FR2582277A1 - Equipement perfectionne pour le transport aerien de charges lourdes sur monorail - Google Patents

Equipement perfectionne pour le transport aerien de charges lourdes sur monorail Download PDF

Info

Publication number
FR2582277A1
FR2582277A1 FR8607186A FR8607186A FR2582277A1 FR 2582277 A1 FR2582277 A1 FR 2582277A1 FR 8607186 A FR8607186 A FR 8607186A FR 8607186 A FR8607186 A FR 8607186A FR 2582277 A1 FR2582277 A1 FR 2582277A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
carriage
tractor
articulated
equipment according
rods
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8607186A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2582277B1 (fr
Inventor
Nicola Catena
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fata European Group SpA
Original Assignee
Fata European Group SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fata European Group SpA filed Critical Fata European Group SpA
Publication of FR2582277A1 publication Critical patent/FR2582277A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2582277B1 publication Critical patent/FR2582277B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C13/00—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes
    • B61C13/04—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes for elevated railways with rigid rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/04—Monorail systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)

Abstract

CET EQUIPEMENT POUR LE TRANSPORT AERIEN DE CHARGES SUR MONORAIL COMPORTE EN COMBINAISON: UN CHARIOT TRACTEUR 10 RELIE DE MANIERE ARTICULEE A AU MOINS UN CHARIOT FOU 11, CE CHARIOT 11 ETANT CONSTITUE D'UNE POUTRE 23 DE SUSPENSION D'UNE CHARGE RELIEE A DES TIGES 24 S'ETENDANT VERS LE BAS A PARTIR DES CHARIOTS D'EXTREMITE 25, 26 SUR LESQUELS CES TIGES SONT ARTICULEES. CET EQUIPEMENT PEUT SE DEPLACER TANT SUR UN PARCOURS PLAN QU'EN PENTE ET ETRE FACILEMENT ADAPTE A D'EVENTUELLES VARIATIONS DES CONDITIONS DE CHARGEMENT.

