FR2582601A1 - Procede et dispositif antivol notamment pour automobile agissant en bloquant l'action du cable d'accelerateur - Google Patents
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Abstract
LE PROCEDE SELON L'INVENTION CONSISTE A BLOQUER TOUTE ACTION DU CABLE D'ACCELERATEUR. LE CABLE D'ACCELERATEUR 51 VA DANS LE BOITIER DE SECURITE 52 D'OU IL RESSORT PAR UN AUTRE CABLE DE SORTIE 53. LES MOYENS MECANIQUES ET ELECTRONIQUES DU BOITIER DE SECURITE 52 SONT COMMANDES A PARTIR D'UN BOITIER DE COMMANDE 5 LOGE DANS L'HABITACLE 6. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX VEHICULES COMPORTANT AU MOINS UN CABLE D'ACCELERATEUR.
Description
L'invention a pour objet un procédé et un dispositif antivol, notamment pour automobile ou tout autre engin agissant en bloquant l'action du câble d'accélérateur.
L'inventeur a déjà déposé une demande de brevet d'invention ayant le même objet, mais particulièrement adapté au câble d'embrayage. Cette demande a été déposée le 22 octobre 1984 sous le nO 84 16239. Le procédé selon l'invention consiste à bloquer toute action du câble d'accélérateur, il est donc impossible de manoeuvrer l'accélérateur. Le dispositif antivol de blocage du câble d'accélérateur est disposé dans le compartiment moteur de l'automobile.
De même, pour l'accélérateur on utilise un boitier de sécurité dans lequel va entrer le câble d'accélérateur, des moyens mécaniques et électromécaniques peuvent, à volonté, bloquer la manoeuvre du câble d'accélérateur au niveau dudit boitier de sécurité. Lesdits moyens de blocage de manoeuvre du câble d'accélérateur sont actionnés par un signal électrique, actionné par un boitier électronique à clef ou à chiffres et/ou à lettres.
Le câble d'accélérateur entre dans le boitier de sécurité dans une pièce de guidage, il est relié par l'intermédiaire d'un ressort au câble qui commande directement le volet des gaz. Au niveau de cette jonction, un axe de blocage passe à travers la pièce de guidage perpendiculairement à son axe longitudinal et à l'axe de manoeuvre du câble d'accélérateur.
L'axe de montage est monté sur un ressort de rappel. Il est manoeuvré par une pièce en L qui fait office de fourchette de manoeuvre et qui peut venir bloquer le déplacement de l'axe de blocage dans le sens de son axe longitudinal.
Deux électro-aimants sont disposés au niveau du boitier. Ces électro-aimants sont orientés perpendiculairement, l'un au voisinage d'une des pattes du L faisant office de fourchette et 1 'autre au voisinage de la tête de l'axe de blocage.
Lorsque les deux électro-aimants ne sont pas activés, le ressort de rappel pousse l'axe de blocage dans la pièce de guidage bloquant toute manoeuvre du câble d'accélérateur.
Dès que les deux électro-aimants sont activés, l'un actionne la fourchette qui libère le passage de l'axe de blocage vers l'autre électro-aimant qui l'attire et dégage ainsi l'axe de blocage de la pièce de guidage, permettant ainsi au câble d'accélérateur de coulisser au travers du boitier de sécurité.
Les dessins ci-joints donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs permettront aisément de -comprendre l'invention.
Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention.
La figure 1 est une vue schématique du dispositif mis en place dans une automobile.
La figure 2 est une vue schématique vue de côté, du boitier de sécurité, dans le cas où les deux électro-aimants ne sont pas activés.
La figure 3 est une vue schématique vue de c6té, du boitier de sécurité, dans le cas où les deux éléctro-aimants sont activés et où l'axe de blocage libère le passage du câble d'accélérateur dans la pièce de guidage.
Dans la figure 1, le câble d'accélérateur 51 est actionné par la pédale d'accélérateur 50. Le câble d'accélérateur 51 va dans le boitier de sécurité 52 d'où il ressort par un autre câble de sortie 53. Les moyens mécaniques et électroniques du boitier de sécurité 52 sont commandés à partir d'un boitier de comnande 5 logé dans l'habitacle 6.
L'invention s'applique notamment aux véhicules automobiles. Le câble d'accélérateur 51 relié à la pédale d'accélérateur entre dans le boitier de sécurité 52, puis il ressort par un câble 53 et va vers la pompe d'injection et/ou les papillons d'ouverture des gaz.
Par l'intermédiaire d'un ressort 54, le câble 51 d'entrée de l'accélérateur est relié à un autre câble d'accélérateur de sortie 53. Ce câble d'accélérateur de sortie 53 comporte, à son extrémité, une butée 55 qui est fixée, à son extrémité, au ressort 54 relié à l'autre câble 51.
L'ensemble de ces câbles 51, 53, passent et manoeuvrent dans une pièce de guidage 56.
Un axe de blocage 57 est disposé perpendiculairement à la pièce de guidage 56. Cet axe de blocage 57 est monté contre un ressort de rappel 58. Le ressort de rappel 58 est disposé entre un arrêt de ressort 59 et le ressort d'axe 60.
L'axe de blocage 57 peut se déplacer, guidé par une pièce en forme de
L qui fait office de fourchette. Une patte 61 du L assure le guidage et le passage de l'axe de blocage 57, l'autre patte 62 du L est contre l'électro-aimant 63. Cette seconde patte 62 maintient un ergot 64 qui peut bloquer le passage du support d'axe 60.
L qui fait office de fourchette. Une patte 61 du L assure le guidage et le passage de l'axe de blocage 57, l'autre patte 62 du L est contre l'électro-aimant 63. Cette seconde patte 62 maintient un ergot 64 qui peut bloquer le passage du support d'axe 60.
L' autre électro-aimant 65 disposé perpendiculairement à 1' axe longitudinal de l'électro-aimant 63 peut en étant actionné, attirer à lui le support d'axe 60, dégageant ainsi l'extrémité 66 de l'axe de blocage qui se trouve dans la pièce de guidage et qui bloque toute manoeuvre du câble d'accélérateur (voir la figure 3).
Dès que l'électro-aimant 65 est au repos, le ressort de rappel 58 pousse l'axe de blocage 57 vers la pièce de guidage 56, pour venir bloquer la manoeuvre du câble d'accélérateur au niveau de la butée 55.
Le cable d'accélérateur 53, 51 ne peut plus coulisser dans la pièce de guidage 56 empêchant ainsi de voler le véhicule automobile.
Claims (4)
1. Procédé pour protéger un véhicule automobile contre le vol caractérisé par le fait qu'il consiste à bloquer le passage du câble d'accélérateur (51, 53), qui passe dans un boitier de sécurité (52) disposé dans le compartiment moteur , par des moyens de blocage (57) (63,65) électromécaniques et mécaniques, commandés par un boitier de commande (5).
2. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé pour protéger un véhicule automobile contre le vol selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte
- un boitier de comnande (5) disposé dans l'habitacle (6) de l'automobile (1) et qui est commandé soit par une clef de sécurité, soit par un code de chiffres et/ou de lettres programmés par l'utilisateur
- un boitier de sécurité (52) disposé dans le compartiment moteur (4) du véhicule automobile, à travers lequel passe le câble d'accélérateur (51, 53) ; dans ledit boitier de sécurité (52) des moyens électromécaniques, commandés par le boitier de commande (5), bloquent à volonté le passage du câble d'accélérateur(51, 53).
3. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé pour protéger un véhicule automobile contre le vol selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le câble d'accélérateur (51, 53) passe dans le boitier de sécurité (52) dans une pièce de guidage (55), un axe de blocage (57) monté sur un ressort de rappel (59) est manoeuvré par un ou plusieurs électroaimants (63, 65) commandés par le boitier de commande (5).
4. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé pour protéger un véhicule automobile contre le vol selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3 caractérisé par le fait qu'un axe de blocage (57) est disposé perpendiculairement à la pièce de guidage (56) ; cet axe de blocage (57) est monté contre un ressort de rappel (58) ; le ressort de rappel (58) est disposé entre un arrêt de ressort (59) et le ressort d'axe (60) ; l'axe de blocage (57) peut se déplacer, guidé par une pièce en forme de L qui fait office de fourchette ; une patte (61) du L assure le guidage et le passage de l'axe de blocage (57), l'autre patte (62) du L est contre I'électro-aimant (63) ; cette seconde patte (62) maintient un ergot (64) qui peut bloquer le passage du support d'axe (60) ; l'autre électro-aimant (65) disposé perpendiculairement à l'axe longitudinal de 1 'électraimant (63) peut en étant actionné, attirer à lui le support d'axe (60), dégageant ainsi l'extrémité (66) de l'axe de blocage (57) qui se trouve dans la pièce de guidage (56) et qui bloque toute manoeuvre du câble d'accélérateur, (51, 53) ; dès que l'electro-aimant (65) est au repos, le ressort de rappel (58) pousse l'axe de blocage (57) vers la pièce de guidage (56), pour venir bloquer la manoeuvre du câble d'accélérateur (51, 53) au niveau de la butée (55).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8508084A FR2582601A1 (fr) | 1985-05-28 | 1985-05-28 | Procede et dispositif antivol notamment pour automobile agissant en bloquant l'action du cable d'accelerateur |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8508084A FR2582601A1 (fr) | 1985-05-28 | 1985-05-28 | Procede et dispositif antivol notamment pour automobile agissant en bloquant l'action du cable d'accelerateur |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2582601A1 true FR2582601A1 (fr) | 1986-12-05 |
Family
ID=9319662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8508084A Pending FR2582601A1 (fr) | 1985-05-28 | 1985-05-28 | Procede et dispositif antivol notamment pour automobile agissant en bloquant l'action du cable d'accelerateur |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2582601A1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2615809A1 (fr) * | 1987-05-25 | 1988-12-02 | Chekroun Henri | Antivol decoupleur bistable adaptable a tous vehicules roulants |
| EP0680858A1 (fr) * | 1994-05-07 | 1995-11-08 | Thomas Leo Monks | Dispositif de sécurité |
| GR950100273A (el) * | 1995-07-18 | 1997-03-31 | Ασφαλιστικος μηχανισμος αυτοκινητου. | |
| GB2459719A (en) * | 2008-07-11 | 2009-11-04 | Eddy Alick Bryan | Throttle response inhibitor device for a hand-throttle controlled machine, eg motor cycle |
-
1985
- 1985-05-28 FR FR8508084A patent/FR2582601A1/fr active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2615809A1 (fr) * | 1987-05-25 | 1988-12-02 | Chekroun Henri | Antivol decoupleur bistable adaptable a tous vehicules roulants |
| EP0680858A1 (fr) * | 1994-05-07 | 1995-11-08 | Thomas Leo Monks | Dispositif de sécurité |
| GR950100273A (el) * | 1995-07-18 | 1997-03-31 | Ασφαλιστικος μηχανισμος αυτοκινητου. | |
| GB2459719A (en) * | 2008-07-11 | 2009-11-04 | Eddy Alick Bryan | Throttle response inhibitor device for a hand-throttle controlled machine, eg motor cycle |
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