La présente invention a pour objet une valve pour chambre pneumatique d'amortisseur hydropneumatique destinée à remplacer le bouchon d'origine, comprenant un corps fileté muni d'une tête circulaire filetée dont la face inférieure présente une gorge dans laquelle est logée une garniture d'étanchéité et présentant un passage axial contenant un clapet.
De telles valves sont décrites dans les brevets suisses 661 106 et 670 686. Ces valves permettent un regonflage de l'enceinte élastique pneumatique de l'amortisseur, c'est-à-dire une compensation de la chute de pression due avec le temps aux microfuites entre la membrane et la coupelle métallique de l'amortisseur. Elles permettent également d'équilibrer des paires de sphères d'amortisseur.
Si ces valves ont été installées avec succès sur des amortisseurs hydropneumatiques, elles ne sont elles-mêmes pas à l'abri de défectuosités, par exemple dues au vieillissement des joints O-ring des clapets. La fuite peut être assez rapide pour ne pas être détectée entre deux contrôles, ce qui peut avoir des conséquences graves lorsque le volume de la chambre pneumatique devient trop petit, la partie inférieure de sa membrane pouvant, en cas de choc, arrivé en contact avec la coupelle métallique de la sphère et se percer, entraînant une fuite d'huile dont les conséquences peuvent être catastrophiques.
La présente invention a pour but de réaliser une valve présentant une plus grande sécurité que les valves connues.
La valve selon l'invention est caractérisée par le fait qu'elle comprend un second clapet en série avec le premier clapet, à proximité de l'extrémité extérieure dudit passage axial et normalement non soumis à la pression de la chambre pneumatique fermée par le premier clapet.
En cas de défectuosité du premier clapet ou clapet principal, le second clapet assure une seconde barrière, augmentant ainsi la sécurité de la valve.
Selon une forme d'exécution préférée de l'invention, le second clapet est muni d'une tige de clapet dirigée vers l'extérieur et dont l'extrémité affleure au plus la face extérieure du corps de valve lorsque le second clapet est ouvert, une mise sous pression du second clapet due à une défectuosité du premier clapet provoquant la sortie de la tige du second clapet hors du corps de valve. Il est ainsi possible de constater visuellement la défectuosité de la valve et de remplacer immédiatement celle-ci.
Dans le cas où la valve est destinée à recevoir une vanne de regonflage telle que décrite dans le brevet CH 670 686, la tige dépassante du second clapet empêche la mise en place de la vanne sur la valve, ce qui constitue une sécurité supplémentaire.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention.
La fig. 1 est une vue en coupe d'un amortisseur hydropneumatique connu muni d'une valve selon l'invention.
La fig. 2 est une vue en coupe axiale de la valve.
L'amortisseur hydropneumatique connu représenté à la fig. 1 est constitué d'une enceinte métallique 1 contenant, d'une part, une chambre hydraulique 2 communiquant par un étrangeur 3 avec un système de verin hydraulique à simple effet non représenté et, d'autre part, une chambre pneumatique 4 limitée par une membrane élastique fermée et maintenue contre la paroi de l'enceinte 1 par une coupelle métallique 6. Cette coupelle 6 est maintenue par la partie filetée d'une valve 7 traversant l'enceinte métallique par un orifice 8.
Le corps de la valve 7 comprend une tête circulaire filetée 9 et une partie filetée 10 vissée dans la coupelle 6. La hauteur de la tête 9 est inférieure à la longueur de la partie filetée 10. Le corps de valve est traversé par un passage axial 11 dont l'extrémité inférieure débouche dans un logement cylindrique 12 et l'extrémité supérieure dans un logement cylindrique 13. Le fond du logement 12 sert de siège de clapet à un premier clapet 14 muni d'un joint O-ring 15 et guidé par une tige de clapet 16. Le clapet 14 est retenu dans son logement par un sertissage 17.
Dans le logement supérieur 13 est monté un second clapet 18 analogue au clapet 14 et muni comme lui d'un joint O-ring et d'une tige 19. Le siège de ce second clapet est constitué par une pièce annulaire cylindrique 20 soudée dans le logement 13 et affleurant la face de la tête de valve 9.
