CH687409A5 - Valve pour chambre pneumatique d'amortisseur hydropneumatique. - Google Patents

Description

  
 



  La présente invention a pour objet une valve pour chambre pneumatique d'amortisseur hydropneumatique destinée à remplacer le bouchon d'origine, comprenant un corps fileté muni d'une tête circulaire filetée dont la face inférieure présente une gorge dans laquelle est logée une garniture d'étanchéité et présentant un passage axial contenant un clapet. 



  De telles valves sont décrites dans les brevets suisses 661 106 et 670 686. Ces valves permettent un regonflage de l'enceinte élastique pneumatique de l'amortisseur, c'est-à-dire une compensation de la chute de pression due avec le temps aux microfuites entre la membrane et la coupelle métallique de l'amortisseur. Elles permettent également d'équilibrer des paires de sphères d'amortisseur. 



  Si ces valves ont été installées avec succès sur des amortisseurs hydropneumatiques, elles ne sont elles-mêmes pas à l'abri de défectuosités, par exemple dues au vieillissement des joints O-ring des clapets. La fuite peut être assez rapide pour ne pas être détectée entre deux contrôles, ce qui peut avoir des conséquences graves lorsque le volume de la chambre pneumatique devient trop petit, la partie inférieure de sa membrane pouvant, en cas de choc, arrivé en contact avec la coupelle métallique de la sphère et se percer, entraînant une fuite d'huile dont les conséquences peuvent être catastrophiques. 



  La présente invention a pour but de réaliser une valve présentant une plus grande sécurité que les valves connues. 



  La valve selon l'invention est caractérisée par le fait qu'elle comprend un second clapet en série avec le premier clapet, à proximité de l'extrémité extérieure dudit passage axial et normalement non soumis à la pression de la chambre pneumatique fermée par le premier clapet. 



  En cas de défectuosité du premier clapet ou clapet principal, le second clapet assure une seconde barrière, augmentant ainsi la sécurité de la valve. 



  Selon une forme d'exécution préférée de l'invention, le second clapet est muni d'une tige de clapet dirigée vers l'extérieur et dont l'extrémité affleure au plus la face extérieure du corps de valve lorsque le second clapet est ouvert, une mise sous pression du second clapet due à une défectuosité du premier clapet provoquant la sortie de la tige du second clapet hors du corps de valve. Il est ainsi possible de constater visuellement la défectuosité de la valve et de remplacer immédiatement celle-ci. 



  Dans le cas où la valve est destinée à recevoir une vanne de regonflage telle que décrite dans le brevet CH 670 686, la tige dépassante du second clapet empêche la mise en place de la vanne sur la valve, ce qui constitue une sécurité supplémentaire. 



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention. 
 
   La fig. 1 est une vue en coupe d'un amortisseur hydropneumatique connu muni d'une valve selon l'invention. 
   La fig. 2 est une vue en coupe axiale de la valve. 
 



  L'amortisseur hydropneumatique connu représenté à la fig. 1 est constitué d'une enceinte métallique 1 contenant, d'une part, une chambre hydraulique 2 communiquant par un étrangeur 3 avec un système de verin hydraulique à simple effet non représenté et, d'autre part, une chambre pneumatique 4 limitée par une membrane élastique fermée et maintenue contre la paroi de l'enceinte 1 par une coupelle métallique 6. Cette coupelle 6 est maintenue par la partie filetée d'une valve 7 traversant l'enceinte métallique par un orifice 8. 



  Le corps de la valve 7 comprend une tête circulaire filetée 9 et une partie filetée 10 vissée dans la coupelle 6. La hauteur de la tête 9 est inférieure à la longueur de la partie filetée 10. Le corps de valve est traversé par un passage axial 11 dont l'extrémité inférieure débouche dans un logement cylindrique 12 et l'extrémité supérieure dans un logement cylindrique 13. Le fond du logement 12 sert de siège de clapet à un premier clapet 14 muni d'un joint O-ring 15 et guidé par une tige de clapet 16. Le clapet 14 est retenu dans son logement par un sertissage 17. 



  Dans le logement supérieur 13 est monté un second clapet 18 analogue au clapet 14 et muni comme lui d'un joint O-ring et d'une tige 19. Le siège de ce second clapet est constitué par une pièce annulaire cylindrique 20 soudée dans le logement 13 et affleurant la face de la tête de valve 9. 



  Le pourtour de la tête 9 est fileté de manière à permettre la fixation par vissage d'un capuchon en matière synthétique en forme de calotte cylindrique. L'étanchéité entre la tête de valve 9 et l'enceinte métallique 1 est en outre assurée par une garniture d'étanchéité 24 logée dans une rainure prévue dans la base de la tête 9. 



