FR2739668A1

FR2739668A1 - Hydraulic vehicle shock absorber end plug, especially for pressurised monotube type shock absorbers

Info

Publication number: FR2739668A1
Application number: FR9511664A
Authority: FR
Inventors: Alain Bataille
Original assignee: SOFRAMCA; Francaise des Amortisseurs de Carbon Ste
Current assignee: SOFRAMCA; Francaise des Amortisseurs de Carbon Ste
Priority date: 1995-10-04
Filing date: 1995-10-04
Publication date: 1997-04-11
Anticipated expiration: 2015-10-04
Also published as: FR2739668B1

Abstract

The end plug, consists of a cylindrical guide base (150) with an aperture (152) for the shock absorber rod (8), and a one-piece centering element (120) with a lower section (121) which has an inner cylindrical recess (124) containing the guide base, and an upper section (122) which forms an extension to the lower one. The upper section has an aperture (131) which lies coaxially with the guide base aperture (152), but with a greater diameter. The upper section of the centering element forms a cavity (170) with the guide base which contains at least one seal (180, 181). The cavity has a stepped inner surface, part of which forms a shoulder (134) for the guide base.

Description

Dispositif perfectionné d'obturation à guide centreur lubrifié pour tube d'amortisseur hydraulique pressurisé.Improved sealing device with lubricated centering guide for pressurized hydraulic shock absorber tube.

L'invention concerne un dispositif d'obturation pour un tube d'amortisseur hydraulique, notamment de type monotube pressurisé. The invention relates to a closure device for a hydraulic damper tube, in particular of the pressurized monotube type.

Un amortisseur hydraulique pressurisé comprend en général un piston apte à coulisser à l'intérieur d'un tube en définissant deux chambres de part et d'autre du piston, ces chambres étant remplies d'un liquide d'amortissement. Le piston présente un passage traversant qui met en communication les deux chambres en coopérant notamment avec un clapet flottant, lequel régule l'ouverture du passage en fonction du sens d'écoulement du liquide dans celui-ci. Cet écoulement est provoqué par le mouvement axial du piston dans le tube lors du fonctionnement de l'amortisseur en phase d'extension ou de compression. Le piston est habituellement fixé à une extrémité d'une tige dont le déplacement dans le tube est guidé axialement par un dispositif d'obturation monté à une partie d'extrémité du tube. A pressurized hydraulic shock absorber generally comprises a piston capable of sliding inside a tube by defining two chambers on either side of the piston, these chambers being filled with a damping liquid. The piston has a through passage which places the two chambers in communication, in particular by cooperating with a floating valve, which regulates the opening of the passage as a function of the direction of flow of the liquid therein. This flow is caused by the axial movement of the piston in the tube during the operation of the damper in the extension or compression phase. The piston is usually fixed to one end of a rod whose movement in the tube is guided axially by a closure device mounted at an end portion of the tube.

Les dispositifs d'obturation ont pour fonction d'une part d'obturer de façon étanche une partie d'extrémité du tube de l'amortisseur, et d'autre part de guider axialement le mouvement de la tige et donc du piston à l'intérieur du tube de l'amortisseur. The closure devices have the function on the one hand of sealingly sealing an end portion of the tube of the shock absorber, and on the other hand of axially guiding the movement of the rod and therefore of the piston at the inside the shock absorber tube.

Généralement, le dispositif d'obturation comprend un bouchon-guide, au moins un joint d'étanchéité, un élément de butée de détente et des moyens de fixation de l'ensemble dans le tube, le ou les joints d'étanchéité étant pris en sandwich entre le bouchon-guide et l'élément de butée de détente.Generally, the closure device comprises a guide plug, at least one seal, a relaxation stop element and means for fixing the assembly in the tube, the seal (s) being taken sandwich between the guide plug and the trigger stop element.

Tel qu'illustré par exemple dans le brevet français n" 92 08615, le bouchon-guide assure le guidage axial de la tige du piston dans le tube de l'amortisseur tandis que le joint d'étanchéité assure aussi bien l'étanchéité entre le bouchon-guide et le tube, que l'étanchéité entre le bouchon-guide et la tige. I1 en résulte que le bouchon-guide n'est pas pratiquement en contact avec le liquide de l'amortisseur, constitué généralement d'une huile incompressible. En conséquence, le guidage de la tige par le bouchon-guide n'est pas lubrifié par l'huile de l'amortisseur. Etant donné que le bouchon-guide et la tige sont réalisés en matériau métallique, il se produit une friction entre ces deux pièces lors du fonctionnement de l'amortisseur. As illustrated for example in French patent n ° 92 08615, the guide plug ensures the axial guidance of the piston rod in the shock absorber tube while the seal also ensures the seal between the guide plug and the tube, that the seal between the guide plug and the rod. It follows that the guide plug is not practically in contact with the shock absorber liquid, generally consisting of an incompressible oil Consequently, the guide of the rod by the guide plug is not lubricated by the oil of the shock absorber. Since the guide plug and the rod are made of metallic material, friction occurs between these two parts during the operation of the shock absorber.

