FR2567469A1

FR2567469A1 - Vehicle suspension means for a transport installation with two overhead carrying-hauling cables having parallel sides

Info

Publication number: FR2567469A1
Application number: FR8411325A
Authority: FR
Inventors: Francois Muggeo
Original assignee: MONTAZ MAUTINO ETS
Current assignee: MONTAZ MAUTINO ETS
Priority date: 1984-07-11
Filing date: 1984-07-11
Publication date: 1986-01-17
Also published as: FR2567469B1

Abstract

These suspension means are of the type comprising, in association with each cable 2, 3, a set of disengageable grippers 6, 7 capable of being engaged and clamped on the cable in question, between the stations of the installation. Each set of disengageable grippers 6, 7 is supported by its own carriage 4, 5, to which is articulated, on a horizontal axis 19, 21 transverse to the direction of the cables 2, 3, the upper end of a support 17, 18 connected to the vehicle by means of its lower end, and the two sets of grippers 6, 7 are oriented in the same direction, in such a way that the carriages 4, 5 and the supports 17, 18 are located on the same side in relation to the associated cable 2, 3.

Description

"Moyens de suspension de véhicules pour installation de transport
par deux câbles aériens porteurs-tracteurs à brins parallèlles"
La présente invention concerne des moyens de suspension de véhicules pour installation de transport par deux câbles aériens porteurs-tracteurs à brins parallèles."Means of suspension of vehicles for transport installation
by two overhead cables carrying tractors with parallel strands "
The present invention relates to vehicle suspension means for transport installation by two aerial cables carrying tractors with parallel strands.

Dans les installations de transport par câble aérien ne comportant qu'un seul câble porteur-tracteur, chaque véhicule peut être accouplé à l'un des brins du câble par l'intermédiaire d'une tige ou suspente fixée, par son extrémité inférieure, à la partie supérieure du véhicule et actionnée, par son extrémité supérieure, sur un axe horizontal perpendiculaire à la direction du câble et porté par un chariot supportant, d'une part, un jeu de pinces débrayables aptes à être engagées et serrées sur le câble entre les stations d'extrémité de l'installation, et, d'autre part, des galets de prise en charge du véhicule aptes à s'engager sur des rails fixes prévus en station entre les zones de débrayage et d'embrayage des pinces. In overhead cable transport installations comprising only one carrying cable-tractor, each vehicle can be coupled to one of the strands of the cable by means of a rod or hanger fixed by its lower end to the upper part of the vehicle and actuated, by its upper end, on a horizontal axis perpendicular to the direction of the cable and carried by a carriage supporting, on the one hand, a set of disengageable clamps able to be engaged and tightened on the cable between the end stations of the installation, and, on the other hand, rollers for taking over the vehicle capable of engaging on fixed rails provided at the station between the declutching and clutch clamping zones.

Les installations de transport comportant deux câbles porteurs-tracteurs présentent, sur celles ne comportant qu'un seul câble porteur-tracteur, l'avantage de conférer aux véhicules une bien meilleure tenue transversale, de permettre une plus grande capacité pour chaque véhicule et de permettre aussi la suppression des organes de compression agissant sur le câble pour limiter sa hauteur par rapport au sol et, par conséquent, de leurs pylônes ou portiques de support. Transport installations comprising two carrier-towing cables have, over those comprising only one carrier-tractor cable, the advantage of giving the vehicles a much better transverse behavior, of allowing a greater capacity for each vehicle and of allowing also the removal of the compression members acting on the cable to limit its height relative to the ground and, consequently, of their support pylons or gantries.