Description

La présente invention a pour objet un équipement perfectionné pour le
transport aérien de charges lourdes sur monorail. On sait effectuer le transport aérien de charges lourdes sur monorail au moyen d'un chariot dont la structure est formée de chariots d'extrémité, reliés entre eux rigidement par un corps auquel est attachée la charge. L'un de ces chariots d'extrémité est motorisé ou peut être pourvu d'un tracteur monté
dans une position intermédiaire.
Un chariot présentant la structure décrite ci-dessus est non seulement d'une fabrication relativement coûteuse, mais a un domaine d'emploi limité à des voies planes, la rigidité de la structure ne permettant pas
de parcourir des tronçons en montée et/ou en descente.
En outre, la rigidité de la structure s'adapte
mal à de nouvelles conditions de chargement, que celles-
ci concernent le poids ou l'encombrement.
La présente invention a pour but d e remédier aux inconvénients ci-dessus en réalisant un équipement de transport du type précité, pouvant se déplacer tant sur un parcours plan qu'en pente et pouvant être facilement et rapidement adapté à d'éventuelles
variations des conditions de chargement.
L'invention a pour autre but de réaliser un
équipement d'encombrement réduit.
Ce but est atteint grâce à l'équipement de transport aérien de charges sur monorail suivant l'invention, qui comporte en combinaison, u n chariot tracteur relié de manière articulée à au moins un chariot fou, ce chariot étant constitué d'une poutre de suspension d'une charge reliée à des tiges qui s'étendent vers le bas à partir des
chariots d'extrémité qui s'articulent sur ces tiges.
Les caractéristiques de structure et de fonctionnement de l'invention ainsi que ses avantages par rapport à la technique connue, ressortiront plus
clairement de la description ci-après, en référence
aux dessins annexés dans lesquels: Les figures 1 et 2 sont des vues en élévation représentant un mode de réalisation de l'invention, la figure 1 montrant l'association de deux chariots fous dont un est relié à un tracteur de manière articulée; La figure 3 est un détail agrandi montrant en coupe la liaison articulée entre le tracteur et le chariot, et La figure 4 est une vue en coupe selon la
ligne IV-IV de la figure 3.
En référence au dessin, 10 désigne dans son ensemble un chariot tracteur et 11 un chariot fou se déplaçant le long d'une voie aérienne, constituée par
un monorail ayant la forme d'un profilé en I 12.
La structure du tracteur 10 (figures 3 et 4) est formée de deux côtés 13 entre lesquels sont montées, à la partie inférieure, une roue motrice 14, et à la partie supérieuredes roues 15, 16, respectivement
d'appui et de guidage. La roue 14 est montée par l'inter-
médiaire d'un axe 17 sur une fourchette 18 articulée en 19 sur les côtés 13. Un ressort 20 pousse la fourchette 18 dans le sens de la flèche 21 de manière à maintenir la roue motrice 14 toujours en contact avec le bras
inférieur du profilé 12.
Le chariot fou 11 auquel est suspendue une charge à transporter, représentée par la flèche 22, est constitué d'une poutre 23 reliée à des tiges 24
qui s'étendent vers le bas à partir des chariots d'extré-
mité 25, 26 respectivement avant et arrière. Chacun de ces chariots 25, 26 est constitué de deux côtés 27 entre lesquels sont montées deux roues portantes 28
et deux roues de guidage 29.
Les roues 28, 29 prennent appui respectivement
sur le bras inférieur et sur l'âme du profil 12.
Notons que le tracteur 10 et le chariot 25 ont en commun deux roues de guidage 29, ce qui représente un grand avantage tant sur le plan du coût que sur celui de la réduction de l'encombrement longitudinal par rapport aux tracteurs connus équipés de deux paires de ces roues qui de plus ne peuvent parcourir des courbes de rayon
relativement étroit.
Comme il ressort clairement de la figure 3, entre les côtés 27 est vissée une traverse 30 sur laquelle
s'articule en 31 la tige 24 reliée à la poutre 23.
Le chariot avant 25 est en outre relié au tracteur 10 par un joint articulé constitué de deux fourchettes 32, 33 articulées entre elles au moyen d'un pivot vertical 34 et solidaire respectivement des côtés
13 et 27.
On a ainsi réalisé entre le tracteur 10 et le chariot 11 une articulation, constituée par le pivot 34 qui assure une liberté de mouvements relatifs entre eux dans le plan horizontal de translation. Les tronçons en pente peuvent être parcourus grâce à l'articulation de la poutre 23 sur les chariots d'extrémité 25, 26,
réalisée par les pivots horizontaux 31.
Comme représenté sur la figure 1, plusieurs chariots 11 peuvent être reliés entre eux au moyen d'un
joint articulé 35 pour former un train.
Les avantages de la réalisation décrite ci-
dessus peuvent se résumer brièvement de la manière
suivante.
La roue motrice du tracteur 10 n'est jamais portante et en outre - y compris dans les tronçons en courbe - elle se déplace toujours sensiblement le long de la ligne idéale de translation, c'est-à-dire que son axe passe par le centre de la courbe; ceci grâce aussi au fait que les axes du pivot 34 et de la paire de roues de guidage 29, immédiatement au-dessus du pivot 34 lui-même, se situent sur un même plan vertical. Pour ces raisons, la roue 14 peut avantageusement être réalisée en résine. Le pivot d'articulation 34 constitue aussi un élément de liaison entre le tracteur et le chariot, et présente donc un encombrement longitudinal sensiblement
inférieur à celui des systèmes d'attelage traditionnels.
L'équipement réalisé selon l'invention présente un autre avantage notable qui est la possibilité de transporter des charges se développant longitudinalement,
dont l'encombrement en hauteur est donc très limité.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Equipement pour le transport aérien de charges sur monorail, caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison: un chariot tracteur (10) relié de manière articulée à au moins un chariot fou (11), le chariot (11) étant constitué d'une poutre (23) de suspension d'une charge reliée à des tiges (24) qui s'étendent vers le bas à partir des chariots d'extrémité (25, 26)
sur lesquels s'articulent ces tiges.
2. Equipement selon la revendication 1, caracté-
risé en ce que le tracteur (10) est articulé sur le chariot (11) au moyen de deux fourchettes (32, 33) solidaires respectivement du tracteur (10) et du chariot avant (25) et du chariot (11) et articulées entre elles au moyen d'un pivot (34) situé sur un plan vertical, et en ce que les tiges (24) auxquelles est reliée la poutre (23) sont articulées sur des chariots (25, 26)
par des pivots (31) situés sur un plan horizontal.
3. Equipement selon la revendication 1, carac-
térisé en ce que le tracteur (10) présente une structure formée de deux côtés (13) entre lesquels sont montées, à la partie inférieure, une roue motrice (14) et à la partie supérieure, des roues (15, -16), respectivement
d'appui et de guidage.
4. Equipement selon la revendication l,caracté-
risé en ce que chacun des chariots (25, 26) est formé de deux côtés (27) entre lesquels sont montées deux roues portantes (28) et deux roues de guidage (29)
5. Equipement selon la revendication 1, carac-
térisé en ce que le tracteur (10) et le chariot d'extré-
mité (25) ont en commun deux roues de guidage (29).
6. Equipement selon la revendication 2, carac-
térisé en ce que le pivot (34) est situé sur le même plan que les axes d'une paire de roues de guidage
supérieures (29) du chariot (25).
7. Equipement selon la revendication 3, carac-
térisé en ce que la roue motrice (14) est réalisée en résine.
FR8607186A 1985-05-23 1986-05-21 Equipement perfectionne pour le transport aerien de charges lourdes sur monorail Expired FR2582277B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT8521925U IT8521925V0 (it) 1985-05-23 1985-05-23 Apparecchiatura perfezionata per il trasporto aereo di carichi pesanti su monorotaia.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2582277A1 true FR2582277A1 (fr) 1986-11-28
FR2582277B1 FR2582277B1 (fr) 1988-12-02

Family

ID=11188878

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8607186A Expired FR2582277B1 (fr) 1985-05-23 1986-05-21 Equipement perfectionne pour le transport aerien de charges lourdes sur monorail

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4715288A (fr)
CA (1) CA1266016A (fr)
DE (1) DE3617240A1 (fr)
ES (1) ES8703117A1 (fr)
FR (1) FR2582277B1 (fr)
GB (1) GB2175558B (fr)
IT (1) IT8521925V0 (fr)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3842292A1 (de) * 1988-12-13 1990-06-28 Mannesmann Ag Laufkatze
EP0693409B1 (fr) * 1994-07-20 2000-06-14 Ve.Ma.C. S.R.L. Dispositif pour transférer des charges
US5664502A (en) * 1994-07-27 1997-09-09 Westinghouse Electric Corporation Wheel assembly capable of maintaining engagement with a rail having an uneven portion therein
US5768876A (en) * 1994-08-10 1998-06-23 Technological Research Company Limited Bobbin transport systems
JPH1067319A (ja) * 1996-04-19 1998-03-10 Mannesmann Ag 走行装置
JP3910257B2 (ja) * 1996-04-19 2007-04-25 デマーク・クレーンズ・アンド・コンポーネンツ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング トロリー装置
US5709154A (en) * 1996-11-21 1998-01-20 Schott; Fred R. Monorail access system for making a boat handicapped accesible
EP1300311A1 (fr) * 2001-10-08 2003-04-09 Siemens Schweiz AG Convoyeur à monorail avec une glissière disposée horizontalement
EP1300310A1 (fr) * 2001-10-08 2003-04-09 Siemens Schweiz AG Convoyeur à monorail avec une glissière disposée verticalement
US6910425B2 (en) * 2003-02-28 2005-06-28 Transol Corporation Trolley with tractor drive for use in curved enclosed tracks and system including the same
US7322459B2 (en) * 2006-05-01 2008-01-29 Garvey Corporation Differential speed conveyor accumulation system and method
EP1785311B1 (fr) * 2005-11-11 2008-09-03 ROFA Rosenheimer Förderanlagen GmbH Rail pour un véhicule supendu
EP3850941A4 (fr) 2018-09-12 2022-06-01 Korea Wheel Corp. Convoyeur aérien à simple voie et système de culture de plante utilisant ce dernier
US11299352B2 (en) * 2018-09-12 2022-04-12 Korea Wheel Corporation Automatic cart transport system
US11653601B2 (en) 2021-03-31 2023-05-23 Korea Wheel Corporation Plant cultivation system using plant hangers with plant trays at multiple heights

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2608163A (en) * 1950-07-13 1952-08-26 Detroit Hoist And Machine Comp Monorail tractor
FR2127215A5 (fr) * 1971-02-23 1972-10-13 Badet Robert
US3759186A (en) * 1971-10-26 1973-09-18 M Sugimoto Monorail railway transportation system
DE2458074A1 (de) * 1974-12-07 1976-06-10 Dieter Hoffmann Lastgehaenge zum verfahren schwerer lasten an einschienenhaengebahnen des untertagebergbaus
WO1981000093A1 (fr) * 1979-07-02 1981-01-22 Proekno Konstr Inst Konveieros Dispositif d'accouplement de bogies transporteurs
EP0088452A2 (fr) * 1982-03-10 1983-09-14 McNeil Corporation Système de manutention de matériaux

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US629185A (en) * 1899-01-19 1899-07-18 William B Arnold Hinge.
US3129671A (en) * 1961-08-21 1964-04-21 Aircraft Armaments Inc Monorail tractor
US3349719A (en) * 1965-08-30 1967-10-31 Raymond A Young Transit system
US3568605A (en) * 1968-01-24 1971-03-09 Projects General Of America Suspended monorail system
ZA725578B (en) * 1971-09-13 1973-04-25 Webb Co J Conveyor system
US3758941A (en) * 1972-03-03 1973-09-18 Caterpillar Tractor Co Swing motor mounting arrangement and method of disassembly
US4122778A (en) * 1975-07-04 1978-10-31 F.A.T.A - Fabbrica Apparecchi Di Sollevamento E Trasporto Ed Affint S.P.A. Damped suspended conveyor trolley
DE2646112A1 (de) * 1976-09-10 1978-04-20 Stierlen Maquet Ag Haengebahnfahrwerk
DE3016454A1 (de) * 1980-04-29 1981-11-05 A. Stotz Ag, 7000 Stuttgart Haengebahnfahrzeug
DE3323416A1 (de) * 1982-06-30 1984-01-05 Tsubakimoto Chain Co., Osaka Foerdereinrichtung

