FR2617445A1 - Reservoir de carburant en matiere plastique, notamment pour vehicules automobiles, compose d'un recipient principal et d'un recipient collecteur - Google Patents

Reservoir de carburant en matiere plastique, notamment pour vehicules automobiles, compose d'un recipient principal et d'un recipient collecteur Download PDF

Info

Publication number
FR2617445A1
FR2617445A1 FR8808746A FR8808746A FR2617445A1 FR 2617445 A1 FR2617445 A1 FR 2617445A1 FR 8808746 A FR8808746 A FR 8808746A FR 8808746 A FR8808746 A FR 8808746A FR 2617445 A1 FR2617445 A1 FR 2617445A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
container
collecting container
fuel
main container
fuel tank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8808746A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2617445B1 (fr
Inventor
Kalman Kormendi
Dieter Lampart
Fritz Mannherz
Dieter Scheurenbrand
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ardagh Metal Beverage Germany GmbH
Original Assignee
Schmalback Lubeca AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schmalback Lubeca AG filed Critical Schmalback Lubeca AG
Publication of FR2617445A1 publication Critical patent/FR2617445A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2617445B1 publication Critical patent/FR2617445B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/06—Fuel tanks characterised by fuel reserve systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/03177—Fuel tanks made of non-metallic material, e.g. plastics, or of a combination of non-metallic and metallic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03105—Fuel tanks with supplementary interior tanks inside the fuel tank
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03236—Fuel tanks characterised by special filters, the mounting thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86187—Plural tanks or compartments connected for serial flow
    • Y10T137/86228—With communicating opening in common walls of tanks or compartments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)

Abstract

L'invention se rapporte aux réservoirs de liquide. Ce réservoir de carburant en matière plastique, comprend un grand récipient principal et un petit récipient collecteur 3 entièrement encastré dans le fond 11 du récipient principal 1. Le récipient 3 présente une paroi latérale bombée 31 de révolution et un fond 32. Il est entouré sur la moitié de sa circonférence par un canal de liaison 8 qui, en partant du récipient principal 1, débouche tangentiellement dans le récipient de retenue 3. Le retour de carburant 6 débouche par une buse 12 pointée tangentiellement vers le récipient collecteur 3 et débitant dans le canal de liaison 8. Principales applications : réservoirs de carburant pour véhicules automobiles.

