FR2778784A1 - Procede de commande d'une electrovanne, notamment d'un circuit de purge canister d'un moteur - Google Patents

Procede de commande d'une electrovanne, notamment d'un circuit de purge canister d'un moteur Download PDF

Info

Publication number
FR2778784A1
FR2778784A1 FR9806029A FR9806029A FR2778784A1 FR 2778784 A1 FR2778784 A1 FR 2778784A1 FR 9806029 A FR9806029 A FR 9806029A FR 9806029 A FR9806029 A FR 9806029A FR 2778784 A1 FR2778784 A1 FR 2778784A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
valve
coil
instant
engine
duration
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9806029A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2778784B1 (fr
Inventor
Thierry Herman
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR9806029A priority Critical patent/FR2778784B1/fr
Publication of FR2778784A1 publication Critical patent/FR2778784A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2778784B1 publication Critical patent/FR2778784B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/18—Circuit arrangements for obtaining desired operating characteristics, e.g. for slow operation, for sequential energisation of windings, for high-speed energisation of windings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
    • F02D41/0032—Controlling the purging of the canister as a function of the engine operating conditions
    • F02D41/004—Control of the valve or purge actuator, e.g. duty cycle, closed loop control of position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3005—Details not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0675—Electromagnet aspects, e.g. electric supply therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
    • F02D2041/2031—Control of the current by means of delays or monostable multivibrators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
    • F02D2041/2037—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit for preventing bouncing of the valve needle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0414—Air temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/50—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02D2200/503—Battery correction, i.e. corrections as a function of the state of the battery, its output or its type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M2025/0845—Electromagnetic valves
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/18—Circuit arrangements for obtaining desired operating characteristics, e.g. for slow operation, for sequential energisation of windings, for high-speed energisation of windings
    • H01F2007/1894—Circuit arrangements for obtaining desired operating characteristics, e.g. for slow operation, for sequential energisation of windings, for high-speed energisation of windings minimizing impact energy on closure of magnetic circuit

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

Procédé de commande d'une électrovanne comprenant un clapet soumis à un ressort vers une première position en butée et déplaçable vers une seconde position en butée sous l'effet du champ magnétique généré par une bobine, dans lequel ladite bobine est cycliquement alimentée par un courant électrique de commande (14) dont la durée est au moins égale au temps (T0-T2) de déplacement dudit clapet de sa première position en butée à sa seconde position en butée, consistant à réduire (13a) au moins partiellement l'intensité dudit courant électrique de commande (14) pendant une durée déterminée (T1-T2) débutant avant que le clapet n'atteigne sa seconde position.Application de ce procédé à la commande d'une vanne de purge canister.

