FR2551517A1 - Ensemble de pieces avec palier intermediaire, en particulier dispositif amortisseur de torsion tel que friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

IL S'AGIT D'UN QUELCONQUE ENSEMBLE DE PIECES COMPORTANT AU MOINS DEUX PIECES10, 13, MONTEES ROTATIVES L'UNE PAR RAPPORT A L'AUTRE, AVEC, RADIALEMENT INTERPOSE ENTRE CELLES-CI, UN PALIER26 COMPORTANT, RADIALEMENT EN SAILLIE, AU MOINS UN BOSSAGE23 PAR LEQUEL IL EST EN PRISE AVEC LA PIECE13. SUIVANT L'INVENTION, UN JEU TANT RADIAL QUE CIRCONFERENTIEL ETANT LAISSE ENTRE LE PALIER26 ET LA PIECE13 AVEC LAQUELLE IL EST EN PRISE, DES MOYENS ELASTIQUES SONT INTERPOSES TANT RADIALEMENT QUE CIRCONFERENTIELLEMENT ENTRE LUI ET CELLE-CI; IL S'AGIT PAR EXEMPLE DE LANGUETTES35 FACONNEES A CET EFFET DANS UN REBORD AXIAL29 DE LA PIECE13. APPLICATION, NOTAMMENT, AUX FRICTIONS D'EMBRAYAGE, EN PARTICULIER POUR VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

La présente invention concerne d'une manière générale un quelconque ensemble de pièces comportant au moins deux pièces coaxiales montées rotatives l'une par rapport à l'autre, avec, radialement interposé entre celles-ci, un palier qui est calé en rotation sur l'une d'elles, ledit palier comportant, radialement en saillie, à cet effet, au moins un bossage par lequel il est en prise avec la pièce concernée.

C'est le cas, par exemple, des dispositifs amortisseurs de torsion entrant usuellement dans la constitution des frictions d'embrayage, notamment pour véhicules automobiles.

Globalement, un tel dispositif amortisseur de torsion comporte au moins deux parties coaxiales montées rotatives 1' une par rapport à l'autre, dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, et des moyens élastiques interposés circonférentiellement entre lesdites parties coaxiales.

S'agissant d'une friction d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, l'une de ses parties coaxiales comporte alors un disque de friction destiné à être solidarisé en rotation avec un premier arbre, en pratique un arbre menant, 1' arbre de sortie du moteur dans le cas d'un véhicule automobile, tandis qu'une autre est portée par un moyeu destiné à être so- lidarisé en rotation avec un deuxième arbre, en pratique un arbre mené, l'arbre d'entrée d'une boîte de vitesses par exemple, dans le cas, concerné, d'un tel véhicule automobile, le dit disque de friction étant usuellement porté par un flasque disposé annulairement autour dudit moyeu, et il s'agit, le plus souvent, d'une rondelle, dite rondelle de guidage, qui, jumelée avec une rondelle semblable, de part et d'autre d'un voile solidaire dudit moyeu, assure le maintien des moyens élastiques interposés circonférentiellement entre lesdites parties.

Ainsi qu'on le sait, un tel dispositif amortisseur de torsion permet d'assurer une transmission régulée du couple de rotation appliqué à l'une des parties rotatives lorsque l'autre est elle-même l'objet d'un couple de rotation, c'està-dire de filtrer les vibrations susceptibles de prendre naissance tout au long de la chaine cinématique sur laquelle il est inséré, qui va du moteur aux arbres de roue commandés dans le cas d'un véhicule automobile.

En pratique, les moyens élastiques interposés circonférentiellement entre les deux parties rotatives constitutives d'un tel dispositif amortisseur de torsion, usuellement dits moyens élastiques à action conférentielle, sont répartis en ce qu'il est communément convenu d'appeler "étages" de raideurs différentes, dont l'intervention est modulée en fonction du débattement angulaire entre lesdites parties rotatives, et donc du couple à transmettre de l'une à l'autre de cellesci, seuls intervenant, au début de ce débattement angulaire, des moyens élastiques de relativement faible raideur, adaptés à la valeur, alors faible, dudit couple.

Conjointement, entre les parties rotatives concernées agissent encore des moyens de frottement, pour l'amortissement recherché.

Ainsi qu'on le sait, il en résulte un effet d'hystérésis, c'est-à-dire une différenciation, pour une valeur de débattement angulaire donné entre lesdites parties rotatives, entre, d'une part, la valeur du couple transmis entre celles-ci lors d'une évolution croissante de ce couple, et, d'autre part, sa valeur lors de son évolution décroissante.