Description

26 17445
Réservoir de carburant en matière plastique,- notamment pour véhicules
automobiles, composé d'un récipient principal et d'un récipient collec-
teur
L'invention concerne-un réservoir de carburant en matière plas-
tique pour moteurs à combustion interne, composé d'un grand récipient
principal et d'un petit récipient collecteur relié au récipient princi-
pal par l'intermédiaire d'une ouverture de passage située dans le fond
du récipient principal.
Le récipient collecteur, auquel sont raccordées la conduite d'aspiration de carburant et la conduite de retour du carburant forme la réserve de carburant qui est nécessaire peur permettre au moteur de travailler sans perturbations, surtout en évitant l'aspiration d'air, en particulier lorsque le niveau de remplissage diminue dans le récipient
principal et que le véhicule est en même temps en freinage, en accéléra-
tion ou en virage.
Pour garantir cette fonction avec certitude, on disposait jus-
qu'à présent le récipient collecteur en dehors du récipient principal, plus précisément au-dessous de son fond (DE-A-30 06 254) parce que ce n'est que dans cette position extrême basse qu'il semblait possible d'utiliser entièrement la réserve de carburant contenuerdans le récipient principal. Toutefois, cette disposition du récipient collecteur présente des inconvénients manifestes, surtout lorsque le réservoir de carburant se trouve en dehors de l'espace intérieur du véhicule, dans la région du plancher. Dans cet emplacement, les parties saillantes sont toujours mises en danger, soit par de grandes inégalités du sol ou des obstacles
situés sur la chaussée, soit par le risque de givrage ou en raison d'au-
tres circonstances.
Toutefois, même lorsque le réservoir de carburant se trouve dans l'espace intérieur du véhicule, comme c'est le pl s fréquemment le cas dans les véhicules modernes, on ressent comme un inconvénient le fait que le récipient collecteur se trouve hors des limites du récipient principal
du carburant, parce-qu'il fait obstacle à l'utilisation optimale de l'es-
pace dont on dispose pour loger le récipient principal et contribue à
réduire la réserve de carburant que le récipient principal peut théorique-
ment contenir.
Il se pose ainsi le problème, qui est à la base de l'invention,
de donner à un réservoir de carburant en matière plastique une configura-
tion telle qu'il puisse être fabriqué avec une forme améliorée tout en garantissant la sécurité de l'alimentation en carburant du moteur, et qu'il puisse être fabriqué économiquement par un procédé de soufflage,
en supprimant les inconvénients des réservoirs de carburant déjà connus.
Selon l'invention, ce problème a été résolu, pour un réservoir de carburant en matière plastique du genre décrit au début, par le fait
que le récipient collecteur est encastré dans le fond du récipient prin-
cipal, et par conséquent inclus dans le contour extérieur du réservoir de carburant, par le fait que le récipient collecteur comprend, à partir
de son ouverture de passage relativement petite, une paroi latérale bom-
bée à symétrie de révolution, se terminant en forme de cuvette au niveau
d'une partie de fond de forme circulaire qui présente une surface plu-
sieurs fois supérieure à la section de l'ouverture de passage; par le fait que sur le fond du récipient principal, est formé par moulage un canal de liaison qui entoure le récipient collecteur et est relié à ce dernier par un orifice d'arrivée disposé tangentiellement; et par le fait que la conduite de retour de carburant débouche dans le canal de
liaison par une buse dirigée tangentiellement vers le récipient collec-
teur et pointant vers l'orifice d'arrivée.
Les avantages particuliers du réservoir de carburant selon I'in-
vention résident surtout dans le fait qu'il ne présente aucune partie en
saillie au-delà de son contour extérieur et que, en dépit de l'encastre-
ment du récipient collecteur dans l'espace du récipient principal, il
permet d'utiliser partiquement la totalité de la réserve de carburant.
Grâce au fait que le récipient collecteur présente, à partir de l'ouver-
ture de passage, une paroi latérale bombée à symétrie de révolution, on obtient qu'il s'établit dans ce récipient un courant circulaire uniforme et un dégazage constant du carburant. Même si le niveau de carburant est extrêmement bas, le canal de liaison formé par moulage dans le fond du récipient principal et entourant le récipient collecteur a pour effet que le carburant résiduel arrive au récipient collecteur en provenance
de toutes les régions du réservoir. L'introduction continuelle est favo-
risée ici par le retour de carburant qui se comporte comme une trompe,
avec une buse qui pointe vers l'orifice d'arrivée donnant dans le réci-
pient collecteur. La circulation uniforme avantageuse du carburant dans le récipient collecteur est induite par la disposition tangentielle de l'orifice d'arrivée et de la buse de retour et ceci exclut pratiquement le risque d'expulsion du carburant vers le récipient principal par la
force centrifuge, même dans les conditions de marche les plus défavorables.
Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit ci-après en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue d'ensemble du réservoir de carburant en matière plastique, avec vue sur la face comportant son fond; - la figure 2 est une vue en coupe du réservoir de carburant selon la figure 1, montrant le récipient collecteur; et
- la figure 3 est une vue de coté de la vue en coupe de la fi-
gure 2.
Le réservoir de carburant en matière plastique est représenté,
pour la clarté du dessin en position couchée sur la figure 1. En prati-
que, il est généralement monté dans le véhicule debout sur sa face compor-
tant son fond, derrière une rangée de sièges.
Dans son ensemble, le réservoir est essentiellement composé d'un
récipient principal 1 muni de la goulotte de remplissage 2 et du réci-
pient collecteur 3 muni du filtre à carburant 4, du raccord 5 pour la conduite d'aspiration de carburant et du raccord 6 pour la conduite de
retour de carburant.
Le récipient collecteur 3 est entièrement encastré dans le fond 11 du récipient principal 1 et est de cette façon inclus dans le contour
extérieur 111 de l'ensemble du réservoir de carburant. La liaison inter-
ne du récipient collecteur 3 avec le récipient principal 1 est constituée par l'ouverture de passage 7. En partant de l'ouverture de passage 7, le
récipient collecteur 3 s'évase, par une paroi latérale 31 de forme bom-
bée et présentant une symétrie de révolution, jusqu'à une partie de fond 32 dont la section est plusieurs fois supérieure à celle de l'ouverture
de passage 7.
Sur le fond du récipient principal 1, est formé un canal de
liaison 8 qui entoure le récipient collecteur 3 et qui, lorsque le réser-
voir se vide, reçoit le carburant résiduel en provenance de l'ensemble du récipient principal 1 et le mène vers le récipient collecteur 3. Le canal de liaison 8 aboutit à un point de récipient collecteur 3, et le perçage d'arrivée 10 (figure 3) par l'intermédiaire duquel le carburant entre dans le récipient collecteur 3 se trouve à cet emplacement dans un rétrécissement de matière 9. La conduite 6 de retour du carburant dé-bouche elle aussi à cet endroit dans le canal de liaison 8, par une buse 12 et, plus précisément, de manière à pointer directement vers l'orifice d'arrivée 10. Aussi bien l'orifice d'arrivée 10 que la buse de retour 12
sont orientés tangentiellement à l'espace intérieur du récipient collec-
teur (figure 1).
Etant donné que le carburant de retour est sous la surpression de la pompe à carburant, il est projeté par la buse 12 avec une vitesse élevée et le carburant qui s'écoule dans le canal de liaison 8 et qui
se trouve sous pression normale, est transporté positivement dans l'ori-
fice d'arrivée 10 par l'effet de trompe dû à cette action et est projeté dans le récipient collecteur 3. Là, sous l'effet de la tranquillisation de l'écoulement, il se produit un dégazage du carburant puis le carburant
passe ó.ns la conduite d'aspiration 5 en traversant le filtre 4.
De cette façon, le réservoir de carburant peut être vidé pratique-
ment totalement, bien que le récipient collecteur 3 soit entièrement en-
castré dans le récipient principal 1, ce qui apporte les avantages déjà
cités plus haut relativement au montage et au fonctionnement.

Claims (1)

  1. REVENDICATION
    Réservoir de carburant en matière plastique pour moteurs à combustion interne, composé d'un grand récipient principal et d'un petit récipient collecteur relié au récipient principal par l'intermédiaire d'une ouverture de passage située dans le fond du récipient principal, caractérisé en ce que le récipient collecteur (3) est encastré dans le fond (11) du récipient principal (1), et par conséquent inclus dans le
    contour extérieur (111) du réservoir de carburant; en ce que le réci-
    pient collecteur (3) comprend, à partir de son ouverture de passage (7) relativement petite, une paroi latérale bombée à symétrie de révolution (31), se terminant en forme de cuvette au niveau d'une partie de fond
    ronde (32) qui présente une surface plusieurs fois supérieure à la sec-
    tion de l'ouverture de passage (7); en ce que sur le fond (11) du réci-
    pient principal, est formé par moulage un canal de liaison (8) qui en-
    toure le récipient collecteur (3) et est relié à ce dernier par un ori-
    fice d'arrivée (10) disposé tangentiellement; et en ce que la conduite de retour de carburant (6) débouche dans le canal de liaison (8) par une buse (12) dirigée tangentiellement vers le récipient collecteur (3)
    et pointant vers l'orifice d'arrivée (10).
FR8808746A 1987-07-01 1988-06-29 Reservoir de carburant en matiere plastique, notamment pour vehicules automobiles, compose d'un recipient principal et d'un recipient collecteur Expired - Fee Related FR2617445B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3721691A DE3721691C1 (de) 1987-07-01 1987-07-01 Kunststoff-Kraftstofftank

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2617445A1 true FR2617445A1 (fr) 1989-01-06
FR2617445B1 FR2617445B1 (fr) 1994-11-10

Family

ID=6330649

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8808746A Expired - Fee Related FR2617445B1 (fr) 1987-07-01 1988-06-29 Reservoir de carburant en matiere plastique, notamment pour vehicules automobiles, compose d'un recipient principal et d'un recipient collecteur

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4852758A (fr)
DE (1) DE3721691C1 (fr)
ES (1) ES2011094A6 (fr)
FR (1) FR2617445B1 (fr)
IT (1) IT1217964B (fr)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5409387A (en) * 1993-08-17 1995-04-25 Berg Technology, Inc. Connector with passive switch for electrostatic discharge
DE19607250A1 (de) * 1996-02-27 1997-08-28 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftstoffbehälter aus Kunststoff und Verfahren zu dessen Herstellung
DE19644464B4 (de) * 1996-10-25 2007-06-14 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug
AU2001261052A1 (en) 2000-04-28 2001-11-12 Alco Industries, Inc. Doing Business As Schroeder Industries Rotomolded hydraulic reservoir with inserted baffle
US20060060169A1 (en) * 2004-09-21 2006-03-23 Adam Leslie Fuel tank for a vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1219976A (fr) * 1958-04-18 1960-05-20 Daimler Benz Ag Dispositif monté dans un réservoir de carburant pour moteurs à combustion interneen vue de l'élévation par refoulement du niveau du carburant
DE3006254B1 (de) * 1980-02-20 1981-05-07 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Kraftstoffbehaelter aus Kunststoff
FR2468523A1 (fr) * 1979-10-26 1981-05-08 Daimler Benz Ag Reservoir de carburant en matiere plastique
EP0106747A1 (fr) * 1982-10-05 1984-04-25 Automobiles Citroen Réservoir de carburant à piège
EP0128504A1 (fr) * 1983-06-07 1984-12-19 BASF Aktiengesellschaft Réservoir de combustible avec collecteur de combustible

