FR2576661A3 - Valve for the pneumatic chamber of a hydropneumatic damper - Google Patents

Valve for the pneumatic chamber of a hydropneumatic damper Download PDF

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Abstract

The valve is housed in a threaded body 9 intended to replace the original stopper. In addition to a flap 18 it comprises a stopper 12 whose conical end 15 interacts with a conical seat 14, opposite the seat of the flap 18 ensuring second sealing of the valve.

Description

Valve oour chambre pneumatique d'amortisseur hvdrooneumati9ue. Valve for pneumatic shock absorber hvdrooneumati9ue.

La présente invention a pour objet une valve pour chambre pneumatique d'amortisseur hydropneumatique destinée à remplacer le bouchon d'origine, comprenant un corps fileté muni dune tête circulaire filetée dont la face inférieure présente une gorge dans laquelle est logée une garniture d'étanchéité et présentant un passage axial contenant un clapet.The subject of the present invention is a valve for a pneumatic hydropneumatic damper chamber intended to replace the original plug, comprising a threaded body provided with a threaded circular head, the lower face of which has a groove in which is housed a seal and having an axial passage containing a valve.

La suspension de certains voitures automobiles comprend des amortisseurs hydropneumatiques constitués d'une enceinte métallique occupée en partie par une enceinte élastique étanche contenant un gaz sous pression, l'enceinte métallique étant reliée à un système à vérin hydraulique à simple effet à travers un étrangleur. L'enceinte intérieure clastique est constitué partiellement par une membrane élastique présentant à sa partie supérieure une ouverture fermée par un bouchon qui sert en même temps à la fixation de l'enceinte intérieure au moyen d'une coupelle métallique. Malgré tout le soin apporté au montage de ces amortisseurs, des microfuites, en particulier au niveau de la zone d étanchéité entre la membrane et la coupelle métallique et à travers la membrane . sont toujours possibles.The suspension of certain motor cars comprises hydropneumatic shock absorbers constituted by a metal enclosure partially occupied by a tight elastic enclosure containing a gas under pressure, the metallic enclosure being connected to a system with a hydraulic cylinder with simple effect through a throttle. The clastic inner enclosure is partially constituted by an elastic membrane having at its upper part an opening closed by a plug which serves at the same time for fixing the inner enclosure by means of a metal cup. Despite all the care taken in mounting these shock absorbers, micro-leaks, in particular at the sealing zone between the membrane and the metal cup and through the membrane. are always possible.

Le fait que l'enceinte pneumatique est remplie par du gaz à très haute pression favorise encore ces microfuites. Avec le temps. la pression dans la chambre pneumatique diminue, principalement lorsque l'amortis- seur doit absorber de grands chocs. En outre. une sphère gonflée à l'avance n'a souvent plus. après une certaine période de stockage, le tarage d'origine lors du montage. De ce fait, au moment du montage il arrive souvent que les sphères. qui sont montées par paires pour des raisons de confort et de sécurité, n'ont plus le même gonflage. Ainsi, par exemple, une paire de sphères dont 1 une est à une pression de 50 bars et l'autre à 40 bars provoque un déséquilibre de la voiture. Une perte de pression peut avoir des conséquences plus graves.En effet, lorsque le volume de la chambre pneumatique devient trop petit, la partie inférieure de sa membrane peut, en cas de choc, arriver en contact avec la coupelle métallique et risque alors de se percer. Si la membrane est percée, l'huile de la chambre hydraulique et le gaz de la chambre pneumatique se mélangent et l'amortisseur perd toute son efficaci té. Dans tous les cas, jusqu'ici, toute sphère d'amortisseur ayant subi une perte notable de pression devait être remplacée.The fact that the pneumatic enclosure is filled with gas at very high pressure further favors these micro-leaks. With time. the pressure in the pneumatic chamber decreases, mainly when the shock absorber has to absorb large shocks. In addition. a sphere inflated in advance often has no more. after a certain storage period, the original calibration during assembly. Therefore, at the time of assembly it often happens that the spheres. which are fitted in pairs for reasons of comfort and safety, no longer have the same inflation. Thus, for example, a pair of spheres, one of which is at a pressure of 50 bars and the other at 40 bars causes an imbalance in the car. A loss of pressure can have more serious consequences: when the volume of the pneumatic chamber becomes too small, the lower part of its membrane can, in the event of an impact, come into contact with the metal cup and then risk becoming drill. If the diaphragm is punctured, the oil in the hydraulic chamber and the gas in the pneumatic chamber mix and the shock absorber loses its effectiveness. In all cases, until now, any sphere of shock absorber having undergone a significant loss of pressure had to be replaced.

Pour pallier à ces inconvénients, on a déjà proposé de remplacer le bouchon d'origine de la sphère par une valve à bille, mais la valve utilisée assure une étanchéité et une sécurité insuffisantes. Elle peut notamment être démontée ou actionnée par une personne non compétente.To overcome these drawbacks, it has already been proposed to replace the original plug of the sphere with a ball valve, but the valve used provides insufficient sealing and security. In particular, it can be dismantled or activated by an unqualified person.