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2608163A (en) * 1950-07-13 1952-08-26 Detroit Hoist And Machine Comp Monorail tractor
FR2127215A5 (fr) * 1971-02-23 1972-10-13 Badet Robert
US3759186A (en) * 1971-10-26 1973-09-18 M Sugimoto Monorail railway transportation system
DE2458074A1 (de) * 1974-12-07 1976-06-10 Dieter Hoffmann Lastgehaenge zum verfahren schwerer lasten an einschienenhaengebahnen des untertagebergbaus
WO1981000093A1 (fr) * 1979-07-02 1981-01-22 Proekno Konstr Inst Konveieros Dispositif d'accouplement de bogies transporteurs
EP0088452A2 (fr) * 1982-03-10 1983-09-14 McNeil Corporation Système de manutention de matériaux

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
BEDRIJF EN TECHNIEK, vol. 13, no. 296, 11 janvier 1958, pages 18,19; "Automatisch transport van massaprodukten" *

Also Published As

Publication number Publication date
CA1266016A (fr) 1990-02-20
FR2582277B1 (fr) 1988-12-02
GB2175558B (en) 1988-10-05
GB8611954D0 (en) 1986-06-25
ES8703117A1 (es) 1987-02-16
US4715288A (en) 1987-12-29
ES555020A0 (es) 1987-02-16
DE3617240A1 (de) 1986-11-27
IT8521925V0 (it) 1985-05-23
GB2175558A (en) 1986-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2582277A1 (fr) Equipement perfectionne pour le transport aerien de charges lourdes sur monorail
EP0907546B1 (fr) Liaison composite articulee entre deux voitures successives d'un vehicule de transport en commun separees par un module intermediaire porte par un essieu
FR2582276A1 (fr) Chariot perfectionne pour le transport aerien de charges sur monorail
EP3609771B1 (fr) Chariot à guidage automatique pour le transport et/ou la manutention d'une charge
EP3222485B1 (fr) Bogie de vehicule ferroviaire comprenant un dispositif de suspension primaire decale
FR3042768A1 (fr) Vehicule ferroviaire comprenant au moins un bogie abaisse
FR2737171A1 (fr) Chariot de manutention
FR3108088A3 (fr) « chariot transpalette à chenilles motorisées »
EP0905083B1 (fr) Chariot à mât, apte à être embarqué à l'arrière d'un véhicule porteur
FR2900382A1 (fr) Chariot de manutention a au moins trois roues directrices
EP2032417A2 (fr) Chariot comprenant des moyens de limitation de la rotation des roues
FR2606765A1 (fr) Mecanisme repartiteur d'appui pour chariots de manutention et de levage notamment les transpalettes et les gerbeurs
FR2654055A3 (fr) Wagon de chemin de fer avec plateforme de chargement relevable et abaissable pour le transport de vehicules routiers.
FR2673404A1 (fr) Dispositif de transport et de manutention d'objets longs sur le toit d'une camionnette.
FR3007695A1 (fr) Dispositif mecanique d'accouplement debrayable d'un chariot de manutention a un vehicule autoguide
FR2604965A1 (fr) Chariot articule, tous-terrains, type 2 roues, a traction manuelle utilisable dans les escaliers
CN109110005A (zh) 一种特殊地形电力塔材运输车体
FR2809069A1 (fr) Vehicule ferroviaire comportant une voiture d'extremite se prolongeant par une cabine
FR2568840A1 (fr) Perfectionnements aux chariots pour prises de vues mobiles
CH673015A5 (en) Structure of track for vehicles suspended from catenary - has rails hung from strengthening cable to exert prestress through vertical primary droppers on carrier cable
FR2648775A1 (fr) Dispositif de guidage de trajectoire notamment pour chariots de manutention
FR2482938A1 (fr) Chariot transporteur elevateur
FR2740393A1 (fr) Appareil de transport tel que chariot a largeur de roulement ajustable et son procede d'utilisation
EP0387742A1 (fr) Véhicule guidé d'extrémité de rame ferroviaire, à essieux orientables
FR2515605A1 (fr) Chariot pour planche a voile

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse
ST Notification of lapse