FR2590134A1

FR2590134A1 - Boucle de ceinture de securite, notamment pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR2590134A1
Application number: FR8517172A
Authority: FR
Inventors: Joseph Betencourt
Original assignee: Aciers et Outillage Peugeot SA
Current assignee: Aciers et Outillage Peugeot SA
Priority date: 1985-11-20
Filing date: 1985-11-20
Publication date: 1987-05-22
Also published as: EP0225248B1; JPS62204702A; DE3662745D1; FR2590134B1; EP0225248A1; US4744134A; ES2008679B3

Abstract

CETTE BOUCLE NOTAMMENT DE CEINTURE DE SECURITE POUR VEHICULE AUTOMOBILE, DESTINEE A FIXER DE FACON AMOVIBLE UN BRIN DE CELLE-CI A UN POINT FIXE DE LA CARROSSERIE DU VEHICULE, COMPRENANT UN ENSEMBLE DE GACHE ET UN PENE 19 SOLIDAIRE DU BRIN A FIXER, L'ENSEMBLE DE GACHE COMPORTANT, LOGES DANS UN BOITIER 1, UN CORPS 4 DESTINE A ETRE FIXE A UN MOYEN DE RETENUE SOLIDAIRE DU VEHICULE ET QUI DELIMITE UN PASSAGE ET UN PLAN DE COULISSEMENT POUR LEDIT PENE, DES MOYENS DE VERROUILLAGE DU PENE DANS LA BOUCLE, DES MOYENS DE COMMANDE DE DEVERROUILLAGE DU PENE ET DES MOYENS D'EJECTION DE CELUI-CI, EST CARACTERISEE EN CE QUE LES MOYENS DE VERROUILLAGE SONT CONSTITUES PAR UNE PARTIE EN SAILLIE 17 DU CORPS 4 S'ETENDANT DANS LEDIT PASSAGE, DESTINEE A S'ENGAGER DANS UN EVIDEMENT 20 DU PENE 19, EN POSITION DE VERROUILLAGE, ET EN CE QU'IL EST PREVU DES MOYENS DE MAINTIEN 7 DU PENE 19 EN POSITION DE VERROUILLAGE SUR LADITE PARTIE EN SAILLIE 17 DU CORPS 4.

Description

La présente invention est relative aux dis-

positifs destinés à retenir sur son siège un passager

d'un véhicule automobile en cas de décélération brus-

que de celui-ci, par exemple lors d'un freinage d'ur-

gence ou d'une collision. Plus particulièrement, l'invention concerne une boucle qui, dans un dispositif du genre indiqué, est destinée à fixer de façon amovible un brin d'une sangle de sécurité à un point fixe de la carrosserie du véhicule, par l'intermédiaire par exemple d'une

languette formant pène de verrou.

On connait, dans l'état de la technique, des boucles comportant un boîtier dans lequel est placé un support en forme d'étrier qui est destiné à être fixé

à un moyen de retenue fixe par rapport à la carrosse-

rie du véhicule et qui définit entre ses ailes, un

couloir de guidage pour le péne débouchant à une ex-

trémité de cet étrier. Ces boucles comportent en outre

un organe de verrouillage monté oscillant dans l'é-

trier autour d'un axe qui est perpendiculaire aux ai-

les de cet étrier ainsi qu'un organe d'arrêt monté coulissant dans ces ailes et effaçable au moyen d'un

bouton de commande, à l'encontre de l'action d'un dis-

positif élastique de rappel.

Dans ce type de boucles, le pène est retenu dans la boucle par une partie en saillie de l'organe de verrouillage qui vient empêcher le retrait du péne

du couloir de verrouillage, par exemple en s'intro-

duisant dans une ouverture ménagée dans le pène. Lors d'une forte traction sur la sangle tendant à retirer le pêne de la boucle, cette partie en saillie vient coopérer avec un bord d'arrêt ménagé dans le fond de

l'étrier support, éventuellement par déformation élas-

tique de l'axe d'oscillation de l'organe de verrouil-

lage dans l'étrier, ce qui permet d'obtenir une grande

efficacité de la boucle et une force de retenue consi-

dérable du pêne.

On connaît également d'après le document FR-2.482.430, une boucle pour ceinture de sécurité comprenant un support destiné à être fixé à un moyen de retenue et définissant un passage rectiligne dans lequel le pêne peut être introduit et qui définit un

point de coulissement pour celui-ci. L'organe de ver-

rouillage du pêne est articulé sur le support autour

d'un axe qui s'étend parallèlement au plan du passage.