  La tête 9 est en outre munie d'une gorge périphérique 25 destinée à la fixation d'une vanne de raccordement de la valve 7 à une source de gaz comprimé. Cette vanne de raccordement comprend un corps 26 de forme prismatique hexagonale dont la base est pourvue d'une rainure 27 profilée en T dans laquelle peut venir s'engager la tête de valve par son profil en I, comme représentée à la fig. 2. Le corps de vanne 26 présente un alésage 29 dans lequel est logé un piston solidaire d'une partie filetée vissée dans un passage taraudé du corps 26 et solidaire d'une poignée ou manette 32 permettant de déplacer le piston en vissant ou dévissant sa partie filetée 31.

  Ce piston 30 est muni de deux garnitures toriques 33 et 34 assurant l'étanchéité du piston entre ces garnitures, cette partie médiane du piston présentant une gorge périphérique 35 communiquant avec un conduit radial 36 débouchant dans un conduit axial débouchant à son tour sur la face inférieure du piston 34 dans une creusure limitée par une gorge annulaire dans laquelle est logé un O-ring 38. Le corps de vanne 26 est muni d'un trou radial 39 auquel est relié l'extrémité d'un tube 40 relié à une source de gaz comprimé. Pour remplir la sphère 1, on fixe la vanne à la valve 7 comme représenté à la fig. 2, puis on fait descendre le piston 30 en tournant la poignée 32. Le joint O-ring 38 vient alors s'appliquer contre la face supérieure de la tête 9.

  Une fois que le joint O-ring 38 commence à  être comprimé, la gorge 35 du piston 30 vient en communication avec le trou 39, mettant en communication la source de gaz comprimé avec la valve 7. On remarque que le piston 30 assure simultanément la fixation de la vanne à la tête de valve 9. 



    Aussi longtemps que le clapet 14 assure pleinement sa fonction, le conduit axial 11 est à la pression atmosphérique et le second clapet 18 ne travaille pas. 



  Si par contre le clapet 14 est défectueux, le conduit axial 11 est mis sous pression et le clapet 18 est poussé vers l'extérieur et il prend le relais du clapet 14. Lorsque le clapet 18 est fermé, sa tige 19, précédemment escamotée dans la tête 9, fait saillie hors de cette tête, ce qui permet de constater immédiatement et visuellement que la valve présente une défectuosité. En outre, il n'est pas possible d'enfiler la vanne 26 sur la tête 9, car on vient buter contre la tige de clapet 19. 

Claims (4)

1. Valve pour chambre pneumatique d'amortisseur hydropneumatique destinée à remplacer le bouchon d'origine, comprenant un corps fileté muni d'une tête circulaire filetée (9) dont la face inférieure présente une gorge dans laquelle est logée une garniture d'étanchéité (24) et présentant un passage axial (11) contenant un clapet (14), caractérisée par le fait qu'elle comprend un second clapet (18) en série avec le premier clapet, à proximité de l'extrémité extérieure dudit passage axial (11) et normalement non soumis à la pression de la chambre pneumatique fermée par le premier clapet (14).

2.

Valve selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le second clapet (18) est muni d'une tige de clapet (19) dirigée vers l'extérieur et dont l'extrémité affleure au plus la face extérieure du corps de valve lorsque le second clapet est ouvert, une mise sous pression du second clapet, due à une défectuosité du premier clapet, provoquant la sortie de la tige du second clapet hors du corps de valve.

3. Valve selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le premier clapet (14) est monté dans un premier logement (12) ménagé à l'extrémité dudit passage axial et dans lequel il est retenu par un sertissage (17), et que le second clapet (18) est monté dans un second logement cylindrique (13) ménagé à l'extrémité extérieure du passage axial, le siège du second clapet étant constitué d'une pièce annulaire (20) soudée dans le logement.

4.

Valve selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que les deux clapets sont semblables, en particulier identiques. 1. Valve pour chambre pneumatique d'amortisseur hydropneumatique destinée à remplacer le bouchon d'origine, comprenant un corps fileté muni d'une tête circulaire filetée (9) dont la face inférieure présente une gorge dans laquelle est logée une garniture d'étanchéité (24) et présentant un passage axial (11) contenant un clapet (14), caractérisée par le fait qu'elle comprend un second clapet (18) en série avec le premier clapet, à proximité de l'extrémité extérieure dudit passage axial (11) et normalement non soumis à la pression de la chambre pneumatique fermée par le premier clapet (14). 2.

Valve selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le second clapet (18) est muni d'une tige de clapet (19) dirigée vers l'extérieur et dont l'extrémité affleure au plus la face extérieure du corps de valve lorsque le second clapet est ouvert, une mise sous pression du second clapet, due à une défectuosité du premier clapet, provoquant la sortie de la tige du second clapet hors du corps de valve. 3. Valve selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le premier clapet (14) est monté dans un premier logement (12) ménagé à l'extrémité dudit passage axial et dans lequel il est retenu par un sertissage (17), et que le second clapet (18) est monté dans un second logement cylindrique (13) ménagé à l'extrémité extérieure du passage axial, le siège du second clapet étant constitué d'une pièce annulaire (20) soudée dans le logement. 4.

Valve selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que les deux clapets sont semblables, en particulier identiques.