FR2570147A2

FR2570147A2 - Disque de friction d'embrayage

Info

Publication number: FR2570147A2
Application number: FR8501761A
Authority: FR
Inventors: Marcel Blond
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1983-09-14
Filing date: 1985-02-08
Publication date: 1986-03-14
Anticipated expiration: 2005-02-08
Also published as: FR2570147B2

Abstract

COMME DANS LE BREVET PRINCIPAL, CE DISQUE DE FRICTION D'EMBRAYAGE COMPORTE DEUX DISPOSITIFS AMORTISSEURS DE TORSION A, B, D'ACTION ETAGEE, L'UNE DES RONDELLES 14A DE CELUI DE CES DISPOSITIFS QUI EST APPELE A INTERVENIR EN PREMIER PRESENTANT DES SAILLIES 23 PAR LESQUELLES ELLE EST ATTELEE EN ROTATION AU VOILE 13B DE L'AUTRE. SUIVANT UN PERFECTIONNEMENT OBJET DE LA PRESENTE INVENTION, CES SAILLIES 23 SONT CYLINDRIQUES, SOIT QU'IL S'AGISSE DE PIONS QUI, DISTINCTS DE LA RONDELLE 14A CORRESPONDANTE, SONT CONVENABLEMENT RAPPORTES SUR CELLE-CI, SOIT QU'IL S'AGISSE DE SAILLIES VENUES D'UN SEUL TENANT, A LA MANIERE DE CREVES, DE CETTE RONDELLE 14A. APPLICATION NOTAMMENT AUX DISQUES DE FRICTION D'EMBRAYAGE POUR VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

On a décrit dans le brevet principal un disque de friction d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant un support de garnitures de frottement et un moyeu, qui sont mobiles angulairement l'un par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, le support et le moyeu étant accouplés par deux dispositifs amortisseurs de torsion, d'action étagée, dont un, dit par simple commodité premier dispositif, formant en quelque sorte préamortisseur, car destiné à intervenir seul pour les faibles valeurs de couple, est plus faible que l'autre, dit par simple commodité deuxième dispositif, destiné, lui, à intervenir pour des valeurs plus ou moins élevées dudit couple, et constitue un bloc préassemblé avec le moyeu au sein de ce deuxième dispositif, chacun de ces deux dispositifs comportant un voile, deux rondelles solidaires l'une de l'autre et disposées axialement de part et d'autre du voile, et des moyens élastiques interposés circonférentiellement entre le voile et les rondelles, le premier dispositif étant admis à agir entre le moyeu et le deuxième dispositif, le voile de ce premier dispositif étant solidaire du moyeu tandis que ses rondelles sont attelées au deuxième dispositif, et le voile dudit deuxième dispositif étant monté avec un jeu angulaire sur le moyeu tandis que ses rondelles sont solidaires du support des garnitures de frottement.

Un tel disque de friction d'embrayage a un encombrement axial relativement réduit, tout en relevant d'un montage avantageusement très simple.

En addition au brevet principal, la présente demande a d'une manière générale pour objet des perfectionnements à ce disque de friction d'embrayage.

Ces perfectionnements se rapportent notamment à 1' attelage des rondelles du premier dispositif au deuxième dispositif, qui est en pratique un attelage en rotation.

Suivant l'une des formes de réalisation décrites dans le brevet principal, l'une des rondelles du premier dispositif comporte, pour cet attelage, des saillies qui sont engagées dans des encoches du voile du deuxième dispositif.

En pratique, dans le brevet principal, ces saillies sont des saillies en forme de cuvette, qui, venues d'un seul tenant avec la rondelle qui les porte, résultent d'un emboutissage convenable de celle-ci.

Bien qu'une telle disposition donne satisfaction, elle présente un inconvénient, qui est que, du fait même de leur réalisation par emboutis-sage, et pour en faciliter cette réalisation, les saillies ainsi mises en oeuvre sont quasi nécessairement globalement tronconiques, et que, dès lors, en fonctionnement, en raison d'un éventuel déplacement axial de l'ensemble dû aux inévitables tolérances de fabrication et/ou de montage et à une usure possible des garnitures de frottement, il peut se former, entre elles et les encoches dans lesquelles elles sont engagées, un jeu circonférentiel nuisible à leur efficacité et/ou à leur longévité.

