WO1999060263A1 - Dispositif de distribution de carburant pour moteur a combustion interne - Google Patents

Dispositif de distribution de carburant pour moteur a combustion interne Download PDF

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WO1999060263A1
WO1999060263A1 PCT/FR1999/001180 FR9901180W WO9960263A1 WO 1999060263 A1 WO1999060263 A1 WO 1999060263A1 FR 9901180 W FR9901180 W FR 9901180W WO 9960263 A1 WO9960263 A1 WO 9960263A1
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shoulder
cavity
section
inner part
bore
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PCT/FR1999/001180
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English (en)
Inventor
Daniel Ciecko
Original Assignee
Cideb
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Priority to DE69918926T priority patent/DE69918926T2/de
Priority to AT99919346T priority patent/ATE272171T1/de
Priority to US09/462,885 priority patent/US6196192B1/en
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails

Definitions

  • the invention relates to a fuel distribution device for supplying the cylinders of an internal combustion engine, in particular a direct injection engine and more particularly an engine powered under relatively high pressure.
  • the invention particularly relates to a new embodiment of such a device, easy to manufacture, easy to install and low cost.
  • the fuel distributor in an internal combustion engine, with direct injection, comprises an elongated body, of generally tubular shape, connected by an axial end to the outlet of a fuel pump and comprising, arranged along its length, several output sockets made with protruding bosses. These output sockets are connected to the different injectors. Other sockets are possibly provided to be connected to pressure and / or temperature sensors, to a damper or to a regulator.
  • the elongated tubular body is difficult to produce. A heavy monobloc part must be produced, which must in any case be resumed in machining.
  • Such an elongated tubular body also comprises several supports or inking lugs for its attachment to the cylinder head.
  • European patent application No. 0 427 977 describes a dispenser comprising an elongated cavity and of short length mounted on a base comprising a pressure and / or temperature sensor.
  • the accesses to the cavity comprising in particular the inlet connected to the pump and the outlets connected to the injectors, are grouped on one end of the body. These accesses communicate with the cavity by holes. Most of these holes are made at an angle and lead to the upper part of the cavity.
  • Such a dispenser is delicate and expensive to produce.
  • the thickness of the walls of the body is relatively large and the part is heavy.
  • the invention proposes a new type of fuel distribution device, easy to produce in large series with relatively low cost prices.
  • One of the aims of the invention is to provide a distributor of reduced bulk and weight which is particularly resistant to high pressures.
  • Another object of the invention is to provide such a distributor which can have a large number of accesses, for connections to the different cylinders and sensors of the engine, which can be arranged in numerous locations of said body.
  • the invention relates to a fuel distribution device for supplying the cylinders of an internal combustion engine, of the type comprising a hollow body in the wall of which are provided accesses intended to be connected, in particular, a pressurized fuel supply source and a plurality of injectors for supplying said cylinders, characterized in that said hollow body comprises a part of an at least approximately spherical or oblong profile cavity and a stepped bore s' extending substantially radially between said portion of cavity and an orifice of said body, said bore comprising, separated by a shoulder, a first section, interior, communicating with said portion of cavity, and a second section, exterior, threaded, and in that an arrangement for plugging said bore comprises an internal part engaged in said first section, constituting a part of the inte face re of said cavity and a threade
  • the cavity can be spherical, substantially spherical or with a slightly oblong profile.
  • Said inner part of the closure arrangement may include a recess complementing said cavity.
  • a seal can be interposed between the closure arrangement and said bore.
  • the spherical or practically spherical shape of the cavity is advantageous insofar as all the access points can communicate with the cavity by means of bores, the internal terminal parts of which, at least, extend substantially radially. This makes it possible to arrange the accesses to any locations of the body all around the spherical or practically spherical cavity. Above all, the screw connection between the hollow body and the closure arrangement makes it possible to very significantly reduce the manufacturing costs for a surprisingly high pressure withstand.
  • the inner part of the closure arrangement is separated from the threaded part.
  • This inner part may include a first shoulder cooperating with that of the bore and, in this case, the seal, mounted between said body and said inner part, is not likely to be damaged when screwing said threaded part.
  • This shoulder will be referred to hereinafter as "first shoulder"
  • the seal can be housed in an annular groove formed on a cylindrical portion of said inner part. This seal can also be compressed between two shoulders including that of said bore.
  • the shoulder of the bore can be chamfered so as to create an annular space capable of accommodating a seal of suitable shape.
  • the shoulder of said stepped hole can be chamfered to define an enlarged annular space with said first shoulder of said inner part.