Cet organe de verrouillage peut présenter une première

surface de butée retenant le pêne et s'étendant per-

pendiculairement au plan du passage, en étant trans-

versal par rapport à celui-ci, en position verrouillée de la boucle tandis que l'organe de verrouillage peut présenter également au moins une seconde surface de butée qui est destinée, dans la position verrouillée

de la boucle, à venir en contact avec un organe d'ar-

rêt monté mobile en translation sur le support, dans une direction perpendiculaire à l'axe d'articulation de l'organe de verrouillage. Le déplacement de cet organe d'arrêt libère l'organe de verrouillage et donc

le pène lors de l'ouverture de la boucle qui est com-

mandée par un bouton de manoeuvre monté sur le support

de manière à pouvoir se déplacer dans la même direc-

tion que l'organe d'arrêt.

Des ressorts de rappel sont prévus pour agir sur l'organe de verrouillage, l'organe d'arrêt et le bouton de manoeuvre. L'organe d'arrêt est formé par un corps monobloc présentant des organes de guidage et de maintien des ressorts s'étendant de part et d'autre de ce corps dans des sens opposés perpendiculairement à

l'axe d'articulation de l'organe de verrouillage.

La construction de tels dispositifs présente un certain nombre d'inconvénients notamment au niveau du respect de tolérances assez serrées au cours de la

fabrication, ce qui en augmente les prix de revient.

Par ailleurs, dans la technique automobile moderne, on souhaite réduire autant que possible le poids et l'encombrement des équipements et ce à tous

les niveaux et en particulier dans le domaine des é-

quipements de sécurité sans, bien entendu, pour autant

sacrifier l'efficacité de ces équipements.

Le but de l'invention est donc de fournir

une boucle de ceinture de sécurité dont la construc-

tion soit simple et le montage aisé, en réduisant le nombre des organes entrant dans la constitution d'une

telle boucle.

Un autre but de l'invention est de fournir

une boucle de ceinture de sécurité qui soit plus peti-

te et plus légère que les boucles de la technique an-

térieure et dont la fabrication puisse être entreprise

sans le respect de tolérances serrées.

A cet effet, l'invention a pour objet une

boucle, notamment de ceinture de sécurité pour véhicu-

le automobile, destinée à fixer de façon amovible un brin de celle-ci à un point fixe de la carrosserie du véhicule, comprenant un ensemble de gâche et un pêne

solidaire du brin à fixer, l'ensemble de gâche compor-

tant, logés dans un boitier, un corps destiné à être fixé à un moyen de retenue solidaire du véhicule et qui délimite un passage et un plan de coulissement pour ledit pêne, des moyens de verrouillage du péne

dans la boucle, des moyens de commande de déverrouil-

lage du pêne et des moyens d'éjection de celui-ci, caractérisée en ce que les moyens de verrouillage sont

constitués par une partie en saillie du corps, s'éten-

dant dans ledit passage, et destinée à s'engager dans un évidement du pêne. en position de verrouillage de celui-ci, et en ce qu'il est prévu des moyens de

maintien du pêne en position de verrouillage sur la-

dite partie en saillie du corps. L'invention sera mieux comprise à l'aide de

la description qui va suivre, donnée uniquement à

titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - les Fig.1 à 4 représentent des vues en coupe illustrant le fonctionnement d'une boucle de ceinture de sécurité selon l'invention: et - la Fig.5 représente une vue de dessus

d'une boucle de ceinture de sécurité selon l'inven-

tion.

Ainsi qu'il est représenté sur la Fig.1, une

boucle de ceinture de sécurité selon l'invention com-

prend un boîtier 1 constitué par exemple, de manière

connue en soi, d'un élément supérieur 2 et d'un élé-

ment inférieur 3. A l'intérieur de ce boitier 1 est disposé un ensemble de gâche comportant un corps 4

destiné à être fixé à un moyen de retenue (non repré-

senté) solidaire du véhicule.

Le boitier 1 comporte également une première ouverture 5 dont les parois sont inclinées, débouchant dans le corps 4. qui définit un passage et un plan de coulissement pour, par exemple, une languette formant péne de verrou, solidaire d'un brin à fixer de la

ceinture de sécurité.