Par contre, elles imposent que chaque véhicule soit équipé de deux jeux de pinces débrayables dont chacun est destiné à être engagé et serré sur l'un des câbles, entre les stations d'extrémité de l'installation. Ces deux jeux de pinces sont généralement portés latéralement par un même chariot au centre duquel est articulée, sur un axe perpendiculaire à la direction des câbles et par l'une de ses extrémités, une suspente d'un type comparable à celles des véhicules pour installations à un seul câble porteur-tracteur. On the other hand, they require that each vehicle is equipped with two sets of disengageable clamps, each of which is intended to be engaged and tightened on one of the cables, between the end stations of the installation. These two sets of clamps are generally carried laterally by the same carriage in the center of which is articulated, on an axis perpendicular to the direction of the cables and by one of its ends, a hanger of a type comparable to those of vehicles for installations. with a single carrier-tractor cable.

Etant donné que les pinces sont obligatoirement engagées sur les câbles par le haut, la suspente de chaque véhicule passe entre les câbles et, en station, le dégagement des chariots par rapport aux câbles crée des difficultés qu'il n'est pas facile de résoudre d'une façon simple car, pour cela, il est nécessaire de faire passer entre les câbles, soit le chariot dont la largeur est évidemment supérieure à l'écartement normal des câbles, soit le véhicule, ce qui impose soit un véhicule très étroit, soit un écartement très important des câbles avec tous les inconvénients inhérents à cet écartement très important des câbles, tels que la dimension des pylônes ou portiques, le diamètre des poulies de retour, etc. Since the clamps are necessarily engaged on the cables from the top, the hanger of each vehicle passes between the cables and, in the station, the release of the carriages from the cables creates difficulties which are not easy to solve in a simple way because, for this, it is necessary to pass between the cables, either the carriage whose width is obviously greater than the normal spacing of the cables, or the vehicle, which requires either a very narrow vehicle, or a very large spacing of the cables with all the drawbacks inherent in this very large spacing of the cables, such as the size of the pylons or gantries, the diameter of the return pulleys, etc.

La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. The present invention aims to remedy these drawbacks.

A cet effet, dans les moyens de suspension qu'elle concerne et qui sont du type comportant, en association avec chaque câble, un jeu de pinces débrayables aptes à être engagées et serrées sur le câble considéré, entre les stations de l'installation, chaque jeu de pinces débrayables est supporté par son propre chariot, auquel est articulée, sur un axe horizontal transversal à la direction des câbles, l'extrémité supérieure d'une suspente liée au véhicule par son extrémité inférieure, et les deux jeux de pinces sont orientés dans le même sens de sorte que les chariots et les suspentes sont situés d'un même côté par rapport au câble associe.To this end, in the suspension means which it concerns and which are of the type comprising, in association with each cable, a set of disengageable clamps capable of being engaged and tightened on the cable in question, between the stations of the installation, each set of disengageable clamps is supported by its own carriage, to which is articulated, on a horizontal axis transverse to the direction of the cables, the upper end of a hanger linked to the vehicle by its lower end, and the two sets of clamps are oriented in the same direction so that the trolleys and the lines are located on the same side with respect to the associated cable.

Ainsi, pour dégager des câbles les moyens de suspension d'un véhicule entre les zones de débrayage et d'embrayage des pinces, il faut, après ouverture des pinces, communiquer aux deux chariots solidarisés entre eux par les suspentes, un premier déplacement vers le haut pour dégager les câbles des deux jeux de pinces, un deuxième déplacement transversal, horizontal et en direction des sus pentes, et un troisième déplacement vers le bas pour amener les chariots à un niveau inférieur à celui des câbles. Les deux chariots, et par conséquent le véhicule considéré, peuvent alors circuler librement par rapport aux câbles, dans les zones de débarquement et d'embarquement des passagers, elles-mêmes situées entre les zones de débrayage et d'embrayage des pinces. Thus, in order to free the cables from the suspension means of a vehicle between the declutching and clutching zones of the grippers, it is necessary, after opening the grippers, to communicate to the two carriages joined together by the lines, a first movement towards the high to release the cables from the two sets of clamps, a second transverse, horizontal movement towards the slopes, and a third downward movement to bring the carriages to a level lower than that of the cables. The two carriages, and therefore the vehicle in question, can then move freely in relation to the cables, in the passenger disembarkation and embarkation zones, themselves located between the declutching and clutch gripping zones.

Dans le cas où les pinces sont du type comportant un mors fixe et un mors mobile, ce qui est le cas le plus fréquent, les trois déplacements précités des chariots d'un même véhicule doivent être précédés d'un déplacement transversal et de faible amplitude dans la direction des mors fixes des pinces, qui est la même pour les deux jeux de pinces ; ce déplacement préalable a pour but de dégager les deux câbles des mors fixes des deux jeux de pinces. In the case where the clamps are of the type comprising a fixed jaw and a movable jaw, which is the most frequent case, the three aforementioned movements of the carriages of the same vehicle must be preceded by a transverse movement and of small amplitude in the direction of the fixed jaws of the pliers, which is the same for the two sets of pliers; the purpose of this prior movement is to release the two cables from the fixed jaws of the two sets of clamps.

De préférence, le côté de chaque câble sur lequel sont disposés les chariots. et les suspentes d'un 4nênte véhicule est le côté extérieur, c'est-à-dire celui opposé aux poulies de retour de l'installation, ce qui permet de dégager les moyens de suspension des véhicules par le côté extérieur des câbles. Preferably, the side of each cable on which the carriages are arranged. and the lines of a 4th vehicle is the external side, that is to say the one opposite to the pulleys returning from the installation, which makes it possible to free the vehicle suspension means from the external side of the cables.

Suivant une forme d'exécution simple de l'invention, les deux suspentes d'un même véhicule sont assemblées l'une à l'autre au-dessus de leur liaison commune au véhicule. According to a simple embodiment of the invention, the two lines of the same vehicle are assembled to each other above their common connection to the vehicle.

Dans ce cas9 de préférence, la suspente intérieure est rectiligne et la suspente extérieure est coudée pour lui être assemblée. In this case9 preferably, the inner hanger is straight and the outer hanger is bent to be assembled to it.

De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ces moyens de suspension
Figure 1 en est une vue de face en élévation lors d'un passage sur des balanciers de support portés par un pylône de l'installation t
Figure 2 est une vue similaire à figure 1 illustrant la libre circulation des moyens de sus pension en stations9 en amont des poulies de retour des câbles éventuellement motrices 9
Figures 3 à 8 sont, à échelle réduite, des vues de face en élévation similaires à figure 1, illustrant les mouvements communiqués aux moyens de suspension en stations9 pour les dégager de l'espace des deux câbles porteurs-tracteurs
Figure 9 est une vue en plan par-dessus de la partie de l'installation correspondant aux figures 3 à 8 et sur laquelle sont représentées les positions des moyens de suspension correspondant à chacune de celles illustrées par les figures 3 à 8.In any case, the invention will be clearly understood with the aid of the description which follows, with reference to the appended schematic drawing representing, by way of nonlimiting example, an embodiment of these suspension means
Figure 1 is a front view in elevation during a passage on the support beams carried by a pylon of the installation t
Figure 2 is a view similar to Figure 1 illustrating the free movement of the means of sus pension in stations9 upstream of the return pulleys of the cables possibly driving 9
Figures 3 to 8 are, on a reduced scale, front elevation views similar to Figure 1, illustrating the movements communicated to the suspension means in stations9 to free them from the space of the two carrying cables-tractors
FIG. 9 is a plan view over the part of the installation corresponding to FIGS. 3 to 8 and on which the positions of the suspension means corresponding to each of those illustrated by FIGS. 3 to 8 are shown.

Comme le montre la figure 19 les moyens de suspension de l'invention sont destinés à permettre l'accouplement aux deux câbles aériens (2) et (3) porteurs-tracteurs à brins parallèles d'une installation de transport par câble, d'un véhicule tel qu'une cabine ou similaire, non représentée sur le dessin, et son désaccouplement. As shown in Figure 19 the suspension means of the invention are intended to allow coupling to the two overhead cables (2) and (3) tractor-carriers with parallel strands of a cable transport installation, a vehicle such as a cabin or the like, not shown in the drawing, and its uncoupling.