Le pourtour de la tête 9 est fileté de manière à permettre la fixation par vissage d'un capuchon en matière synthétique en forme de calotte cylindrique. L'étanchéité entre la tête de valve 9 et l'enceinte métallique 1 est en outre assurée par une garniture d'étanchéité 24 logée dans une rainure prévue dans la base de la tête 9.
La tête 9 est en outre munie d'une gorge périphérique 25 destinée à la fixation d'une vanne de raccordement de la valve 7 à une source de gaz comprimé. Cette vanne de raccordement comprend un corps 26 de forme prismatique hexagonale dont la base est pourvue d'une rainure 27 profilée en T dans laquelle peut venir s'engager la tête de valve par son profil en I, comme représentée à la fig. 2. Le corps de vanne 26 présente un alésage 29 dans lequel est logé un piston solidaire d'une partie filetée vissée dans un passage taraudé du corps 26 et solidaire d'une poignée ou manette 32 permettant de déplacer le piston en vissant ou dévissant sa partie filetée 31.
Ce piston 30 est muni de deux garnitures toriques 33 et 34 assurant l'étanchéité du piston entre ces garnitures, cette partie médiane du piston présentant une gorge périphérique 35 communiquant avec un conduit radial 36 débouchant dans un conduit axial débouchant à son tour sur la face inférieure du piston 34 dans une creusure limitée par une gorge annulaire dans laquelle est logé un O-ring 38. Le corps de vanne 26 est muni d'un trou radial 39 auquel est relié l'extrémité d'un tube 40 relié à une source de gaz comprimé. Pour remplir la sphère 1, on fixe la vanne à la valve 7 comme représenté à la fig. 2, puis on fait descendre le piston 30 en tournant la poignée 32. Le joint O-ring 38 vient alors s'appliquer contre la face supérieure de la tête 9.
Une fois que le joint O-ring 38 commence à être comprimé, la gorge 35 du piston 30 vient en communication avec le trou 39, mettant en communication la source de gaz comprimé avec la valve 7. On remarque que le piston 30 assure simultanément la fixation de la vanne à la tête de valve 9.
Aussi longtemps que le clapet 14 assure pleinement sa fonction, le conduit axial 11 est à la pression atmosphérique et le second clapet 18 ne travaille pas.
Si par contre le clapet 14 est défectueux, le conduit axial 11 est mis sous pression et le clapet 18 est poussé vers l'extérieur et il prend le relais du clapet 14. Lorsque le clapet 18 est fermé, sa tige 19, précédemment escamotée dans la tête 9, fait saillie hors de cette tête, ce qui permet de constater immédiatement et visuellement que la valve présente une défectuosité. En outre, il n'est pas possible d'enfiler la vanne 26 sur la tête 9, car on vient buter contre la tige de clapet 19.
The subject of the present invention is a valve for a pneumatic hydropneumatic damper chamber intended to replace the original plug, comprising a threaded body provided with a threaded circular head, the lower face of which has a groove in which a gasket is housed. sealing and having an axial passage containing a valve.
Such valves are described in Swiss patents 661 106 and 670 686. These valves allow the pneumatic elastic enclosure of the shock absorber to be re-inflated, that is to say compensation for the pressure drop due to the micro leaks between the diaphragm and the metal cup of the shock absorber. They also make it possible to balance pairs of shock absorber spheres.
If these valves have been successfully installed on hydropneumatic dampers, they are not themselves immune to faults, for example due to the aging of the O-ring seals of the valves. The leak can be fast enough not to be detected between two checks, which can have serious consequences when the volume of the pneumatic chamber becomes too small, the lower part of its membrane can, in the event of an impact, come into contact with the metal cup of the sphere and pierce, causing an oil leak, the consequences of which can be catastrophic.
The object of the present invention is to produce a valve having greater safety than the known valves.
The valve according to the invention is characterized in that it comprises a second valve in series with the first valve, near the outer end of said axial passage and normally not subjected to the pressure of the pneumatic chamber closed by the first valve.
In case of failure of the first valve or main valve, the second valve provides a second barrier, thereby increasing the safety of the valve.
According to a preferred embodiment of the invention, the second valve is provided with a valve stem directed towards the outside and the end of which is flush with the outside face of the valve body when the second valve is open, pressurization of the second valve due to a defect in the first valve causing the rod of the second valve to exit the valve body. It is thus possible to visually note the defectiveness of the valve and to replace it immediately.
In the case where the valve is intended to receive a re-inflation valve as described in patent CH 670 686, the protruding rod of the second valve prevents the fitting of the valve on the valve, which constitutes additional security.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the invention.
Fig. 1 is a sectional view of a known hydropneumatic damper provided with a valve according to the invention.
Fig. 2 is an axial sectional view of the valve.
The known hydropneumatic damper shown in FIG. 1 consists of a metal enclosure 1 containing, on the one hand, a hydraulic chamber 2 communicating by a choke 3 with a single-acting hydraulic cylinder system not shown and, on the other hand, a pneumatic chamber 4 limited by a elastic membrane closed and held against the wall of the enclosure 1 by a metal cup 6. This cup 6 is held by the threaded part of a valve 7 passing through the metal enclosure by an orifice 8.
The valve body 7 comprises a threaded circular head 9 and a threaded part 10 screwed into the cup 6. The height of the head 9 is less than the length of the threaded part 10. The valve body is traversed by an axial passage 11, the lower end of which opens into a cylindrical housing 12 and the upper end into a cylindrical housing 13. The bottom of the housing 12 serves as a valve seat for a first valve 14 provided with an O-ring seal 15 and guided by a valve stem 16. The valve 14 is retained in its housing by crimping 17.
In the upper housing 13 is mounted a second valve 18 similar to valve 14 and provided like it with an O-ring seal and a rod 19. The seat of this second valve is constituted by a cylindrical annular piece 20 welded in the housing 13 and flush with the face of the valve head 9.
The periphery of the head 9 is threaded so as to allow the fixing by screwing of a plastic cap in the form of a cylindrical cap. The seal between the valve head 9 and the metal enclosure 1 is also ensured by a seal 24 housed in a groove provided in the base of the head 9.
The head 9 is further provided with a peripheral groove 25 intended for fixing a valve for connecting the valve 7 to a source of compressed gas. This connection valve comprises a body 26 of hexagonal prismatic shape, the base of which is provided with a T-shaped groove 27 in which the valve head can be engaged by its I-profile, as shown in FIG. 2. The valve body 26 has a bore 29 in which is housed a piston secured to a threaded part screwed into a threaded passage of the body 26 and secured to a handle or handle 32 making it possible to move the piston by screwing or unscrewing its threaded part 31.
This piston 30 is provided with two O-rings 33 and 34 ensuring the sealing of the piston between these linings, this median part of the piston having a peripheral groove 35 communicating with a radial duct 36 opening into an axial duct opening in turn on the face. bottom of the piston 34 in a recess limited by an annular groove in which is housed an O-ring 38. The valve body 26 is provided with a radial hole 39 to which is connected the end of a tube 40 connected to a source compressed gas. To fill the sphere 1, the valve is fixed to the valve 7 as shown in fig. 2, then the piston 30 is lowered by turning the handle 32. The O-ring seal 38 is then applied against the upper face of the head 9.
Once the O-ring seal 38 begins to be compressed, the groove 35 of the piston 30 comes into communication with the hole 39, putting the source of compressed gas into communication with the valve 7. It is noted that the piston 30 simultaneously ensures the fixing the valve to the valve head 9.
As long as the valve 14 fully performs its function, the axial duct 11 is at atmospheric pressure and the second valve 18 does not work.
If on the other hand the valve 14 is defective, the axial duct 11 is pressurized and the valve 18 is pushed outwards and it takes over from the valve 14. When the valve 18 is closed, its rod 19, previously retracted in the head 9 protrudes from this head, which makes it possible to immediately and visually observe that the valve has a defect. In addition, it is not possible to thread the valve 26 onto the head 9, since it comes to abut against the valve stem 19.