Le boîtier 1 comporte également une seconde

ouverture 6 ménagée dans l'extrémité du boîtier oppo-

sée à l'extrémité dans laquelle est pratiquée l'ouver-

ture 5. Cette ouverture 6 est ménagée en regard d'une extrémité du corps 4 et est destinée par exemple à

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permettre le passage d'un moyen de retenue (non

représenté) dont une extrémité est fixée sur le véhi-

cule et dont l'autre extrémité est fixée sur le corps 4 par l'intermédiaire par exemple d'un évidement 4a ménagé dans celui-ci, de façon à rendre solidaire le

corps 4, du véhicule.

Selon un autre mode de réalisation de la boucle de ceinture de sécurité selon l'invention, une

partie du corps 4 peut faire saillie au-dehors du boi-

tier 1 a travers l'ouverture 6, de façon à permettre

le montage d'une boucle assemblée sur un véhicule.

Cette construction de la boucle permet d'ob-

tenir une plus grande polyvalence de celle-ci.

La boucle de ceinture de sécurité selon l'invention comporte également un coulisseau 7 monté déplaçable à coulissement dans ledit corps entre une position avant et une position arrière comme on le verra par la suite, suivant la direction générale de déplacement du pene dans le corps. Ce coulisseau 7 comporte un bossage de guidage 7a disposé dans une première lumière 8 d'une première partie 9 du corps 4

pour assurer son guidage lors de son déplacement.

Le coulisseau comporte également un téton de

centrage 10 destiné à recevoir une extrémité d'un res-

sort 11 dont la fonction sera définie par la suite et dont l'autre extrémité est centrée sur un téton 12 d'un organe de déverrouillage 13 du pêne, articulé sur

le corps 4.

Cet organe de déverrouillage 13 est consti-

tué par une pièce de manoeuvre présentant deux bran-

ches 13a, 13b s'étendant à peu prés à 90 l'une par rapport à l'autre, et dont l'une coopère avec le ressort 11 et l'autre avec une surface correspondante du pêne pour déverrouiller celui-ci comme cela sera

décrit plus en détail par la suite.

Cet organe de déverrouillage comporte égale-

ment une surface d'articulation 14 coopérant avec le corps et plus particulièrement avec un bord d'arrêt de celui-ci pour permettre son basculement par rapport à celui-ci.

Il est à noter que la branche 13a de cet or-

gane de déverrouillage s'étend en direction d'une seconde lumière 15 d'une seconde partie 16 du corps 4 s'étendant à peu près parallèlement et à une certaine distance de la première partie de celui-ci,définissant ainsi le passage et le plan de coulissement pour le pène. Cette seconde partie 16 du corps 4 comporte

également une partie en saillie 17, par exemple embou-

tie, à proximité de la lumière 15, et s'étendant dans

le passage défini par le corps, cette partie en sail-

lie présentant un bord d'arrêt 17a destiné comme on le

verra par la suite à coopérer avec un rebord d'un évi-

dement du pêne pour verrouiller celui-ci à l'intérieur

de la boucle.

Il est également à noter que la surface du coulisseau destinée à coopérer avec la face frontale

du pêne lors de son introduction dans la boucle, pré-

sente au moins une rampe 18 dont la fonction sera dé-

finie par la suite.

Dans la position déverrouillée de la boucle

représentée sur cette Fig.1, le coulisseau est en ap-

pui contre une surface de butée de la première partie 9 du corps. Lorsqu'un utilisateur introduit un pêne 19 comportant un évidement 20, entre les deux parties du corps 4, la face frontale de celui-ci vient en appui contre le coulisseau 7 et plus particulièrement contre

ladite au moins une rampe 18 de celui-ci. Si l'intro-

duction du pêne se poursuit (Fig.2), le coulisseau se déplace à mesure que le pêne pénètre dans la boucle, en comprimant le ressort 11. Cette compression du ressort 11 a pour effet de faire basculer l'organe de déverrouillage 13 autour de sa surface d'articulation jusqu'à ce que la branche 13h de celui-ci soit en ap- pui contre la première partie 9 du corps 4. Durant ce déplacement, la face frontale du pêne étant en appui contre la rampe du coulisseau, ce dernier exerce une action sur le pêne qui tend à le faire remonter vers la seconde partie 16 du corps 4. Cependant, cette remontée est arrêtée par la venue en contact des parties pleines du pêne contre la partie en saillie 17 du corps 4. Lorsque l'évidement 20 du pêne arrive en regard de cette partie en saillie 17, le pêne peut alors remonter dans le corps 4 sous l'action de la

rampe du coulisseau et de la force exercée sur celui-

ci par le ressort 11.

Ainsl, et comme il est repréente sur la

Fig.3, lorsque l'évidement 20 du pêne 19 est totale-

ment engagé sur la partie en saillie 17 du corps 4, le

coulisseau 7 peut se déplacer vers l'avant sous l'ac-

tion du ressort 11 afin de venir coopérer avec la

première partie du corps 4 et une surface correspon-

dante du pêne 19 pour maintenir l'évidement du pêne en

position de verrouillage autour de la partie en sail-

lie. Lorsqu'une traction est exercée sur le pêne tendant à le faire sortir de la boucle,la partie en saillie 17 du corps 4 et plus particulièrement le bord d'arrêt 17A de celle-ci et le rebord correspondant de l'évidement 20 du pêne coopèrent ensemble pour retenir le pêne dans la boucle. D'autre part,ie coulisseau 7 empêche tout déplacement du pêne tendant à le dégager

de la partie en saillie du corps.

Lorsque l'utilisateur désire déverrouiller la boucle selon l'invention, il agit sur les moyens de

commande de déverrouillage (non représentés) qui coo-

pèrent avec par exemple des parties en saillie du cou-

lisseau 7 pour déplacer celui-ci vers une position arrière de libération du pêne 19. Ce déplacement a également pour effet de comprimer le ressort 11 et de faire basculer l'organe de déverrouillage 13 autour de sa surface d'articulation de sorte que la branche 13a

de celui-ci vient en appui contre une surface corres-

pondante du pêne et amène celui-ci, et plus particu-

lièrement l'évidement 20, à se dégager de la partie en

saillie 17 du corps 4.

L'utilisateur relâchant son action sur les

moyens de commande de déverrouillage, le ressort exer-

ce une action sur le coulisseau 7 pour le ramener vers

sa position avant et coopérer ainsi avec la face fron-

tale du pêne pour l'éjecter hors du corps 4.

Le déplacement du coulisseau_ se poursuit tant que celui-ci n'est pas arrivé en butée contre la partie correspondante du corps 4 comme cela a été

décrit précédemment.

Ainsi, les moyens de verrouillage du péne sont constitués par une partie en saillie du corps, cette partie en saillie étant destinée à s'engager dans un évidement du pêne. en position de verrouillage de celui-ci. D'autre part, le coulisseau constitue des moyens de maintien de l'évidement du pêne, autour de cette saillie ce coulisseau étant monté déplaçable par ledit pêne lors de son introduction dans le corps, dans la direction générale de déplacement du pêne. Le

coulisseau est également sollicité par un organe élas-

tique de rappel et coopère en position de verrouillage du pêne, avec le corps et une surface correspondante

du pêne pour maintenir celui-ci en position de ver-

rouillage, sous l'action de l'organe élastique de rappel. D'autre part, le coulisseau est également monté déplaçable dans ledit corps sous l'action des moyens de commande de déverrouillage entre cette posi- tion de maintien et une position de libération du pêne dans laquelle il coopère avec des moyens d'éjection

pour éjecter ce pêne de la boucle. Ces moyens d'éjec-

tion sont constitués par l'organe élastique de rappel

dont l'une des extrémités est en appui contre le cou-

lisseau etl'autre, contre l'organe de déverrouillage du pêne, cet organe de déverrouillage étant articulé sur le corps, pour déverrouiller le pêne en dégageant l'évidement de celui-ci de la partie en saillie du

corps.

Comme on peut le voir sur la Fig.5, les

moyens de commande de déverrouillage du pêne consti-

tués par exemple par des boutons coulissants disposés de part et d autre du boitier, peuvent coopérer avec

des parties en saillie 7a, 7b du coulisseau, s'éten-

dant au-delà du corps 4, pour déplacer celui-ci.

Il est à noter que le ressort 11 est calculé de manière connue en soi pour permettre le dégagement

complet de l'évidement du pêne, de la partie en sail-

lie du corps, avant que l'organe de déverrouillage re-

monte dans le corps, ceci afin d'éviter un verrouilla-

ge involontaire du pêne lors de son éjection de la boucle. D'autre part, le bossage de guidage 7a du

coulisseau peut comporter une partie en saillie coopé-

rant avec un organe de déverrouillage coulissant sur l'une des faces du boitier pour assurer le déplacement

de celui-ci et le déverrouillage du pène.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Boucle notamment de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, destinée à fixer de façon amovible un brin de celle-ci à un point fixe de la carrosserie du véhicule, comprenant un ensemble de gâche et un pêne (19) solidaire du brin à fixer, l'ensemble de gâche-comportant logés dans un boitier (1), un corps (4) destiné à être fixé à un moyen de

retenue solidaire du véhicule qui délimite un passa-

ge et un plan de coulissement pour ledit pêne, des moyens de verrouillage du pêne dans la boucle, des moyens de commande de déverrouillage du pêne et des moyens d'éjection de celui-ci, caractérisée en ce que les moyens de verrouillage sont constitués par une partie en saillie (17) du corps (4) s'étendant dans

ledit passage, et destinée à s'engager dans un évi-

dement (20) du pêne (19), en position de verrouillage de celui-ci, et en ce qu'il est prévu des moyens de maintien (7) du pêne (19) en position de verrouillage

sur ladite partie en saillie (17) du corps (4).

2. Boucle selon la revendication 1, carac-

térisée en ce que les moyens de maintien sont consti-

tués par un coulisseau (7) monté déplaçable par ledit pêne lors de son introduction, dans le corps (4) dans la direction générale de déplacement du pêne, ledit coulisseau étant sollicité par un organe élastique de rappel (11) et coopérant en position de verrouillage

du pêne, avec le corps (4) et une surface correspon-

dante du pêne pour maintenir celui-ci en position,

sous l'action dudit organe élastique.

3. Boucle selon la revendication 2, carac-

térisée en ce que le coulisseau (7) est monté dépla-

çable dans ledit corps (4) sous l'action des moyens de

commande de déverrouillage entre la position de main-

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tien et une position de libération du pêne, dans la-

quelle il coopère avec lesdits moyens d'éjection pour

éjecter le pêne de la boucie.

4. Boucle selon la revendication 3, caracté-

risé en ce que les moyens d'éjection sont constitués par ledit organe élastique de rappel (11) dont l'une des extrémités est en appui contre le coulisseau (7) et l'autre, contre un organe de déverrouillage (13) du pêne, articulé dans le corps (4) pour déverrouiller le pêne en dégageant l'évidement (20) de celui-ci de la partie en saillie (17) du corps (4) à la suite d'une action exercée sur le coulisseau (7) par les moyens de

commande de déverrouillage du pêne.

5. Boucle selon la revendication 4, caracté-

risée en ce que le coulisseau (7) comporte au moins une partie en saillie (7a,7b) s'étendant au-delà du corps (4) et destinée à coopérer avec les moyens de

commande de déverrouillage du pêne.

6. Boucle selon la revendic-tion 4 ou 5, caractérisée en ce que l'organe de déverrouillage <13D est constitué par une pièce de manoeuvre présentant deux branches (13a,13b) s'étendant à peu près à 90

l'une par rapport à l'autre, dont l'une (13b) coo-

père avec 1%organe élastique (11), et l'autre (13a)

avec une surface correspondante du pêne, pour déver-

rouiller celui-ci, et une surface d'articulation (14)

coopérant avec le corps.

7. Boucle selon la revendication 6, caracté-

risée en ce que la surface d'articulation (14) est en

appui contre un bord d'arrêt du corps (4).

8. Boucle selon l'une quelconque des reven-

dications précédentes, caractérisée en ce que la sur-

face du coulisseau destinée à coopérer avec la face frontale du pêne (19) lors de son introduction dans la boucle présente au moins une rampe (18) pour amener le pêne à basculer vers sa position de verrouillage et donc l'évidement (20) de celui-ci, à coopérer avec la

partie en saillie (17) du corps (4).

9. Boucle selon l'une quelconque des reven-

dications précédentes, caractérisée en ce que le cou-

lisseau (7) comporte un bossage (7a) disposé dans une lumière (8) du corps (4) pour assurer le guidage de

celui-ci lors de son déplacement.

10. Boucle selon l'une quelconque des reven-

dications précédentes, caractérisée en ce que la par-

tie en saillie (17) du corps (4) est constituée par

une partie emboutie de celui-ci, cette partie compor-

tant un bord d'arrêt (17a) coopérant avec un rebord de l'évidement (20) du pêne (19) pour retenir celui-ci

dans la boucle.