Naturellement, I'accouplement doit être réalisé lorsqu'un vehicule quitte une station et son désaccouple ment doit être réalisé lorsqu'il arrive en station, ce désaccouplement étant destiné à permettre le ralentissement, voire l'arrêt, du véhicule en stations pour faciliter la descente et la montée des passagers. Naturally, the coupling must be carried out when a vehicle leaves a station and its uncoupling must be carried out when it arrives at the station, this uncoupling being intended to allow the vehicle to slow down, or even stop, in stations to facilitate the passenger descent and ascent.

Comme dans les installations à câble porteur-tracteur unique, dans les zones situées entre l'emplacement du désaccouplement et llempla- cement de l'accouplement des véhicules au câble, c'est-à-dire en correspondance des quais de débarquement et d'embarquement, il est prévu des rails fixes et des moyens d'entraînement à vitesse lente pour la prise en charge des véhicules. As in installations with a single carrier-tractor cable, in the areas between the location of the uncoupling and the location of the coupling of the vehicles to the cable, that is to say in correspondence with the landing and loading docks. boarding, fixed rails and slow speed drive means are provided for taking charge of the vehicles.

Les moyens de suspension de l'invention comprennent, en association avec chaque câble porteur-tracteur (2) et (3), un chariot, respectivement (4) et (5), supportant un jeu de pinces, respectivement (6) et (7), dont une seule est visible sur les figures 1 à 8 mais qui, dans l'exemple illustré par la figure 1, comprend une paire de pinces. The suspension means of the invention comprise, in association with each carrier-tractor cable (2) and (3), a carriage, respectively (4) and (5), supporting a set of clamps, respectively (6) and ( 7), only one of which is visible in FIGS. 1 to 8 but which, in the example illustrated by FIG. 1, comprises a pair of pliers.

Chaque pince (6) ou (7) comporte un mors extérieur fixe (8) et un mors intérieur mobile (9), l'ouverture et la fermeture de chaque pince (6) ou (7) étant commandées, de manière connue en soi, par un levier de commande (11) porté par le corps de la pince considérée (6) ou (7), dont l'extrémité libre porte un galet (Il a) sur lequel est destiné à agir un rail fixe formant rampe (12) provoquant l'abaissement du levier dans le sens de la flèche (10), pour commander ltouverture de la pince considérée (6) ou (7) dans la zone de débrayage des pinces dans les stations. Each clamp (6) or (7) has a fixed outer jaw (8) and a movable inner jaw (9), the opening and closing of each clamp (6) or (7) being controlled, in a manner known per se , by a control lever (11) carried by the body of the clamp considered (6) or (7), the free end of which carries a roller (It a) on which is intended to act a fixed rail forming a ramp (12 ) causing the lever to be lowered in the direction of the arrow (10), to control the opening of the clamp in question (6) or (7) in the clamp release area of the clamps in the stations.

Dans la position normale relevée des leviers (11), telle qu'illustrée sur les figures 1 à 3 et 6 à 8, les pinces (6) et (7) sont en position serrée correspondant à la position embrayée, tandis que lorsque les leviers (11) sont en position rabattue, comme illustrée sur les figures 4 et 5, ~ les pinces (6) et (7) sont en position ouverte permettant leur débrayage par rapport aux câbles (2) et (3). In the normal raised position of the levers (11), as illustrated in FIGS. 1 to 3 and 6 to 8, the clamps (6) and (7) are in the tight position corresponding to the engaged position, while when the levers (11) are in the folded position, as illustrated in Figures 4 and 5, ~ the clamps (6) and (7) are in the open position allowing their disengagement with respect to the cables (2) and (3).

Chaque chariot (4) et (5) des moyens de suspension d'un véhicule est en outre équipé d'au moins deux galets, respectivement (13) et (14), dont un seul est visible sur les figures 1 à 8, mais dont les deux sont visibles sur la figure 9. Ces galets sont destinés à prendre appui sur des rails, respectivement (15) et (16), de prise en charge des véhicules dans les stations, entre les zones de débrayage et d'embrayage des pinces (6) et (7). Ces rails (15) et (16), visibles sur les figures 4 à 9, sont prévus pour assurer non seulement le support mais aussi le guidage des véhicules tout au long des zones de débarquement et d'embarquement des passagers et il leur est associé des moyens d'entraînement à vitesse lente non représentés sur le dessin. Each carriage (4) and (5) of the suspension means of a vehicle is also equipped with at least two rollers, respectively (13) and (14), only one of which is visible in FIGS. 1 to 8, but both of which are visible in FIG. 9. These rollers are intended to bear on rails, respectively (15) and (16), for taking charge of vehicles in stations, between the declutching and clutching zones of the clamps (6) and (7). These rails (15) and (16), visible in FIGS. 4 to 9, are provided to ensure not only the support but also the guiding of the vehicles throughout the areas of disembarkation and embarkation of passengers and it is associated therewith. slow speed drive means not shown in the drawing.

Comme le montrent notamment les figures 1 et 2, chaque
chariot (4) et (5) des moyens de suspension d'un véhicule supportant un jeu de pinces débrayables, respectivement (6) et (7), est lié au véhicule considéré par une suspente, respectivement (17) et (18), fixée, par son extrémité inférieure, au véhicule et articulée, par son extrémité supérieure, sur un axe horizontal, respectivement (19) et (21) porté par le chariot correspondant (4, 5), transversalement à la direction des câbles (2) et (3).As shown in particular in Figures 1 and 2, each
carriage (4) and (5) means for suspending a vehicle supporting a set of disengageable clamps, respectively (6) and (7), is linked to the vehicle considered by a hanger, respectively (17) and (18), fixed by its lower end to the vehicle and articulated by its upper end on a horizontal axis, respectively (19) and (21) carried by the corresponding carriage (4, 5), transversely to the direction of the cables (2) and (3).

Comme le montrent également les figures 1 à 8 du dessin, les deux jeux de pinces (6) et (7) des deux chariots (4) et (5) sont orientés dans le même sens, c'est-à-dire que les chariots (4) et (5) et leur suspente (17) et (18) sont situés d'un même côté par rapport au câble considéré (2, 3). As also shown in FIGS. 1 to 8 of the drawing, the two sets of clamps (6) and (7) of the two carriages (4) and (5) are oriented in the same direction, that is to say that the carriages (4) and (5) and their hanger (17) and (18) are located on the same side with respect to the cable in question (2, 3).

Chaque câble (2) et (3) forme une boucle allongée dont les extrémités correspondent aux stations terminales dans lesquelles sont situées les poulies de retour d'axe vertical, éventuellement motrices, telles que les poulies (22) et (23) partiellement visibles sur la figure 2. Each cable (2) and (3) forms an elongated loop whose ends correspond to the terminal stations in which the return pulleys of vertical axis, possibly driving, are located, such as the pulleys (22) and (23) partially visible on Figure 2.

Le côté d'un brin de câble (2 ou 3) situé du même côté que la poulie de retour correspondante (22 ou 23) est appelé le côté intérieur du câble puisqu'il est situé à llintérieur de la boucle formée par ce câble et son autre côté est évidemment appelé côté extérieur. The side of a cable strand (2 or 3) located on the same side as the corresponding return pulley (22 or 23) is called the inner side of the cable since it is located inside the loop formed by this cable and its other side is obviously called the outer side.

Dans l'exemple illustré sur le dessin, chaque chariot (4) et (5), et par conséquent chaque suspente correspondante (17) et (18), est situé du côté extérieur du câble correspondant (2) et (3). In the example illustrated in the drawing, each carriage (4) and (5), and therefore each corresponding hanger (17) and (18), is located on the outside of the corresponding cable (2) and (3).

