FR2607088A1 - Wagon for transporting motor cars - Google Patents
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Abstract
Description
Wagon de transport d'automobiles
La présente invention concerne un wagon de transport d'autemori- les, comprenant un châssis porté par des bogies, au moins un plateau rotatif pivotant autour d'un axe vertical porté par le châssis, formant support d'une automobile en position de transport longitudinale parallèle à l'axe du wagon, des moyens d'accès au plateau et d'évacuation de l'automobile latéraux à ce plateau, et des moyens permettant la rotation du plateau d'un angle supérieur à 430 pour passer d'une position angulaire d'accès ou d'évacuation à une position de transport.Automobile transport wagon
The present invention relates to an automobile transport wagon, comprising a chassis carried by bogies, at least one rotary plate pivoting about a vertical axis carried by the chassis, forming the support of an automobile in the longitudinal transport position. parallel to the axis of the wagon, means of access to the platform and evacuation of the automobile lateral to this platform, and means allowing the rotation of the platform from an angle greater than 430 to pass from an angular position access or evacuation to a transport position.
On a déjà proposé dans le document US-A-2782733 un wagon de tranaw port de véhicules routiers, comprenant un chassis supporte R chaque extrémité par un bogie, et dans sa partie centrale un p'atea-i rotatif autour d'un axe vertical disposé dans l'axe longitudinal du wagon à un niveau très inférieur à celui des extrémités de celui-ciy constitué par deux chemins rectilignes de largeur voisine de la largeur des pneumatiques du véhicule à transporter, et de longueur ur peu ..upérieure à la longueur maximale du train de roulement de ce véhicule;; supporté à leurs extrémités par des galets pouvant rouler sur un chemin circulaire, de diamètre supérieur à celui de largeur du wagon, mais dont les parties excédant cette largeur s@@ rabattables verticalement. Aux extrémités des chemins rectilignes, des rampes d?accèP également rabattables de largeur voisine de celle des pneus des véhicules forment rampes de chargement et de déchargement du véhicule. We have already proposed in document US-A-2782733 a tranaw wagon carrying road vehicles, comprising a chassis supported at each end by a bogie, and in its central part a p'atea-i rotating around a vertical axis disposed in the longitudinal axis of the wagon at a level much lower than that of the ends thereof constituted by two rectilinear paths of width close to the width of the tires of the vehicle to be transported, and of a length very little greater than the length maximum of the undercarriage of this vehicle; supported at their ends by rollers which can roll on a circular path, with a diameter greater than that of the width of the wagon, but the parts of which exceed this width s @@ can be folded vertically. At the ends of the straight paths, access ramps also foldable with a width close to that of the vehicle tires form loading and unloading ramps for the vehicle.
Pour le chargement, on fait pivoter manuellement le plateau jusqu'à ce que les chemins rectilignes soient perpendiculaires à l'axe du véhicule, on rabat à l'horizontale les parties du chemin circulaire excédant la largeur du wagon et les soutient par des cales, puts rabat les rampes .d'accès. On fait monter le véhicule sur les chemins rectilignes par les rampes d'accès, puis on fait tourner le plateau jusqu'à ce que les chemins rectilignes soient parallèles à l'axe du wagon, on relève les rampes d'accès, puis les partes du chemin circulaire excédant la largeur du wagon. On-opère en sens inverse pour le déchargement. For loading, the tray is manually rotated until the straight paths are perpendicular to the vehicle axis, the parts of the circular path exceeding the width of the wagon are folded horizontally and supported by wedges, puts folds down the access ramps. The vehicle is mounted on the straight paths by the access ramps, then the platform is rotated until the straight paths are parallel to the axis of the wagon, the access ramps are raised, then the parts of the circular path exceeding the width of the wagon. We operate in reverse for unloading.
Un tel dispositif de chargement et de déchargement nécessite un certain nombre de manoeuvres manuelles à chaque chargement et dé char- gement qui les rendent relativement lents. Il n'est pas possible de charger le wagon à deux niveaux différents.*Il ne permet pas aux passagers du véhicule de quitter celui-ci et de circuler dans le train formé par les wagons pour gagner des zones de repos ou de distraction. Such a loading and unloading device requires a certain number of manual operations at each loading and unloading which makes them relatively slow. It is not possible to load the wagon at two different levels. * It does not allow the passengers of the vehicle to leave it and to travel on the train formed by the wagons to gain rest or distraction areas.