Description

1 "Procédé de commande d'une électrovanne notamment d'un circuit de purge
canister d'un moteur" La présente invention concerne un procédé de commande d'une électrovanne. Les réservoirs de carburant d'un véhicule automobile peuvent avantageusement être reliés, par un circuit normal de mise à l'air libre, à un canister, lui-même relié par un circuit de purge canister au circuit d'admission du moteur en passant par une électrovanne pilotée par une commande, le canister disposant par ailleurs d'une arrivée d'air. La purge canister a pour objet d'éliminer les émissions de vapeur hydrocarbures dans l'admosphère tout en préservant la mise à l'air libre du réservoir. Ainsi, les vapeurs d'essence issues du réservoir de carburant peuvent être piégées par le composant actif du canister et, après ouverture du circuit de purge de canister et en présence de dépression moteur, l'air provenant de l'extérieur permet la désorption des hydrocarbures qui sont ainsi entraînés vers l'admission moteur pour être brûlés dans ce dernier. La mise en action du cicuit de purge de canister est assurée par l'électrovanne précitée dont le fonctionnement est piloté par un circuit électronique de commande soumis à différents
paramètres de fonctionnement du moteur.
Cette électrovanne comprend en général un clapet soumis à un ressort vers une position fermée en butée et déplaçable vers une position ouverte en butée sous l'effet du champ magnétique généré par une bobine, cette bobine étant cycliquement alimenté par un courant électrique de commande dont la durée est au moins égale au temps de déplacement dudit clapet de sa position fermée à sa seconde position ouverte, de manière à présenter une durée d'ouverture déterminée
correspondant aux besoins de purge du canister.
Lorsque le clapet mobile arrive à sa position ouverte, il provoque un choc brutal sur sa butée d'ouverture. Ce choc provoque des vibrations qui créent une source de nuissance sonore dans l'habitacle du véhicule. Ce bruit est particulièrement gênant lorsque le moteur se
trouve au ralenti.
1 La présente invention a pour objet un procédé de commande d'une électrovanne dont le but est de réduire les vibrations engendrées par le choc du clapet sur sa butée lors de l'ouverture et/ou de la
fermeture de l'électrovanne.
Selon un premier objet de l'invention, le procédé de commande d'une électrovanne comprenant un clapet soumis à un ressort vers une première position en butée et déplaçable vers une seconde position en butée sous l'effet du champ magnétique généré par une bobine, dans lequel ladite bobine est cycliquement alimentée par un courant électrique de commande dont la durée est au moins égale au temps de déplacement dudit clapet de sa première position en butée à sa seconde position en butée, consiste à réduire au moins partiellement l'intensité dudit courant électrique de commande pendant une durée déterminée débutant à un instant situé avant que le clapet n'atteigne sa
seconde position.
Selon l'invention, le procédé peut avantageusement consister à introduite une coupure dans un signal de commande provoquant la
réduction précitée dudit courant électrique de commande.
Selon l'invention, l'instant de la fin de ladite réduction d'intensité correspond de préférence sensiblement au moment o le
clapet atteint sa seconde position.
Selon un autre objet de l'invention, le procédé est appliqué à une électrovanne d'un circuit de purge canister permettant de brûler dans le moteur les vapeurs d'hydrocarbures provenant du réservoir d'un véhicule automobile, ladite seconde position de l'électrovanne étant une position d'ouverture, et consiste à asservir l'instant du début de ladite réduction d'intensité et/ou sa durée à au moins une caractéristique de
fonctionnement dudit moteur.
Selon l'invention, l'instant du début de ladite réduction d'intensité et/ou sa durée sont de préférence asservis à la dépression d'admission dudit moteur et/ou à la température ambiante et/ou à la
tension d'alimentation de ladite bobine.
Selon l'invention, l'instant du début de la commande d'ouverture du clapet et/ou sa durée sont de préférence asservis à la 1 dépression d'admission dudit moteur et/ou à la température ambiante
et/ou à la tension d'alimentation de ladite bobine.
La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'une électrovanne et de ses moyens et d'un procédé de fonctionnement, décrits à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par le dessin sur lequel: - la figure 1 représente une coupe d'une électrovanne mrnise en oeuvre selon l'invention; - la figure 2 représente, en fonction du temps, un signal de commande de ladite électrovanne, l'intensité du courant traversant sa bobine, le déplacement et la vitesse de son clapet; - la figure 3 représente une courbe de la vitesse du clapet de ladite électrovanne en fonction de son déplacement; - et la figure 4 représente un circuit de purge canister d'un groupe moteur d'un véhicule automobile mettant en oeuvre ladite électrovanne. En se reportant à la figure 1, on voit qu'on a représenté une électrovanne 1 qui comprend un carter 2 présentant de façon opposée et axialement une tubulure d'entrée 3 et une tubulure de sortie 4 et qui renferme un noyau métallique 5 disposé axialement, une bobine 6 disposée autour du noyau 5, un clapet 7 constitué par une plaque, et un ressort 8 interposé entre le clapet 7 et un épaulement périphérique 9 du noyau 5 et agissant axialement de façon à appliquer le clapet 7 sur l'extrémité périphérique d'un siège 10 prolongeant dans le carter 2 la
tubulure 4 de façon à obstruer cette dernière.
Lorsque la bobine 6 est alimentée en énergie électrique, le champ magnétique qu'elle génère provoque le déplacement du clapet 7 de sa première position de fermeture en appui sur le siège 10 jusqu'à une seconde position d'ouverture en appui contre l'extrémité en vis-à-vis 5a du noyau 5, à l'encontre du ressort 8, de façon à établir une communication entre la tubulure d'entrée 3 et la tubulure de sortie 4 au travers du carter 2, le gaz circulant dans le carter 2 autour et au travers
du noyau 5 et de la bobine 6.
1 La bobine 6 est reliée à un circuit d'alimentation en énergie
électrique 11 commandé par un circuit de pilotage 12.
Comme on le voit en se reportant à la figure 2, le circuit de pilotage 12 est adapté pour délivrer un signal de commande cyclique 13 de forme générale carrée, auquel correspondent en fonction du temps, une courbe 14 d'intensité du courant électrique traversant la bobine 6, une courbe 15 du déplacement du clapet 7 et une courbe 16 de la vitesse de ce clapet, la courbe 17 montrant la vitesse du clapet 7 en fonction de
son déplacement étant représentée sur la figure 3.
Sur la figure 2, la référence de temps TO correspond au début du signal de commande 13 qui engendre l'alimentation de la bobine 6 de manière à provoquer le déplacement du clapet 7 à l'encontre du ressort 8, à partir de sa position fermée en appui sur le siège 10 et la référence de temps T2 correspond à l'instant o le clapet 7 atteint sa position
finale d'ouverture en appui sur l'extrémité Sa du noyau 5.
Avant que le clapet 7 n'atteigne cette position finale en U 13a d'ouverture, on voit que le signal de commande 13 présente une coupure qui débute à un instant T1, cette coupure se terminant sensiblement à
l'instant T2.
Il s'ensuit que, comme le montre la courbe 14, l'intensité du courant traversant la bobine 7 croît entre l'instant TO et l'instant T1, qu'elle décroît entre l'instant T1 et l'instant T2 et qu'elle recommence à croître à l'instant T2 pour atteindre un peu plus tard une valeur
sensiblement constante.
En correspondance, la vitesse du clapet 7 croît à partir de l'instant TO jusqu'à l'instant T1 et décroît entre l'instant Tl et l'instant
T2 pour atteindre, à cet instant t2, une valeur relativement faible.
Ainsi, comme le montre la figure 3, la réduction de l'intensité du courant traversant la bobine 6 pendant le temps de coupure 13a du signal de commande 13 entre les instants Tl et T2 permet, en combinaison avec l'effet de rappel du ressort 8, de réduire progressivement la vitesse du clapet 7 dans la deuxième partie de sa course Co d'ouverture de telle sorte que lorsque le clapet 7 arrive à sa position finale d'ouverture en contact avec la face 5a du noyau 5, sa 1 vitesse est faible. Ainsi, le choc du clapet 7 sur le noyau 5 peut être faible et les vibrations qui peuvent en résulter peuvent également être faibles. A un instant T4 référencé sur la figure 1, postérieur à l'instant T2, le signal de commande 13 passe à zéro et, sous l'effet du ressort 8, le clapet 7 passe de sa position finale d'ouverture à sa position de
fermeture en appui sur le siège 10.
En se reportant maintenant à la figure 4, on voit qu'on a représenté un circuit de purge canister 18 permettant de brûler, dans un moteur à combustion interne 19 d'un véhicule automobile, les émissions de vapeurs d'hydrocarbures apparaissant dans un réservoir
d'hydrocarbures 20.
Les vapeurs d'hydrocarbures issues du réservoir 20 sont acheminées par un conduit 21 vers un canister 22 qui présente une sortie à l'air libre 22a, le principal composant actif de ce dernier étant le charbon qui a pour caractéristique d'absorber les vapeurs d'hydrocarbures. Le canister 22 est en outre relié à l'admission 23 du moteur 19 par un conduit 24 sur lequel est installée l'électrovanne 1 munie de son
circuit de pilotage 12.
Dans cette application particulière, le circuit de pilotage 12 peut être ajouté au calculateur d'injection du moteur 19 et peut présenter des entrées de signaux Ei, Ej et Ek correspondant respectivement à la dépression moteur, la température ambiante et la tension d'alimentation
de la bobine 6, issus de capteurs correspondants adaptés.
Le circuit de pilotage 12 peut contenir un logiciel de pilotage représentant une cartographie, par exemple issue expérimentalement de l'ensemble des points de fonctionnement du moteur 19 que pourra rencontrer l'électrovanne, de manière à élaborer le signal de commande cyclique 13 du circuit d'alimentation 1 1 notamment en fonction des
entrées Ei, Ej et Ek.
Ainsi, les instants Tl et T3 de début et de fin de signal de commande 13 et les instants Tl et T2 de la coupure 13a introduite dans le signal de commande 13 peuvent être adaptés de façon optimale de 1 telle sorte que la durée de l'ouverture de l'électrovanne 1 se produise cycliquement pendant une partie de la durée de la dépression cyclique
dans l'admission du moteur 13.
Pendant la durée de l'ouverture de l'électrovanne 1, l'air provenant de l'extérieur et entrant par l'entrée 22a du canister 22 permet la désorption des hydrocarbures dans ce dernier, dont les vapeurs sont alors entraînées vers l'admission 23 du moteur 19 pour être brûlées dans
ce dernier.