La présente invention a pour but de remplacer le bouchon d'origine d'une chambre pneumatique d'amortisseur hydropneumatique par une valve occupant approximativement le même espace que le bouchon d'origine, assurant une ' étanchéité approximativement égale à celle du bouchon d'origine et offrant une grande sécurité.The object of the present invention is to replace the original plug of a pneumatic hydropneumatic damper chamber with a valve occupying approximately the same space as the original plug, ensuring a tightness approximately equal to that of the original plug. and offering great security.

La valve selon l'invention est caractérisée par le fait que la tête de la valve présente une hauteur inférieure a la longueur du corps fileté et que le passage axial est taraudé dans cette tète, cette partie taraudée étant terminée par un siège conique et suivie d'un étranglement lui-même suivi d'un siège de clapet conique, le clapet de valve étant constitué par un plot cylindrique muni d'une partie conique semblable au cône du siège de clapet, le clapet étant retenu d'autre part par un tube fileté vissé a l'autre extrémité dudit corps, la valve étant fermée, en période de nonutilisation, par un bouchon vissé dans ledit passage axial taraudé et présentant une extrémité conique venant s'appliquer sur le siège conique terminant ladite partie taraudée,
La tete de la valve n'est guère supérieure à la hauteur de la tête du bouchon d'origine, de telle sorte qu'il ne se forme pas de saillie inacceptable et dangereuse au-dessus de la sphère. En période de non-utilisation, la valve est fermée par un bouchon noyé dans la tète, empêchant l'utilisation intempestive de la valve et assurant une seconde fermeture étanche, en plus de la fermeture étanche assurée par le clapet.The valve according to the invention is characterized in that the valve head has a height less than the length of the threaded body and that the axial passage is tapped in this head, this tapped part being terminated by a conical seat and followed by '' a throttling itself followed by a conical valve seat, the valve valve being constituted by a cylindrical stud provided with a conical part similar to the cone of the valve seat, the valve being retained on the other hand by a tube threaded screwed to the other end of said body, the valve being closed, when not in use, by a plug screwed into said threaded axial passage and having a conical end which is applied to the conical seat terminating said threaded part,
The head of the valve is hardly greater than the height of the head of the original plug, so that there is no unacceptable and dangerous projection above the sphere. In periods of non-use, the valve is closed by a plug embedded in the head, preventing untimely use of the valve and ensuring a second sealed closure, in addition to the sealed closure provided by the valve.

La tete de la valve est en outre de préférence munie de moyens donnant prise à un outil spécial, de telle sorte qu'elle ne peut ètre actionnée que par une personne compétente.The valve head is further preferably provided with means giving grip to a special tool, so that it can only be actuated by a competent person.

Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d' exécution de l'invention.The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the invention.

La figure 1 est une vue en coupe d'un amortisseur hydropneumatique connu muni d'une valve selon 1 inven- tion. Figure 1 is a sectional view of a known hydropneumatic damper provided with a valve according to 1 invention.

La figure 2 est une vue en coupe axiale de la valve.Figure 2 is an axial sectional view of the valve.

La figure 3 est une vue de dessus de la valve.Figure 3 is a top view of the valve.

L'amortisseur hydropneumatique connu représent.é à la figure 1 est constitué d'une enceinte métallique 1 contenant d'une part une chambre hydraulique 2 communiquant par un étrangleur 3 avec un système de vérin hydraulique à simple effet non représente, et une chambre pneumatique 4 limitée par une membrane élastique 5 fermée et maintenue contre la paroi de l'enceinte 1 par une coupelle métallique 6. Cette coupelle 6 est maintenue par la partie filetée d'une valve 7 traversant l'enceinte métallique 1 par un orifice 8.The known hydropneumatic damper represented in FIG. 1 consists of a metal enclosure 1 containing on the one hand a hydraulic chamber 2 communicating by a throttle 3 with a system of single-acting hydraulic cylinder not shown, and a pneumatic chamber 4 limited by an elastic membrane 5 closed and held against the wall of the enclosure 1 by a metal cup 6. This cup 6 is held by the threaded part of a valve 7 passing through the metal enclosure 1 by an orifice 8.

Le corps de la valve 7 comprend une tête circulaire filetée 9 et une partie filetée 10 vissée dans la coupelle 6. La hauteur de la tête 9 est inférieure à la longueur de la partie filetée 10. Le corps de valve est traversé par un passage axial dont la partie 11 située dans la tête est taraudée pour recevoir un bouchon métallique 12 muni d'un- six-pans intérieu-r 13.The valve body 7 comprises a threaded circular head 9 and a threaded part 10 screwed into the cup 6. The height of the head 9 is less than the length of the threaded part 10. The valve body is traversed by an axial passage whose part 11 located in the head is tapped to receive a metal plug 12 provided with an internal hex 13.

La partie taraudée 11 se termine par un siège conique 14 dont la surface est polie. Sur ce siège 14 vient s'appliquer l'extrémité conique 15 du bouchon 12 pour assurer une fermeture étanche supplémentaire.The threaded part 11 ends in a conical seat 14 whose surface is polished. On this seat 14 is applied the conical end 15 of the plug 12 to provide an additional tight closure.

En-dessous du siège 14, le passage axial est constitué par un étranglement 16 suivi d'un siège conique poli 17 contre lequel vient s'appliquer la portée tronconique.Below the seat 14, the axial passage consists of a throttle 16 followed by a polished conical seat 17 against which the frustoconical bearing is applied.

de même angle que celui du siège 17. d'un clapet 18 constitué par un plot essentiellement cylindrique en matière synthétique, par exemple en TEFLON (marque déposée). Le clapet 18 est retenu dans son alésage 19 par un tube fileté 20 vissé dans le corps de valve et muni d'un étranglement 21.of the same angle as that of the seat 17. of a valve 18 constituted by an essentially cylindrical stud made of synthetic material, for example TEFLON (registered trademark). The valve 18 is retained in its bore 19 by a threaded tube 20 screwed into the valve body and provided with a throttle 21.

Le pourtour de la tête 9 est fileté de maniére à permettre la fixation par vissage d'un embout d'un tuyau de gonflage. Elle est en outre munie de deux encoches 22 et 23 diamétralement opposées donnant prise à un outil spécial de vissage, respectivement dévissage. En période de non-utilisation la tête 9 est protégée par un capuchon 24 en matière synthétique, en forme de calotte cylindrique. L'étanchéité entre la tete de valve 9 et l'enceinte métallique 1 est en outre assure par une garniture d'étanchéité 25 logée dans une rainure prévue dans la base de la tête 9. The periphery of the head 9 is threaded so as to allow the fixing by screwing of an end piece of an inflation hose. It is furthermore provided with two diametrically opposite notches 22 and 23 giving grip to a special screwing tool, respectively unscrewing. When not in use, the head 9 is protected by a cap 24 made of synthetic material, in the form of a cylindrical cap. The seal between the valve head 9 and the metal enclosure 1 is further ensured by a seal 25 housed in a groove provided in the base of the head 9.

La valve est donc doublement protégée par le bouchon 12 qui assure une étanchéité complémentaire, et par le capuchon 24. Il est nécessaire d'enlever ces deux éléments pour pouvoir introduire un gaz comprimé dans l'enceinte. The valve is therefore doubly protected by the plug 12 which provides additional sealing, and by the cap 24. It is necessary to remove these two elements in order to be able to introduce a compressed gas into the enclosure.

Claims (2)

Revendications.Claims. 1. Valve pour chambre pneumatique d'amortisseur hydropneumatique destinée à remplacer le bouchon d'origine, comprenant un corps fileté muni d'une téte circulaire filetée (9) dont la face inférieure présente une gorge dans laquelle est logée une garniture d'étanchéité (25) et présentant un passage axial contenant un clapet (18), caractérisée par le fait que-la tête (9) de la valve présente une hauteur inférieure à la longueur du corps fileté (10) et que le passage axial est taraudé dans cette tête, cette partie taraudée (11) étant terminée par un siège conique (14) et suivie d'un étranglement (16) lui-meme suivi d'un siège de clapet conique 117) le clapet de valve (18) étant constitué par un plot cylindrique muni d'une partie conique semblable au cône du siège de clapet, le clapet étant retenu d'autre part par un tube fileté (20) vissé à l'autre extrémité dudit corps. la valve étant fermée, en période de nonutilisation, par un bouchon (12) vissé dans ledit passage axial taraudé et présentant une extrémité conique (15) venant s'appliquer sur le siège conique (14) terminant ladite partie taraudée. 1. Valve for pneumatic hydropneumatic damper chamber intended to replace the original plug, comprising a threaded body provided with a threaded circular head (9), the lower face of which has a groove in which a seal is housed ( 25) and having an axial passage containing a valve (18), characterized in that the head (9) of the valve has a height less than the length of the threaded body (10) and that the axial passage is tapped in this head, this tapped part (11) being terminated by a conical seat (14) and followed by a throttle (16) itself followed by a conical valve seat 117) the valve valve (18) being constituted by a cylindrical stud provided with a conical part similar to the cone of the valve seat, the valve being retained on the other hand by a threaded tube (20) screwed to the other end of said body. the valve being closed, during periods of non-use, by a plug (12) screwed into said tapped axial passage and having a conical end (15) which is applied to the conical seat (14) terminating said tapped part. 2. Valve selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le clapet est constitué par un plot cylindrique en matière synthétique. 2. Valve according to claim 1, characterized in that the valve is constituted by a cylindrical stud in synthetic material.
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