On a également proposé dans le document US-A-3584584 un train de transport de véhicules routiers comprenant des wagons à deux platesformes superposées pouvant pivoter autour d'un axe vertical situé dans l'axe longitudinal du wagon d'un angle limité, ne dépassant pas 300, à chargement et déchargement par les extrémités de chaque wagon à partir de ou vers des rampes.fixes d'accès obliques par rapport à l'axe du train. I1 est prévu des couloirs de circulation pour piétons latéralement aux galeries réception des automobiles.Entre les wagons, des éléments de raccordement peuvent comporter dans leur partie. supérieure un plateau de chargement d'un véhicule unique, également rotatif autour d'un axe situé dans l'axe. longitudinal du wagon d'un angle ne dépassant pas 300. Un tel train implique des opérations de chargement et de déchargement longues, puisque les wagons proprement dits se chargent et se déchargent par leurs extrémités, véhicule par véhicule. Also proposed in document US-A-3584584 is a road vehicle transport train comprising wagons with two superimposed platforms that can pivot around a vertical axis located in the longitudinal axis of the wagon by a limited angle, not exceeding step 300, loading and unloading at the ends of each wagon from or towards ramps, fixed access oblique to the axis of the train. I1 pedestrian traffic lanes are provided laterally to the car reception galleries. Between the wagons, connection elements may include in their part. upper a loading platform of a single vehicle, also rotatable around an axis located in the axis. longitudinal of the wagon at an angle not exceeding 300. Such a train involves long loading and unloading operations, since the wagons themselves are loaded and unloaded at their ends, vehicle by vehicle.
Par ailleurs, il faut assurer à chaque fois. un positionnement très précis du train pour que les extrémités des wagons et des éléments de raccordement se trouvent exactement en face des rampes d'accès.In addition, it is necessary to insure each time. very precise positioning of the train so that the ends of the wagons and the connecting elements are exactly opposite the access ramps.
La présente invention a pour but de procurer un wagon de transport d'automobiles qui, permette des opérations de chargement et déchargement très rapides, où les automobiles puissent entrer simultanément dans le wagon et le quitter simultanément sans qu'il soit nécessaire d'assurer un positionnement précis des wagons par rapport aux quais d'embarquement et débarquement. Elle a encore pour but de permettre aux passagers des automobiles de quitter celles-ci pendant le trajet, de..circuler et de gagner des zones de repos et de distraction. The object of the present invention is to provide an automobile transport wagon which allows very rapid loading and unloading operations, where the motor vehicles can simultaneously enter and leave the wagon simultaneously without it being necessary to provide a precise positioning of the wagons in relation to the loading and unloading platforms. It also aims to allow passengers in cars to leave them during the journey, to..circulate and reach rest and distraction zones.
Le -wagon de transport,d'automobiles selon l'invention est caractérisé en ce que la surface supérieure du plateau est au niveau d'un plancher de la caisse du wagon, en ce qu'il est de forme générale circulaire diminuée d'au moins un segment, de sorte que sa largeur en position de transport soit de peu inférieure à celle du wagon, et en ce que sa surface de support de l'automobile laisse disponible au moins une surface latérale de circulation pour piétons. The transport wagon of automobiles according to the invention is characterized in that the upper surface of the platform is at the level of a floor of the wagon body, in that it is of generally circular shape reduced by at least at least one segment, so that its width in the transport position is slightly less than that of the wagon, and in that its automobile support surface leaves available at least one lateral surface for pedestrian circulation.
I1 répond en outre de préférence à au moins l'axe des caractéristiques suivantes - L'axe vertical de pivotement du plateau est disposé latéralement par rapport au plan de symétrie longitudinal du wagon, sa forme générale est circulaire diminuée d'un seul segment, et sa surface opposée à celle du segment manquant est libre pour permettre la circulation de piétons. I1 also preferably meets at least the axis of the following characteristics - The vertical pivot axis of the platform is disposed laterally with respect to the longitudinal plane of symmetry of the wagon, its general shape is circular reduced by a single segment, and its surface opposite that of the missing segment is free to allow pedestrian traffic.