Claims (1)

1 REVENDICATIONS 1. Procédé de commande d'une électrovanne comprenant un clapet (7) soumis à un ressort (8) vers une première position en butée et déplaçable vers une seconde position en butée sous l'effet du champ magnétique généré par une bobine (6), dans lequel ladite bobine est cycliquement alimentée par un courant électrique de commande (14) dont la durée est au moins égale au temps de déplacement dudit clapet de sa première position en butée à sa seconde position en butée, caractérisé par le fait qu'il consiste à réduire au moins partiellement l'intensité dudit courant électrique de commande (14) pendant une durée déterminée (13a) débutant à un instant (Tl) situé avant que le clapet (7) n'atteigne sa seconde position. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il consiste à introduite une coupure (13a) dans un signal de commande (13) engendrant ledit courant électrique de commande (14), cette coupure (13a) provoquant la réduction précitée dudit courant électrique de commande. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'instant (T2) de la fin de ladite réduction d'intensité correspond sensiblement au moment o le clapet (7) atteint sa seconde position. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, appliqué à une électrovanne d'un circuit de purge canister permettant de brûler dans le moteur les vapeurs d'hydrocarbures provenant du réservoir d'un véhicule automobile, ladite seconde position de l'électrovanne étant une position d'ouverture, caractérisé par le fait qu'il consiste à asservir l'instant (T1) du début de ladite réduction d'intensité et/ou sa durée (13a) à au moins une caractéristique de fonctionnement dudit moteur. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il consiste à asservir l'instant (Tl) du début de ladite réduction d'intensité et/ou sa durée (13a) à la dépression d'admission dudit moteur et/ou à la température ambiante et/ou à la tension d'alimentation de ladite bobine.
1 6. Procédé selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé
par le fait qu'il consiste à asservir l'instant (TO) du début de la commande d'ouverture du clapet (7) et/ou sa durée (13a) à la dépression d'admission dudit moteur et/ou à la température ambiante et/ou à la tension d'alimentation de ladite bobine.
FR9806029A 1998-05-13 1998-05-13 Procede de commande d'une electrovanne, notamment d'un circuit de purge canister d'un moteur Expired - Fee Related FR2778784B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9806029A FR2778784B1 (fr) 1998-05-13 1998-05-13 Procede de commande d'une electrovanne, notamment d'un circuit de purge canister d'un moteur

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9806029A FR2778784B1 (fr) 1998-05-13 1998-05-13 Procede de commande d'une electrovanne, notamment d'un circuit de purge canister d'un moteur

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2778784A1 true FR2778784A1 (fr) 1999-11-19
FR2778784B1 FR2778784B1 (fr) 2000-06-30

Family

ID=9526304

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9806029A Expired - Fee Related FR2778784B1 (fr) 1998-05-13 1998-05-13 Procede de commande d'une electrovanne, notamment d'un circuit de purge canister d'un moteur

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2778784B1 (fr)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2206941A1 (fr) * 2009-01-07 2010-07-14 Sauer-Danfoss ApS Soupape actionnée
WO2011012638A3 (fr) * 2009-07-31 2011-04-07 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Vanne magnétique et procédé de fonctionnement d'une vanne magnétique
FR3035167A1 (fr) * 2015-04-20 2016-10-21 Valeo Systemes De Controle Moteur Electrovanne de purge pour dispositif d'evacuation de vapeurs
CN113623453A (zh) * 2021-07-12 2021-11-09 北京汽车股份有限公司 一种碳罐电磁阀的控制方法、装置、设备及车辆

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1991009221A1 (fr) * 1989-12-18 1991-06-27 Siemens Aktiengesellschaft Systeme de purge a ecoulement regule d'une boite
DE4110254A1 (de) * 1991-03-28 1992-10-01 Bosch Gmbh Robert Steuerschaltung fuer ein magnetventil
EP0833049A1 (fr) * 1996-09-26 1998-04-01 Magneti Marelli France Vanne à commande électrique et à ouverture continue en fonctionnement, pour régénération de canister