Bien entendu, le couple de frottement du aux moyens de frottement mis en oeuvre doit être adapté à la valeur de la raideur des moyens élastiques à action circonférentielle correspondants : lorsqu'il est faible, il doit lui-même de préférence être relativement faible.

En pratique, entre l'un au moins des flasques, ou rondelles de guidage, appartenant à la partie rotative comportant le disque de friction, d'une part, et le moyeu de l'autre des dites parties rotatives, d'autre part, est interposé radialement un palier.

Ce palier a une double fonction : il doit tout d'abord assurer un centrage convenable desdites parties rotatives 1' une par rapport à l'autre, en évitant tout contact direct entre celles-ci, les flasques de la partie rotative comportant le disque de friction, qui sont en pratique métalliques, et qui sont usuellement à tranche vive, pouvant blesser le moyeu de l'autre desdites parties rotatives, qui est lui-même métallique, s'ils venaient à porter contre celui-ci.

Mais le palier mis en oeuvre, qui, quant à lui, est usuellement en matière synthétique, a également pour fonction de participer à la constitution des moyens de frottement destinés à agir entre lesdites parties rotatives.

Il a plus précisément pour fonction de constituer la portion de ces moyens de frottement destinés à intervenir dès le débttdu débattement angulaire entre ces parties rotatives.

C'est la raison pour laquelle il présente radialement en saillie au moins un bossage par lequel il est en prise avec l'une desdites parties rotatives, et il s'agit en pratique de celle comportant le disque de friction, le flasque correspondant de celle-ci comportant alors lui-même à cet effet, le long de l'ouverture centrale par laquelle il entoure ledit palier, une échancrure par laquelle il est engagé sur ledit bossage.

S'agissant d'une friction d'embrayage, l'une des parties rotatives concernées se trouve centrée sur l'arbre menant, tandis que l'autre se trouve centrée sur l'arbre mené.

I1 peut de ce fait exister un désalignement entre elles, ces arbres n'étant pas eux-mêmes nécessairement alignés l'un avec l'autre, puisque l'un appartient au moteur, et l'autre à la botte de vitesses.

Il en est d'autant plus ainsi que, actuellement, sur les véhicules automobiles, l'arbre d'entrée de la botte de vitesses, qui porte, par son moyeu, la friction d'embrayage, s' étend de plus en plus souvent en porte-à-faux par rapport au carter de cette botte de vitesses, sans être repris, à son extrémité, par un quelconque palier solidaire du carter de 1' embrayage, lui-même solidaire du carter du moteur.

Il en résulte alors, globalement, qu'en service, celle des parties rotatives de cette friction d'embrayage qui, portant le disque de friction, se trouve centrée sur l'arbre de sortie du moteur, est, par rapport à la partie rotative comportant parallèlement le moyu., centrée, elle, sur l'arbre d' entrée de la botte de vitesses, l'objet de mouvements relatifs divers, et notamment de mouvements transversaux, ou radiaux, de flexion et de louvoyage.

En pratique, ces mouvements relatifs peuvent conduire à un cisaillement progressif du palier par le flasque auquel il est associé, et il n'est effectivement pas rare de constater une incrustation de ce flasque dans ce palier, voire même un sectionnement du ou des bossages par lequel il est calé en rotation sur celui-ci, au détriment de la longévité de ce palier et des effets qui en sont normalement attendus.

En outre, en raison de la sollicitation radiale non négligeable dont il est ainsi l'objet de la part du flasque auquel il est associé, le palier se trouve être à l'origine d'un couple de frottement supérieur à celui qu'il a normalement pour fonction de développer, et ce couple de frottement peut dès lors être de manière intempestive suffisamment important pour oblitérer, aux valeurs de couple faibles, les moyens élastiques à action circonférentielle de faible raideur intervenant seuls pour de telles valeurs de couple, en empêchant donc ces moyens élastiques de faible raideur de déployer leurs effets.

Pour surmonter une telle difficulté, il a été proposé, dans la demande de brevet français déposée le 22 Décembre 1980 sous le No 80 27215 et publiée sous le No 2.496.586, de mettre en oeuvre un palier présentant une capacité de déformation radiale.

Une telle disposition donne effectivement satisfaction.

Mais, elle nécessite la mise en oeuvre d'un palier spécial.

On peut songer, corollairement, ou en variante, à augmenter la portée, sur le palier, du flasque auquel ce palier est associé, en dotant ce flasque, le long de l'ouverture parSa- quelle il entoure le palier, en regard de celui-ci, d'un rebord axial.

Mais si, à elle seule, une telle disposition est effectivement de nature à minimiser les risques de blessure du palier par le flasque, elle est impuissante à éviter qu'une sollicitation radiale trop accentuée du palier ne conduise celuici à oblitérer les effets des moyens élastiques à action circonférentielle de faible raideur pour les valeurs de couple faibles.

il en reste de même si, fractionnant radialement en deux parties le palier, on forme en matière anti-friction celle de ses parties qui est au contact du flasque et en matière élasti que celle qui est au contact du moyeu.

La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant, sans intervenir sur le palier, de surmonter l'ensemble des difficultés résultant d'un éventuel désalignement entre les pièces entre lesquelles un tel palier est interposé.

De manière plus précise, elle a tout d'abord pour objet un ensemble de pièces comportant au moins deux pièces coaxiales montées rotatives l'une par rapport à l'autre, avec, radialement interposé entre celles-ci, un palier qui est calé en rotation sur l'une d'elles, ledit palier comportant, radialement en saillie, à cet effet, au moins un bossage par lequel il est en prise avec la pièce concernée, cet ensemble de pièces étant d'une manière générale caractérisé en ce que, un jeu tant radial que circonférentiel étant laissé entre ledit palier et la pièce avec laquelle il est en prise, des moyens élastiques sont interposés tant radialement que circonférentiellement entre lui et celle-ci ; elle a encore pour objet un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile, comportant un tel ensemble de pièces.

En pratique, les moyens élastiques mis en oeuvre suivant l'invention interviennent au moins pour partie au droit du ou des bossage (s) par le (s)uel (s) le palier est en prise avec la pièce concernée.

Dans le cas où, le long de l'ouverture par laquelle elle entoure ce palier, ladite pièce présente axialement un rebord en regard de celui-ci, ces moyens,élastiques peuvent par exemple, suivant une forme possible de mise en oeuvre de l'invention, appartenir au moins pour partie à ce rebord axial.

Par exemple, celui-ci peut dans ce cas former localement, au droit d'un bossage du palier, deux languettes, qui, séparées l'une de l'autre par une fente axiale, et isolées chacune par une échancrure circonférentielle du reste de la pièce à laquelle elles appartiennent, s'étendent circonférentiellement l'une vers l'autre, en étant chacune respectivement disposées de part et d'autre dudit bossage, et qui, étant au moins partiellement élastiquement déformables, participent au moins partiellement à la constitution des moyens élastiques recherchés.

Si leur élasticité est suffisante, ces languettes peuvent former à elles seules, pour le bossage concerné du palier, ces moyens élastiques, en portant directement sur ce bossage.

En variante, ou conjointement, lesdits moyens élastiques peuvent comporter au moins un organe élastique établi entre l'une au moins desdites languettes et le bossage concerné du palier.

Suivant d'autres formes de réalisation possibles de 1' invention, ces moyens élastiques peuvent par exemple comporter un jonc élastique, qui est disposé annulairement entre le palier et le rebord axial de la pièce avec lequel celui-ci est en prise, et qui prend radialement appui alternativement sur ledit palier et sur ledit rebord axial, ou encore, notamment lorsque ce rebord axial est circulairement continu, être constitués par au moins un organe élastique établi entre celui-ci et un bossage dudit palier, par exemple le long de la ligne de crête de ce bossage.

Quoi qu'il en soit, en service, les moyens élastiques mis en oeuvre suivant l'invention permettent avantageusement d'éviter que la pièce avec laquelle est en prise le palier ne vienne intempestivement blesser celui-ci, et, conjointement, ils limitent avantageusement la sollicitation radiale dont peut être l'objet ce palier de la part de cette pièce, en encaissant élastiquement les éventuels mouvements relatifs, de flexion ou de louvoyage par exemple, venant à se développer transversalement ou radialement, entre celle-ci et ce palier.

La longévité du palier, qui reste de structure classique, est ainsi assurée, et un tel palier n'est plus susceptible de venir intempestivement oblitérer les effets aux faibles couples des moyens élastiques de faible raideur intervenant entre les parties rotatives concernées.

Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels
la figure 1 est une vue partielle en élévation d'un dispositif amortisseur de torsion mettant en oeuvre l'invention, suivant la flèche I de la figure 2
la figure 2 est une vue en coupe axiale de ce dispositif amortisseur de torsion, suivant la ligne brisée II-II de la figure 1
la figure 3 reprend, à échelle supérieure, le détail de la figure 1 repéré par un encart III sur celle-ci
la figure 4 est,à l'échelle de la figure 3, une vue partielle en coupe circonférentielle, supposée développee à plat, du dispositif amortisseur de torsion concerné, suivant la ligne IV-IV de la figure 3 ;;
les figures 5 à 8 sont, à échelle différente, des vues partielles en élévation analogues à celle de la figure 1, et correspondent chacune respectivement à une variante de réalisation de l'invention.

Sur ces figures, le dispositif amortisseur de torsion auquel est appliquée l'invention constitue, à titre d'exemple, une friction d'embrayage à moyeu amortisseur pour véhicule automobile.

D'une manière générale, un tel dispositif amortisseur de torsion comporte au moins deux parties coaxiales A, B, montées rotatives l'une par rapport à l'autre, dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, et à l'encontre de moyens élastiques interposés circonférentiellement entre elles, dits par commodité moyens élastiques à action circonférentielle.

Dans les formes de réalisation représentées, seules deux parties rotatives A, B, sont ainsi prévues.

La partie rotative A, qui forme en pratique une partie excitée, comporte, d'une part, un moyeu 10, et, d'autre part, un voile de moyeu 11, qui s'étend transversalement autour du moyeu 10, en étant solidaire de celui-ci.

Par l'alésage interne de son moyeu 10, qui est par exemple cannelé à cet effet, tel que représenté, cette partie rotative
A est propre à être engagée sur un arbre, en pratique un arbre mené, par exemple l'arbre d'entrée de la boite de vitesses dans le cas, concerné, d'une friction d'embrayage pour véhicule automobile.

La partie rotative B, qui, quant à elle, forme en pratique la partie excitante, comporte, dans les formes de réalisation représentées, deux flasques 13, communément appelés rondelles de guidage, qui, disposés annulairement autour du moyeu 10, de part et d'autre du voile de moyeu 11, sont solidarisés l'un à l'autre par des entretoises axiales 14 traversant avec jeu des échancrures 15 ménagées à cet effet à la périphérie dudit voile de moyeu 11.

S'agissant d'une friction d'embrayage pour véhicule automobile, la partie rotative B comporte également un disque de friction 17, qui, par son voile 19, est solidaire des rondelles de guidage 13, par les entretoises axiales 14 solidarisant déjà entre elles celles-ci, ledit voile 19 étant accolé à l'une desdites rondelles de guidage 13, et qui présente à la périphérie de ce voile 19, et de part et d'autre de celui-ci, des garnitures de frottement 18.

Dans les formes de réalisation représentées, le voile 19 est circulairement continu, et il double en surface la rondelle de guidage 13 à laquelle il est accolé, entre celle-ci et le voile de moyeu 11.

En variante, il peut être éventuellement fragmenté en pales distinctes.

Quoi qu'il en soit, par ses garnitures 18, le disque de friction 17 est destiné à être serré entre deux plateaux so- lidaires en rotation dtun deuxième arbre, en pratique un arbre menant, l'arbre de sortie du moteur dans le cas, concerné, d' une friction d'embrayage pour véhicule automobile.

Dans les formes de réalisation représentées, les moyens élastiques à action circonférentielle interposés entre les parties rotatives A, B, ainsi constituées sont formés par des ressorts 20 du type ressort à boudin.

Ces ressorts 20, qui s'étendent tous sensiblement tangentiellement à une même circonférence de l'ensemble, sont, chacun individuellement, disposés pour partie dans des logements ménagés à cet effet dans la partie rotative A, et il s'agit en pratique de fenêtres 21 du voile de moyeu 11 et, pour partie dans des logements également ménagés à cet effet dans la partie rotative B, et il s'agit en pratique de fenêtres 22 des rondelles de guidage 13.

En pratique, pour la configuration de repos de l'ensemble, seuls certains des ressorts 20, ceux qui doivent intervenir seuls dès le début du débattement angulaire entre les parties rotatives A, B, sont disposés sans jeu circonférentiel tant dans leurs fenêtres 22 des rondelles de guidage 13 que dans les fenêtres 21 correspondantes du voile de moyeu 11, tandis que, au contraire, pour les autres ressorts 20, et pour une modulation de l'entrée en action de ceux-ci au cours dudit débattement angulaire, il existe, pour ladite configuration de repos de l'ensemble, et pour l'un au moins des sens circonférentiels, un jeu circonférentiel, plus ou moins important, entre de tels ressorts 20 et les tranches radiales correspondantes de leurs fenêtres 21 dans le voile de moyeu 11.

Ces dispositions sont bien connues par elles-mêmes, et, ne faisant pas partie de la présente invention, elles ne seront pas décrites plus en détail ici.

De manière également connue en soi, entre les parties rotatives A, B interviennent aussi des moyens de frottement.

Dans les formes de réalisation représentées sur les figures, ceux-ci comprennent notamment une rondelle de frottanent 24, qui appliquée au voile de moyeu 11, du côté de la rondelle de guidage 13 opposée à celle à laquelle est accolé le voile 19 du disque de friction 17, en général par l'intermédiaire d'une rondelle d'application, non représentée, est en permanence sollicitée en direction de ce voile de moyeu 11 par une rondelle élastique à action axiale 25 prenant appui sur ladite rondelle de guidage 13.

Dans la forme de réalisation représentée, cette rondelle élastique 25 est une rondelle ondulée du type de celle communément commercialisée sous la désignation "ONDUFLEX".

Mais les moyens de frottement agissant entre les parties rotatives A, B comportent également un palier 26 interposé radialement entre deux pièces appartenant chacune respectivement à l'une et l'autre desdites parties rotatives A,B.

Celle des pièces de la partie rotative A qui est ainsi concernée par ce palier 26 est le moyeu 10, et la pièce correspondante de la partie rotative B est le flasque que forme la rondelle de guidage 13 à laquelle est accolé le voile 19 du disque de friction 17, ledit palier 26 étant radialement interposé entre ledit moyeu 10 et l'ensemble constitué par la dite rondelle de guidage 13 et ledit voile 19.

En pratique, dans les formes de réalisation représentées, le long de l'ouverture centrale 28 par laquelle elle entoure le palier 26, la rondelle de guidage 13 concernée présente axialement un rebord 29 qui, disposé en regard dudit palier 26, s'étend axialement en direction opposée à l'autre rondelle de guidage 13.

Conjointement, dans les formes de réalisation représentées, l'ouverture centrale 30 par laquelle le voile 19 du disque de friction 17 entoure lui-même le palier 26 est formée par la seule tranche de ce voile 19, mais celle-ci se trouve à une distance suffisante dudit palier 26 pour ne jamais interférer avec celui-ci.

Dans les formes de réalisation représentées, le palier 26 fait corps avec une rondelle 32, qui s'étend radialement, et qui est insérée axialement entre le voile 19 du disque de friction 17 et le voile de moyeu 11.

Quoi qu'il en soit, ce palier 26 est calé en rotation sur la rondelle de guidage 13 qui l'entoure.

Pour ce faire, il comporte radialement, en saillie, à sa périphérie externe, au moins un bossage 33 par lequel il est en prise avec cette rondelle de guidage 13, le contour de l'ouverture centrale 28 de celle-ci étant conformé à cet effet, aussi bien d'ailleurs que, mais radialement à distance, celui de l'ouverture 30 correspondante du voile 19 du disque de friction 17.

Dans les formes de réalisation représentées, trois bossages 33 sont ainsi prévus en saillie sur le palier 26, en étant régulièrement répartis circulairement à 1200 deux à deux.

Suivant l'invention, un jeu tant radial que circonférentiel étant laissé entre le palier 26 et la rondelle de guidage 13 avec laquelle il est en prise, des moyens élastiques sont interposés tant radialement que circonférentiellement entre lui et cette rondelle de guidage 13.

En pratique, ces moyens élastiques interviennent au moins pour partie au droit des bossages 33 par lesquels le palier 26 est en prise avec la rondelle de guidage 13 en cause.

Dans les formes de réalisation représentées sur les figures 1 à 7, ils appartiennent au moins pour partie au rebord axial 29 de cette rondelle de guidage 13.

A cet effet, au droit de chacun des bossages 33 du palier 26, ce rebord axial 29 forme localement deux languettes 35, qui, séparées l'une de l'autre par une fente axiale 36, figure 1 et 3, et isolées chacune par une échancrure circonférentielle 37 du reste de la rondelle de guidage 13 concernée, figure 4, en étant chacune respectivement disposées de part et d'autre du bossage 33 concerné du palier 26, et qui, étant au moins partiellement élastiquement déformables, participent au moins partiellement à la constitution des moyens élastiques interposés entre ledit palier 26 et ladite rondelle de guidage 13.

Dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée sur les figures 1 à 4, l'élasticité de ces languettes 35 étant suffisante, lesdites languettes 35 forment à elles seules les moyens élastiques interposés entre le palier 26 et la rondelle de guidage 13 avec laquelle celui-ci est en prise, et elles portent directement sur le bossage 33 correspondant dudit palier 26, de part et d'autre de la ligne de crête de ce bossage 33.

Sur la figure 3, on a représenté, en traits interrompus, la configuration que présentent naturellement, au repos, c' est-à-dire en l'absence du palier 26, les languettes 35, et, en trait plein, la configuration qu'elles présentent lorsqu' elles portent sur le bossage 33 correspondant de celui-ci.

On notera en i sur cette figure 3, le jeu radial qui subsiste alors, dans sa partie courante, entre le rebord axial 29 de la rondelle de guidage 13 et le palier 26, entre les bossages 33 de celui-ci.

Bien entendu au droit des bossages 33 du palier 26, un tel jeu radial ne subsiste plus, puisque les languettes 35 que forme alors localement le rebord 29 de la rondelle de guidage 13 portent sur lesdits bossages 33.

Mais, ainsi qu'on le comprendra, il résulte de ce jeu radial l que la rondelle de guidage 13 est également capable d'un jeu circonférentiel, dans un sens ou dans l'autre, suivant la double flèche F de la figure 3, les languettes 35 jouant alors élastiquement tout en restant l'une et l'autre au contact des bossages 33 correspondants dudit palier 26.

En pratique, les bossages 33 di palier 26 sont allongés axialement en portion du cylindre, et, dans les formes de réalisation représentées, ils ont transversalement un contour globalement hemi-circulaire.

C'est donc suivant une génératrice de tels bossages 33 que porte chacune des languettes 35 correspondantes.

En service, lors du débattement angulaire entre les parties rotatives A, B, qui se fait à l'encontre des ressorts 20, avec entrée successive en action de ceux-ci, et qui se trouve limité par venue à spires jointives l'un au moins de ces ressorts 20, ou par butée des colonnettes 14 contre le bord latéral correspondant des échancrures 15 du voile de moyeu 11 qu'elles traversent, le palier 26 se trouve entraîné par la rondelle de guidage 13 avec laquelle il est en prise, et, ainsi calé en rotation sur la partie rotative B à laquelle appartient cette rondelle de guidage 13, il développe un couple de frottement au contact de la partie rotative A.

Nais, gracie à l'invention, si la rondelle de guidage 13 avec laquelle il est en prise est, vis-à-vis du moyeu 10, 1' objet de quelconques mouvements relatifs de flexion ou de louvoyage ayant une composante radiale, il est épargné de toute blessure de la part de ladite rondelle de guidage 13.

En effet, le jeu radial i est fait suffisant, y compris au droit des bossages 33, pour que l'ouverture centrale 28 de la rondelle de guidage 13, convenablement conformée à cet effet, reste en toute hypothèse à distance dudit palier 26.

Dans les variantes de réalisation illustrées par les figures 5 et 6, les moyens élastiques interposés entre le palier 26 et la rondelle de guidage 13 avec laquelle il est en prise comportent au moins, au droit de chacun des bossages 33 de ce palier 26, entre ledit bossage 33 et l'une au moins des languettes 35 que forme le rebord axial 29 de cette rondelle de guidage 13, un organe élastique 38.

En pratique, dans les formes de réalisation représentées, il est ainsi prévu un organe élastique 38 entre chacune des languettes 35 et le bossage 33 correspondant du palier 26.

C'est donc, dans ce cas, par l'intermédiaire d'un tel organe élastique 38 que chacune des languettes 35 porte sur le bossage 33 auquel elles sont associées.

En pratique, les organes élastiques 38 ainsi mis en oeuvre sont de simples tampons ou coussinets en matière élastique.

Dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée sur la figure 5, les deux organes élastiques 38 associés à un même bossage 33 forment des pièces distinctes l'une de l'autre, chacun d'eux étant individuellement rapportés de manière appropriée sur la languette 35 correspondante, par exemple par collage.

En variante, suivant la forme de réalisation représentée sur la figure 6, les deux organes élastiques 38 associés à un même bossage 33 sont d'un seul tenant l'un avec l'autre et forment donc conjointement une seule et même pièce.

Par exemple, et tel que représenté, ils peuvent être chacun engagés par une gorge 39 sur la tranche de la languette 35 correspondante.

Bien entendu, une telle disposition peut être adoptée pour la forme de réalisation illustrée par la figure 5.

Ainsi qu'on l'aura compris, lors des mouvements transversaux relatifs entre le palier 26 et la rondelle de guidage 13 avec laquelle il est en prise, les organes élastiques 38 ajoutent avantageusement leur élasticité propre à celle des languettes 35, notamment dans le cas où, eu égard à leur épaisseur et/ou à la nature de leur matériau constitutif, ces languettes35 n'ont en pratique elles-mêmes qu'une élasticité modérée.

Dans la forme de réalisation illustrée par la figure 7, les moyens élastiques interposés entre le palier 26 et la rondelle de guidage 13 avec laquelle il est en prise comportent un jonc élastique 40 qui est disposé annulairement entre ledit palier 26 et le rebord axial 29 de ladite rondelle de guidage 13, à la faveur du jeu radial i correspondant fait suffisamment important à cet effet, et qui prend radialement appui alternativement sur ce palier 26 et ce rebord axial 29.

Par exemple, et tel que représenté, ce jonc 40 peut prendre radialement appui sur chacun des bossages 33 du palier 26, le long de la ligne de crête de celui-ci, puis, de part et d' autre d'un tel bossage 33, sur les languettes 35 du rebord axial 29 qui lui sont associées, à la racine de celles-ci, et, entre deux bossages 33, il peut ensuite prendre appui, d'une part en deux endroits différents proches desdits bossages 33, sur le palier 26, et, d'autre part, en un endroit disposé sensiblement à distance moyenne entre les deux précédents, sur le dit rebord axial 29.

Le jonc élastique 40 ainsi mis en oeuvre peut par exemple être en métal.

Dans la forme de réalisation représentée à la figure 7, il a été supposé que, comme précédemment, le rebord axial 29 de la rondelle de guidage 13 concernée formait des languettes 35 au droit de chacun des bossages 33 du palier 26.

Mais, il n'en est pas nécessairement ainsi.

Au contraire, dans un tel cas, et sidésiré, le rebord axial 29 de cette rondelle de guidage 13 peut être circulairement continu, en suivant le contour de l'ouverture centrale 28 de celle-ci, et donc en suivant, avec jeu le contour extérieur du palier 26, bossages 33 compris.

C'est le cas, également, dans la forme de réalisation illustrée par la figure 8, dans laquelle les moyens élastiques interposés suivant l'invention entre le palier 26 et la rondelle de guidage 13 avec laquelle celui-ci est en prise comportent, comme prédédemment, au moins un organe élastique 38' établi entre le rebord axial 29 de cette rondelle de guidage 13 et chacun des bossages 33 de ce palier 26.

Dans la forme de réalisation représentée, pour chacun des bossages 33 du palier 26, un organe élastique 38' unique est prévu, le long de la ligne de crête d'un tel bossage 33, et, pour maintien de cet organe élastique 38', cette ligne de crête est conformée en creux, à la manière d'une gouttière, avec sa concavité radialement dirigée à l'opposé de l'axe de l'ensemble.

Ainsi qu'on le comprendra, dans le cas où le rebord axial 29 de la rondelle de guidage 13 concernée est ainsi circulairement continu, seule intervient, suivant l'invention, entre le palier 26 et cette rondelle de guidage 13, et plus précisément le rebord axial 29 de celle-ci, l'élasticité des moyens élastiques mis spécifiquement en oeuvre à cet effet, qu'il s' agisse d'un jonc continu ou qu'il s'agisse d'organes élastiques ponctuels.

En effet, le rebord axial 29 de ladite rondelle de guidage 13 ne présente alors plus normalement par lui-même une quelconque élasticité.

Bien entendu, la présente invention ne se limite cepen dant pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison de leurs divers éléments.

Son domaine d'application ne se limite pas non plus seulement à celui des seuls dispositifs amortisseurs de torsion destinés à la constitution d'une quelconque friction d'embrayage, mais s'étend d'une manière plus générale à celui de tout ensemble de pièces comportant au moins deux pièces coaxiales montées rotatives l'une par rapport à l'autre, avec, radialement interposé entre celles-ci, un palier qui est calé en rotation sur l'une d'elles, ledit palier comportant, radialement en saillie, à cet effet, au moins un bossage par lequel il est en prise avec la pièce concernée.

Claims (14)

REVENDICATIONS

1. Ensemble de pièces comportant au moins deux pièces coaxiales (lo, 13) montées rotatives l'une par rapport à 1' autre, avec, radialement interposé entre celles-ci, un palier (26) qui est calé en rotation sur l'une d'elles, ledit palier (26) comportant, radialement en saillie, à cet effet, au moins un bossage (33) par lequel il est en prise avec la pièce (13) concernée, caractérisé en ce que, un jeu tant--radial que circonférentiel étant laissé entre ledit palier (26) et la pièce (13) avec laquelle il est en prise, des moyens élastiques sont interposés tant radialement que circonférentiellement entre lui et celle-ci.

2. Ensemble de pièces suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques interviennent au moins pour partie au droit du bossage (33) par lequel le palier (26) est en prise avec la pièce (13) concernée.

3. Ensemble de pièces suivant la revendication 2, dans lequel, le long de l'ouverture (28) par laquelle elle entoure le palier (26), la pièce (13) avec laquelle celui-ci est en prise présente axialement un rebord (29) en regard de lui, caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques appartiennent au moins pour partie audit rebord axial (29).

4. Ensemble de pièces suivant la revendication 3, caractérisé en ce que, au droit du bossage (33) du palier (26), le rebord axial (29) de la pièce(13) avec laquelle celui-ci est en prise forme localement deux languettes (35), qui, séparées l'une de l'autre par une fente axiale (36), et isolées chacune du reste de ladite pièce par une échancrure circonférentielle (37), s'étendent circonférentiellement l'une vers l'autre, en étant chacune respectivement disposées de part et d'autre du dit bossage (33), et qui, étant au moins partiellement élastiquement déformables, participent au moins partiellement à laconstitution des moyens élastiques interposés entre ledit palier (26) et ladite pièce (13) .

5. Ensemble de pièces suivant la revendication -4, caractérisé en ce que, pour le bossage (33) du palier (26), lesdites languettes (35) forment à elles seules les moyens élastiques interposés entre le palier (26) et la pièce (13) avec laquelle celui-ci est en prise, en portant directement sur ledit bossa ge (33).

6. Ensemble de pièces suivant la revendication 2, dans lequel, le long de l'ouverture (28) par laquelle elle entoure le palier (26), la pièce (13) avec laquelle celui-ci est en prise présenteaxialement un rebord (29) en regard de lui, caractérisé en ce que, au droit du bossage (33) dudit palier (26), le rebord axial (29) de ladite pièce (13) forme localement deux languettes (35), qui séparées l'une de l'autre par une fente axiale (36), et isolées chacune du reste de ladite pièce par une échancrure circonférentielle (37), s'étendent circonférentiellement l'une vers l'autre, en étant chacune respectivement disposées de part et d'autre dudit bossage (33), et en ce que les moyens élastiques interposés entre ladite pièce (13) et ledit palier (26) comportent au moins un organe élastique (38) établi entre l'une au moins desdites languettes (35) et ledit bossage (33).

7. Ensemble de pièces suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est prévu un organe élastique (38) entre chacune desdites languettes (35) et le bossage (33) du palier (26).

8. Ensemble de pièces suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les deux organes élastiques (38) ainsi associés à un bossage (33) sont d'un seul tenant l'un avec l'autre et forment donc conjointement une seule et même pièce.

9. Ensemble de pièces suivant l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que l'organe élastique (38) associé à une languette (35) est engagé par une gorge (39) sur la tranche de celle-ci.

10. Ensemble de pièces suivant la revendication 2, dans lequel, le long de l'ouverture (28) par laquelle elle entoure le palier (26), la pièce (13) avec laquelle celui-ci est en prise présente axialement un rebord (29) en regard de lui, caractérisé en ce que les moyens élastiques interposés entre ladite pièce (13) et ledit palier (26) interviennent entre celui-ci et le rebord axial (29) de ladite pièce (13).

11. Ensemble de pièces suivant la revendication 10, caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques comportent un jonc élastique (40) qui est disposé annulairement entre le palier (26) et le rebord axial (29)de la pièce (13) avec lequel celui-ci est en prise, et qui prend radialement appui alternativement sur ledit palier (26) et sur ledit rebord axial (29).

12. Ensemble de pièces suivant la revendication 11, caractérisé en ce que, le rebord axial (29) de la pièce (13) avec laquelle est en prise le palier (26) étant circulairement continu, les moyens élastiques interposés entre ledit palier (26) et ladite pièce (13) comportent au moins un organe élastique (38') établi entre le rebord axial (29) de ladite pièce (13) et le bossage (33) dudit palier (26).

13. Ensemble de pièces suivant la revendication 12, caractérisé en ce que pour le bossace (33) du palier (26), un organe élastique (38') unique est prévu, le long de la ligne de crête dudit bossage (33').

14. Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant au moins deux parties coaxiales (A,B) montées rotatives l'une par rapport à l'autre, dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, et à l'encontre de moyens élastiques interposés circonférentiellement entre elles, l'une desdites parties comportant un moyeu (10) et l'autre un flasque (13) disposé annulairement autour dudit moyeu (10) avec interposition d'un palier (26), caractérisé en ce que ledit flasque (13), ledit moyeu (10) et ledit palier (26) constituent un ensemble de pièces conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 13.