FR2584660A1 - Reservoir de combustible pour vehicules automobiles et procede pour son obtention - Google Patents
Reservoir de combustible pour vehicules automobiles et procede pour son obtention Download PDFInfo
- Publication number
- FR2584660A1 FR2584660A1 FR8510690A FR8510690A FR2584660A1 FR 2584660 A1 FR2584660 A1 FR 2584660A1 FR 8510690 A FR8510690 A FR 8510690A FR 8510690 A FR8510690 A FR 8510690A FR 2584660 A1 FR2584660 A1 FR 2584660A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- tank
- enclosure
- fuel
- conduits
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 title description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 23
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 4
- 230000006698 induction Effects 0.000 abstract 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 4
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 4
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000010101 extrusion blow moulding Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/20—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/20—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements
- B29C2049/2008—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements inside the article
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/02—Combined blow-moulding and manufacture of the preform or the parison
- B29C49/04—Extrusion blow-moulding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/712—Containers; Packaging elements or accessories, Packages
- B29L2031/7172—Fuel tanks, jerry cans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03105—Fuel tanks with supplementary interior tanks inside the fuel tank
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
IL COMPORTE UNE ENCEINTE 1 (BAC) ENTOURANT LA ZONE DE SOUTIRAGE DE MANIERE A CE QUE LE COMBUSTIBLE CONTENU DANS L'ENCEINTE 1 NE PUISSE S'EN ECHAPPER LATERALEMENT QU'EN ETANT FREINE, LES CONDUITS D'ASPIRATION 3 ET DE RETOUR 4 DU CARBURANT ETANT DISPOSES A L'INTERIEUR DE LADITE ENCEINTE 1 ET LEURS EXTREMITES 9, 10 DEBOUCHANT A PROXIMITE DE LA BASE 12 DE LADITE ENCEINTE. LA BASE 12 DE L'ENCEINTE 1 EST SOLIDAIRE DU FOND 11 DU RESERVOIR PROPREMENT DIT, LES CONDUITS D'ASPIRATION 3 ET DE RETOUR 4 DU COMBUSTIBLE ETANT, QUANT A EUX, SOLIDAIRES D'UNE PART DE LADITE ENCEINTE 1 ET, D'AUTRE PART, D'UNE PIECE DE JONCTION 13 NOYEE DANS UNE PAROI LATERALE DUDIT RESERVOIR R ET A L'EXTERIEUR DE LAQUELLE ILS DEBOUCHENT POUR ETRE RELIES AU SYSTEME D'ALIMENTATION PROPREMENT DIT DU MOTEUR.
Description
RESERVOIR DE COMBUSTIBLE POUR VEHICULES AUTOMOBILES ET
PROCEDE POUR SON OBTENTION.
PROCEDE POUR SON OBTENTION.
La présente invention concerne un perfectionnement apporté aux réservoirs de combustible pour véhicules automobiles et plus particulièrement aux réservoirs en matière plastique obtenus par la technique d'extrusionsoufflage ; elle concerne également un procédé permettant l'obtention de ce nouveau type de réservoir.
Il est bien connu que les réservoirs. de combustible doivent comporter des moyens permettant d'éviter l'absence de combustible dans la zone de soutirage pour certaines inclinaisons du véhicule.
Une des solutions proposées pour résoudre ce problème dans le cas de réservoirs en matière plastique moulée, solution faisant l'objet du FR-A-2 203 367 (correspondant à 1'US-A-3 905 505), consiste à prévoir à l'intérieur du réservoir une enceinte perforée fermée latéralement et qui surplombe la zone de soutirage de manière à ce que le combustible contenu dans ladite enceinte ne puisse s'en échappes latéralement qu'en étant freiné. De préférence, ladite enceinte est solidaire de la plaque support de jauge, le soutirage se faisant par le fcnd du réservoir.