Cette friction provoque d'une part un échauffement thermique de la tige et du bouchon-guide accélérant le vieillissement du joint d'étanchéité adjacent, et d'autre part l'usure entre la tige et le bouchon-guide. Le vieillissement du joint d'étanchéité provoqué par l'échauffement thermique raccourcit considérablement la durée de vie du joint. L'usure entre la tige et le bouchon-guide augmente le jeu radial entre ces deux pièces et réduit donc la précision de guidage du mouvement axial du piston dans le tube de l'amortisseur.This friction causes on the one hand a thermal heating of the rod and the guide plug accelerating the aging of the adjacent seal, and on the other hand the wear between the rod and the guide plug. The aging of the seal caused by thermal heating considerably shortens the life of the seal. The wear between the rod and the guide plug increases the radial clearance between these two parts and therefore reduces the precision of guiding the axial movement of the piston in the shock absorber tube.

En outre, le jeu radial nécessaire entre la tige et le bouchonguide et l'absence de lubrification des surfaces de guidage provoquent des bruits dus aux chocs entre la tige et le bouchon-guide lors du fonctionnement de l'amortisseur. En effet, les contraintes soumises à l'amortisseur ne sont pas strictement axiales. Les composantes radiales de ces contraintes provoquent d'abord un choc mécanique entre la tige et le bouchon-guide, choc qui est suivi d'une vibration de la tige et cause un effet sonore de grésillement dû à l'interférence entre la tige et le bouchon-guide lorsque l'amplitude des vibrations de la tige est supérieure ou égale au jeu radial existant entre la tige et le bouchonguide. Les bruits ainsi provoqués constituent une nuisance pour l'utilisateur. In addition, the necessary radial clearance between the rod and the stopper and the absence of lubrication of the guide surfaces cause noise due to impacts between the rod and the guide plug during operation of the damper. Indeed, the stresses subjected to the shock absorber are not strictly axial. The radial components of these stresses first cause a mechanical shock between the rod and the guide plug, shock which is followed by a vibration of the rod and causes a sizzling sound effect due to the interference between the rod and the guide plug when the amplitude of the rod vibrations is greater than or equal to the radial clearance between the rod and the plug. The noises thus caused constitute a nuisance for the user.

Afin de tenter de remédier à ces problèmes, il a été proposé dans la demande de brevet français n" 9404026 un dispositif d'obturation dans lequel on crée un guidage lubrifié de la tige du piston à l'aide d'un guide qui remplace l'élément de butée de détente classique et constitue également un support de centrage pour le bouchon et le joint d'étanchéité. Plus précisément, l'élément de butée de détente est constitué d'une pièce monobloc comportant, dans sa partie inférieure, un orifice de guidage de la tige et, dans sa partie supérieure, une branche verticale assurant le centrage du bouchon et du joint d'étanchéité pris en sandwich entre celui-ci et la partie inférieure de la pièce monobloc. Le bouchon est alors fixé à la branche verticale de la pièce monobloc au moyen d'un circlips par exemple. In an attempt to remedy these problems, it has been proposed in French patent application No. 9404026 a closure device in which a lubricated guide of the piston rod is created using a guide which replaces the conventional detent stop element and also constitutes a centering support for the plug and the seal More specifically, the detent stop element consists of a single piece comprising, in its lower part, an orifice for guiding the rod and, in its upper part, a vertical branch ensuring the centering of the plug and of the seal sandwiched between it and the lower part of the single piece. The plug is then fixed to the branch vertical of the monobloc part by means of a circlip for example.

Bien que constituant un perfectionnement important par rapport à un guide centreur non lubrifié, ce dispositif d'obturation souffre encore quelques inconvénients, notamment au niveau de l'étanchéité. Plus précisément, il existe un risque de fuite de liquide d'amortissement au niveau de la séparation entre la branche verticale de la pièce monobloc formant l'élément de butée de détente, et la paroi correspondante du bouchon. Par ailleurs, la nécessité pour le dispositif d'obturation de pouvoir encaisser un effort important (en raison des différences de pression importantes entre l'intérieur et l'extérieur du tube) sans déformation, conduit à prévoir un dimensionnement conséquent de la branche verticale de l'élément de butée de détente et du bouchon, notamment en hauteur. Although constituting an important improvement compared to a non-lubricated centering guide, this obturation device still suffers from some drawbacks, in particular in terms of sealing. More precisely, there is a risk of leakage of damping liquid at the level of the separation between the vertical branch of the one-piece part forming the trigger stop element, and the corresponding wall of the plug. Furthermore, the need for the closure device to be able to withstand a large force (due to the significant pressure differences between the inside and the outside of the tube) without deformation, leads to the provision of a substantial dimensioning of the vertical branch of the trigger stop element and the plug, especially in height.