- L'axe vertical de pivotement du plateau est disposé dans le plan de symétrie longitudinal du wagon, sa forme générale est circulaire diminuée de deux segments opposés vis-à-vis de son centre, et il comporte deux surfaces latérales libres qui permettent la circulation des piétons.- The vertical pivot axis of the platform is arranged in the longitudinal plane of symmetry of the wagon, its general shape is circular reduced by two opposite segments opposite its center, and it has two free lateral surfaces which allow circulation pedestrians.
- I1 comporte de chaque côté de chaque plateau au moins une porte rabattable ou coulissante permettant l'accès ou l'évacuation.- I1 has on each side of each tray at least one folding or sliding door allowing access or evacuation.
- Le plateau comporte deux segments articulés d'axe de symétrie perpendiculaire à celui du ou des segments manquants, formant en position d'accès ou d'évacuation rampe d'accès au plateau à partir du quai.- The platform has two articulated segments with an axis of symmetry perpendicular to that of the missing segment or segments, forming in the access or evacuation position access ramp to the platform from the platform.
- I1 comporte outre le ou les plateaux rotatifs au moins une aire de servitudes et/ou de repos et de distraction des passagers.- I1 comprises in addition to the rotary table (s) at least one area of easements and / or rest and distraction of passengers.
I1 est décrit ci-après, à titre d'exemples et en référence aux figures schématiques du dessin annexé, des plateaux de chargement et déchargement d'automobiles dans un wagon de transport et des wagons de transport munis de tels plateaux. I1 is described below, by way of examples and with reference to the schematic figures of the appended drawing, loading and unloading platforms for cars in a transport wagon and transport wagons fitted with such plates.
La figure 1 représente en plan un plateau rotatif de chargement d'automobiles d'axe vertical de pivotement excentré, disposé latéralement par rapport au plan de symétrie longitudinal du wagon. FIG. 1 is a plan view of a rotary loading platform for cars with a vertical eccentric pivot axis, arranged laterally with respect to the longitudinal plane of symmetry of the wagon.
La figure 2 représente le même plateau en coupe selon l'axe II-II de la figure 1. FIG. 2 represents the same plate in section along the axis II-II of FIG. 1.
La figure 3 représente en plan un plateau rotatif analogue, mais d'axe vertical de pivotement disposé dans le plan de symétrie longitudinal du wagon. FIG. 3 shows in plan a similar rotary table, but with a vertical pivot axis arranged in the longitudinal plane of symmetry of the wagon.
La figure 4 représente le plateau rotatif de la figure 3 en coupe selon l'axe IV-IV de cette figure. Figure 4 shows the turntable of Figure 3 in section along the axis IV-IV of this figure.
La figure 5 représente une automobile en cours de chargement sur un plateau excentré. FIG. 5 represents an automobile being loaded on an eccentric plate.
La figure 6 représente un wagon chargé d'automobiles en cours de transport. FIG. 6 represents a wagon loaded with automobiles during transport.
La figure 7 représente l'automobile de la figure 5 en cours de déchargement. Figure 7 shows the automobile of Figure 5 during unloading.
La figure 8 représente des automobiles en cours de chargement sur un wagon à plateaux d'axe de pivotement dans un plan de symétrie longitudinal. FIG. 8 represents automobiles being loaded onto a wagon with swivel axis trays in a plane of longitudinal symmetry.
La figure 9 représente les mêmes automobiles en cours de transport sur un wagon. Figure 9 shows the same cars being transported on a wagon.
La figure 10 représente ces mêmes automobiles en cours de déchargement. FIG. 10 represents these same automobiles during unloading.
La figure 71 représente très schématiquement en coupe un wagon à deux niveaux à quai, avec chargement et déchargement du même côté. Figure 71 very schematically shows in section a wagon on two levels at the platform, with loading and unloading on the same side.
La figure 12 représente très schématiquement en coupe un wagon à deux niveaux à quai, avec chargement et déchargement de côtés opposés. Figure 12 very schematically shows in section a wagon on two levels at the platform, with loading and unloading from opposite sides.