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1991009221A1 (fr) * 1989-12-18 1991-06-27 Siemens Aktiengesellschaft Systeme de purge a ecoulement regule d'une boite
DE4110254A1 (de) * 1991-03-28 1992-10-01 Bosch Gmbh Robert Steuerschaltung fuer ein magnetventil
EP0833049A1 (fr) * 1996-09-26 1998-04-01 Magneti Marelli France Vanne à commande électrique et à ouverture continue en fonctionnement, pour régénération de canister

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2206941A1 (fr) * 2009-01-07 2010-07-14 Sauer-Danfoss ApS Soupape actionnée
WO2011012638A3 (fr) * 2009-07-31 2011-04-07 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Vanne magnétique et procédé de fonctionnement d'une vanne magnétique
FR3035167A1 (fr) * 2015-04-20 2016-10-21 Valeo Systemes De Controle Moteur Electrovanne de purge pour dispositif d'evacuation de vapeurs
WO2016170268A1 (fr) * 2015-04-20 2016-10-27 Valeo Systemes De Controle Moteur Electrovanne de purge pour dispositif d'evacuation de vapeurs
CN113623453A (zh) * 2021-07-12 2021-11-09 北京汽车股份有限公司 一种碳罐电磁阀的控制方法、装置、设备及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
FR2778784B1 (fr) 2000-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0713036B1 (fr) Clapet d'électrovanne et circuit de recyclage de vapeurs d'essence de moteur à combustion interne
FR2636675A1 (fr) Injecteur de combustible, dispositif d'injection de combustible, comportant cet injecteur et moteur diesel equipe d'un tel dispositif
FR2641334A1 (fr) Soupape pour l'adjonction dosee de carburant evapore au melange combustible-air d'un moteur a combustion interne
FR2670245A1 (fr) Electrovalve de commande pour le recyclage de gaz d'echappement.
FR2461098A1 (fr) Dispositif formant soupape utilisant un moyen electromagnetique de mise en action du type fonctionnant par tout ou rien
WO1999031372A1 (fr) Vanne de controle pour systeme de recirculation des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
FR2833650A1 (fr) Systeme de motorisation pour vehicule automobile
EP1880094A1 (fr) Procédé de réduction des émissions d'hydrocarbures d'un moteur froid et dispositif et moteur mettant en oeuvre ce procédé
FR2778784A1 (fr) Procede de commande d'une electrovanne, notamment d'un circuit de purge canister d'un moteur
EP1308614A1 (fr) Système de motorisation pour véhicule
EP0691472B1 (fr) Moteur à combustion interne ayant un réservoir de stockage de pression d'utilisation spécifique
EP1118751A1 (fr) Système d'aide à la régénération d'un filtre à particules intégré dans une ligne d'échappement d'un moteur diesel de véhicule automobile
FR2715434A1 (fr) Ensemble pour produire un courant d'air frais, servant à augmenter l'action d'un pot catalytique.
EP0053376B1 (fr) Dispositif de suralimentation de moteur à combustion interne par turbocompresseur
EP1143116B1 (fr) Moteur à combustion interne pour véhicule automobile
WO2008040865A1 (fr) Dispositif et procédé de commande d'une soupape avec contrôle de l ' énergie consommable
FR2653497A1 (fr) Injecteur electromagnetique d'un fluide gazeux pour moteur a combustion interne son utilisation et procede d'optimisation de la combustion associe a cette utilisation.
FR2483010A1 (fr) Moteur diesel a prechambre dont la communication avec le cylindre est commandee par soupapes, et son procede de mise en oeuvre
FR2877044A1 (fr) Dispositif d'admission pour moteur a combustion interne
FR2653179A1 (fr) Soupape de recyclage de gaz d'echappement pour un moteur thermique.
FR2774428A1 (fr) Systeme d'aide a la regeneration d'un filtre a particules integre dans une ligne d'echappement de moteur diesel notamment de vehicule automobile
EP0558358B1 (fr) Dispositif de recirculation de gaz d'échappement d'un moteur à allumage par compression commandé par le levier de charge du moteur
FR2731473A1 (fr) Dispositif pour le demarrage d'un moteur a combustion interne
FR2831605A1 (fr) Systeme de motorisation de vehicule automobile
FR3078294A1 (fr) Dispositif de securite pour reservoir de carburant

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
ST Notification of lapse

Effective date: 20130131