FR2601740A1 - Manchonnage elastique a remplissage de fluide - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION EST RELATIVE A UN MANCHONNAGE ELASTIQUE A REMPLISSAGE DE FLUIDE. LE MANCHONNAGE ELASTIQUE QUI COMPREND UN MANCHON INTERIEUR 2, UN MANCHON EXTERIEUR 4, UN ELEMENT ELASTIQUE ANNULAIRE 6 INTERPOSE ENTRE LE MANCHON 2 ET LE MANCHON 4 SE CARACTERISE EN CE QUE L'ELEMENT ELASTIQUE ANNULAIRE COMPORTE UNE PARTIE AXIALEMENT INTERMEDIAIRE DANS LAQUELLE EST MENAGE UN LOGEMENT ANNULAIRE QUI S'OUVRE DANS UNE SURFACE CIRCONFERENCIELLE EXTERIEURE DUDIT ELEMENT, LE MANCHON EXTERIEUR 4 FERMANT DE FACON ETANCHE AU FLUIDE CE LOGEMENT ANNULAIRE. APPLICATION AUX AMORTISSEMENTS DES VIBRATIONS, DES FIXATIONS DE CHASSIS.

Description

La présente invention se rapporte d'une manière générale à un manchonnage

élastique à remplissage de fluide, et plus particulièrement à un manchonnage élastique perfectionné d'amortissement et de non transmission des vibrations 5 pour des véhicules automobiles, qui est rempli avec un fluide visqueux et qui utilise une résistance par viscosité du fluide engendré lors de l'application de contraintes de

cisaillement aux masses de fluide.

On connalt diverses structures élastiques de man10 chonnage ou de fixation pour amortir et empêcher la transmission des vibrations, par exemple des fixations de châssis, des fixations de cabine, des fixations de traverse, des garnitures d'entretoise, des manchonnages de tirant, des manchonnages de bras de suspension et des butées de roulis 15 du moteur pour des véhicules à moteur avant et traction avant. Ces structures élastiques de fixation ou de manchonnage sont nécessaires pour absorber ou amortir efficacement une énergie de vibration lorsque la charge vibrante d'entrée est de gran.e amplitude, comme les vibrations produi20 tes lors d'un démarrage brusque d'un véhicule, lors d'un freinage brusque du véhicule ou pendant des mouvements saccadés de son moteur. En outre, les structures sont nécessaires pour amortir des vibrations de résonance continue, afin de réduire la force à transmettre par leur intermédiai25 re. Les structures sont également nécessaires pour arrêter les vibrations de haute fréquence et d'amplitude relativement faible qui sont engendrées pendant le fonctionnement normal du moteur ou du fait des irrégularités de la surface de la route. En résumé, ces structures élastiques de mon30 tage ou de manchonnage doivent généralement posséder une capacité élevée d'amortissement pour les vibrations de basse fréquence et de grande amplitude et une constante

d'élasticité dynamique relativement faible pour les vibrations de haute fréquence et de faible amplitude.

Habituellement, les structures élastiques de monta-

ge ou de manchonnage utilisent une matière élastomère ou caoutchouteuse pleine. Par suite, une structure élastique prévue pour avoir des caractéristiques élevées d'amortissement tend à avoir une constante d'élasticité dynamique élevée pour les vibrations de haute fréquence et de faible amplitude. Inversement, si une structure élastique est conçue de manière à avoir une constante d'élasticité dynamique faible pour les vibrations de haute fréquence sans changement de la constante d'élasticité statique, la struc10 ture élastique possède nécessairement de faibles caractéristiques d'amortissement. Par conséquent, la simple sélection d'une matière caoutchouteuse appropriée ne permet pas à de telles structures élastiques de posséder deux caractéristiques différentes, c'est-à-dire une forte capacité 15 d'amortissement pour les vibrations de basse fréquence et une forte capacité de non transmission pour les vibrations

de haute fréquence.

A la lumière de l'inconvénient ci-dessus, on a proposé ces dernières années une structure élastique de 20 fixation ou de manchonnage à remplissage de fluide. Un exemple d'une telle structure élastique à remplissage de fluide est décrit dans les brevets U.S. N 3 642 268 et 3 698 703. Cette structure à remplissage de fluide comporte deux chambres de:fluide remplies avec un fluide incompres2 sible. Ces chambres communiquent mutuellement par un orifice prévu entre elles. Lors de l'application d'une charge vibrante à la structure, le volume d'une deux chambres de fluide diminue et le fluide est obligé de s'écouler à travers l'orifice, de cette chambre de fluide vers 30 l'autre. Dans ce type de structure élastique de fixation ou de manchonnage, les vibrations d'entrée à basse fréquence peuvent être effectivement amorties du fait de l'inertie

et de la résonance de la masse de fluide dans l'orifice lorsque le fluide est forcé de s'écouler à travers l'orifice.

On peut choisir la plage de fréquence des vibrations à amor-

tir, par un dimensionnement approprié de l'orifice.

Si l'orifice reliant les deux chambres de fluide de ce type de structure à remplissage de fluide est dimensionné (en ce qui concerne sa longueur et sa section ou son 5 diamètre) de manière à procurer d'excellentes caractéristiques d'amortissement pour les vibrations de basse fréquence, alors la;capacité de non transmission des vibrations de la structure est réduite de façon correspondante pour les vibrations ayant des fréquences relativement hautes et de fai10 bles amplitudes. Autrement dit, la structure élastique est

trop rigide pour absorber effectivement les vibrations de haute fréquence. Il existe donc un besoin pour une structure de fixation ou de manchonnage élastique à remplissage de fluide qui possède une capacité ou des caractéristiques 15 globales d'amortissement et de non transmission des vibrations.

La présente invention a donc pour objet un manchonnage élastique à remplissage de fluide qui peut présenter une caractéristique d'élasticité suffisamment souple pour :es vibrations de haute fréquence, ou un effet d'amortisselent sensiblement constant indépendamment de la fréquence

des vibrations d'entrée.

L'objectif ci-dessus peut être atteint conformément au principe de la présente invention, qui procure un man25 chonnage élastique à remplissage de fluide comprenant: (a) un manchon intérieur; (b) unmanchon extérieur espacé radialement vers l'extérieur par rapport au manchon intérieur; (c) un élément élastique sensiblement annulaire interposé entre le manchon intérieur et le manchon extérieur, de ma30 nière à relier élastiquement ces manchons l'un à l'autre, l'élément élastique sensiblement annulaire comprenant une partie axialement intermédiaire qui comporte un logement sensiblement annulaire ouvert dans une surface circonférentielle extérieure de cet élément, le manchon extérieur fer35 mant de façon étanche au fluide le logement annulaire, et coopérant ainsi avec l'élément élastique pour définir une chambre de fluide sensiblement annulaire remplie avec le fluide visqueux; et (d) des moyens de définition d'intervalle, pour définir deux intervalles de cisaillement sous 5 la forme de deux parties opposées de la chambre de fluide annulaire qui sont mutuellement opposées dans la direction

diamétrale du manchon intérieur, dans une première direction diamétrale perpendiculaire à une deuxième direction diamétrale (P) suivant laquelle le manchonnage reçoit une 10 charge vibrante. Les deux intervalles de cisaillement s'étendent sensiblement dans la deuxième direction diamétrale.

Chacun des intervalles de cisaillement possède une dimension mesurée dans la première direction diamétrale, cette dimension étant déterminée de manière à être assez petite pour permettre aux masses du fluide visqueux dans les intervalles de cisaillement d'engendrer unerésistance par viscosité lors de l'application d'efforts de cisaillement aux

masses du fait de la charge vibrante reçue par le manchonnage.

Dans le manchonnage élastique à remplissage de fluide de la présente invention, construit comme décrit ci-dessus, les vibrations d'entrée peuvent être effectivement amorties du fait d'une résistance par viscosité des masses de fluide visqueux dans les intervalles de cisail25 lement, qui est engendrée lors de l'application d'efforts

de cisaillement à ces masses de fluide du fait du déplacement relatif du manchon intérieur et du manchon extérieur.

L'effet d'amortissement engendré par la résistance de viscosité du fluide visqueux est sensiblement constant dans 30 toute la plage de fréquence des vibrations d'entrée. Plus précisément, la force transmise par le présent manchonnage à remplissage de fluide est inchangée, quelle que soit la fréquence des vibrations d'entrée. Ainsi, le présent manchonnage peut posséder d'excellentes caractéristiques d'a35 mortissement, même pour lesvibrations de haute fréquence,

contrairement aux divers types de structures usuelles de manchonnage ou de montage à remplissage de fluide. Cela est un aspect industriel important de la présente invention.

Conformément à une caractéristique de l'invention, chacun des deux intervalles de cisaillement est sensiblement en forme de U, en section transversale dans un plan parallèle à l'axe du manchonnage et à la première direction diamétrale, de sorte qu'une configuration en U de 10 chacun des intervalles de cisaillement s'ouvre vers le manchon intérieur. De préférence, la dimension des deux intervalles de cisaillement est choisie dans une plage de

1 à 6 mm.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, 15 le fluide visqueux est une huile de silicone. Le fluide visqueux a un coefficient de viscosité cinématique d'au moins 10-3m2/s, de préférence au moins 102m2/s,

et mieux dans une plage de 10-1 à 1 m2/s.

Suivant encore une autre caractéristique de l'in20 vention, les moyens de définition d'intervalle comprennent le manchon extérieur et une protubérance radiale qui fait saillie radialement vers l'extérieur, à partir du manchon

intérieur, dans la chambre de fluide sensiblement annulaire.

Dans ce cas, au moins une partie de la protubérance ou sail25 lie radiale, directement en face d'une surface circonférentielle intérieure du manchon extérieur, est de préférence

constituée d'une matière élastomère.

Dans un mode de réalisation de la caractéristique ci-dessus de l'invention, le manchon extérieur et la pro30 tubérance radiale coopèrent mutuellement pour définir deux deuxièmes intervalles sous la forme de deux parties opposées de la chambre de fluide sensiblement annulaire, qui sont mutuellement opposées dans une direction diamétrale

du manchon intérieur, dans ladite deuxième direction. Cha35 cun des deuxièmes intervalles peut être sensiblement cour-

be en section transversale dans un plan perpendiculaire à

un axe du manchonnage. De préférence, une dimension de chacun des deux deuxièmes intervalles, mesurée dans la deuxième direction diamétrale, est dans une plage de 1 à 6 mm.

Dans un autre mode de réalisation de la caractéristique ci-dessus de l'invention, la protubérance radiale est constituée par un anneau de métal emmanché sur le manchon intérieur et par une couche de caoutchouc recouvrant

l'anneau de métal.

Dans un autre mode de réalisation de la même caractéristique de l'invention, la protubérance radiale

présente une forme sensiblement rectangulaire en section transversale dans un plan perpendiculaire à l'axe du manchonnage. Les deux intervalles de cisaillement sont par15 tiellement définis par deux grands côtés opposés de la section transversale sensiblement rectangulaire.

Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions qui ressortiront de

la description qui va suivre.

L'invention sera mieux comprise à l'aide du complément de description ciaprès, qui se réfère aux dessins

annexes dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation et en coupe transversale d'un mode de réalisation d'un manchonnage 25 élastique à remplissage de fluide suivant l'invention; la figure 2 est une vue en élévation et en coupe axiale suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue en élévation et en coupe transversale d'un sousensemble du manchonnage, compre30 nant un manchon intérieur et un bloc de caoutchouc fixé au manchon intérieur par vulcanisation; la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3, et la figure 5 est un graphique illustrant les carac35 téristiques de fonctionnement du manchonnage à remplissage de fluide suivant l'invention, comparées à celles d'un manchonnage à remplissage de fluide usuel qui comporte deux chambres de fluide en communication mutuelle par un orifice. Il doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. On se reporte d'abord aux coupes transversale et

axiale des figures 1 et 2 qui représentent une structure de manchonnage élastique remplie avec un fluide visqueux, construite conformément à un mode de réalisation de l'invention, sous la forme d'un manchonnage de barre de tension 15 utilisé sur un véhicule à moteur.

La structure de manchonnage à remplissage de fluide représentée sur les figures comprendun manchon intérieur 2 en matière métallique ayant une épaisseur de paroi relativement forte, un manchon extérieur 4 également en une matière métallique et disposé radialement vers l'extérieur du manchon intérieur 2, et un élément élastique sensiblement annulaire sous la forme d'un bloc de caoutchouc 6 fabriqué en une matière caoutchouteuse appropriée et interposé entre les manchons intérieur et extérieur 2,4 pour 25 relier élastiquement ces derniers l'un à l'autre. On installe la structure de manchonnage sur le véhicule de sorte qu'un raccord cylindrique approprié, fixé à l'extrémité d'une barre de tension du véhicule, est emmanché à la presse sur la surface circonférentielle extérieure du 30 manchon extérieur 4, tandis qu'une tige reliée de façon appropriée et fixée à un châssis ou à un essieu du véhicule

est insérée dans le manchon intérieur 2.

La structure de manchonnage assemblée comprend un sous-ensemble solidaire 8 constitué par le bloc de caout35 chouc 6 fixé à la surface circonférentielle extérieure du manchon intérieur 2 pendant la fabrication du bloc de caoutchouc par vulcanisation, comme indiqué sur les figures 3 et 4. Le sous-ensemble 8 comprend en outre un anneau en métal 10 fixé à une partie axialement intermé5 diaire du manchon intérieur 2 et un manchon métallique intermédiaire 12 emmanché à la presse sur la surface circonférentielle extérieure du bloc de caoutchouc 6. L'anneau métallique 10 a une épaisseur de paroi relativement

grande mais son diamètre extérieur est beaucoup plus petit 10 que le diamètre du manchon métallique intermédiaire 12.

Comme représenté plus clairement sur la figure 3, le manchon métallique 12 comporte deux ouvertures rectangulaires diamétralement opposées 14,14. Pour préparer le sousensemble 8, on positionne correctement le manchon intérieur 15 2 sur lequel l'anneau métallique 10 est emmanché à la presse et le manchon métallique intermédiaire 12, l'un par rapport à l'autre dans un moule,et on verse dans le moule une matière caoutchouteuse non vulcanisée, de sorte que le bloc de caoutchouc 6 est fixé au manchon intérieur 2 et à l'anneau métallique 10 par vulcanisation de la matière non vul20 canisée. Le sous-ensemble préparé 8 est pré-comprimé radialement vers l'intérieur, au moyen de filières d'étirage disposées autour de la circonférence du manchon métallique 12. Le bloc de caoutchouc sensiblement annulaire 6 25 comporte un logement ou évidement sensiblement annulaire

16 formé dans une partie axialement intermédiaire de ce bloc.

Ce logement annulaire 16 a une dimension axiale appropriée, supérieure à celle de l'anneau métallique, comme représenté sur la figure 4, et il est ouvert dans la surface circon30 férentielle extérieure des parties diamétralement opposées

du bloc de caoutchouc 6 qui sont alignées avec les ouvertures diamétralement opposées 14 prévues dans le manchon métallique 12, comme on le voit clairement sur la figure 3.

De façon plus spécifique, l'anneau métallique 10 35 emmanché à la presse sur le manchon intérieur 2 est situé dans le logement sensiblement annulaire 16 et il est recouvert par une couche de caoutchouc 20 formée solidairement du bloc de caoutchouc 6. La couche de caoutchouc 20 est prévue de sorte qu'elle coopère avec l'anneau métal5 lique 10 pour constituer une protubérance ou saillie radiale 18 sensiblement rectangulaire qui fait saillie radialement vers l'extérieur à partir de la partie axialement intermédiaire du manchon intérieur 2. La saillie radiale 18 a une forme sensiblement rectangulaire en section trans10 versale dans un plan perpendiculaire à un axe principal du manchon intérieur 2, c'est-à-dire un axe de la structure de manchonnage, comme représenté sur la figure 3. Plus précisément, la couche de caoutchouc 20 formée sur l'anneau métallique 10 est plus épaisse à l'endroit de ses

petits côtés opposés du rectangle, alignés avec les ouvertures 14,14, qu'à l'endroit de ses grands côtés opposés.

Comme on levoit mieux sur la figure 3, les surfaces des grands côtés opposes de la saillie radiale 18 ainsi formée et les parties diamétralement opposées du bloc de caout20 chouc 6 qui sont en face des grands côtés opposés de la saillie radiale 18 coopèrent mutuellement pour définir deux intervalles de cisaillement 22,22 sous la forme de deux parties opposées du logement annulaire 16 qui sont mutuellement opposées suivant un diamètre du manchon inté25 rieur 2, dans une direction diamétrale perpendiculaire aux grands côtés du rectangle de la saillie radiale 18. Cette direction diamétrale (direction horizontale surla figure 3) est appelée dans ce qui suit "première direction diamétrale" lorsqu'il y a lieu. Plus particulièrement, les inter30 valles de cisaillement 22,22 s'étendent sensiblement dans une deuxième direction diamétrale (direction verticale sur la figure 3) perpendiculaire à la première direction diamétrale, comme représenté sur la figure 3. Chacun des intervalles de cisaillement 22, 22 est sensiblement en

forme de U,en coupe dans un plan parallèle à l'axe du man-

chon intérieur 2 (manchonnage) et à la première direction diamétrale. Comme représenté sur la figure 4, la configuration en U de l'intervalle de cisaillement 22 est ouverte vers le manchon intérieur 2. La dimension de chaque inter5 valle de cisaillement 22, mesurée dans la première direction diamétrale, est choisie dans une plage de 1 à 6 mm environ. Le manchon extérieur 4 est revêtu sur sa surface

circonférentielle intérieure par une couche de caoutchouc 10 d'étanchéité 24, comme représenté sur les figures 1 et 2.

Ce manchon extérieur 4 est emmanché à la presse sur la surface circonférentielle extérieure du sous-ensemble 8, au sein d'un récipient ou d'une cuve contenant un fluide visqueux approprié, tel qu'une huile de silicone, qui a un coefficient de viscosité cinématique élevé, d'au moins -3m2/s, de préférence au moins l02m2/s et mieux au moins o10-1 à 1 m2/s. De cette manière, on assemble le présent manchonnage élastique à remplissage de fluide de sorte qu'une chambre de fluide sensiblement 20 annulaire 26, fermée de façon étanche au fluide par le manchon extérieur 4 (couche de caoutchouc d'étanchéité 24), est remplie avec ce fluide visqueux, comme représenté sur les figures 1 et 2. En outre, les surfaces de la couche de caoutchouc 20 sur les petits côtés du rectangle de la sail25 lie radiale 18 et les parties diamétralement opposées du manchon extérieur 2 (couche de caoutchouc 2) alignées avec les ouvertures 14,14 coopèrent mutuellement pour définir deux deuxièmes intervalles 28,28 sous la forme de deux parties opposées de la chambre de fluide annulaire 26 qui sont 30 mutuellement opposées suivant une direction diamétrale du manchon intérieur 2, dans la deuxième direction diamétrale (direction verticale sur la figure 1) suivant laquelle le manchonnage doit recevoir une charge vibrante à amortir

et à arrêter. Cette deuxième direction diamétrale, ou direc35 tion d'entrée des vibrations,est indiquée en P sur la figu-

1 1 re 1. Comme représenté sur la figure, les deuxièmes intervalles 28,28 sont sensiblement courbes dans la section transversale de la figure 1 ou vus dans un plan perpendiculaire à l'axe du manchonnage. La dimension de chaque deuxiê5 me intervalle 28, mesurée dans la deuxième direction diamétrale P, est également choisie dans une plage de 1 à 6 mm environ. La structure de manchonnage obtenue, comprenant le sous-ensemble 8 sur lequel le manchon extérieur 4 est 10 emmanché à la presse, est soumise à une opération d'étirage appropriée, pour effectuer une précompression radiale vers l'intérieur, soit dans la cuve de fluide dans laquelle le manchon extérieur 4 est emmanché à la presse sur le sousensemble 8, soit après la sortie de la structure assemblée 15 dela cuve. Cette opération assure une meilleure étanchéité au fluide entre le manchon extérieur et le manchon métallique intermédiaire 12, au moyen de la couche de caoutchouc d'étanchéité 24. Ensuite, les parties d'extrémités axiales opposées du manchon extérieur 4 sont rabattues à la molette 20 radialement vers l'intérieur contre les parties d'extrémité

correspondantes du manchon métallique 12.

Comme indiqué plus haut, la structure de manchonnage élastique à remplissage de fluide ainsi préparée est installée sur le véhicule de sorte que les vibrations sont 25 reçues dans la deuxième direction diamétrale P, comme indiqué par une flèche en pointillé sur la figure 1. Lors de l'application d'une charge vibrante à la structure de manchonnage, les manchons intérieur et extérieur 2, 4

sont déplacés l'un par rapport à l'autre dans la deuxième 30 direction diamétrale ou direction verticale de la figure 1.

Par suite, les surfaces de la saillie radiale 18 sur ses grands côtés et les surfaces opposées du bloc de caoutchouc 6 qui définissent les deux intervalles de cisaillement 22, 22 sont déplacées dans des directions opposées, dans la di35 rection d'application de la charge vibrante, comme indiqué

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par les flèches en trait plein sur la figure 1. Par conséquent, les masses du fluide visqueux situées dans les intervalles de cisaillement 22, 22 sont soumises à des efforts de cisaillement. A ce moment, la viscosité cinéma5 tique relativement élevée du fluide engendre une résistance de viscosité aux efforts de cisaillement. Cette résistance, engendrée lors de l'application des efforts de cisaillement, est exprimée par l'équation suivante: F = (gA/h) v dans laquelle g: coefficient de viscosité cinématique du fluide A: section transversale de chaque intervalle de cisaillement 22 vu dans le plan de la figure 1

h: dimension de chaque intervalle de cisaillement 22 vu dans le plan de la figure 1 v: vitesse des vibrations.

Ainsi, la résistance de viscosité F du fluide.

est engendrée sans être sensiblement influencée par la fréquence des vibrations d'entrée et un effet d'amortissement effectif des vibrations est produit par cette résistance F, basée sur la viscosité du fluide visqueux, qui est proportionnelle à la section transversale A des intervalles de cisaillement 22,22 dans lesquels les masses de fluide 25 sont soumises à des efforts de cisaillement du fait des

vibrations d'entrée.

Les caractéristiques d'amortissement du présent manchonnage élastique à remplissage de fluide sont illustrées sur la figure 5, comparativement à celles d'un man30 chonnage usuel à remplissage de fluide qui comporte deux chambres de fluide en communication mutuelle par des moyens à orifice. Le graphique de la figure 5 illustre une relation entre la différence de phase et la fréquence des vibrations ayant une amplitude de - 0,05 mm et une relation 35 entre la fréquence des vibrations et une force transmise

par le manchonnage lors de l'application des vibrations.

Comme indiqué sur la figure, la force transmise par le manchonnage comparatif usuel est beaucoup plus grande que celle du présent manchonnage, dans une plage de fréquence 5 supérieure au point de résonance. Au contraire, la force

transmise par le présent manchonnage n'augmente pas sensiblement lorsque la fréquence des vibrations augmente.

Autrement dit, le présent manchonnage rempli avec un fluide

visqueux possède une caractéristique d'amortissement rela10 tivement améliorée pour les vibrations de haute fréquence.

En outre, l'application de la charge vibrante au présent manchonnage dans la deuxième direction diamétrale P provoque également un déplacement radial relatif entre le manchon extérieur 4 et les surfaces sur les pe15 tits c6tés du rectangle de la saillie radiale 18, ce qui oblige les masses de fluide qui se trouvent dans les deuxièmes intervalles courbes 28,28 à s'écouler par ces intervalles dans les directions circonférentielles indiquées par les flèches en trait plein ur la figure 1. Les masses 20 de fluide dans les deuxièmes intervalles courbes 28,28 engendrent également une résistance de viscosité aux efforts de cisaillement appliqués à ces masses et elles contribuent ainsi à ce que la structure de manchonnage procure un effet totalement efficace d'amortissement des 25 vibrations pour les vibrations d'entrée, en synergie avec les masses de fluide dans les intervalles de cisaillement

22,22.

Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réa30 lisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite; elle en embrasse au contraire toutes variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière sans s'écarter du cadre ni de la portée de

la présente invention.

Par exemple, alors que les manchons intérieur et extérieur 2,4 du manchonnage illustré sont disposés concentriquement l'un à l'autre, on peut disposer ces deux manchons de façon mutuellement excentrée. En outre, les deuxièmes intervalles courbes 28,28 peuvent être modifiés 5 de manière à s'étendre sensiblement linéairement, parallèlement à la première direction diamétrale. Dans ce cas, la saillie radiale 18 et le bloc de caoutchouc 6 sont modifiés de façon appropriée. Toutefois, les deuxièmes intervalles 28,28 ne sont pas impératifs pour la mise en oeuvre 10 du principe de la présente invention, puisque l'objectif

de l'invention peut être atteint sans ces deuxièmes intervalles.

On détermine de façon appropriée les dimensions des intervalles 22,28 ou leurs sections transversales vues 15 dans le plan de la figure 1, de sorte que les masses de fluide dans ces intervalles engendrent une résistance de viscosité désirée lors de l'application d'efforts de cisaillement aux masses lorsque le manchonnage reçoit une charge vibrante. Plus précisément, les intervalles 22,28 20 sont dimensionnés en fonction des amplitudes envisagées

des efforts de cisaillement appliqués et d'un effet d'amortissement désiré procuré par le manchonnage.

Bienqce la structure de manchonnage élastique à remplissage de fluide illustrée ait été décrite sous la forme d'un manchonnage de barre de tension, on peut également l'utiliser efficacement pour d'autres manchonnages similaires d'amortissement et de non transmission des vibrations utilisés sur un véhicule automobile, par exemple comme fixation de châssis, fixation d'entretoise, man30 chonnage de bras et butée de roulis de moteur pour des

véhicules à moteur avant et traction avant.

Claims (13)

Revendications

1. Manchonnage élastique à remplissage de fluide comprenant un manchon intérieur (2), un manchon extérieur (4) espacé radialement vers l'extérieur par rapport à ce manchon intérieur, et un élément élastique sensiblement annulaire (6) interposé entre le manchon intérieur et le manchon extérieur de manière à relier élastiquement ces manchons, caractérisé en ce que l'élément élastique sensiblement annulaire comporte une partie axialement intermédiaire dans laquelle est ménagé un logement sensiblement 10 annulaire (16) qui s'ouvre dans une surface circonférentielle extérieure dudit élément, le manchon extérieur fermant de façon étanche au fluide ce logement annulaire et coopérant ainsi avec l'élément élastique pour définir une chambre de fluide sensiblement annulaire (26) remplie avec un fluide visqueux; et en ce que le manchonnage comprend des moyens de définition d'intervalle (4,6,18) pour définir deux intervalles de cisaillement (22) sous la forme de deux parties opposées de ladite chambre de fluide annulaire oii sont mutuellement opposées suivant un diamètre du manchon intérieur, dans une première direction diamétrale perpendiculaire à une deuxième direction diamétrale (P) suivant laquelle le manchonnage reçoit une charge vibrante, ces deux intervalles de cisaillement s'étendant sensiblement dans ladite deuxième direction diamétrale 25 et ayant chacun une dimension mesurée dans ladite première direction diamétrale, cette dimension étant déterminée de manière à être assez petite pour que les masses dudit fluide visqueux qui se trouvent dans les intervalles de cisaillement engendrent une résistance de viscosité lors de l'application d'efforts de cisaillement auxdites masses

du fait de ladite charge vibrante reçue par le manchonnage.

2. Manchonnage élastique à remplissage de fluide suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des deux intervalles de cisaillement (22) est sensiblement en forme de U en section transversale dans un plan parallèle à l'axe du manchonnage et à ladite première direction diamétrale, une configuration en U de chacun desdits intervalles de cisaillement étant ouverte vers le manchon intérieur (2).

3. Manchonnage élastique à remplissage de fluide suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite dimension des deux intervalles de cisaillement

(22) est dans une plage de 1 à 6 mm.

4. Manchonnage élastique à remplissage de fluide

suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce

que ledit fluide visqueux est une huile de silicone.

5. Manchonnage élastique à remplissage de fluide

suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce 15 que ledit fluide visqueux a un coefficient de viscosité

cinématique d'au moins 10-3m2/s.

6. Manchonnage élastique à remplissage de fluide

suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce

que ledit fluide visqueux a un coefficient de viscosité 20 cinématique d'au moins 10-2m2/s.

7. Manchonnage élastique à remplissage de fluide

suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce

que ledit fluide visqueux a un coefficient de viscosité cinématique compris dans une plage entre 10-1 et 1 m2/s. 25

8. Manchonnage élastique à remplissaqe de fluide

suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce

que les moyens de définition d'intervalle (4,6,18) comprennent le manchon extérieur (4) et une saillie radiale (18) qui fait saillie radialement vers l'extérieur à par30 tir du manchon intérieur (2) et dans ladite chambre de fluide sensiblement annulaire (26), au moins une partie (20) de ladite saillie radiale qui est directement en face

d'une surface circonférentielle intérieure du manchon extérieur étant formée d'une matière élastomère.

9. Manchonnage élastique à remplissage de fluide suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le manchon extérieur (4) et la saillie radiale (18) coopèrent mutuellement pour définir deux deuxièmes intervalles (28) sous la forme de deux parties opposées- de la dite chambre de fluide sensiblement annulaire (26) qui sont mutuellement opposées suivant un diamètre du manchon intérieur

(2), dans ladite deuxième direction (P).

10. Manchonnaqe élastique à remplissaqe de fluide 10 suivant la revendication 9, caractérisé en ce que chacun des deux deuxièmes intervalles (28) est sensiblement courbe en section transversale dans un plan perpendiculaire

à l'axe du manchonnage.

11. Manchonnage élastique à remplissage de fluide 15 suivant la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce qu'une dimension de chacun des deux deuxièmes intervalles (28), mesurée dans ladite deuxième direction diamétrale (P),

est dans une plage de 1 à 6 mm.

12. Manchonnage élastique à remplissage de fluide 70 suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la dite saillie radiale (18) est constituée par unanneau en métal (10), fixé sur le manchon intérieur (2), et par une couche

de caoutchouc (20) recouvrant ledit anneau en métal.

13. Manchonnage élastique à remplissage de fluide 25 suivant la revendication 8, caractérisé en ce que ladite saillie radiale (18) a une forme sensiblement rectangulaire en section transversale dans un plan perpendiculaire à l'axe du manchonnage, les deux intervalles de cisaillement (22) étant partiellement définis par deux grands côtés op30 posés de ladite configuration sensiblement rectangulaire

en section transversale.