Dans les figures 1 et 2, le plateau rotatif 1 est disposé sur le plancher 2 -de la caisse du wagon, celui-ci pouvant être à un seul niveau ou à deux étages. Le wagon comporte des parois latérales 3 et 4 et en face du plateau une ouverture d'accès 5, pouvant être fermée par une porte rabattable ou coulissante verticalement, du genre porte de garage, non représentée. Le plateau peut pivoter autour de l'axe vertical 6, décalé latéralement par rapport au plan de symétrie longitudinal du wagon. In Figures 1 and 2, the turntable 1 is disposed on the floor 2 -from the wagon body, it can be at one level or two floors. The wagon has side walls 3 and 4 and opposite the tray an access opening 5, which can be closed by a hinged or sliding door vertically, of the garage door type, not shown. The plate can pivot around the vertical axis 6, offset laterally relative to the longitudinal plane of symmetry of the wagon.
La plateau comporte des passages longitudinaux 7, 8 pour les roues d'une automobile, délimités par des reliefs latéraux 9 et 10 et un relief axial 11. A gauche du relief 9 une surface plane 12 forme plancher pour un couloir latéral de circulatiqn de piétons, qui peuvent ainsi quitter l'automobile et gagner des aires de repos ou de distractions, des W.C, un bar, etc... The plate has longitudinal passages 7, 8 for the wheels of an automobile, delimited by lateral reliefs 9 and 10 and an axial relief 11. To the left of the relief 9 a flat surface 12 floor form for a lateral corridor for pedestrian circulation. , who can thus leave the car and reach rest or entertainment areas, toilets, a bar, etc.
La plateau est muni de deux segments opposés par rapport à son axe, et à 900 du segment manquant. Ces segments peuvent pivoter autour de charnières 15, 16 pour former après rotation de 900 par rapport à la position représentée dans ces figures un tablier d'accès ou d'évacuation. Des rampes 2 , 23 (formées de galets ou en un matériau à faible coefficient de frottement) perméttant de ramener les segments à ltho- rizontale lorsqu'ils reviennent à l'intérieur du wagon. The plate is provided with two segments opposite with respect to its axis, and 900 of the missing segment. These segments can pivot around hinges 15, 16 to form, after rotation by 900 relative to the position shown in these figures, an access or evacuation deck. Ramps 2, 23 (made of rollers or of a material with a low coefficient of friction) allowing the segments to be brought back to the horizontal when they return inside the wagon.
La rotation du plateau est commandée par un moteur réducteur 17, un arbre de transmission 18, une boite de renvoi à pignons 19 et une couronne dentée 20 solidaire du plateau, supporté par une couronne à billes 21. Des limiteurs de débattement à billes 24, 25, 26, 27 assurent que la rotation du plateau se fasse parallèlement au plancher du wagon. The rotation of the plate is controlled by a reduction motor 17, a transmission shaft 18, a gearbox with pinions 19 and a toothed ring 20 secured to the plate, supported by a ball ring 21. Ball travel limiters 24, 25, 26, 27 ensure that the rotation of the plate takes place parallel to the floor of the wagon.
Le plateau 31 représenté en figures 3 et 4 est symétrique par rapport au plan de symétrie longitudinal du wagon, dans lequel se trouve son axe vertical de rotation 36. La caisse du wagon comporte le plancher 32 et les parois latérales 33, 34. Celles-ci sont percées d'ouvertures 35, 35A, pouvant être fermées par des portes basculantes ou coulissantes verticalement, également non représentées. Le plateau comporte des passages longitudinaux 37, 38 pour les roues d'une automobile, délimités par des reliefs latéraux 39, 40 et un relief central 41. The plate 31 shown in Figures 3 and 4 is symmetrical relative to the longitudinal plane of symmetry of the wagon, in which is its vertical axis of rotation 36. The wagon body has the floor 32 and the side walls 33, 34. These these are pierced with openings 35, 35A, which can be closed by tilting or sliding doors vertically, also not shown. The plate has longitudinal passages 37, 38 for the wheels of an automobile, delimited by lateral reliefs 39, 40 and a central relief 41.
De chaque côté des reliefs latéraux, des surfaces planes 42A, 42B forment plancher pour des couloirs de circulation de piétons. On each side of the lateral reliefs, flat surfaces 42A, 42B form the floor for pedestrian circulation corridors.
Le plateau est muni de deux segments opposés 43, 44 mobiles autour de charnières 45, 46, susceptibles de former après rotation de 900 par rapport à la position représentée des tabliers d'accès ou d'évacuation. Des rampes 52, 53 permettent de ramener ces segments à l'horizontale lorsqu'ils reviennent à l'intérieur du wagon. Les limiteurs de battement à billes 55, 56, 57, 58, 59 assurent que la rotation du plateau se fasse parallèlement au plancher du wagon. The tray is provided with two opposite segments 43, 44 movable around hinges 45, 46, capable of forming after rotation by 900 relative to the position shown in the access or evacuation aprons. Ramps 52, 53 allow these segments to be brought back to the horizontal when they return inside the wagon. The ball beat limiters 55, 56, 57, 58, 59 ensure that the rotation of the plate takes place parallel to the floor of the wagon.
La rotation du plateau est assurée de la même manière que pour celui des figures 1 et 2, par un moteur-réducteur 47, un arbre de transmission 48, une botte de renvoi à pignons 49, une couronne dentée 50 et une couronne à billes 51. The rotation of the plate is ensured in the same way as for that of FIGS. 1 and 2, by a gear motor 47, a transmission shaft 48, a gear return boot 49, a toothed crown 50 and a ball crown 51 .
La figure 5 représente le chargement d'une automobile sur un wagon muni de plateau selon les figures 1 et 2. FIG. 5 represents the loading of an automobile on a wagon provided with a platform according to FIGS. 1 and 2.
L'automobile 28 se présente perpendiculairement à l'axe du wa gon, comme représenté (ou selon un angle ne dépassant pas 300 environ par rapport à la perpendiculaire) et avance jusqutà proximité de la paroi opposée 3 du wagon. Le plateau est alors mis en rotation de 900 dans le sens des aiguilles d'une montre, ou éventuellement dans le sens opposé (ou de l'angle requis pour que la voiture soit parallèle à l'axe du wagon). The automobile 28 presents itself perpendicularly to the axis of the wa gon, as shown (or at an angle not exceeding approximately 300 relative to the perpendicular) and advances until near the opposite wall 3 of the wagon. The plate is then rotated 900 clockwise, or possibly in the opposite direction (or the angle required for the car to be parallel to the axis of the wagon).
Une fois les différentes automobiles chargées, leur disposition dans le wagon est celle représentée en figure 6. Les automobiles laissent dégagé pendant le transport un large couloir latéral de circulation 60, permettant aux passagers de gagner une aire de repos 61. Des portes coulissantes 62 permettent de passer d'un wagon à l'autre. Des butées 29 évitent tout choc éventuel entre voitures au cas où l'une aurait ses freins mal serrés. Once the different cars have been loaded, their arrangement in the wagon is that shown in FIG. 6. The cars leave a wide lateral circulation corridor 60 clear during transport, allowing passengers to gain a rest area 61. Sliding doors 62 allow to go from one wagon to another. Stops 29 avoid any possible impact between cars in case one has its brakes not properly applied.
Le déchargement d'une automobile du wagon est représenté figure 7. Le plateau est mis à nouveau en rotation de 900 dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens opposé (ou dun angle un peu supérieur ou inférieur), de sorte que l'avant de l'automobile se retrouve face au quai. Les différentes automobiles chargées dans le wagon peuvent donc ltévacuer simultanément et rapidement. The unloading of an automobile from the wagon is shown in Figure 7. The plate is again rotated by 900 clockwise or in the opposite direction (or at a slightly higher or lower angle), so that the front of the automobile is facing the platform. The different cars loaded in the wagon can therefore evacuate simultaneously and quickly.
L'opération de chargement d'un wagon muni de plateau rotatifs symétriques par rapport à l'axe longitudinal du wagon, comme celui des figures 3 et 4, est montrée en figure 8. Les automobiles telles que 63, 64 se présentent perpendiculairement à l'axe du wagon (ou selon un angle ne dépassant pas 300 environ par rapport à la perpendiculaire). Elles s'engagent sur le plateau jusqu'à être supportées complètement sur celui-ci. The loading operation of a wagon provided with rotary plates symmetrical with respect to the longitudinal axis of the wagon, like that of FIGS. 3 and 4, is shown in FIG. 8. Automobiles such as 63, 64 are presented perpendicular to the 'axis of the wagon (or at an angle not exceeding about 300 relative to the perpendicular). They engage on the plate until they are completely supported on it.
Une fois toutes les automobiles engagées, on fait tourner les plateaux de 900 dans le sens des aiguilles d'une montre (comme dans la figure) ou dans le sens opposé, (ou éventuellement de l'angle nécessaire pour que toutes les automobiles soient alignées dans l'axe longitudinal du wagon). On obtient alors la disposition pendant le transport représentée en figure 9, qui laisse libre deux couloirs de circulation pour les passagers, de part et d'autre des automobiles. Once all the automobiles have been engaged, the plates of 900 are rotated clockwise (as in the figure) or in the opposite direction (or possibly by the angle necessary for all the automobiles to be aligned in the longitudinal axis of the wagon). We then obtain the arrangement during transport shown in Figure 9, which leaves free two traffic lanes for passengers, on either side of automobiles.
Les plateaux sont séparés les uns des autres par des butées ou poteaux 65, 66. The plates are separated from each other by stops or posts 65, 66.
Au déchargement (fig.10), on fait tourner les plateaux de 90 dans le sens inverse du sens de rotation au chargement ou d'un angle un peu supérieur ou inférieur). Les automobiles ont alors leur avant en face du quai de déchargement, du côté du wagon opposé à celui du chargement. Elles peuvent donc évacuer simultanément et rapidement le wagon. When unloading (fig. 10), the plates are rotated by 90 in the opposite direction to the direction of rotation when loading or by a slightly higher or lower angle). The cars then have their front opposite the unloading platform, on the side of the wagon opposite that of the loading. They can therefore evacuate the wagon simultaneously and quickly.
La figure 11 représente très schématiquement'une opération de chargement sur un wagon à deux niveaux 70,71, muni de plateaux selon les figures 1 et 2, tels que le chargement et le déchargement s'effectuent du même côté pour un niveau donné. Ils s'opèrent alors simultanément pour les deux niveaux, à partir de quais 72, 73 de hauteurs correspondant aux niveaux des deux planchers. FIG. 11 very schematically represents a loading operation on a two-level wagon 70, 71, provided with trays according to FIGS. 1 and 2, such that loading and unloading are carried out on the same side for a given level. They then operate simultaneously for the two levels, from platforms 72, 73 of heights corresponding to the levels of the two floors.
Dans la figure 12, le wagon à deux niveaux 81, 82 est muni de plateaux selon les figures 3 et 4, tels que le chargement et le déchargement s'effectuent par des côtés différents. In FIG. 12, the two-level wagon 81, 82 is provided with trays according to FIGS. 3 and 4, such that the loading and unloading are carried out by different sides.
Les quais à gauche et à droite du wagon comportent alors chacun deux niveaux 83, 85 et 84, 86. The platforms on the left and right of the wagon then each have two levels 83, 85 and 84, 86.
Claims (6)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8616490A FR2607088B1 (en) | 1986-11-26 | 1986-11-26 | AUTOMOBILE TRANSPORT WAGON |
| FR8701652A FR2610585B2 (en) | 1986-11-26 | 1987-02-10 | AUTOMOBILE TRANSPORT WAGON |
| GB8727382A GB2198405B (en) | 1986-11-26 | 1987-11-23 | Automobile transport railway wagon |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8616490A FR2607088B1 (en) | 1986-11-26 | 1986-11-26 | AUTOMOBILE TRANSPORT WAGON |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2607088A1 true FR2607088A1 (en) | 1988-05-27 |
| FR2607088B1 FR2607088B1 (en) | 1989-07-07 |
Family
ID=9341241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8616490A Expired FR2607088B1 (en) | 1986-11-26 | 1986-11-26 | AUTOMOBILE TRANSPORT WAGON |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2607088B1 (en) |
Citations (4)
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| FR1082023A (en) * | 1953-05-20 | 1954-12-24 | Wagons for boarding road vehicles, and trains obtained with these wagons | |
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| CH434343A (en) * | 1965-05-26 | 1967-04-30 | Hans Bieri Ing Bureau Maschine | Side loading wagon, especially for the transport of cars |
| FR2076743A5 (en) * | 1970-01-26 | 1971-10-15 | Alsthom |
-
1986
- 1986-11-26 FR FR8616490A patent/FR2607088B1/en not_active Expired
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Also Published As
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|---|---|
| FR2607088B1 (en) | 1989-07-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |