FR2605991A2 - Dispositif kilt de commandes, de chargement, de tractations de fauteuil orthopedique electrique - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE ADDITION DE TROIS DISPOSITIFS, EN AMELIORATION A CELUI, EXISTANT; VISANT A SIMPLIFIER ET SECURISER PLUS, LE MODE CHARGEMENT DU FAUTEUIL ELECTRIQUE ORTHOPEDIQUE EXISTANT ET SIMPLIFIER SON EVOLUTION A FRANCHIR DES MARCHES D'ESCALIERS. ELLE EST CONSTITUEE D'UNE CONCEPTION D'UN NOUVEAU PONT DE CHARGEMENT PLUS LEGER, PLUS SOLIDE, PLUS FACILE A ASSEMBLER ET D'ENCOMBREMENT BEAUCOUP PLUS REDUIT, A L'ETAT DE REPLIE; AUQUEL S'AJOUTENT UN SYSTEME POUR UTILISER LE FREIN TAMBOUR DE LA ROUE AVANT PENDANT LE CHARGEMENT ET D'UN DISPOSITIF PERMETTANT A GRAVIR SANS PEINE DES ESCALIERS.

Description

La présente inventionsadditionnelle au brevet N086 I0237, du 7.07.86 auquel elle se rattache, selon forme et réalisation prévue = en bois, en plastique ou en alluminium, dans le brevet initial. Et, je rajouterai en fer: concerne la création d'un nouveau pont de chargement, selon Fig.

2 - 3 & 4, plus léger, plus solide, plus facile à emboiter et d'encombrement beaucoup plus réduit, à l'état plié.

S'ajoute à cette création la réalisation d'un dispositif spécial pour franchir des escaliers, Fig. 5 - 6 - 7 & 8 , ainsi que celle d'une idée d'application d'un manchon en plastic dur sur la poignée de commande prévue au brévet initial, Fig. I & 3 et représenté en coupe Fig. I dans la présente addition. Ce manchon 21, permet l'adaptation du fur . 22 main d'origine du fauteuil électrique orthopédique adapté par cliquet 23, sur la clef de commandes.

Cette invention comporte, trois rails en U I, construit de quatre coupes 2, emboitables, dont la dimention intérieure, ne peut être inférieure à la largeur de chaque roue du fauteuil électrique.

Ces rails I, emboités, dans leur position longitudinales, en leur centre latéral plat, sont fixés, clavetés par taitons 3, dans des encoches 4
A leur tour, ces rails I, sont aussi fixés par système identique tt ci-dessus, clavetés à une toise 5, conituiée en forme de U renversé clavetée elle aussi aux rails I, dans le sens latéral, selon réalisation 3 & 4, ci-dessus.

A l'intérieur de la toise U renversée 5, s'escamptent des pieds télescopiques 6 & 7, carrés ou arrondis, selon le choix du constructeur, fixés à leur extrémité, par boulons rivés ou goupilles 8
Les pieds télescopiques 6 & 7, doivent êtres réglés suivant hauteur, forme et stabilité du terrain; bloqués par des vis à têtes papillon ou poignées 9
L'extrémitée haute des rails I, comporte un embout IO, carré ou rond, suivant système d'arrimage, au parechoc , ou arrière du véhicule.

La toise 5, comportant les pieds télescopiques 6 & 7, doit, pour raison de sécurité, se trouver en situation fixée, selon Fig. I - II, à environ 75 % de la longueur du rail I, extrémitée haute; "rail I, qui ne peut dépasser deux mètres, en situation normale.

Les rails I, ainsi que l'ensemble: toise 5, pieds télescopiques 6 & 7 doivent pouvoir, repliés, se ranger dans un fourreau prévu à cet effet, non représenté, mais vendu avec.

Le dispositif spécial, Fig. 5 - 6 - 7 & 8, compote des plaquettes I2, de la largeur du fauteuil électrique et de ses roues, confectionnées selon matériaux ci-dessus, reliées entrtelles, par des charnières 13 & 14, pour situations droites ou courbées suivant le cas; elles sont munies de loquets plats 15, de blocages; qui pourront, selon marches d'escaliers I6 classiques, ou pas, épouser les formes désirées aux marches I6 et contre marches I7, en soutien du quel s'appuie un plateau I8, muni de charnières à blocage droit I4, ci-dessus.

Le tout peut être plié dans un fourreau à part ou ci-dessus, avec les autres éléments.

L'ensemnle est bloqué par un système à goupille I9, aux extrémités de la longueur désirée des escaliers1 puisqu'ils s'adaptent par anneau sur chaque charnière 13.

Après montage, assis, du fauteuil électrique, le tout pourra être placé, à l'aide de cordelettes 20, sur les escaliers I6 & I7.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS

   Dispositif visant à améliorer le pont de chargement existant, caractérisé par le fait qu'il est repensé, plus léger., plus solide, plus facile à emboiter; donc, à assembler et d'encombrement beaucoup plus réduit à l'état replié et ne peut se déformer aux différenciations de températures, comme ce fut le cas, pour celui, en bois: ou créé en fer, pour un cott moindre, mais d'un poid considérablement plus élévé. Y est ajouté en plus une idée de manchon 2i et un dispositif selon caractéristiques Fig. 5.6.7 & 8 pour franchir des escaliers.

   Dispositif qui selon revendication i est caractérisé en ce que: sous l'effet de l'enclavetement des taitons 3, dans les encoches 4, élimine totalement le temps de visserie des verrins supprimés et réduit celui de l'emboitage des divers rails I, et coupes de rails 2.

   Dispositif qui selon revendication I est caractérisé par l'effet de la création de rails I, de toise 5, de pieds télescopiques escamotables 6 & 7, réduit consdérablement les effets dandereux de fausses maneuvres préjudiciables et augmente considérablement la sécurité.

   Dispositif qui selon revendication I est caractérisé par l'effet d'addition du manchon 2I, permet d'ajouter un frein supplémentaire à celui, électrique du moteur, qui peut, en cas de fausse maneuvre, immobiliser, en quelque position qu'il soit, le fauteuil, par le blocage de la roue avant, sur le système de machoire-tambour existant, du fauteuil électrique orthopédique.

   Dispositif spécial, qui selon revendication I est caractérisé, sous un aspect non dépendant à ceux ci-dessus, en ce qu'il permet, par l'effet de plaquettes I2, apposées aux marches I6, et contremarches I7, reliées entr'elles par des charnières 13 & I4, munies de loquets 15, cinglés aux extrémités par des goupilles 19 = le tout, étant tiré par des cordellettes 20, de monter des escaliers, en toute sécurité, sans un effet de fatigue réduit aa maximum.