13,13') des pênes (9,9') en les écartant
l'une de l'autre.
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