En outre, pour éviter qu'elles échappent à ces encoches, il faut les prévoir suffisamment longues, au détriment de l'encombrement axial de l'ensemble.

On peut certes songer à rendre cylindriques de telles saillies en forme de cuvette.

Mais, les difficultés de réalisation: par emboutissage de celles-ci s'en trouvent accrues.

Enfin, dans l'un et l'autre cas, saillies tronconiques ou saillies cylindriques, le congé inévitable de raccordement devant relier la paroi latérale de telles saillies à leur fond en augmente de manière inutile la longueur axiale, au détriment de l'encombrement axial de l'ensemble.

Suivant un perfectionnement objet de la présente invention, les saillies que comporte l'une des rondelles du premier dispositif pour son attelage au deuxième dispositif sont constituées par des pions, qui, distincts de ladite rondelle du premier dispositif, sont convenablement rapportés sur celle-ci, par exemple par rivetage, sertissage ou soudage.

De tels pions peuvent avantageusement être aisément cylindriques, sans difficulté particulière de réalisation, ni allongement axial excessif.

En variante, ces saillies sont comme dans le brevet principal, venues d'un seul tenant avec la rondelle qui les porte, mais, suivant un perfectionnement objet de la présente invention, il s'agit alors de saillies ouvertes à leur extrémité, à la manière de crevés.

Autrement dit, au lieu d'être borgnes, en étant fermées par un fond à la manière d'une cuvette, ces saillies sont tubulaires, en étant ouvertes à l'une et l'autre de leurs extrémités.

Elles peuvent dès lors elles aussi être avantageusement cylindriques, sans que, à leur extrémité utile, un quelconque congé de raccordement ne vienne en augmenter la longueur axiale.

Corollairement, les encoches du deuxième dispositif avec lesquelles elles coopèrent peuvent être moins profondes, ce qui ménage avantageusement la partie concernée de ce deuxième dispositif.

I1 en est d'autant plus ainsi que, les saillies n' étant plus tronconiques, ces encoches peuvent en pratique; les autres conditions étant égales par ailleurs, être moins larges, au moins à leur débouché.

Suivant un autre perfectionnement objet de la présente invention, le premier dispositif comportant, entre son voile et l'une de ses rondelles, une rondelle de frottement présentant axialement en saillie des tétons, cette rondelle de frottement est solidarisée en rotation, non plus avec ledit voile, comme dans le brevet principal, mais avec ladite rondelle, ses tétons étant chacun individuellement engagés dans des perçages de celle-ci
Une telle disposition permet avantageusement de ménager le voile de ce premier dispositif.

En outre, les rondelles de ce premier dispositif étant en pratique identiques l'une à l'autre, elles permettent avantageusement de tirer parti des perçages qu'elles présentent de ce fait l'une et l'autre lorsque de tels perçages sont prévus dans l'une d'elles pour y rapporter des pions pour la constitution des saillies nécessaires à 1' attelage en rotation de l'ensemble au deuxième dispositif.

Les perfectionnements objets de l'invention, et leurs avantages, ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels
la figure 1 est, avec un arrachement, une vue partielle en élévation du disque de friction d'embrayage suivant 1' invention, suivant la flèche I de la figure 2
la figure 2 en est une vue en coupe axiale, suivant la ligne brisée Il-Il de lafigure 1
les figures 3, 4 en sont des vues partielles en plancoupe, suivant respectivement les flèches III, IV de la figure 2 ;;
la figure 5 est, à échelle supérieure, et avec un arrachement, une vue en élévation du premier dispositif amortisseur de torsion que comporte ce disque de friction d'embrayage, représenté isolément
la figure 6 est une vue en coupe axiale de ce premier dispositif amortisseur de torsion, suivant la ligne VI-VI de la figure 5
la figure 7 en est une autre vue, partielle, en coupe axiale, suivant la ligne VII-VII de la figure 5
la figure 8 est une vue partielle en coupe axiale qui, reprenant pour partie celle de la figure 6, se rapporte d une variante de réalisation.

Sur ces figures, on reconnaît un disque de friction d'embrayage du type de celui décrit dans le brevet principal.

Les mêmes références numériques que dans ce dernier sont utilisées ici pour les mêmes éléments.

Globalement, ce disque de friction d'embrayage, qui est en pratique destiné à l'équipement d'un véhicule automobile, comporte un support 10, pour des garnitures de frottement 11, et un moyeu 12 ; par ses garnitures de frottement il il est destiné à être serré entre deux plateaux d'embrayage, solidaires en rotation d'un premier arbre, en pratique l'arbre moteur du véhicule, tandis que, par son moyeu 12, il est destiné à être calé en rotation sur un deuxième arbre, en pratique l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses de celui-ci.

Dans la forme de réalisation représentée, le support 10 des garnitures de frottement 11 est constitué d'une pluralité de pales.

Quoi qu'il en soit, ce support 10 et le moyeu 12 sont mobiles angulairement l'un par rapport à l'autre, dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, et, pour ce faire, ils sont accouplés l'un à l'autre par deux dispositifs amortisseurs de torsion, d'action étagée, à savoir, un premier dispositif A, qui, plus faible que l'autre, est destiné à intervenir seul lorsque le couple à transmettre est très faible ou nul, et un deuxième dispositif B, qui, d'action plus forte, est destiné à intervenir lorsque ce couple est plus ou moins élevé.

Suivant le brevet principal, le premier dispositif
A constitue un bloc préassemblé avec le moyeu 12 au sein du deuxième dispositif B.

Ainsi qu'il est mieux visible sur les figures 5, 6, il comporte un voile 13A, qui, suivant des modalités décrites plus en détail ci-après, est solidaire, au moins circonférentiellement, c'est-à-dire en rotation, du moyeu 12, deux rondelles 14A, qui, libres par rapport au moyeu 12, sont chacune respectivement disposées axialement de part et d' autre du voile 13A tout en étant solidaires l'une de autre, des moyens élastiques 15A, qui sont interposés circonférentiellement entre le voile 13A et les rondelles 14A, et des moyens de frottement, qui, suivant des modalités également détaillées ultérieurement, sont interposés axialement entre ce voile 13A et ces rondelles 14A.

Le voile 13A et les rondelles 14A s'étendent globalement dans la zone médiane du moyeu 12, autour de celui-ci.

A sa périphérie externe, le moyeu 12 présente axialement en saillie sur une partie de sa longueur des cannelures 20, qui, au droit du voile 13A, au-delà d'un épaulement transversal 120, sont radialement de hauteur réduite, et, à sa périphérie interne, le voile 13A présente lui-même, de manière complémentaire, des cannelures 121 par lesquelles il est en prise, sans jeu, avec la portion de hauteur radiale réduite des précédentes.

Dans la forme de réalisation représentée, le voile 13A est ainsi solidaire du moyeu 12 non seulement circonférentiellement, mais encore axialement.

En effet, dans cette forme de réalisation, il est en appui axial, par l'une de ses faces, sur 11 épaulement transversal 120 des cannelures 20 du moyeu 12, et, sur 1' autre de ses faces, un bourrelet 122 venu par sertissage de la portion de hauteur radiale réduite de ces cannelures 20 le maintient ainsi en appui axial contre ledit épaulement transversal 120 de celles-ci.

Dans la forme de réalisation représentée, les rondelles 14A sont solidarisées l'une à l'autre par des colonnettes axiales 16A, qui, traversant avec jeu des échancrures 116A prévues à cet effet à la périphérie du voile 13A, sont assujetties par rivetage auxdites rondelles 14A à leurs extrémités.

Dans la forme de réalisation représentée, les moyens élastiques 15A consistent en une série circulaire d'un ou plusieurs jeux de ressorts, ici un seul, qui, tous allongés sensiblement tangentiellement à une même circonférence de l'ensemble, sont chacun individuellement logés dans des fenêtres 17A du voile 13A, entre des emboutis 18A des rondelles 14A formant eux-mêmes les bords d'extrémité circonférentielle de fenêtres 19A ménagées dans ces rondelles 14A.

Quant aux moyens de frottement associés, enfin, ils comportent, dans la forme de réalisation représentée, deux rondelles de frottement 22A, disposées chacune respectivement de part et d'autre du voile 13A, entre celui-ci et la rondelle 14A correspondante, et ils sont tarés élastiquement, une rondelle ondulée 33A, du type de celle vendue sous la désignation commerciale "ONDUFLEX" par exemple, étant à cet effet elle-même axialement interposée entre une telle rondelle de frottement 22A et la rondelle 14A correspondante.

En pratique, cette rondelle ondulée 33A est ainsi prévue du côté du voile 13A axialement opposé au support 10 des garnitures de frottement 11.

Le deuxième dispositif amortisseur de torsion B comporte lui-même un voile 13B, ici en forme de L, qui, présentant à sa périphérie interne, des cannelures 20', est monté, par celles-ci, mais avec un jeu angulaire, sur les cannelures 20 du moyeu 12, deux rondelles 14B, qui, disposées chacune respectivement de part et d'autre du voile 13B, en encadrant le premier dispositif A, sont solidaires l'une de l'autre et sont solidaires du support 10 des garnitures de frottement 11, des moyens élastiques 15B, qui sont interposés circonférentiellement entre le voile 13B et les rondelles 14B, et des moyens de frottement, qui agissent axialement entre ce voile 13B et ces rondelles 14B.

Dans la forme de réalisation représentée, l'une des rondelles 14B, qui est celle disposée axialement du côté du voile 13B opposé au premier dispositif A, et qui est également celle dont est solidaire, par des rivets 21 le support 10 des garnitures de frottement 11, forme, d'un seul tenant, à sa périphérie externe, au-delà de la périphérie externe du voile 13B associé, une couronne 124, qui s'étend globalement axialement, avec un redan 125 dans sa zone médiane, et par laquelle elle est solidarisée à l'autre.

Cette couronne 124 présente par exemple de place en place à cet effet, à son extrémité, des échancrures 126, formant mortaises, et, encorrespondance, l'autre rondelle 14B comporte, radialement en saillie de place en place à sa périphérie externe, des tenons 127, et lesdits tenons 127, qui sont circonférentiellement complémentaires desdites échancrures 126, sont chacun individuellement engagés dans ces échancrures 126, en y étant maintenus par sertissage des bords correspondants de celles-ci, tel que représenté en 128 sur les figures 1, 2 et 4.

De même, dans la forme de réalisation représentée, le voile 13B présente, de place en place, radialement en saillie à sa périphérie externe, des tenons 130, et ceux-ci sont chacun individuellement engagés, avec un jeu angulaire, dans des fenêtres 131 prévues à cet effet dans la couronne 124 de la rondelle 14B, dans la portion de cette couronne- 124 comportant un redan 125.

Comme précédemment, les moyens élastiques 15B consistent, dans la forme de réalisation représentée, en une ou plusieurs séries circulaires d'un ou plusieurs jeux de ressorts, qui, tous allongés globalement tangentiellement à une même circonférence de l'ensemble, sont chacun individuellement disposés dans des fenêtres î7B du voile 13B, entre des emboutis 18B des rondelles 14B.

Dans la forme de réalisation représentée, deux séries de tels ressorts sont prévues, et, pour une action étagée de ceux-ci, certains sont engagés sans jeu angulaire dans les fenêtres 17B correspondantes du voile 13B pour la configuration de repos de l'ensemble, tandis que, pour cette configuration de repos, d'autres sont au contraire engagés avec un jeu angulaire à l'une et à l'autre de leurs extrémités dans les fenêtres 1 7B correspondantes de ce voile 13B.

En outre, dans la forme de réalisation représentée, pour chaque fenêtre 17B du-voile 1 3B deux ressorts coaxiaux sont mis en oeuvre.

Comme précédemment également, les moyens de frottement associés comportent deux rondelles de frottement 22B.

L'une d'elles est disposée au contact du voile 13B, du côté de celui-ci axialement opposé au premier dispositif
A.

par des pattes 36 qui s'étendent axialement en saillie de place en place à sa périphérie externe, elle est solidaire en rotation de la rondelle 14B portant le support 10 des garnitures de frottement 11, chacune desdites pattes 36 traversant pour ce faire un perçage 136 prévu à cet effet dans cette rondelle 14E.

L'autre rondelle de frottement 22B est au contact de cette rondelle 14B, sur la face de celle-ci axialement opposée au voile 13B.

Comme précédemment, enfin, les moyens de frottement ainsi constitués sont tarés élastiquement par une rondelle ondulée 33B, du type de celle vendue sous la désignation commerciale "ONDUFLEX".

Dans la forme de réalisation représentée, cette rondelle ondulée 33B est disposée axialement entre celle des rondelles de frottement 22B qui est munie de pattes 36 et la rondelle 14B concernée, et le maintien axial de l'ensemble est assuré par un anneau élastique 30, qui, en prise avec une gorge prévue à cet effet sur la partie axiale du voile 13B, contrebute l'autre rondelle de frottement 22B, sur la face de celle-ci opposée à la précédente.

Comme dans le brevet principal, les rondelles 14A du premier dispositif A sont attelées en rotation au deuxième dispositif B, et, plus précisément, au voile 13B de celuici.

Pour son attelage en rotation au deuxième dispositif
B, l'une des rondelles 14A du premier dispositif A, et il s'agit en pratique de celle axialement la plus proche du voile 13B du deuxième dispositif B comporte, circulairement, de place en place, sur celle de ses faces tournée vers ledit voile 13B, des saillies 23 qui sont chacune individuellement engagées dans des encoches 24 de ce voile 13B.

En pratique, trois saillies 23 sont ainsi prévues, à 1200 les unes des autres.

Suivant un perfectionnement objet de la-présente invention, ces saillies 23 sont constituées par des pions, qui, distincts de la rondelle 14A qui les porte, sont convenablement rapportés sur celle-ci.

Dans la forme de réalisation représentée, il s'agit de pions cylindriques de contour circulaire, c'est-à-dire de pions dont la paroi latérale est cylindrique et a transversalement une section circulaire.

Pour en faciliter l'engagement dans les encoches 24 du voile 13B du deuxième dispositif B, les saillies 23 ainsi constituées sont chanfreinées en tronc de cône à leur extrémité libre.

Malgré le chanfrein correspondant, et ainsi qu'on le notera, les saillies 23 ainsi réalisées sont avantageusement axialement relativement courtes, lesdites saillies 23 présentant juste la longueur axiale nécessaire pour ne pas échapper aux encoches 24 du voile 13B du deuxième dispositif
B.

Corollairement, ces encoches 24 ont avantageusement une profondeur avantageusement relativement faible, ce qui ménage le voile 13B concerné.

Dans la forme de réalisation représentée, les saillies 23 sont rapportées par rivetage sur la rondelle 14A qui les porte, chacune d'elles présentant à cet effet une queue de section réduite 140, par laquelle elle est engagée sans jeu dans un perçage de contour complémentaire 141 prévu à cet effet dans ladite rondelle 14A, et qui, au-delà de cette dernière, est rivetée en 142 au contact de celle-ci, figure 6.

La rondelle 14A concernée présente donc trois per çages 141 dans la forme de réalisation représentée, et il en est de même pour l'autre rondelle 14A, lesdites rondelles 14A étant en pratique identiques l'une à l'autre pour des commodités évidentes de fabrication.

Suivant un développement de l'invention, il est tiré profit des perçages 141 que présente ainsi l'autre rondelle 14A pour assurer la solidarisation en rotation à cette dernière de la rondelle de frottement 22A axialement disposée entre elle et le voile 13A associé.

Pour ce faire, cette rondelle de frottement 22A présente axialement en saillies, de place en place, en correspondance avec les perçages 141 de la rondelle 14A concernée, des tétons 37 chacun individuellement engagés à frottement doux, dans lesdits perçages 141.

Pour éviter toute interférence entre elle et ces tétons 37, celle des rondelles 14B du deuxième dispositif B qui est proche présente elle-même, en correspondance avec lesdits tétons 37, des perçages 144, qui sont allongés circulairement en boutonnière, figures 1 et 2, et dans lesquels, chacun individuellement, sont engagés lesdits tétons 37.

Ainsi donc, dans la forme de réalisation représentée, et suivant un perfectionnement objet de la présente invention, celle des rondelles 14A du premier dispositif A avec laquelle est solidarisée en rotation une rondelle de frotte ment 22A est celle axialement la plus éloignée du voile 13B du deuxième dispositif B.

Si désiré, les tétons 37 correspondants peuvent servir au centrage de la rondelle ondulée 33A associée, et, de même, les têtes de rivetage 142 des saillies 23 peuvent servir au centrage de la rondelle de frottement 22A correspondante.

pour le montage du disque de friction d'embrayage ainsi constitué, il est d'abord procédé au préassemblage d'un ensemble formé du moyeu 12 et du premier dispositif A, et il est procédé ensuite à l'assemblage du deuxième dispositif B, en enfermant au sein de celui-ci le premier dispositif A précédent.

En service, le fonctionnement de ce disque de friction d'embrayage est le même que celui décrit dans le brevet principal : lorsque le couple à transmettre est faible, seul intervient le premier dispositif A, puis, les moyens élastiques 15A correspondants étant saturés, le deuxième disposition
B intervient à son tour lorsque ce couple est plus fort.

Dans l'un et l'autre cas, le débattement angulaire correspondant, qui s'établit d'abord entre les rondelles 14A du premier dispositif A et le voile 13A de celui-ci, puis entre les rondelles 14B du deuxième dispositif B et le voile 13B de ce dernier, est limité par des moyens de butée.

Il peut s'agir par exemple des moyens élastiques 15A, 15B correspondants, l'un au moins des ressorts qui les constituent venant alors à spires jointives.

Dans la variante de réalisation illustrée par la figure 8, les saillies 23 que porte l'une des rondelles 14A du premier dispositif A pour son attelage en rotation au voile 13B du deuxième dispositif B sont venues d'un seul tenant avec cette rondelle 14A, par emboutissage de celle-ci, comme dans le brevet principal, mais suivant un perfectionnement objet de la présente invention, il s'agit alors de saillies qui sont ouvertes à leur extrémité, à la manière de crevés.

Comme les pions précédents, ces saillies 23 peuvent dès lors être des saillies cylindriques, de contour circulaire, c'est-à-dire des saillies dont la paroi latérale est cylindrique sur toute sa longueur axiale et a transversalement un contour circulaire.

Comme précédemment, l'autre rondelle 14A du premier dispositif A a des perçages 141 pour les tétons 37 de la rondelle de frottement 22A correspondante.

Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution.

Claims

REVENDICATIONS

1. Disque de friction d'embrayage, du genre comportant selon la revendication 1 du brevet principal, un support (10) de garnitures de frottement (11) et un moyeu (12), qui sont mobiles angulairement l'un par rapport à l'autre dans-les limites d'un débattement angulaire déterminé, le support (10) et le moyeu (12) étant accouplés par deux dispositifs amortisseurs de torsion, d'action étagée, dont l'un (A), dit premier dispositif, est plus faible que l'autre (B), dit deuxième dispositif, et constitue un bloc préassemblé avec le moyeu (12) au sein de ce deuxième dispositif (B), chacun de ces deux dispositifs comportant un voile (13A, 13B), deux rondelles (14A-14A, 14B-14B) solidaires l'une de l'autre et disposées axialement de part et d'autre du voile (13A, 13B) et des moyens élastiques (15A, 15B) interposés circonférentiellement entre le voile et les rondelles, le premier dispositif (A) étant admis à agir entre le moyeu (12) et le deuxième dispositif (B), le voile (13A) du premier dispositif (A) étant solidaire du moyeu (12) tandis que ses rondelles (14A) sont attelées au deuxième dispositif (B), et le voile (13B) du deuxième dispositif (B) étant monté avec un jeu angulaire sur le moyeu (12) tandis que ses rondelles (14B) sont solidaires du support (10) des garnitures de frottement (11), disque de friction d'embrayage caractérisé en ce que, l'une des rondelles (14A) du premier dispositif (A) comportant des saillies (23), qui, pour l'attelage des rondelles (14A) dudit premier dispositif (A) au deuxième dispositif (B), sont engagées dans des encoches (24) du voile (13B) dudit deuxième dispositif (B), lesdites saillies (23) sont constituées par des pions, qui, distincts de ladite rondelle (14A) du premier dispositif (A) sont convenablement rapportés sur celle-ci.

2. Disque de friction d'embrayage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits pions sont des pions cylindriques de contour circulaire.

3. Disque de friction d'embrayage, du genre comportant, selon la revendication 1 du brevet principal, un support (10) de garnitures de frottement (11) et un moyeu (12), qui sont mobiles angulairement l'un par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, le support (10)etlemoyeu (12) étant accouplés par deux dispositifs amortisseurs de torsion, d'action étagée, dont l'un (A), dit premier dispositif, est plus faible que l'autre (B), dit deuxième dispositif, et constitue un bloc préassemblé avec le moyeu (12) au sein de ce deuxième dispositif (B), chacun de ces deux dispositifs comportant un voile (13A, 13B), deux rondelles (14A-14A, 14B-14B) solidaires l'une de 1' autre et disposées axialement de part et d'autre du voile (13A, 13B) et des moyens élastiques (1 SA, 15B) interposés circonférentiellement entre le voile et les rondelles, le premier dispositif (A) étant admis à agir entre le moyeu (12) et le deuxième dispositif (B), le voile (13A) du premier dispositif (A) étant solidaire du moyeu (12) tandis que ses rondelles (14A) sont attelées au deuxième dispositif (B), et le voile (13B) du deuxième dispositif (B) étant monté avec un jeu angulaire sur le moyeu (12) tandis que ses rondelles (14B) sont solidaires du support(10) des garnitures de frottement (11), disque de friction- d'embrayage caractérisé en ce que, l'une des rondelles (14A) du premier dispositif (A) comportant des saillies (23), qui sont venues d'un seul tenant avec elle, et qui, pour l'attelage des rondelles (14A) dudit premier dispositif (A) au deuxième dispositif (B) sont engagées dans des encoches (24) du voile (13B) dudit deuxième dispositif (B), lesdites saillies (23) sont ouvertes à leur extrémité, à la manière de crevés.

4. Disque de friction d'embrayage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites saillies sont des saillies cylindriques, de contour circulaire.

5. Disque de friction d'embrayage du genre comportant, selon la revendication 1 du brevet principal, un support (10) de garnitures de frottement (11) et un moyeu (12), qui sont mobiles angulairement l'un par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, le support (10) et le moyeu (12) étant accouplés par deux dispositifs amortisseurs de torsion, d'action étagée, dont l'un (A), dit premier dispositif, est plus faible que l'autre (B), dit deuxième dispositif, et constitue un bloc préassemblé avec le moyeu (12) au sein de ce deuxième dispositif (B), chacun de ces deux dispositifs comportant un voile (13A, 13B), deux rondelles (14A-14A, 14B-14B) solidaires l'une de l'autre et disposées axialement de part et d'autre du voile (13A, 13B)p et des moyens élastiques (15A, 15B) interposés circonférentiellement entre le voile et les rondelles, le premier dispositif (A) étant admis à agir entre le moyeu (12) et le deuxième dispositif (B), le voile (13A) du premier dispositif (Ar étant solidaire du moyeu (12) tandis que ses rondelles (14A) sont attelées au deuxième dispositif (B), et le voile (13B) du deuxième dispositif (B) étant monté avec un jeu angulaire sur le moyeu (12) tandis que ses rondelles (14B) sont solidaires du support (10) des garnitures de frottement (11), disque de friction d'embrayage caractérisé en ce que, l'une des rondelles (14A) du premier dispositif (A) comportant des saillies (23), qui, pour l'attelage des rondelles (14A) dudit premier dispositif (A) au deuxième dispositif (B), sont engagées dans des encoches (24) du voile (13B) dudit deuxième dispositif (B), lesdites saillies (23) sont cylindriques.

6. Disque de friction d'embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, les saillies (23) portées par l'une des rondelles (14A) du premier dispositif (A) étant rapportées sur celle-ci à la faveur de perçages (141) prévus à cet effet dans cette rondelle (14A), et ces rondelles (14A) étant identiques l'une à l'autre, et il est tiré profit des perçages (141) que présente ainsi l'autre de celles-ci pour l'engagement des tétons (37) de la rondelle de frottement (22A).