Une autre solution similaire, qui est illustrée par la figure 1 annexée, consiste à effectuer le soutirage non pas par le fond du réservoir mais par la partie supérieure. Dans un tel cas, l'enceinte (1) se présente sous la forme d'un bac disposé à l'intérieur du réservoir, ce bac (1) remplissant la fonction de rétention de carburant et étant posé à l'aide d'une broche métallique lors de l'extrusion. Un bouchon (2) obstrue le trou laissé par la broche. L'alimentation et le retour de carburant est obtenu au moyen de deux conduits (3,4) montés sur une platine (5) qui est fixée par l'intermédiaire d'une bague (6). La liaison au moteur est réali sée par l'intermédiaire de tuyaux (7,8) raccordés aux conduits (3,4k. Ces tuyaux (7,8) sont en général en caoutchouc ou en matière plastique (polyamide par exemple).
Une telle solution permet d'obtenir des réservoirs de grande capacité ayant une hauteur réduite permettant, par exemple, de les loger sous les sièges arrière d'un véhicule. En revanche, ils sont de constitution relat- vement complexe, nécessitent le maintien en positionjau moyen d'attaches par exemple, des conduits de liaison entre la sortie de réservoir et le moteur du véhicule.
De plus, dans de tels réservoirs, il peut arriver que la hauteur (H) varie légèrement, ce qui peut entrainer des problèmes de désamorçage étant donné qu'il est assez difficile d'avoir un positionnement précis et constant des sorties (9,10) des conduits (3,4) par rapport au fond (llp du réservoir. C'est ainsi très souvent que dans un tel type de réservoir, il n'est pas possible de consommer la totalité de l'essence, qu'il est très difficile de contrôler la quantité de combustible étant à consommer.
Or on a trouvé, et c'est ce qui fait l'objet de la présente invention, un perfectionnement à de tels réservoirs en matière plastiques obtenus par extrusion/soufflage qui non seulement, simplifie notablement le processus de fabrication, donc en diminue notablement les coûts, mais par ailleurs, autorise également un contrôle précis de la consommation sans risque de désamorçage lorsque le carburant contenu dans le réservoir est sur le point d'être totalement consommé.
D'une manière générale, l'invention concerne donc un nouveau type de réservoir de combustible pour véhicules automobiles, du type comporant une enceinte (bac) entourant la zone de soutirage de manière à ce que le combustible contenu dans ladite enceinte ne puisse s'en échapper latéralement qu'en étant freiné, les conduits d'aspiration etsde retour du combustible étant disposés à l'intérieur de ladite enceinte et leurs extrémités débouchant à proximité de la base de ladite enceinte et se caractérise par le fait que la base de l'enceinte est solidaire du- fond du réservoir proprement dit, les conduits d'aspiration et de retour du combustible étant, quant àeux, solidaires d'une part de ladite enceinte et, d'autre part, d'une pièce de jonction noyée dans une paroi latérale dudit réservoir et à l'extérieur de laquelle ils débouchent pour être reliés
au système d'alimentation proprement dit du moteur
Dans un tel type de réservoir, le bac, les conduits d'aspiration et de retour, la pièce de jonction sont constitués d'un ensemble préfabriqué incorporé au réservoir proprement dit directement lors de l'opération d'extrusion-soufflage, la liaison de la base du bac et de lêa pièce de jonction avec les parois du réservoir étant obtenue directement par surmoulage au moment du soufflage.
au système d'alimentation proprement dit du moteur
Dans un tel type de réservoir, le bac, les conduits d'aspiration et de retour, la pièce de jonction sont constitués d'un ensemble préfabriqué incorporé au réservoir proprement dit directement lors de l'opération d'extrusion-soufflage, la liaison de la base du bac et de lêa pièce de jonction avec les parois du réservoir étant obtenue directement par surmoulage au moment du soufflage.
De tels types de réservoirs présentent, non seulement les avantages de ceux faisant l'objet du FR-A2 203 357 mais également permettent d'avoir un positionnement précis, constant et non modifiable entre les orifices de sortie des conduits d'aspiration et de retour par rapport au fond du réservoir proprement dit.
Par ailleurs, le fait qu'un tel ensemble (bac, conduits, pièce de jonction) soit surmoulé à l'intérieur du réservoir simplifie notablement la fabrication.
L'invention et les avantages qu'elle apporte seront cependant mieux compris-grâce à l'exemple de réalisation donné ci-après à titre indicatif mais non limitatif et qui est illustré par les schémas annexés dans lesquels
- la figure 1 illustre comme dit précédemment un réservoir de combustible pour véhicules de type connu mettant en oeuvre les enseignements du brevet français n0 2 203 367 si ce n'est que le soutirage du combustible est réalisé par le dessus du réservoir au moyen de conduits et non pas par simple soutirage par le fond
- la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un réservoir réalisé conformément à l'invention ;
- la figure 3 est une vue de détail, également en perspective, d'un ensemble : bac, conduits d'aspiration et de retour, pièce de jonction que comporte un tel réservoir.
- la figure 1 illustre comme dit précédemment un réservoir de combustible pour véhicules de type connu mettant en oeuvre les enseignements du brevet français n0 2 203 367 si ce n'est que le soutirage du combustible est réalisé par le dessus du réservoir au moyen de conduits et non pas par simple soutirage par le fond
- la figure 2 est une vue schématique en perspective d'un réservoir réalisé conformément à l'invention ;
- la figure 3 est une vue de détail, également en perspective, d'un ensemble : bac, conduits d'aspiration et de retour, pièce de jonction que comporte un tel réservoir.
Si l'on se reporte à la figure 2, figure dans laquelle les mêmes références qui ont été utilisées à la figure 1 ont été employées pour désigner les mêmes éléments, le réservoir conforme à l'invention comporte une enceinte proprement dite R en matière plastique thermosoufflée (polyéthylène par exemple) et destiné à contenir le carburant.
A l'intérieur de cette enceinte, est disposé un ensemble comportant un bac (1) qui a pour fonction d'éviter l'absence de combustibles dans la zone de soutirage pour certaines inclinaisons du véhicule.
Conformément à l'invention, la base (12) de ce bac (1) est solidaire du fond (ll) du réservoir. Par ailleurs, le soutirage du combustible est réalisé à l'intérieur de ce bac (l) au moyen d'un conduit d'aspiration (3) destiné à alimenter le moteur, le retour du carburant étant effectué par l'intermédiaire d'un conduit (4). Les conduits d'aspiration et de retour (3,4) sont, d'une part, solidaires de la paroi latérale du bac et débouchent à l'extérieur du réservoir au travers d'un élément d'une pièce de jonction (13) noyée dans une paroi latérale (14) de l'enveloppe du réservoir R. Ces conduits (3,4) traversent la pièce de jonction (13) et sont solidaires de cette dernière.La liaison au moyen d'alimentation du moteur proprement dit est réalisée au moyen conduits additionnels branchés aux extrémités des conduits (3,4).
Grâce à un tel type de construction, on obtient un positionnement parfait, indéréglable des extrémités (9,10) des conduits (3,4) par rapport au fond du réservoir et ce, même si ce dernier vient de se déformer. En effet, si une telle déformation se produit, comme le bac (1) est lié au fond du réservoir, les conduits (3,4) suivront la déformation et par suite les orifices d'entrée (9,10) seront toujours situés au même niveau.
Grâce à un tel type de construction, on obtient un positionnement parfait, indéréglable des extrémités (9,10) des conduits (3,4) par rapport au fond du réservoir et ce, même si ce dernier vient de se déformer. En effet, si une telle déformation se produit, comme le bac (1) est lié au fond du réservoir, les conduits (3,4) suivront la déformation et par suite les orifices d'entrée (9,10) seront toujours situés au même niveau.
Si dans l'exemple de réalisation illustré par la figure 2, les conduits (3,4) sont fixés à la paroi du bac (1) à sa partie supérieure, traversent par exemple cette dernière et plongent à l'intérieur du bac, il pourrait être envisagé de les faire déboucher directement au voisinage de la base dudit bac.
Un tel type de réservoir peut être obtenu par un procédé qui fait également l'objet de la présente invention, procédé qui, d'une manière générale, consiste à surmouler lors de l'opération d'extrusion-soufflage de l'enveloppe du réservoir, un ensemble constitué (voir figure 3) du bac (1), des conduits (3,4) et de la pièce de jonction (13). Dans un tel cas, lors de l'opération d'extrusion-soufflage, cet ensemble (1,3,4,13) est positionné à l'intérieur du moule au moyen d'une canne de soufflage conventionnelle de telle sorte que l'élément de jonction (13) se présentant sous la forme d'un disque, soit situé au niveau de la paroi latérale.La hauteur du bac (1) est, bien entendu, adaptée en fonction de la hauteur du réservoir à réaliser afin que lors de l'opération d'extrusion-soufflage, la base (12) du bac (1) vienne s'appliquer contre l'intérieur
du fond de la paroi du réservoir et soit automatiquement soudée à cette dernière. Simultanément, la pièce de jonction (13) se trouve noyée dans la paroi latérale du réservoir. On obtient donc en une seule et même opération un réservoir comportant d'une part, des tuyauteries de jonction au moyen d'alimentation proprement dit du moteur et, d'autre part, des moyens empêchant le dé jaugeage et entourant la zone de soutirage du carburant.
du fond de la paroi du réservoir et soit automatiquement soudée à cette dernière. Simultanément, la pièce de jonction (13) se trouve noyée dans la paroi latérale du réservoir. On obtient donc en une seule et même opération un réservoir comportant d'une part, des tuyauteries de jonction au moyen d'alimentation proprement dit du moteur et, d'autre part, des moyens empêchant le dé jaugeage et entourant la zone de soutirage du carburant.
En outre, un tel réservoir peut également être associé à une jauge conventionnelle contrôlant le taux de remplissage du réservoir.
Par rapport aux réservoirs obtenus par extrusionsoufflage, une telle solution présente de nombreux avantages, notamment par le fait qu'elle simplifie notablement le processus de fabrication, élimine toute opération ultérieure de montage et surtout élimine tous les risques de désamorçage des systèmes d'alimentation par le fait que les conduits d'aspiration et de retour du carburant - ont des orifices positionnés à une distance précise, invariable, même si le réservoir se déforme.
Claims (3)
1/ Réservoir R de combustible pour véhicules automobiles du type comportant une enceinte (1) (bac) entourant la zone de soutirage de manière à ce que le combustible contenu dans l'enceinte (1) ne puisse s'en échapper latéralement qu'en étant freiné, les conduits d'aspiration (3) et de retour (4) du carburant étant disposés à l'intérieur de ladite enceinte (1) et leurs extrémités (9,10) débouchant à proximité de la base (12) de ladite enceinte, caractérisé par le fait que la base (12) de l'enceinte (1) est solidaire du fond (11) du réservoir proprement dit, les conduits d'aspiration (3) et de retour (4) du combustible étant, quant à eux, solidaires d'une part de ladite enceinte (1) et, d'autre part, d'une pièce de jonction (13) noyée dans une paroi latérale dudit réservoir R et à l'extérieur de laquelle ils débouchent pour être reliés au système d'alimentation proprement dit du moteur.
2/ Réservoir selon la .revendicationl, caractérisé par le fait que l'enceinte (bac) (1), les conduits d'aspiration (3) et de retour (4), la Pièce de jonction (13) sont constitués d'un ensemble préfabriqué incorporé au réservoir proprement dit R directement lors de l'opération d'extrusion-soufflage, la liaison de la base (12i de l'enceinte (1) et de la pièce de jonction (13) avec les parois du réservoir étant obtenue directement par surmoulage au moment du soufflage.
3/ Procédé pour la réalisation d'un réservoir de combustible pour véhicules automobiles selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'on surmoule lors de l'opération d'extrusion-soufflage de l'enveloppe du réservoir R un ensemble constitué d'une enceinte (bac) (1) de conduits (3,4) et d'une pièce de jonction (13), cet ensemble (1.3.4.13) étant positionné à l'intérieur du moule au moyen d'une canne de soufflage conventionnelle, de telle sorte que l'élément de jonction (13), se présentant sous la forme d'un disque, soit situé au niveau d'une paroi latérale et que la base (12) du bac (1) (enceinte) vienne s'appliquer contre l'intérieur du fond de la paroi du réservoir et soit automatiquement soudée à cette dernière, la pièce de jonction (13) étant quant à elle noyée dans la paroi latérale du réservoir.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8510690A FR2584660A1 (fr) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | Reservoir de combustible pour vehicules automobiles et procede pour son obtention |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8510690A FR2584660A1 (fr) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | Reservoir de combustible pour vehicules automobiles et procede pour son obtention |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2584660A1 true FR2584660A1 (fr) | 1987-01-16 |
Family
ID=9321231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8510690A Pending FR2584660A1 (fr) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | Reservoir de combustible pour vehicules automobiles et procede pour son obtention |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2584660A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0353877A2 (fr) * | 1988-08-01 | 1990-02-07 | Ford Motor Company Limited | Réservoir avec tube à bride encastrée |
| EP0758589A2 (fr) * | 1995-08-11 | 1997-02-19 | SOLVAY (Société Anonyme) | Module pour l'extraction de fluides d'un corps creux |
| ITRM20080595A1 (it) * | 2008-11-04 | 2010-05-05 | M E Rin S R L | Serbatoio di carburante con pozzetto di pescaggio |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR863844A (fr) * | 1939-10-16 | 1941-04-10 | Outil Mec Usinage Artillerie | Réservoir à combustible pour véhicules susceptibles de subir des dénivellations importantes |
| US2953156A (en) * | 1957-08-28 | 1960-09-20 | United Aircraft Corp | Fuel transfer system |
| FR1471394A (fr) * | 1966-03-09 | 1967-03-03 | Acf Ind | Installation d'alimentation en essence d'un véhicule automobile |
| DE1455770A1 (de) * | 1962-06-26 | 1969-02-13 | Ransomes Sims & Jefferies Ltd | Fluessigkeitsbehaelter,insbesondere fuer Fahrzeuge |
| US3822028A (en) * | 1972-11-28 | 1974-07-02 | Deere & Co | Fuel tank construction |
| DE2456525A1 (de) * | 1974-11-29 | 1976-08-12 | Audi Nsu Auto Union Ag | Mit schottwaenden versehener kraftstoffbehaelter |
-
1985
- 1985-07-09 FR FR8510690A patent/FR2584660A1/fr active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR863844A (fr) * | 1939-10-16 | 1941-04-10 | Outil Mec Usinage Artillerie | Réservoir à combustible pour véhicules susceptibles de subir des dénivellations importantes |
| US2953156A (en) * | 1957-08-28 | 1960-09-20 | United Aircraft Corp | Fuel transfer system |
| DE1455770A1 (de) * | 1962-06-26 | 1969-02-13 | Ransomes Sims & Jefferies Ltd | Fluessigkeitsbehaelter,insbesondere fuer Fahrzeuge |
| FR1471394A (fr) * | 1966-03-09 | 1967-03-03 | Acf Ind | Installation d'alimentation en essence d'un véhicule automobile |
| US3822028A (en) * | 1972-11-28 | 1974-07-02 | Deere & Co | Fuel tank construction |
| DE2456525A1 (de) * | 1974-11-29 | 1976-08-12 | Audi Nsu Auto Union Ag | Mit schottwaenden versehener kraftstoffbehaelter |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0353877A2 (fr) * | 1988-08-01 | 1990-02-07 | Ford Motor Company Limited | Réservoir avec tube à bride encastrée |
| EP0353877A3 (en) * | 1988-08-01 | 1990-12-19 | Ford Motor Company Limited | Tank comprising embedded flanged conduit |
| EP0758589A2 (fr) * | 1995-08-11 | 1997-02-19 | SOLVAY (Société Anonyme) | Module pour l'extraction de fluides d'un corps creux |
| EP0758589A3 (fr) * | 1995-08-11 | 1998-04-29 | SOLVAY (Société Anonyme) | Module pour l'extraction de fluides d'un corps creux |
| ITRM20080595A1 (it) * | 2008-11-04 | 2010-05-05 | M E Rin S R L | Serbatoio di carburante con pozzetto di pescaggio |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0614002B1 (fr) | Procédé et dispositif d'injection automatique d'un additif dans le réservoir de carburant d'un véhicule automobile | |
| EP1145820B1 (fr) | Procédé de fabrication d'un réservoir en matière thermoplastique comportant un relief pour la fixation d'un élément rapporté et un système comprenant un réservoir à carburant ainsi fabriqué et un élément rapporté | |
| FR2737471A1 (fr) | Bague de fixation a double indexation | |
| EP0758579B1 (fr) | Procédé pour la fixation d'un élément à l'intérieur d'un corps creux en matière thermoplastique | |
| FR2748526A1 (fr) | Dispositif de transfert de carburant pour un vehicule a moteur | |
| EP1337413B1 (fr) | Reservoir a carburant de vehicule automobile | |
| FR2834006A1 (fr) | Dispositif embarque d'alimentation en carburant pour vehicule automobile | |
| FR2899861A1 (fr) | Appareil reservoir a utiliser dans le systeme de freinage d'un vehicule et sous-reservoir a utiliser dans l'appareil reservoir | |
| FR2618414A1 (fr) | Dispositif de blocage pour recipient distributeur de detergent | |
| FR2584660A1 (fr) | Reservoir de combustible pour vehicules automobiles et procede pour son obtention | |
| WO2002025094A1 (fr) | Dispositif de puisage et de jaugeage pour reservoir de carburant de vehicule automobile | |
| FR2923198A1 (fr) | Maitre-cylindre d'un vehicule relie a un dispositif de freinage annexe. | |
| FR2781467A1 (fr) | Dispositif permettant le fonctionnement d'un distributeur de produit fluide en position droite et renversee | |
| FR2796340A1 (fr) | Reservoir pour module de transfert de carburant | |
| EP0803394B1 (fr) | Dispositif de puisage de carburant à réserve dite positive et véhicule automobile équipé de ce dispositif | |
| WO2003004331A1 (fr) | Reservoir hydraulique et dispositif de freinage comportant un tel reservoir et procede de montage dudit reservoir | |
| EP1545953B1 (fr) | Reservoir a remplissage simplifie | |
| EP0975485B1 (fr) | Reservoir a carburant a piege a carburant integre | |
| FR2663991A1 (fr) | Dispositif de retention du combustible dans la conduite d'aspiration du circuit d'alimentation d'un moteur. | |
| FR2617445A1 (fr) | Reservoir de carburant en matiere plastique, notamment pour vehicules automobiles, compose d'un recipient principal et d'un recipient collecteur | |
| FR2762361A1 (fr) | Boitier en forme de pot destine a recevoir une pompe de transfert de liquide | |
| FR2890617A1 (fr) | Dispositif pour l'evacuation d'eau dans un vehicule automobile | |
| FR2655688A1 (fr) | Dispositif anti-desamorcage des systemes d'aspiration de carburant pour vehicule automobile. | |
| EP0376768B1 (fr) | Réservoir pour liquide de frein | |
| FR2690955A1 (fr) | Système de siphon auto-amorçant adaptable à un conteneur liquide, et son application dans des installations d'épuration biologique. |