L'invention vise à apporter une solution à ces problèmes. The invention aims to provide a solution to these problems.

Un but de l'invention est de proposer un dispositif d'obturation à guide lubrifié de la tige du piston qui minimise, voire écarte complètement, le risque de fuite de liquide d'amortissement et qui soit capable d'encaisser des efforts importants sans déformation tout en réduisant la hauteur du bouchon. An object of the invention is to propose a sealing device with a lubricated guide of the piston rod which minimizes, or even completely eliminates, the risk of leakage of damping liquid and which is capable of absorbing significant forces without deformation while reducing the height of the plug.

L'invention propose donc un dispositif d'obturation d'un tube amortisseur hydraulique, en particulier de type monotube pressurisé. The invention therefore provides a device for closing a hydraulic damper tube, in particular of the pressurized monotube type.

Selon une caractéristique générale de l'invention le dispositif comporte une embase de guidage cylindrique possédant un orifice de guidage de la tige d'amortisseur, ainsi qu'une pièce monobloc de centrage. Cette pièce monobloc de centrage comporte une partie inférieure définissant un évidement cylindrique interne dans lequel est fixée ladite embase de guidage, et une partie supérieure prolongeant ladite partie inférieure selon une direction axiale et une direction radiale. Cette partie supérieure possède un orifice supérieur, coaxial avec l'orifice de guidage dont le diamètre est supérieur au diamètre de l'orifice de guidage. La partie supérieure de la pièce monobloc de centrage forme avec l'embase de guidage, un logement contenant au moins un joint d'étanchéité.According to a general characteristic of the invention, the device comprises a cylindrical guide base having a orifice for guiding the shock absorber rod, as well as a one-piece centering piece. This one-piece centering piece has a lower part defining an internal cylindrical recess in which said guide base is fixed, and an upper part extending said lower part in an axial direction and a radial direction. This upper part has an upper hole, coaxial with the guide hole, the diameter of which is greater than the diameter of the guide hole. The upper part of the one-piece centering piece forms with the guide base, a housing containing at least one seal.

Ainsi, selon l'invention, l'élément de butée de détente du dispositif obturateur est constitué non pas d'une seule pièce, mais par les faces inférieures de l'embase de guidage et de la partie inférieure de la pièce monobloc de centrage. Par ailleurs, cette pièce monobloc de centrage qui contribue à former l'élément de butée de détente, forme également, au niveau de sa partie supérieure, le bouchon du dispositif d'obturateur. Thus, according to the invention, the trigger stop element of the shutter device is not made in one piece, but by the lower faces of the guide base and the lower part of the one-piece centering piece. Furthermore, this one-piece centering piece which contributes to forming the detent stop element, also forms, at its upper part, the plug of the shutter device.

Le caractère monobloc de la pièce de centrage permet de réduire la hauteur du bouchon par rapport à la hauteur d'un bouchon tel que celui décrit par exemple dans la demande de brevet français n" 94 04 026, tout en évitant une déformation des pièces même lorsque des efforts importants sont encaissés. I1 est ainsi possible d'utiliser plusieurs types différents de matériaux tels que de l'acier, de l'aluminium, de la résine ou des matières plastiques. The one-piece nature of the centering piece makes it possible to reduce the height of the plug relative to the height of a plug such as that described for example in French patent application No. 94 04 026, while avoiding deformation of the pieces themselves when large forces are absorbed, it is thus possible to use several different types of material such as steel, aluminum, resin or plastics.

Cette diminution de la hauteur du bouchon, typiquement de l'ordre de 10% par rapport à celle du bouchon décrit dans la demande de brevet français n" 94 04 026, permet de reporter cette longueur gagnée sur la partie inférieure de la pièce monobloc et donc sur la longueur de l'orifice de guidage de l'embase de guidage. On obtient donc, pour un encombrement global identique du dispositif d'obturateur, un palier de guidage plus important de la tige, ce qui minimise le risque d'oscillations de cette dernière et donc minimise des causes de bruits et de vibrations gênantes. This reduction in the height of the stopper, typically of the order of 10% compared to that of the stopper described in French patent application No. 94 04 026, makes it possible to transfer this length gained to the lower part of the monobloc part and therefore over the length of the guide orifice of the guide base. Thus, for an identical overall size of the shutter device, a greater guide bearing of the rod is obtained, which minimizes the risk of oscillations. of the latter and therefore minimizes the causes of annoying noises and vibrations.