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3610220A (en) * 1969-05-29 1971-10-05 Toyota Motor Co Ltd Fuel tank construction
DE2804551A1 (de) * 1978-02-03 1979-08-09 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffanlage fuer brennkraftmaschinen
US4397333A (en) * 1981-09-04 1983-08-09 Chrysler Corporation Fuel collector assembly
US4503885A (en) * 1983-12-16 1985-03-12 Chrysler Corporation Engine fuel supply system

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1219976A (fr) * 1958-04-18 1960-05-20 Daimler Benz Ag Dispositif monté dans un réservoir de carburant pour moteurs à combustion interneen vue de l'élévation par refoulement du niveau du carburant
FR2468523A1 (fr) * 1979-10-26 1981-05-08 Daimler Benz Ag Reservoir de carburant en matiere plastique
DE3006254B1 (de) * 1980-02-20 1981-05-07 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Kraftstoffbehaelter aus Kunststoff
EP0106747A1 (fr) * 1982-10-05 1984-04-25 Automobiles Citroen Réservoir de carburant à piège
EP0128504A1 (fr) * 1983-06-07 1984-12-19 BASF Aktiengesellschaft Réservoir de combustible avec collecteur de combustible

Also Published As

Publication number Publication date
IT1217964B (it) 1990-03-30
US4852758A (en) 1989-08-01
IT8821157A0 (it) 1988-06-29
FR2617445B1 (fr) 1994-11-10
ES2011094A6 (es) 1989-12-16
DE3721691C1 (de) 1988-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0928252B1 (fr) Dispositif de puisage de carburant pour reservoir de vehicules automobiles
EP0254631B1 (fr) Dispositif d'aération d'un réservoir de carburant
FR2575433A1 (fr) Motocyclette equipee d'un dispositif perfectionne de reservoir et d'alimentation en carburant
FR2798164A1 (fr) Dispositif de puisage de carburant pour reservoir de vehicule automobile
CA2115803A1 (fr) Procede et dispositif pour injection automatique d'un additif dans le reservoir de carburant d'un vehicule automobile
FR2767562A1 (fr) Dispositif d'alimentation en carburant a partir d'un reservoir a pot accumulateur
FR2845425A1 (fr) Appareil d'alimentation en carburant pour vehicules
EP1600348B1 (fr) Reservoir, utilisation de ce reservoir pour liquide de frein et procede de remplissage de ce reservoir
FR2617445A1 (fr) Reservoir de carburant en matiere plastique, notamment pour vehicules automobiles, compose d'un recipient principal et d'un recipient collecteur
FR2864169A1 (fr) Filtre a carburant a evacuation d'eau facilitee
FR2538457A1 (fr) Circuit de carburant pour moteur a combustion interne
FR2818321A1 (fr) Dispositif de puisage de carburant pour reservoir de vehicule automobile
FR2818320A1 (fr) Dispositif de puisage de carburant pour reservoir de vehicule automobile
FR2624206A1 (fr) Dispositif d'alimentation en carburant pour moteur a combustion interne notamment pour moteur diesel, avec elimination d'eau par un filtre a carburant monte sur la conduite d'alimentation
FR2779772A1 (fr) Ensemble de puisage de liquide, notamment pour additif de carburant
FR2747618A1 (fr) Dispositif de puisage de carburant a reserve dite positive et vehicule automobile equipe de ce dispositif
FR2802862A1 (fr) Clapet pour reservoir de carburant de vehicule automobile
FR2663991A1 (fr) Dispositif de retention du combustible dans la conduite d'aspiration du circuit d'alimentation d'un moteur.
FR2629372A1 (fr) Dispositif pour le lavage d'elements de surface, tels que feux de signalisation
EP0749860B1 (fr) Dispositif de puisage perfectionné pour carburant dans un réservoir de véhicule automobile
US2485701A (en) Emergency fuel tank
FR2584660A1 (fr) Reservoir de combustible pour vehicules automobiles et procede pour son obtention
FR2655688A1 (fr) Dispositif anti-desamorcage des systemes d'aspiration de carburant pour vehicule automobile.
EP0361599B1 (fr) Groupe pour l'alimentation d'un moteur à carburation en des conditions particulières de fonctionnement
FR2711338A1 (fr) Dispositif de transfert de carburant depuis une poche annexe à la poche principale d'un réservoir de carburant.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse