FR2592687A3 - Prise d'air pour un dispositif de formation du melange de carburant et d'air d'un moteur a combustion interne, en particulier pour un carburateur. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une prise d'air pour un dispositif de formation d'un mélange de carburant et d'air d'un moteur à combustion interne, en particulier pour un carburateur, qui est interposée entre une ouverture d'admission de l'air 5 dudit dispositif et une tubulure de sortie d'air filtré d'un filtre à air. Cette prise d'air est caractérisée par le fait qu'elle comprend un corps creux 1 présentant une paroi extérieure continue définissant une cavité intérieure 2 pour l'air, ladite paroi présentant seulement deux ouvertures individuelles, l'une 3 pour l'entrée de l'air venant de ladite tubulure et l'autre 4 pour la sortie de l'air, laquelle est en communication avec ladite ouverture d'admission de l'air 5 dudit dispositif, et des moyens de liaison 31 pour relier ledit corps creux 1 audit dispositif de formation du mélange, qui peuvent être actionnés depuis l'extérieur du corps 1 et ne peuvent se séparer de façon accidentelle du corps 1. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
PRISE D'AIR POUR UN DISPOSITIF DE FORMATION DU MELANGE DE
CARBURANT ET D'AIR D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE, EN
PARTICULIER POUR UN CARBURATEUR.
La présente invention se rapporte à une prise d'air pour un dispositif de formation du mélange de carburant et d'air d'un moteur à combustion interne, en particulier pour un carburateur, cette prise d'air étant interposée entre une ouverture d'admission d'air dudit dispositif et une tubulure de sortie de l'air filtré d'un
filtre à air.
Les filtres utilisés en association avec une prise d'air du type de celle à laquelle la présente invention se rapporte comprennent normalement un boîtier dans lequel est dispose un élément filtrantetqui est doté d'une ouverture d'entrée d'air et d'une tubulure d'air apte à relier ce boîtier avec la prise d'air, laquelle est fixée directement
à une plaque du dispositif de formation du mélange.
Les prises d'air du type indiqué comprennent essentiellement un corps de forme approximativement cylindrique, qui présente une ouverture dans sa paroi inférieure pour la sortie de l'air en direction du dispositif de formation du mélange et une autre-ouverture dans sa paroi supérieure, fermée par un couvercle; la paroi latérale est conformée de façon à constituer un manchon qui peut être relié à ladite tubulure de sortie de l'air filtré
provenant du filtre à air.
Sur sa bordure, l'ouverture de sortie de l'air comporte une pluralité de trous qui permettent la fixation de la prise d'air à la plaque du dispositif de formation du mélange; la liaison entre la prise d'air et la plaque est réalisée au moyen de vis introduites dans ces trous et vissées dans des alésages filetés correspondants de la plaque elle-même. Pour effectuer de telles opérations, qui ont lieu sur la chaîne de montage des véhicules automobiles, il est nécessaire de séparer le couvercle du corps, pour disposer celui-ci dans la position correcte sur la plaque du dispositif de formation du mélange et, ensuite, d'introduire
dans la cavité du corps lui-même, passant à travers l'ouver-
ture formée dans sa paroi supérieure, des vis de fixation qui doivent être vissées ensuite par utilisation d'outils spéciaux. Les prises d'air du type qui vient d'être décrit
brièvement présentent divers inconvénients.
Tout d'abord, elles présentent une structure assez complexe et elles sont, par conséquent, coûteuses: en fait, elles comprennent, de même que le corps défini ci-dessus, le
couvercle qui est apte à fermer son ouverture supe-
rieure, ainsi qu'un élément d'étanchéité interposé entre le couvercle et le corps et des éléments de liaison à filetage
approprié, par exemple, des boulons. En outre, les opéra-
tions nécessaires pour l'assemblage de la prise d'air sur le dispositif de formation du mélange sur des chaines de montage sont longues, elles nécessitent une qualification particulière et l'utilisation d'outils spéciaux; il est en fait nécessaire, comme cela a été indiqué ci-dessus, de démonter le couvercle du corps pour avoir accès à la cavité
du corps lui-même et à l'intérieur de celle-ciafin d'intro-
duire et de manoeuvrer les vis de fixation de la prise d'air
à la plaque du dispositif de formation du mélange.
La présente invention a pour but de proposer une prise d'air pour un dispositif de formation du mélange de carburant et d'air pour un moteur à combustion interne du type indiqué ci-dessus, qui ne comportera pas les inconvénients qui ont été décrits et, par conséquent, qui présentera une structure très simple et sera d'un faible coût, et qui peut être monté sur le dispositif de formation du mélange d'une manière simple et rapide sans démontage de toute partie de la prise d'air elle-même et sans utilisation
d'outils d'un type spécial.
Ces buts, ainsi que d'autres, sont atteints par la
réalisation d'une prise d'air pour un dispositif de forma-
tion du mélange de carburant et d'air d'un moteur à combus-
tien interne, en parti ulier, pour un carburateur, ladite prise d'air étant interposée entre une ouverture d'admission de l'air dudit disposi if et une tubulure de sortie de l'air filtré provenant d'un îiltre à air, ladite prise d'air étant caractérisée par le fait qu'elle comprend un corps creux doté d'une paroi extérieure continue, définissant une cavité intérieure pour l'air, ladite paroi présentant seulement deux ouvertures individuelles, l'une, pour l'entrée de l'air provenant de ladite tubulure, et l'autre, pour la sortie de l'air, qui est en communication avec!-be ouverture d'admission de l'air dudit dispositif, et des moyens de liaison pour relier ledit corps creux audit dispositif de formation du mélange, qui peuvent être actionnés depuis l'exterieur du corps et ne sont pas susceptibles de se
séparer de façon accidentelle du corps.
Pour mieux faire comprendre l'objet de la présente invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple illustratif, un mode de réalisation représenté sur 'le dessin annexe. Sur ce dessin: - la figure 1 est une vue en plan de la prise d'air de la présente invention; - la figure 2 représente une vue en coupe longitudinale de celle-ci, selon II-II de la figure 1; - la figure 3 représente une autre vue en coupe de la prise d'air de la figure 1, selon III-III de cette figure; - la figure 4 est une vue en plan du dessus de l'une des demi-enveloppes qui constituent le corps de la prise d'air de l'invention; - la figure 5 est une vue latérale partiellement en coupe d'une broche filetée qui forme l'un des moyens pour relier la prise d'air au dispositif pour la formation
du mélange d'air et de carburant.
La prise d'air de l'invention peut être adaptée entre une ouverture d'admission d'air d'un dispositif de
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formation du mélange d'air et de carburant d'un moteur à combustion interne, tel qu'un carburateur ou un dispositif de ce type doté d'un injecteur de carburant, et la tubulure de sortie de l'air filtré d'un filtre a air du type comprenant un boîtier dans lequel est disposé un élément
filtrant traversé par l'écoulement d'air.
La prise d'air de l'invention comprend essentiel-
lement un corps creux, désigné par 1 dans son ensemble, qui est doté d'une paroi extérieure continue définissant une cavité intérieure 2pour l'air; ladite paroi extérieure présente seulement deux ouvertures individuelles, dont l'une est désignée par le chiffre de reférence 3 pour l'entrée de l'air venant de la tubulure de sortie de l'air filtré, et l'autre, désignée par le chiffre de réference 4, peut être mise en communication avec une ouverture d'admission d'air 5 du dispositif de formation du mélange d'air et de carburant, dont seule la plaque de fixation 6 est visible sur la figure 1; le corps 1 comprend essentiellement un élément de paroi supérieur 7, sensiblement plat, et un élément de paroi inférieur 8, qui est également sensiblement plat, et dans lequel est formée l'ouverture 4 de sortie de l'air, et un élément de paroi latéral 9, qui relie les deux autres éléments de paroi et qui est conformé suivant la forme d'un manchon 10, dont l'embouchure constitue l'ouverture d'entrée
d'air 3.
De façon commode, l'élément de paroi supérieur 7
présente une région sphérique 15 disposée sensiblement au-
dessus de l'ouverture 4 de sortie de l'air formée dans
l'élément de paroi inférieur 8.
350 Le corps 1 est avantageusement constitué par deux demi-enveloppes, à savoir une demi-enveloppe inférieure 16 et une demi-enveloppe supérieure 17, réalisées en matière plastique et réunies ensemble le long d'un plan de jonction
qui coupe l'élément de paroi latéral 9 et qui est sensi-
:- blement parallèle aux parois supérieure 7 et inférieure 8; la liaison de ces demi-enveloppes peut être effectuée de n'importe quelle manière commode, par exemple, au moyen de
procédés de soudage par lame chaude.
Le corps 1 peut être doté d'une paroi sensiblement cylindrique 19, apte à définir une seconde cavité 20 à l'intérieur du corps lui-même, en communication avec la cavité précédente au moyen d'un manchon 21 se projetant à
partir de la paroi elle-même.
De façon commode, sur l'élément de paroi inférieur 8 en correspondance avec l'ouverture 4, il est prévu une bague annulaire 22 qui peut reposer sur la plaque de fixation 6. En outre, ce corps peut comprendre une paire de languettes 23 et de guides 24 aptes à supporter une grille anti-retour de flamme 25. Le corps lui-même peut alors être doté d'une sortie coudée 30 en communication avec le manchon
i. 10 et prévue pour recueillir les vapeurs d'huile.
La prise d'air de l'invention comprend des moyens de liaison aptes à relier la prise elle-même à la plaque 6 du dispositif de formation du mélange. De tels moyens comprennent essentiellement une pluralité, par exemple trois, broches filetées 31, dont chacune est dotée d'une tête de manoeuvre 32 et peut être introduite dans un trou correspondant 33 formé dans l'élément de paroi supérieur 7, et vissée sur une partie filetée correspondante reliée de façon rigide à la plaque 6 du dispositif de formation du :5 mélange; la partie d'extrémité de chaque broche 31 peut être dotée d'un alésage fileté 34 qui peut recevoir la tige filetee d'une vis imperdable de la plaque 6 (non représentée). La tête 32 de chaque broche 31 est logée dans un siège cylindrique correspondant 35 formé dans l'élément de paroi supérieur 7, et à l'intérieur de ce siège, est disposé un joint annulaire 36, et, entre celui-ci et la tête, est interposée une rondelle 37. Sous le siège 35, est formé un manchon élastique 38, dont la surface intérieure peut exercer une pression prédéterminée sur la surface extérieure de la broche 31; à cet effet, pour augmenter l'élasticité du manchon lui-même, celui-ci peut être doté d'une ou de
plusieurs fentes longitudinales 39.
La broche 31 est dotée d'un décrochement 40 disposé de façon & constituer un épaulement de butée contre
l'extrémité du manchon correspondant 38.
La longueur de chacune des broches 31 est telle qu'elle permet à l'extrémité de chacune de celles-ci de reposer de façon substantielle sur l'élément de paroi inférieur 8 près du bord de l'ouverture de sortie de l'air 4. Entre chaque extrémité et cet élément de paroi, est interposée une plaque annulaire 41, dotée d'orifices 42 dans lesquels les vis imperdables portées par la plaque 6 viennent s'introduire. Cette plaque est commodément fixée
à l'élément de paroi inférieur 8 au moyen de la matière de.
languettes 43, recourbées, par déformation plastique, sur la
plaque elle-même.
Le montage et l'utilisation de la prise d'air de
la présente invention sont décrits ci-après.
Tout d'abord, on prépare un assemblage comprenant le corps creux 1 et les broches filetées 31 montées sur celui-ci de la manière représentée sur la figure 3, suivant laquelle chacune de ces broches est disposée à l'intérieur de la cavité 2 du corps et la tête associée 32 est logée dans le siège correspondant 35 sur le joint 36 et la rondelle 37. Dans cette configuration, chacune des broches est retenue en position par le frottement que chaque manchon 38 exerce sur la surface latérale de celleci; le démontage accidentel d'une broche à partir du corps est empêché par l'action de l'épaulement 40 qui, par interaction avec l'extrémité du manchon 38, constitue un arrêt de butée à
l'encontre du mouvement de la broche elle-même.
Les assemblages ainsi obtenus peuvent être stockés et utilisés directement sur la chaîne de montage des véhicules automobiles sur lesquels ils doivent être montés; J5 pour accomplir de telles opérations, il est suffisant d'amener la prise d'air dans la position correcte par
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rapport à la plaque 6 d'interposer un anneau d'étanchéite 44 (figure 2) entre celle-ci et la bague annulaire 22 du corps lui-même; étant donne que cette plaque est déjà dotée de vis imperdables, celles-ci sont introduites dans les trous 42 de la plaque 41, provoquant une légère élévation des broches 31 par rapport au corps creux 1. Ensuite, en agissant avec une clé appropriée sur les broches 31, on visse celles-ci sur les vis imperdables corrrespondantes; à la fin de ce vissage, la surface d'extrémité de chaque -0 broche 31 exerce sur la plaque 41 une force suffisamment élevée pour bloquer la prise d'air de façon stable par
rapport à la plaque 6. La plaque 41 a pour but de trans-
mettre des pressions de blocage sensiblement uniformes à la bague annulaire 22. A la fin de cette opération de blocage, E5 les têtes 32, par compression des joints associés 36, engendrent une action d'étanchéité efficace capable d'empêcher l'échappement de l'air à partir de la cavité 2 du corps creux 1. Il est donc évident qu'avec la prise d'air
de la présente invention, l'opération d'assemblage de celle-
-- ci sur le dispositif de formation du mélange de carburant et d'air peut être effectuée, d'une manière simple et rapide, sans l'utilisation d'outils spéciaux; en outre, la prise d'air peut être réalisée et stockée avec les moyens de fixation associés, et ces derniers ne peuvent se séparer de
-- - façon accidentelle de la prise d'air elle-même.
Pendant le fonctionnement, l'air qui entre à travers l'ouverture d'entrée 3 s'écoule vers l'ouverture de sortie de l'air 4, en direction de l'intérieur du dispositif de formation du mélange, alors que la seconde cavité 20 effectue, d'une manière connue, une action de réduction du bruit sur le mouvement de l'air qui s'écoule à l'intérieur
de la prise d'air.
Il est évident que la prise d'air de la présente invention peut présenter des modifications et des - - variations, à la fois en ce qui concerne la forme et la disposition des différents élements, ces modifications et
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variations pouvant être apportées sans pour autant que l'on s'écarte du domaine de l'invention. En particulier, le corps fermé 1 peut présenter une forme différente de celle qui a été indiquée et il peut, par exemple, ne pas être doté de la seconde cavité d'amortissement du son 20. En outre, le nombre et la position des broches filetées 31 peuvent également être différents: de façon similaire, cette prise d'air peut être dotée cL'autres parties accessoires et quelques-unes parmi celles qui ont été indiquées peuvent
être omises.
Claims (9)
1 - Prise d'air pour un dispositif de formation du mélange de carburant et d'air d'un moteur à combustion interne, en particulier pour un carburateur, ladite prise d'air étant interposée entre une ouverture d'admission de l'air (5) dudit dispositif et une tubulure de sortie de l'air filtré d'un filtre à air, caractérisée par le fait qu'elle comprend un corps creux (1> présentant une paroi extérieure continue définissant une cavité intérieure (2) pour l'air, ladite paroi présentant seulement deux ouvertures individuelles, l'une (3) pour l'entrée de l'air venant de ladite tubulure et l'autre (4) pour la sortie de l'air, laquelle est en communication avec ladite ouverture d'admission de l'air (5> dudit dispositif, et des moyens de liaison pour relier ledit corps creux (1> audit dispositif de formation du mélange, qui peuvent être actionnés depuis l'extérieur du corps (1) et ne sont pas susceptibles de se
séparer de façon accidentelle du corps (1).
2 - Prise d'air selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le corps creux (1> comprend un élément de paroi supérieur <(7), sensiblement plat, et un élément de paroi inférieur (8), sensiblement plat, parallèle à l'élément de paroi précédent, et dans lequel l'ouverture de sortie de l'air (4) est formée, et un élément de paroi latéral (9) qui relie les deux autres éléments de paroi (7;8) et qui est conformé selon un manchon (10) dont
l'embouchure constitue l'ouverture d'entrée de l'air (3).
3 - Prise d'air selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'élément de paroi supérieur (7) présente une région sphérique (15) disposée au-dessus de l'ouverture de sortie de l'air (4> formée dans l'élément de
paroi inférieur (8>.
4 - Prise d'air selon l'une des revendications i à
3, caractérisée par le fait que le corps creux (1) est constitué par deux demi-enveloppes (16;17> réalisées en matière plastique et réunies ensemble le long d'un plan de Jonction qui coupe l'élément de paroi latéral (9) et qui est parallèle aux éléments de paroi supérieur (7) et inférieur (8).
- Prise d'air selon l'une des revendications i à
4, caractérisée par le fait que les moyens de liaison comprennent des broches filetées (31), dont chacune est pourvue d'une tête de manoeuvre (32) et peut être introduite dans un trou correspondant (33) formé dans l'élément de paroi supérieur (7) et vissée dans une partie filetée correspondante fixée au dispositif de formation du mélange, ladite tête (32) étant apte à reposer sur l'élément de paroi supérieur (7) et ladite broche (31) étant dotée d'un épaulement qui peut exercer des pressions prédéterminées sur l'élément de paroi inférieur (8) après qu'elle ait été vissée sur ladite partie filetée pour la bloquer par rapport
au dispositif de formation du mélange.
6 - Prise d'air selon la revendication 5, caractérisée par le fait que les moyens de liaison comprennent en outre une petite plaque (41) de forme annulaire qui peut être positionnée par-dessus la région de bordure de l'ouverture de sortie de l'air (4) de l'élément de paroi inférieur (8), l'épaulement reposant sur ladite
plaque annulaire (41).
7 - Prise d'air selon la revendications 6,
caractérisée par le fait que chacune des broches filetées (31) présente un alésage d'extrémité fileté (34) et la partie filetée fixée au dispositif de formation du mélange est constituée par une tige filetée hélicoïdale sur une plaque (6) dudit dispositif, la plaque annulaire (41) étant dotée de trous (42) sur les bords desquels reposent les
extrémités d'une broche filetée correspondante (31).
8 - Prise d'air selon la revendication 7, caractérisée par le fait que la plaque annulaire (41) est fixée à l'élément de paroi inférieur (8) par déformation plastique sur celui-ci de la matière d'au moins une
languette (43) dudit élément de paroi inférieur (8).
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9 - Prise d'air selon l'une des revendications 1 à
8, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens d'étanchéité interposés entre chacune des broches filetées (31) et l'élément de paroi supérieur (7) pour empêcher les fuites de l'air contenu dans la cavité (2) , lesdits moyens
d'étanchéité comprenant un siège cylindrique (35) pour la.
tête <32) desdites broches filetées (31) formé sur l'élément de paroi superieur (7), un joint annulaire (36) adapté dans ledit siège (35) et une rondelle (37) interposée entre le siège (35) et la tête (32),
- Prise d'air selon l'une des revendications 1
a 9, caractérisée par le fait qu'elle comprend des moyens pour empêcher que les broches filetées (31) ne se séparent accidentellement du corps (1) , lesdits moyens comprenant des manchons (38) déformables radialement, dont chacun est formé sous l'un des sièges (35), et étant apte à exercer une pression radiale sur une broche filetée correspondante (31>, et des épaulements annulaires (40) formés sur lesdites broches (31>, dont chacun est apte à coopérer avec un manchon associé (38> pour arrêter le déplacement axial de la
broche (31>.
11 - Prise d'air selon la revendication 10, caractérisée par le fait que chacun des manchons (38> présente au moins une fente axiale (39) pour le rendre
elastiquement deformable.
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1987
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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