  • said relatively flat seal has an annular allowance in the vicinity of its inner edge, adapted to occupy the enlarged annular space.
  • the inner part of the closure arrangement and the threaded part may form a single piece.
  • the volume of the cavity can be relatively reduced taking into account the displacement of the motor to be supplied.
  • the volume of the cavity can be reduced to 30 cm 3 .
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of a fuel distribution device according to the invention
  • - Figure 2 is a view of the same device, assembled, shown in a diametrical section of the cavity;
  • - Figure 3 is a detail view on a larger scale, of the box III of Figure 2;
  • FIG. 4 is a detail view, similar to Figure 3, illustrating a variant of the seal of the device of Figures 1 and 2;
  • FIG. 5 is a view similar to Figure 2 illustrating a variant;
  • - Figure 6 is a detail view on a larger scale of the box VI of Figure 5;
  • Figure 7 is a view similar to Figure 6 illustrating a variant
  • FIG. 8 is a view similar to Figure 5 illustrating another variant;
  • - Figure 9 is a detail view on a larger scale of the box IX of Figure 8;
  • FIG. 10 is a view similar to Figure 5 illustrating another variant
  • FIG. 1 1 is a detail view on a larger scale of the box XI of Figure 10;
  • - Figure 12 illustrates another variant allowing mounting directly on the pump; and - Figure 13 is a sectional view of a variant of the device according to the invention.
  • a fuel distribution device 1 1 for the supply of the cylinders of an internal combustion engine, for example a diesel or petrol engine, with direct controlled injection, under relatively high pressure.
  • the fuel is delivered to the device under high pressure by a pump and is distributed to injectors controlled by solenoid valves.
  • the pressures involved are of the order of 100 to 150 bars for a petrol engine and from 1400 to 2000 bars for a motor.
  • the distribution device essentially comprises a hollow body 12 in the wall of which are provided access points 14 intended to be connected, in particular, to a source of supply of pressurized fuel (the pump) and to a plurality of injectors supplying respectively the engine cylinders.
  • the different accesses are not differentiated. They are formed on a solid crown 16 in one piece with said hollow body, possibly from molding, forging or other technique.
  • control means such as for example a regulator and / or a damper and / or a pressure tap.
  • the hollow body has a part 18 of a cavity
  • each access 14 includes a hole 19 of small internal cross section with a substantially radial orientation and a tapped hole 20 of larger diameter emerging on the outside, here on the crown 16 and connecting to the small section hole.
  • each small section hole 19 extends perpendicularly to the outer surface 16a of the crown, that is to say radially relative to the cavity 17 when the latter is spherical.
  • the hollow body also includes a stepped hole 22 extending substantially radially between said cavity part 16 and an orifice 24 of the hollow body.
  • This bore comprises, separated by a shoulder 26, a first inner section 28, communicating with said cavity part 17 defined in said body and a second, outer section 29, threaded.
  • the device is completed by a plugging arrangement 30 of this stepped bore 22.
  • This plugging arrangement consists of an inner part 32 engaged in said first section and one end face of which has a recess 34 completing said cavity, it that is to say, connecting with the cavity part 16 defined in said body and with a threaded part 36 screwed into said second section 29. At least one seal 40 is interposed between said plugging arrangement 30 and the bore 22.
  • said inner part and said threaded part of the plugging arrangement 30 form a single piece.
  • the seal 40 is here an at least relatively flat seal, interposed between the shoulder 26 of the bore and a shoulder 42 of this part, here defined between said inner part 32 and said threaded part 36.
  • This shoulder 42 will be called “first shoulder” .
  • the internal edge of the shoulder of said stepped bore 22 made in the body is chamfered (chamfer 45) to define an enlarged annular space with the single part composed of said inner part 32 and said threaded part 36.
  • the seal at least relatively flat, however has an annular allowance in the vicinity of its inner edge, which is adapted to occupy this enlarged annular space.
  • the internal part 32 is separated from the threaded part 36.
  • the flat or relatively flat seals described above can be used with the embodiments of Figures 5 to 9, while all the other seals which will be described later can also be used with the embodiment of Figures 1 to 3. If we consider more particularly Figures 5 and 6, we see that the inner part 32 has a first shoulder 42 cooperating with that of the bore (shoulder 26).
  • An O-ring 48 is iced in an annular groove 49 formed on a cylindrical portion of said inner part.
  • a similar annular groove 49a can also house an anti-extrusion ring 50, adjoining said seal 48.
  • said first section of the shouldered bore (that is to say the non-tapped section) has another shoulder 52 cooperating with a second shoulder 54 of said inner part 32. At least one seal 48 is clamped between said first shoulder 42 and said other shoulder 52.
  • an anti-extrusion ring 50 is attached to the seal 48 and the assembly is clamped between these two shoulders.
  • the internal part 32 is further separated from the threaded part 36 and the internal edge of the shoulder of the shouldered bore is chamfered (chamfer 45a) to define an enlarged space, here frustoconical, with said inner part 32, in particular its shoulder 42 (previously called the first shoulder) and a seal 56 with a suitable shape (annular seal with triangular section) to occupy this frustoconical annular space.
  • the external face of the second section has an imprint 58 adapted to receive a screwing tool.
  • the volume of the cavity could be much less than what is usually practiced and which is moreover necessary due to the elongated tubular shape of conventional intake devices.
  • the reduced volume of the cavity (favorable to good sealing of the closure arrangement) could be reduced well below the usual values without disturbing the distribution.
  • Figure 12 illustrates an important application in practice.
  • the closure arrangement 30 (at least the threaded part 36) is combined with the outlet 59 of the injection pump 60.
  • the threaded part 36 comprises a base 62 forming a flange and provided on its underside with a groove 63 housing a seal 64.
  • the fuel injection is therefore carried out radially by a conduit 61 of very small diameter extending the outlet 59.
  • the base 62 is fixed to the end of the pump by screws 65.
  • the threaded part 36 could be formed all around the outlet 59 of the pump itself and the hollow body 12 would be directly screwed onto the pump, with interposition of the seal 40.
  • the end of the outlet 59 of the pump would be shaped so as to present the recess 34. It would therefore be adapted to form a part (the closure arrangement) of the dispenser. This constitutes another important advantage of the screwed mounting of the elements of the dispenser.
  • all the embodiments described above can be mounted at the pump outlet.
  • Figure 13 illustrates another embodiment in which the cavity 17a has a slightly different shape. Instead of a sphere, the shape is approximately ovoid or slightly oblong in profile; it nevertheless has an axis of symmetry yy which is also that of said stepped hole 22a.
  • the part of the cavity defined in the hollow body 12a comprises a substantially spherical end part 70, extended by a cylindrical portion 71 (for example of the order of 12 to 20 mm long ) into which the accesses 14a open.
  • This cylindrical portion is itself extended by a neck 72 whose section decreases progressively towards the outside.
  • This neck is extended by said shouldered bore, the inner section of which comprises a cylindrical portion 73 then, a frustoconical bearing 74 widening towards the shoulder.
  • the frustoconical bearing 74 ends in the plane of the shoulder 26a.
  • the closure arrangement 30a has two separate parts.
  • the cavity is closed by an inner part 32a engaged in the first section; it constitutes part of the internal face of the cavity 17a.
  • This inner part is held in place by a threaded part 36a screwed into said second section 29a, threaded for this purpose.
  • the inner part of the closure arrangement has the general shape of a relatively thick pellet provided with a frustoconical peripheral portion 79 which comes to bear against the frustoconical bearing 74 defined above.
  • the threaded part includes a recess in which the internal part 32a is embedded, which forms a sort of shutter with a conical bearing.
  • the seal is ensured by the tight contact of the frustoconical surfaces 74 and 79.
  • an additional seal relatively compressible can be interposed between the shoulder 26a formed in the body 12a and the end face of the threaded part 36a.
  • the ports 14a are here respectively defined in massive extensions of the said body, which extensions form connection end pieces 80.
  • Each port has a hole of small section 19a emerging in a substantially equatorial plane of the cavity (perpendicular to the yy axis). It opens to the outside via a conical mouthpiece 81 and the endpiece 80 has an external thread 84 at its end portion.
  • one of the end pieces is shown equipped with a pressure sensor 82. External threading may prove to be advantageous.

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Abstract

Dispositif de distribution de carburant, notamment pour un moteur alimenté sous relativement haute pression. Selon l'invention, le distributeur comporte un corps creux (12) où sont pratiqués les accès (14) et à l'intérieur duquel est pratiquée une partie (18) de cavité (17) sensiblement sphérique et un agencement de bouchage (30) vissé dans le corps creux. L'agencement de bouchage peut être monté en sortie de pompe.

Description

"Dispositif de distribution de carburant pour moteur à combustion interne"
L'invention se rapporte à un dispositif de distribution de carburant pour l'alimentation des cylindres d'un moteur à combustion interne, notamment un moteur à injection directe et plus particulièrement un moteur alimenté sous relativement haute pression. L'invention concerne tout particulièrement un nouveau mode de réalisation d'un tel dispositif, facile à fabriquer, d'implantation aisée et de faible prix de revient.
Classiquement, dans un moteur à combustion interne, à injection directe, le distributeur de carburant comporte un corps allongé, de forme générale tubulaire, relié par une extrémité axiale à la sortie d'une pompe de carburant et comportant, disposées sur sa longueur, plusieurs prises de sortie réalisées à la faveur de bossages saillants. Ces prises de sortie sont reliées aux différents injecteurs. D'autres prises sont éventuellement prévues pour être reliées à des capteurs de pression et/ou température, à un amortisseur ou à un régulateur. Le corps tubulaire, allongé, est difficile à réaliser. Il faut réaliser une pièce monobloc lourde, qui doit de toute façon être reprise en usinage.
Un tel corps tubulaire allongé comporte également plusieurs supports ou pattes d'encrage pour sa fixation sur la culasse. La forme même d'un tel distributeur et la nécessité de le fixer en plusieurs points obligent pratiquement à définir un modèle spécifique pour chaque type de moteur.
D'autre part, la demande de brevet européen N° 0 427 977 décrit un distributeur comportant une cavité allongée et de faible longueur montée sur un socie comprenant un capteur de pression et/ou de température. Les accès à la cavité comprenant notamment l'entrée reliée à la pompe et les sorties reiiées aux injecteurs, sont regroupés sur une extrémité du corps. Ces accès communiquent avec la cavité par des perçages. La plupart de ces perçages sont réalisés en biais et débouchent à la partie supérieure de la cavité. Un tel distributeur est de réalisation délicate et coûteuse. L'épaisseur des parois du corps est relativement importante et la pièce est lourde. L'invention propose un nouveau type de dispositif de distribution de carburant, facile à réaliser en grande série avec des prix de revient relativement bas.
L'un des buts de l'invention est de proposer un distributeur d'encombrement et de poids réduits résistant particulièrement bien aux hautes pressions.
Un autre but de l'invention est de proposer un tel distributeur pouvant présenter un grand nombre d'accès, pour les liaisons aux différents cylindres et capteurs du moteur, qui puissent être disposés en de nombreux emplacements dudit corps.
Un autre but de l'invention est de proposer un distributeur dont la cavité a un volume particulièrement faible mais néanmoins capable d'alimenter sous haute pression un moteur de relativement grande cylindrée, toutes choses égales par ailleurs. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un dispositif de distribution de carburant pour l'alimentation des cylindres d'un moteur à combustion interne, du type comportant un corps creux dans la paroi duquel sont pratiqués des accès destinés à être reliés, notamment, à une source d'alimentation de carburant sous pression et à une pluralité d'injecteurs pour alimenter lesdits cylindres, caractérisé en ce que ledit corps creux comporte une partie d'une cavité au moins approximativement sphérique ou à profil oblong et un perçage épaulé s'étendant sensiblement radialement entre ladite partie de cavité et un orifice dudit corps, ledit perçage comportant, séparés par un épaulement, un premier tronçon, intérieur, communiquant avec ladite partie de cavité, et un second tronçon, extérieur, fileté, et en ce qu'un agencement de bouchage dudit perçage comporte une partie intérieure engagée dans ledit premier tronçon, constituant une partie de la face interne de ladite cavité et une partie filetée vissée dans ledit second tronçon.
La cavité peut être sphérique, sensiblement sphérique ou à profil légèrement oblong. Ladite partie intérieure de l'agencement de bouchage peut comporter une creusure complétant ladite cavité. Un joint peut être interposé entre l'agencement de bouchage et ledit perçage.
La forme sphérique ou pratiquement sphérique de la cavité est avantageuse dans la mesure où tous les accès peuvent communiquer avec la cavité au moyen de perçages dont les parties terminales internes, au moins, s'étendent sensiblement radialement. Ceci permet d'agencer les accès à des emplacements quelconques du corps tout autour de la cavité sphérique ou pratiquement sphérique. Surtout, le montage vissé entre le corps creux et l'agencement de bouchage permet de réduire très sensiblement les coûts de fabrication pour une tenue en pression étonnamment élevée.
Selon plusieurs modes de réalisation possibles, la partie intérieure de l'agencement de bouchage est séparée de la partie filetée. Cette partie intérieure peut comporter un premier epaulement coopérant avec celui du perçage et, dans ce cas, le joint, monté entre ledit corps et ladite partie intérieure, ne risque pas d'être détérioré au moment du vissage de ladite partie filetée. Cet epaulement sera dénommé ci-après "premier epaulement"
Le joint peut être logé dans une gorge annulaire pratiquée sur une portion cylindrique de ladite partie intérieure. Ce joint peut aussi être comprimé entre deux épaulements dont celui dudit perçage. Eventuellement, l'épaulement du perçage peut être chanfreiné de façon à créer un espace annulaire susceptible d'accueillir un joint de forme adaptée.
On peut aussi prévoir un joint au moins approximativement plat, interposé entre l'épaulement du perçage et ledit premier epaulement de ladite partie intérieure. Comme précédemment, l'épaulement dudit perçage épaulé peut être chanfreiné pour définir un espace annulaire élargi avec ledit premier epaulement de ladite partie intérieure. Dans ce cas, ledit joint relativement plat comporte une surépaisseur annulaire au voisinage de son bord intérieur, adapté pour occuper l'espace annulaire élargi.
Dans certains cas, la partie intérieure de l'agencement de bouchage et la partie filetée peuvent former une seule pièce. Enfin, selon une autre caractéristique avantageuse, le volume de la cavité peut être relativement réduit compte tenu de la cylindrée du moteur à alimenter.
A titre d'exemple, pour un moteur à six cylindres 2,5 I alimentés par injection directe sous une pression de l'ordre de 1500 bars, le volume de la cavité peut être ramené à 30 cm3.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre de plusieurs modes de réalisation possibles d'un dispositif de distribution de carburant conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de distribution de carburant conforme à l'invention ;
- la figure 2 est une vue du même dispositif, assemblé, représenté selon une coupe diamétrale de la cavité ; - la figure 3 est une vue de détail à plus grande échelle, de l'encadré III de la figure 2 ;
- la figure 4 est une vue de détail, analogue à la figure 3, illustrant une variante du joint du dispositif des figures 1 et 2 ;
- la figure 5 est une vue analogue à la figure 2 illustrant une variante ; - la figure 6 est une vue de détail à plus grande échelle de l'encadré VI de la figure 5 ;
- la figure 7 est une vue analogue à la figure 6 illustrant une variante ;
- la figure 8 est une vue analogue à la figure 5 illustrant une autre variante ; - la figure 9 est une vue de détail à plus grande échelle de l'encadré IX de la figure 8 ;
- la figure 10 est une vue analogue à la figure 5 illustrant une autre variante ;
- la figure 1 1 est une vue de détail à plus grande échelle de l'encadré XI de la figure 10 ;
- la figure 12 illustre une autre variante permettant un montage directement sur la pompe ; et - la figure 13 est une vue en coupe d'une variante du dispositif conforme à l'invention.
En considérant plus particulièrement les figures 1 à 3, on a représenté un dispositif de distribution de carburant 1 1 pour l'alimentation des cylindres d'un moteur à combustion interne, par exemple un moteur Diesel ou à essence, à injection directe pilotée, sous relativement haute pression.
Dans un tel type de moteur, non représenté, le carburant est délivré au dispositif sous haute pression par une pompe et est distribué à des injecteurs pilotés par des électrovannes. Les pressions mises en jeu sont de l'ordre de 100 à 150 bars pour un moteur à essence et de 1400 à 2000 bars pour un moteur
Diesel. Le dispositif de distribution comporte essentiellement un corps creux 12 dans la paroi duquel sont ménagés des accès 14 destinés à être reliés, notamment, à une source d'alimentation de carburant sous pression (la pompe) et à une pluralité d'injecteurs alimentant respectivement les cylindres du moteur. Dans l'exemple représenté, les différents accès ne sont pas différenciés. Ils sont pratiqués sur une couronne massive 16 d'un seul tenant avec ledit corps creux, éventuellement venue de moulage, forgeage ou autre technique.
D'autres accès semblables peuvent être réservés au raccordement de moyens de contrôle, comme par exemple un régulateur et/ou un amortisseur et/ou une prise de pression. Le corps creux comporte une partie 18 d'une cavité
17 sensiblement sphérique. Ladite partie de cavité pratiquée dans le corps creux est ici sensiblement plus grande qu'une demi-sphère. En règle générale, elle doit constituer au moins la moitié de la cavité et, dans le cas d'une cavité rigoureusement sphérique, au moins une demi-sphère. La couronne massive 16 dans laquelle sont ménagés lesdits accès a son plan médian confondu avec un plan équatorial de la cavité sphérique 17. Si la cavité avait une forme générale non rigoureusement sphérique, par exemple d'un profil légèrement oblong, la couronne massive pourrait avantageusement avoir son plan médian confondu avec un plan de symétrie transversal de ladite cavité. Cependant, si nécessaire, d'autres accès peuvent être rapportés à d'autres emplacements tout autour dudit corps creux. Chaque accès 14 comprend un trou 19 de faible section, interne, d'orientation sensiblement radiale et un trou taraudé 20 de plus grand diamètre débouchant à l'extérieur, ici sur la couronne 16 et se raccordant au trou de faible section.
Avantageusement, chaque trou de faible section 19 s'étend perpendiculairement par rapport à la surface extérieure 16a de la couronne, c'est-à-dire radialement par rapport à la cavité 17 lorsque celle-ci est sphérique.
Le corps creux comporte aussi un perçage épaulé 22 s'étendant sensiblement radialement entre ladite partie de cavité 16 et un orifice 24 du corps creux. Ce perçage comporte, séparés par un epaulement 26, un premier tronçon 28 intérieur, communiquant avec ladite partie de cavité 17 définie dans ledit corps et un second tronçon 29, extérieur, fileté. Le dispositif est complété par un agencement de bouchage 30 de ce perçage épaulé 22. Cet agencement de bouchage se compose d'une partie intérieure 32 engagée dans ledit premier tronçon et dont une face d'extrémité comporte une creusure 34 complétant ladite cavité, c'est-à-dire se raccordant avec la partie de cavité 16 définie dans ledit corps et d'une partie filetée 36 vissée dans ledit second tronçon 29. Au moins un joint 40 est interposé entre ledit agencement de bouchage 30 et le perçage 22.
Dans l'exemple des figures 1 à 3, ladite partie intérieure et ladite partie filetée de l'agencement de bouchage 30 forment une seule pièce. Le joint 40 est ici un joint au moins relativement plat, interposé entre l'épaulement 26 du perçage et un epaulement 42 de cette pièce, ici défini entre ladite partie intérieure 32 et ladite partie filetée 36. Cet epaulement 42 sera appelé "premier epaulement".
Dans la variante de la figure 4, le bord interne de l'épaulement dudit perçage épaulé 22 pratiqué dans le corps est chanfreiné (chanfrein 45) pour définir un espace annulaire élargi avec la pièce unique composée de ladite partie intérieure 32 et de ladite partie filetée 36. Le joint, au moins relativement plat, comporte cependant une surépaisseur annulaire au voisinage de son bord intérieur, laquelle est adaptée pour occuper cet espace annulaire élargi.
Comme il ressort de la figure 4, on obtient une étanchéité sur cinq faces consécutives.
Dans tous les autres modes de réalisation qui vont être décrits ci- dessous, la partie intérieure 32 est séparée de la partie filetée 36. Cependant, il est clair que les joints plats ou relativement plats décrits ci-dessus peuvent être utilisés avec les modes de réalisation des figures 5 à 9, tandis que tous les autres joints qui seront décrits plus loin peuvent aussi être utilisés avec le mode de réalisation des figures 1 à 3. Si on considère plus particulièrement les figures 5 et 6, on voit que la partie intérieure 32 comporte un premier epaulement 42 coopérant avec celui du perçage (epaulement 26). Un joint torique 48 est Icgé dans une gorge annulaire 49 pratiquée sur une portion cylindrique de ladite partie intérieure.
Selon la figure 7, une gorge annulaire semblable 49a peut abriter en outre une bague anti-extrusion 50, jouxtant ledit joint 48.
Dans le mode de réalisation des figures 8 et 9, ledit premier tronçon du perçage épaulé (c'est-à-dire le tronçon non taraudé) comporte un autre epaulement 52 coopérant avec un second epaulement 54 de ladite partie intérieure 32. Au moins un joint d'étanchéité 48 est serré entre ledit premier epaulement 42 et ledit autre epaulement 52.
Dans l'exemple représenté et comme on le voit plus en détail sur la figure 9, une bague anti-extrusion 50 est accolée au joint 48 et l'ensemble est serré entre ces deux épaulements.
Dans le mode de réalisation des figures 10 et 1 1 , la partie intérieure 32 est encore séparée de la partie filetée 36 et le bord interne de l'épaulement du perçage épaulé est chanfreiné (chanfrein 45a) pour définir un espace élargi, ici tronconique, avec ladite partie intérieure 32, notamment son epaulement 42 (précédemment appelé premier epaulement) et un joint 56 à une forme adaptée (joint annulaire à section triangulaire) pour occuper cet espace annulaire tronconique.
Dans tous les modes de réalisation qui viennent d'être décrits, la face extérieure du second tronçon comporte une empreinte 58 adaptée pour recevoir un outil de vissage.
Dans les exemples décrits, il s'agit d'une empreinte formant trou à six pans. D'autres formes équivalentes pourraient convenir.
Il est à noter que l'assemblage vissé entre ledit corps et l'agencement de bouchage s'est révélé avantageux sur le plan du prix de revient d'un tel dispositif. De façon surprenante, la résistance d'un tel montage à la pression interne s'est révélée exceptionnelle. Des essais ont permis de montrer qu'un tel dispositif était susceptible d'admettre des pressions internes de plus du double de la pression maximum nécessaire pour l'alimentation d'un moteur Diesel à injection directe sous haute pression.
Enfin, la mise au point du dispositif a révélé que le volume de la cavité pouvait être très inférieur à ce qui est pratiqué habituellement et qui est d'ailleurs nécessaire en raison de la forme tubulaire allongée des dispositifs d'admission classiques. En fait, on a pu mettre en évidence que le volume réduit de la cavité (favorable à une bonne fermeture étanche de l'agencement de bouchage) pouvait être réduite bien en deçà des valeurs habituelles sans perturber la distribution.
Enfin, la figure 12 illustre une application importante dans la pratique.
Selon cette variante, l'agencement de bouchage 30 (au moins la partie filetée 36) est combinée à la sortie 59 de la pompe d'injection 60.
Dans ce cas, la partie filetée 36 comporte un socle 62 formant bride et muni sur sa face inférieure, d'une gorge 63 abritant un joint 64. L'injection de carburant se fait donc radialement par un conduit 61 de très faible diamètre prolongeant la sortie 59. Le socle 62 est fixé à l'extrémité de la pompe par des vis 65.
Selon une autre possibilité, la partie filetée 36 pourrait être pratiquée tout autour de la sortie 59 de la pompe elle-même et le corps creux 12 serait directement vissé sur la pompe, avec interposition du joint 40. L'extrémité de la sortie 59 de la pompe serait conformée de façon à présenter la creusure 34. Elle serait donc adaptée pour former une partie (l'agencement de bouchage), du distributeur. Ceci constitue un autre avantage important du montage vissé des éléments du distributeur. Bien entendu, tous les modes de réalisation décrits ci- dessus peuvent être montés en sortie de pompe.
Dans le mode de réalisation dont la description va suivre, les éléments de structure semblables à ceux des modes de réalisation précédents sont repérés par la même référence numérique avec a en indice. La figure 13 illustre un autre mode de réalisation dans lequel la cavité 17a a une forme légèrement différente. Au lieu d'une sphère, la forme est approximativement ovoïde ou à profil légèrement oblong ; elle présente néanmoins un axe de symétrie y-y qui est aussi celui dudit perçage épaulé 22a. Plus précisément, selon ce mode de réalisation, la partie de la cavité définie dans le corps creux 12a comporte une partie d'extrémité sensiblement sphérique 70, prolongée par une portion cylindrique 71 (par exemple de l'ordre de 12 à 20 mm de long) dans laquelle débouchent les accès 14a. Cette portion cylindrique se prolonge elle-même par un col 72 dont la section diminue progressivement vers l'extérieur. Ce col se prolonge par ledit perçage épaulé dont le tronçon intérieur comporte une portion cylindrique 73 puis, une portée tronconique 74 s'èlargissant vers l'épaulement. La portée tronconique 74 se termine dans le plan de l'épaulement 26a.
De façon semblable aux modes de réalisation des figures 5 et 8 et 9, l'agencement de bouchage 30a comporte deux parties séparées. La cavité est fermée par une partie intérieure 32a engagée dans le premier tronçon ; elle constitue une partie de la face interne de la cavité 17a. Cette partie intérieure est maintenue en place par une partie filetée 36a vissée dans ledit second tronçon 29a, fileté à cet effet. Dans ce mode de réalisation, la partie intérieure de l'agencement de bouchage a la forme générale d'une pastille relativement épaisse munie d'une portion périphérique tronconique 79 venant s'appliquer contre la portée tronconique 74 définie plus haut. La partie filetée comporte une creusure dans laquelle s'encastre la partie intérieure 32a qui forme une sorte d'obturateur à portée conique.
L'étanchéité est assurée par le contact serré des surfaces tronconiques 74 et 79. Cependant, un joint d'étanchéité supplémentaire (non représenté) relativement compressible peut être intercalé entre l'épaulement 26a pratiqué dans le corps 12a et la face d'extrémité de la partie filetée 36a. Les accès 14a sont ici respectivement définis dans des prolongements massifs dudit corps, lesquels prolongements forment des embouts de raccordement 80. Chaque accès comporte un trou de faible section 19a débouchant dans un plan sensiblement équatorial de la cavité (perpendiculaire à l'axe y-y). Il s'ouvre à l'extérieur par une embouchure conique 81 et l'embout 80 comporte un filetage externe 84 à sa portion d'extrémité.
Sur la figure 13, l'un des embouts est représenté équipé d'un capteur de pression 82. Le filetage extérieur peut s'avérer avantageux.
En effet, si au serrage du raccord du conduit, des petites particules métalliques sont arrachées, celles-ci ne risquent pas d'être entraînées vers le système d'admission à la mise en service du distributeur.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de distribution de carburant pour l'alimentation des cylindres d'un moteur à combustion interne, du type comportant un corps creux (12) dans la paroi duquel sont pratiqués des accès (14) destinés à être reliés, notamment, à une source d'alimentation de carburant sous pression et à une pluralité d'injecteurs pour alimenter lesdits cylindres, caractérisé en ce que ledit corps creux (12) comporte une partie (18) d'une cavité (17) au moins approximativement sphérique ou à profil oblong et un perçage épaulé (22) s'étendant sensiblement radialement entre ladite partie de cavité et un orifice dudit corps, ledit perçage comportant, séparés par un epaulement, un premier tronçon (28), intérieur, communiquant avec ladite partie de cavité, et un second tronçon (29), extérieur, fileté, et en ce qu'un agencement de bouchage (30) dudit perçage comporte une partie intérieure engagée dans ledit premier tronçon, constituant une partie de la face interne de ladite cavité et une partie filetée (36) vissée dans ledit second tronçon.
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'une face de ladite partie intérieure comporte une creusure complétant ladite cavité.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un joint (40) est interposé entre ledit agencement de bouchage et ledit perçage.
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie intérieure est séparée de ladite partie filetée (figure 5).
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie intérieure comporte un premier epaulement (42) coopérant avec celui dudit perçage.
6. Dispositif selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu'un joint (48) précité est logé dans une gorge annulaire pratiquée sur une portion cylindrique de ladite partie intérieure.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite gorge annulaire abrite en outre une bague anti-extrusion (50) jouxtant ledit joint.
8. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit premier tronçon dudit perçage épaulé comporte un autre epaulement (52) coopérant avec un second epaulement (54) de ladite partie intérieure, un joint précité étant serré entre ce second epaulement et ledit autre epaulement.
9. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le bord interne de l'épaulement dudit perçage épaulé est chanfreiné pour définir un espace annulaire élargi avec ledit premier epaulement de ladite partie intérieure et ce qu'un joint précité a une forme adaptée pour occuper cet espace annulaire élargi.
10. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu'un joint précité est un joint au moins relativement plat (40), interposé entre l'épaulement dudit perçage et ledit premier epaulement de ladite partie intérieure.
11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le bord interne de l'épaulement dudit perçage épaulé est chanfreiné (45) pour définir un espace annulaire élargi avec ledit premier epaulement de ladite partie intérieure et en ce que ledit joint au moins relativement plat comporte une surépaisseur annulaire au voisinage de son bord intérieur, adaptée pour occuper cet espace annulaire élargi.
12. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ladite partie intérieure et ladite partie filetée forment une seule pièce.
13. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face extérieure dudit second tronçon comporte une empreinte (58) adaptée pour recevoir un outil de vissage, par exemple une empreinte formant trou à six pans.
14. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il est combiné à une pompe, ladite partie filetée (36) étant munie d'un socle (62) formant bride, fixé à l'extrémité de ladite pompe, et comportant un conduit (61 ) prolongeant la sortie (59) de la pompe.
15. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il est combiné à une pompe (60), ledit corps creux (12) étant directement vissé à une sortie adaptée d'une telle pompe.
16. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit tronçon intérieur dudit perçage épaulé comporte une portée tronconique (74) s'èlargissant vers l'épaulement et en ce que ladite partie intérieure dudit agencement de bouchage comporte une portion tronconique (79) s'appliquant sur ladite portée tronconique.
17. Dispositif selon la revendication 1 ou 16, caractérisé en ce que ledit corps comporte des embouts de raccordement (80) chacun muni d'un filetage externe (84) à sa portion d'extrémité.
18. Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce que chaque embout de raccordement (80) comporte un trou de faible section (19a).
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