Par ailleurs, il a été observé que le caractère monobloc de la pièce de centrage dont la partie supérieure recouvre partiellement et à distance, la face supérieure de l'embase de guidage pour loger le joint d'étanchéité, supprime quasiment le risque de fuite d'huile entre le joint d'étanchéité et la paroi interne de cette pièce monobloc. Furthermore, it has been observed that the one-piece nature of the centering piece, the upper part of which partially and remotely covers the upper face of the guide base for accommodating the seal, virtually eliminates the risk of leakage d oil between the seal and the internal wall of this one-piece.

L'embase de guidage s'entend, au sens de la présente invention, comme étant un élément pouvant être soit monobloc soit constitué de plusieurs pièces. For the purposes of the present invention, the guide base is understood to be an element which can either be in one piece or consist of several parts.

Selon un mode de réalisation de l'invention, la face latérale interne de la partie supérieure de la pièce de centrage, limitant ledit logement, comporte au moins une première paroi cylindrique coaxiale avec la paroi de la partie inférieure définissant l'évidement cylindrique. Le diamètre de ladite première paroi est inférieur au diamètre de ladite paroi définissant l'évidement annulaire, ces deux parois définissant un épaulement pour l'embase de guidage. According to one embodiment of the invention, the internal lateral face of the upper part of the centering piece, limiting said housing, comprises at least one first cylindrical wall coaxial with the wall of the lower part defining the cylindrical recess. The diameter of said first wall is less than the diameter of said wall defining the annular recess, these two walls defining a shoulder for the guide base.

Plus particulièrement lorsque le joint d'étanchéité est en deux parties, la face latérale interne de la partie supérieure de la pièce de centrage comporte avantageusement une deuxième paroi cylindique coaxiale avec la première paroi, le diamètre de cette deuxième paroi étant inférieur au diamètre de la première paroi. Ces deux parois définissent un premier épaulement pour le joint d'étanchéité tandis que la deuxième paroi définit avec la paroi interne de l'orifice supérieur, un deuxième épaulement pour le joint d'étanchéité. More particularly when the seal is in two parts, the internal lateral face of the upper part of the centering piece advantageously comprises a second cylindrical wall coaxial with the first wall, the diameter of this second wall being less than the diameter of the first wall. These two walls define a first shoulder for the seal while the second wall defines with the inner wall of the upper orifice, a second shoulder for the seal.

Ces décrochements contribuent à écarter le risque de fuite d'huile entre le joint d'étanchéité et la paroi interne de la partie supérieure de la pièce monobloc de centrage. These recesses help to eliminate the risk of oil leakage between the seal and the internal wall of the upper part of the one-piece centering piece.

L'embase de guidage, le joint d'étanchéité et la pièce de centrage forment avantageusement, lorsqu'ils sont assemblés ensemble, une pièce monobloc prête à être installée telle quelle dans le tube de l'amortisseur. The guide base, the seal and the centering piece advantageously form, when assembled together, a single piece ready to be installed as is in the shock absorber tube.

A cet effet, l'embase de guidage peut être avantageusement aisément fixée, par un emmanchement à force, dans l'évidement cylindrique de la pièce de centrage, ou par tout autre moyen approprié au type de matériau utilisé, comme par exemple le soudage ou le collage
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée d'un mode de réalisation, nullement limitatif, et des dessins annexés sur lesquels:
- la figure 1 illustre de façon schématique la coupe longitudinale d'un tube d'un amortisseur hydraulique monotube pressurisé équipé d'un dispositif d'obturation de l'art antérieur,
- la figure 2 illustre une coupe longitudinale d'un dispositif d'obturation selon l'invention, et
- la figure 3 illustre une variante particulière de fixation du dispositif selon l'invention dans le tube.To this end, the guide base can advantageously be easily fixed, by force fitting, in the cylindrical recess of the centering piece, or by any other means suitable for the type of material used, such as for example welding or collage
Other advantages and characteristics of the invention will become apparent on examining the detailed description of an embodiment, in no way limiting, and the appended drawings in which:
FIG. 1 schematically illustrates the longitudinal section of a tube of a pressurized monotube hydraulic damper equipped with a closure device of the prior art,
FIG. 2 illustrates a longitudinal section of a closure device according to the invention, and
- Figure 3 illustrates a particular variant of fixing the device according to the invention in the tube.

Tel qu'illustré sur la figure 1, l'amortisseur hydraulique pressurisé monotube comprend un tube 1 fixé à son extrémité inférieure par un oeillet 2. Un piston séparateur gaz/liquide 3, monté libre à coulissement dans la partie inférieure du tube 1, est muni d'un joint torique d'étanchéité 4 et sépare le tube en deux compartiments fermés. Le compartiment inférieur 5 contient un gaz sous pression et le compartiment supérieur 6 est rempli d'un liquide qui est en général une huile incompressible. Un second piston 7 est fixé à l'extrémité inférieure d'une tige 8 dont le déplacement dans le tube est guidé par un dispositif d'obturation 9 fixé à la partie supérieure du tube 1. As illustrated in FIG. 1, the monotube pressurized hydraulic shock absorber comprises a tube 1 fixed at its lower end by an eyelet 2. A gas / liquid separator piston 3, mounted to slide freely in the lower part of the tube 1, is fitted with an O-ring seal 4 and separates the tube into two closed compartments. The lower compartment 5 contains a gas under pressure and the upper compartment 6 is filled with a liquid which is generally an incompressible oil. A second piston 7 is fixed to the lower end of a rod 8 whose movement in the tube is guided by a closure device 9 fixed to the upper part of the tube 1.

L'extrémité supérieure de la tige 8 du piston 7 est rendue solidaire d'un goujon de fixation. L'amortisseur peut être complété par un protecteur 11 sous forme générale tubulaire rendu solidaire de la partie supérieure de la tige 8 et venant coiffer la partie supérieure du tube 1. Pour assurer le fonctionnement de l'amortisseur, le piston 7 présente des passages permanents 12 pour l'huile de l'amortisseur. Ces passages permanents coopèrent avec un clapet flottant 13 pour définir de part et d'autre du piston 7 deux chambres hydrauliquement actives.The upper end of the rod 8 of the piston 7 is made integral with a fixing stud. The shock absorber can be completed by a protector 11 in general tubular form made integral with the upper part of the rod 8 and coming to cover the upper part of the tube 1. To ensure the functioning of the shock absorber, the piston 7 has permanent passages 12 for the shock absorber oil. These permanent passages cooperate with a floating valve 13 to define on either side of the piston 7 two hydraulically active chambers.

Le dispositif d'obturation 9, dans sa conception classique, comprend un joint d'étanchéité, un élément de butée de détente réalisé à partir d'un flasque métallique et, dans sa partie supérieure, un bouchon-guide contre la face inférieure duquel est appliqué le joint d'étanchéité. Ce dernier est plaqué par la pression d'huile et maintenu en place par l'élément de butée de détente. L'ensemble est fixé à l'intérieur du tube à sa partie supérieure par un circlips 10. Etant donné que le joint d'étanchéité empêche l'huile de l'amortisseur de pénétrer dans les surfaces de contact entre le bouchon et la tige, il n'existe pratiquement pas de lubrification sur ces surfaces de contact. The closure device 9, in its conventional design, comprises a seal, a detent stop element made from a metal flange and, in its upper part, a guide plug against the underside of which is applied the seal. The latter is pressed by the oil pressure and held in place by the trigger stop element. The assembly is fixed inside the tube to its upper part by a circlip 10. Since the seal prevents the oil from the shock absorber from entering the contact surfaces between the plug and the rod, there is practically no lubrication on these contact surfaces.

En d'autres termes, ce dispositif d'obturation comporte un guide centreur non lubrifié. Le fonctionnement répété de l'amortisseur entraîne alors l'usure par friction des surfaces de contact entre la tige métallique et le bouchon-guide qui est lui-même souvent métallique.In other words, this shutter device comprises a non-lubricated centering guide. The repeated operation of the damper then causes friction wear of the contact surfaces between the metal rod and the guide plug which is itself often metallic.

De plus, lorsque l'amortisseur subit des contraintes non strictement axiales, il se produit un choc contre le bouchon-guide et la tige en flexion, ce qui peut causer des bruits, source de gêne au conducteur du véhicule équipé de cet amortisseur.In addition, when the shock absorber is subjected to non-strictly axial stresses, a shock is produced against the guide plug and the rod in bending, which can cause noise, a source of discomfort for the driver of the vehicle equipped with this shock absorber.

Tel qu'illustré sur la figure 2, le dispositif d'obturation 109 selon l'invention comporte essentiellement trois pièces, qui lorsqu'elles sont assemblées ensemble, forment une pièce monobloc prête à être fixée telle quelle dans le tube 1 de l'amortisseur. As illustrated in FIG. 2, the closure device 109 according to the invention essentially comprises three parts which, when assembled together, form a single piece ready to be fixed as it is in the tube 1 of the shock absorber .

L'un des éléments de ce dispositif 109 consiste en une embase de guidage cylindrique 150 formée ici d'une seule pièce et possédant un orifice interne de guidage de la tige 8 du piston, délimité par la paroi interne 152 de cette embase de guidage. Le diamètre de l'orifice de guidage 152 est très légèrement supérieur au diamètre de la tige 8 du piston, de façon à pouvoir guider le mouvement axial de ce dernier. Dans la pratique, le diamètre de l'orifice de guidage 152 de l'embase de guidage est supérieur au diamètre de la tige du piston de quelques centièmes de millimètres, de préférence en dessous de trois dixièmes de millimètre de façon à permettre un bon guidage du mouvement de la tige. Cette différence de diamètre est suffisante pour permettre la présence permanente d'un film d'huile entre l'embase de guidage 150 et la tige 8.En effet cette embase de guidage est entièrement baignée dans l'huile de l'amortisseur, et les surfaces de guidage entre l'embase de guidage 150 et la tige 8 sont constamment alimentées en huile d'une part par capillarité et d'autre part par le mouvement axial de la tige qui ramène de l'huile dans cet espace de guidage. Le film d'huile présent sur les surface de guidage permet de réduire l'usure des pièces mais également de réduire l'échauffement thermique de ces dernières. One of the elements of this device 109 consists of a cylindrical guide base 150 formed here in one piece and having an internal orifice for guiding the rod 8 of the piston, delimited by the internal wall 152 of this guide base. The diameter of the guide hole 152 is very slightly greater than the diameter of the rod 8 of the piston, so as to be able to guide the axial movement of the latter. In practice, the diameter of the guide hole 152 of the guide base is greater than the diameter of the piston rod by a few hundredths of a millimeter, preferably below three tenths of a millimeter so as to allow good guidance. movement of the rod. This difference in diameter is sufficient to allow the permanent presence of an oil film between the guide base 150 and the rod 8. In fact, this guide base is entirely bathed in the oil of the shock absorber, and the guide surfaces between the guide base 150 and the rod 8 are constantly supplied with oil on the one hand by capillary action and on the other hand by the axial movement of the rod which brings oil back into this guide space. The oil film present on the guide surfaces makes it possible to reduce the wear of the parts but also to reduce the thermal heating of the latter.

L'embase de guidage lubrifiée 150 comporte également une gorge annulaire 141 qui présente une section sensiblement trapézoïdale ou en V évasé vers son ouverture. Au fond de la gorge annulaire débouche une ou plusieurs perforations axiales 140 traversant l'embase 150 et réparties de façon régulière le long de la gorge annulaire 141. Cette gorge annulaire définit ainsi un volume de détente pour l'huile entre le joint d'étanchéité 180, 181 et l'embase de guidage 150, ce volume de détente communiquant avec l'intérieur du tube au travers des perforations 140. The lubricated guide base 150 also comprises an annular groove 141 which has a substantially trapezoidal or V-shaped section flared towards its opening. At the bottom of the annular groove opens one or more axial perforations 140 passing through the base 150 and distributed evenly along the annular groove 141. This annular groove thus defines an expansion volume for the oil between the seal 180, 181 and the guide base 150, this expansion volume communicating with the interior of the tube through the perforations 140.

Un autre élément essentiel du dispositif d'obturation 109 consiste en une pièce monobloc de centrage 120. Another essential element of the closure device 109 consists of a single centering piece 120.

Cette pièce de centrage monobloc 120 comporte une partie inférieure 121 dont la paroi cylindrique interne 124 définit un évidement annulaire. Le diamètre de la paroi latérale périphérique 153 de l'embase de guidage est légèrement supérieur au diamètre de la paroi interne 124 de la partie inférieure 121 de la pièce de centrage 120, de façon que l'embase de guidage 150 puisse être avantageusement emmanchée à force dans l'évidement annulaire défini par la pièce de centrage 120. This one-piece centering piece 120 has a lower part 121 whose internal cylindrical wall 124 defines an annular recess. The diameter of the peripheral lateral wall 153 of the guide base is slightly greater than the diameter of the internal wall 124 of the lower part 121 of the centering piece 120, so that the guide base 150 can advantageously be fitted to force in the annular recess defined by the centering piece 120.

La partie inférieure 121 de cette pièce de centrage se prolonge dans la direction axiale (c'est-à-dire parallèlement à la tige) vers le haut de la figure 2 et dans la direction radiale (c'est-à-dire en direction de la tige 8 du piston) par une partie supérieure 122. Plus précisémment, la face latérale interne de la partie supérieure 122 de la pièce de centrage 120 comporte une première paroi cylindrique 127 coaxiale avec la paroi cylindrique 124 de la partie inférieure. Le diamètre de cette paroi cylindrique 127 est inférieur au diamètre de la paroi 124. Ces deux parois définissent un épaulement 134 pour l'embase de guidage 150, ce qui constitue avantageusement une butée mécanique lors de l'introduction de l'embase de guidage dans l'évidement. The lower part 121 of this centering piece extends in the axial direction (that is to say parallel to the rod) upwards in FIG. 2 and in the radial direction (that is to say in the direction of the piston rod 8) by an upper part 122. More precisely, the internal lateral face of the upper part 122 of the centering piece 120 has a first cylindrical wall 127 coaxial with the cylindrical wall 124 of the lower part. The diameter of this cylindrical wall 127 is less than the diameter of the wall 124. These two walls define a shoulder 134 for the guide base 150, which advantageously constitutes a mechanical stop when the guide base is introduced into the recess.

La paroi annulaire 127 se prolonge d'équerre, en direction de la tige du piston, par une paroi annulaire 128 elle-même prolongée d'équerre dans la direction axiale par une deuxième paroi cylindrique 129 coaxiale avec la première paroi cylindrique 127. The annular wall 127 is extended at right angles to the piston rod by an annular wall 128 which is itself extended at right angles in the axial direction by a second cylindrical wall 129 coaxial with the first cylindrical wall 127.

La deuxième paroi cylindrique 129 se prolonge d'équerre en direction de la tige du piston par une autre paroi horizontale annulaire 130 elle-même prolongée d'équerre par une paroi cylindrique supérieure 131 définissant un orifice supérieur dont le diamètre est supérieur au diamètre de l'orifice de guidage 152. En pratique, le diamètre de l'orifice supérieur 131 est supérieur au diamètre de la tige 8 de quelques dixièmes de millimètres, de préférence inférieur à 1 mm. The second cylindrical wall 129 is extended at right angles to the piston rod by another annular horizontal wall 130 itself extended at right angles by an upper cylindrical wall 131 defining an upper orifice whose diameter is greater than the diameter of l 'guide hole 152. In practice, the diameter of the upper hole 131 is greater than the diameter of the rod 8 by a few tenths of a millimeter, preferably less than 1 mm.

La face interne de la partie supérieure de la pièce de centrage 120 délimite avec la face supérieure de l'embase de guidage 150 un logement 170 dans lequel est logé un joint d'étanchéité composé ici de deux parties assemblées concentriques, à savoir une partie statique 180 sous forme d'une rondelle, et une partie dynamique 181 également annulaire et centrée par rapport à la partie statique 180. Le volume de détente 141 permet de réaliser une équipression entre l'huile située entre l'embase de guidage et le joint d'étanchéité et celle contenue dans le tube 1. On évite ainsi une surpression au niveau de la partie dynamique du joint d'étanchéité pouvant provoquer une fuite de l'huile vers l'extérieur. The internal face of the upper part of the centering piece 120 delimits with the upper face of the guide base 150 a housing 170 in which is housed a seal composed here of two concentric assembled parts, namely a static part 180 in the form of a washer, and a dynamic part 181 also annular and centered with respect to the static part 180. The detent volume 141 makes it possible to produce an equilibrium between the oil located between the guide base and the seal d 'sealing and that contained in the tube 1. This avoids overpressure at the dynamic part of the seal which can cause oil leakage to the outside.

Les parois annulaires 128 et 130, délimitées par les parois 127, 129 et 131, forment ensemble deux épaulements pour le joint d'étanchéité. The annular walls 128 and 130, delimited by the walls 127, 129 and 131, together form two shoulders for the seal.

I1 convient de noter ici que la pièce monobloc de centrage 120 assure simultanément le centrage dans le tube, de l'embase de guidage et de la tige du piston, ainsi que le centrage du joint d'étanchéité. Par ailleurs, cette pièce monobloc assure, par sa partie supérieure, la fonction de bouchon et la face inférieure 123 de cette pièce monobloc forme avec la face inférieure 151 de l'embase de guidage l'élément de butée de détente. It should be noted here that the one-piece centering piece 120 simultaneously ensures centering in the tube, of the guide base and of the piston rod, as well as the centering of the seal. Furthermore, this one-piece part ensures, by its upper part, the plug function and the lower face 123 of this one-piece part forms with the lower face 151 of the guide base the detent stop element.

Les divers décrochements de la face interne de la partie supérieure de la pièce de centrage écartent quasiment le risque d'une fuite d'huile vers l'extérieur. The various recesses of the internal face of the upper part of the centering piece almost eliminate the risk of an oil leak to the outside.

Afin d'éviter l'introduction de particules polluantes, de poussière ou de sable, dans le jeu radial J existant entre la tige 8 et la paroi interne 131 définissant l'orifice supérieur, le dispositif d'obturation selon l'invention comprend de préférence des moyens de raclage autour de la tige 8. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 2 le racleur annulaire 160 est en matière plastique et fixé dans un logement, ou gorge, 132 de la partie supérieure de la pièce monobloc de centrage 120. Pour améliorer l'étanchéité entre le dispositif d'obturation et le tube de l'amortisseur on peut prévoir une gorge périphérique d'étanchéité 126 dans laquelle est logé un joint torique 12 en caoutchouc, comprimé radialement dans la gorge 126 par la paroi intérieure du tube 1. In order to avoid the introduction of polluting particles, dust or sand, into the radial clearance J existing between the rod 8 and the internal wall 131 defining the upper orifice, the closure device according to the invention preferably comprises scraping means around the rod 8. In the embodiment illustrated in FIG. 2, the annular scraper 160 is made of plastic and fixed in a housing, or groove, 132 in the upper part of the one-piece centering piece 120. To improve the seal between the closure device and the shock absorber tube, it is possible to provide a peripheral sealing groove 126 in which is housed an O-ring 12 made of rubber, compressed radially in the groove 126 by the inner wall of the tube 1.

Le dispositif d'obturation 109 peut être fixé de différentes façons dans le tube de l'amortisseur. I1 est ainsi possible de prévoir une fixation par circlips, ou bien, comme illustré sur la figure 2 par la référence 100, un sertissage sur la paroi périphérique externe 125 de la pièce de centrage 120. On peut encore prévoir (figure 3) de loger le joint torique 12 dans un décrochement annulaire rentrant de coin (190) ménagé dans le coin supérieur externe de la partie supérieure 122 de la pièce 120. Le dispositif est alors maintenu dans le tube d'une part par un rabat 191 de la paroi de ce dernier sur la face supérieure de la partie supérieure 122, en comprimant le joint, et d'autre part par un sertissage 200 du tube situé sous le dispositif. Une telle variante évite tout usinage de gorge dans la paroi externe du dispositif, et permet un travail des pièces du dispositif uniquement en compression, donc favorise l'utilisation de pièces plastiques. The closure device 109 can be fixed in different ways in the shock absorber tube. It is thus possible to provide a fixing by circlips, or else, as illustrated in FIG. 2 by the reference 100, a crimping on the external peripheral wall 125 of the centering piece 120. It is also possible to provide (FIG. 3) the O-ring 12 in an annular recess entering the corner (190) formed in the upper external corner of the upper part 122 of the part 120. The device is then held in the tube on the one hand by a flap 191 of the wall of the latter on the upper face of the upper part 122, compressing the seal, and on the other hand by a crimp 200 of the tube located under the device. Such a variant avoids any machining of the groove in the external wall of the device, and allows working of the parts of the device only in compression, therefore promotes the use of plastic parts.

Claims

1. Device for closing a hydraulic shock absorber tube, in particular of the pressurized monotube type, characterized in that it comprises a cylindrical guide base (150) having an orifice (152) for guiding the rod ( 8) of the shock absorber, a one-piece centering piece (120) comprising a lower part (121) defining an internal cylindrical recess (124) in which said guide base (150) is fixed, and an upper part (122) extending said lower part (121) in an axial direction and a radial direction and having an upper hole (131), coaxial with the guide hole (152), and whose diameter is greater than the diameter of the guide hole, said upper part (122) of the one-piece centering piece (120) forming with the guide base (150) a housing (170) containing at least one seal (180, 181).

2. Device according to claim 1, characterized in that the internal lateral face of the upper part (122) of the centering piece, limiting said housing (170), comprises at least a first cylindrical wall (127) coaxial with the wall (124) of the lower part defining the cylindrical recess, the diameter of said first wall being less than the diameter of said wall defining the cylindrical recess, these two walls (127, 124) defining a shoulder (134) for base of guide (150).

3. Device according to claim 2, characterized in that said internal lateral face of the upper part of the centering piece comprises a second cylindrical wall (129) coaxial with the first wall (127), the diameter of said second wall being smaller than the diameter of said first wall, these two walls (129, 127) defining a first shoulder (128) for the seal while said second wall (129) defines with the internal wall (131) of the upper orifice , a second shoulder (130) for the seal.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide base (150), the seal (180, 181) and the centering piece (120) form, assembled together, a single piece.

5. Device according to claim 4, characterized in that the guide base (150) is fixed force fitted into the cylindrical recess (124) of the centering piece (120).

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a scraper (160) disposed in a groove in the upper part (122) of the centering piece (120).

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the upper part (122) of the centering piece (120) has an annular recess entering the corner to accommodate an O-ring seal (12).