Comme le montre la figure 1, le fait qu'il y ait deux chariots (4) et (5) pour chaque moyen de suspension, et par conséquent le fait que ces deux chariots soient séparés l'un de l'autre par un intervalle (24), permet le passage des moyens de suspension au droit des moyens de support des câbles (2) et (3). As shown in Figure 1, the fact that there are two carriages (4) and (5) for each suspension means, and therefore the fact that these two carriages are separated from each other by an interval (24), allows the passage of the suspension means to the right of the cable support means (2) and (3).

Sur la figure 1, on a représenté seulement l'une des potences (25) d'un pylône de support des câbles (2) et (3). A cette potence sont suspendus deux bras verticaux (26) et (27) dirigés vers le bas, dont chacun supporte l'un des axes (28) et (29) d'articulation d'un balancier ou train de galets dont un seul (31) ou (32) est visible sur cette figure. In Figure 1, there is shown only one of the brackets (25) of a cable support pylon (2) and (3). Hanging from this bracket are two vertical arms (26) and (27) directed downwards, each of which supports one of the axes (28) and (29) of articulation of a balance or train of rollers, one of which ( 31) or (32) is visible in this figure.

II ressort de l'examen de cette figure que l'intervalle (24) ménagé entre les deux chariots (4) et (5) et les deux suspentes (17) et (18) permet le passage entre eux du bras vertical (27) et du palonnier comportant le galet (32). Cette disposition permet aussi, comme indiqué précédem ment, l'orientation dans le même sens des pinces (6) et (7). It emerges from the examination of this figure that the gap (24) formed between the two carriages (4) and (5) and the two hangers (17) and (18) allows the passage between them of the vertical arm (27) and the spreader comprising the roller (32). This arrangement also allows, as indicated previously, the orientation in the same direction of the clamps (6) and (7).

Il en résulte que pour le dégagement des moyens de suspension des câbles (2) et (3) dans les stations, il n'est pas nécessaire de modifier l'écartement des câbles (2) et (3) pour autoriser le passage des moyens de suspension ou de la cabine entre les câbles (2) et (3). It follows that for the release of the cable suspension means (2) and (3) in the stations, it is not necessary to modify the spacing of the cables (2) and (3) to allow the passage of the means suspension or cabin between cables (2) and (3).

En effet, comme l'illustre parfaitement le dessin, il suffit, après avoir communiqué au chariot (4) et (5) un premier déplacement vers le haut, après ouverture des pinces et par roulement des galets (13) et (14) sur les rails (15) et (16) [figure Si, de leur communiquer un second déplacement du côté des chariots (4) et (5) et des potences (17) et (18), c'est-à-dire en direction du côté extérieur des câbles (2) et (3), comme illustré sur la figure 6, pour pouvoir les abaisser, au cours d'un troisième déplacement, à un niveau inférieur à celui des câbles (2) et (3), comme illustré sur la figure 7, ce qui leur permet une libre circulation en-dessous des câbles (2) et (3), comme illustré sur la figure 8.Indeed, as the drawing perfectly illustrates, it is sufficient, after having communicated to the carriage (4) and (5) a first movement upwards, after opening the clamps and by rolling the rollers (13) and (14) on the rails (15) and (16) [figure Si, to communicate to them a second displacement on the side of the carriages (4) and (5) and of the brackets (17) and (18), that is to say in the direction on the outer side of the cables (2) and (3), as illustrated in FIG. 6, in order to be able to lower them, during a third movement, to a level lower than that of the cables (2) and (3), as illustrated in FIG. 7, which allows them free movement below the cables (2) and (3), as illustrated in FIG. 8.

Les positions A, B, C, D, E et F des chariots (4) et (5) représentées sur la figure 9 correspondent à leurs positions illustrées respectivement sur les figures 3 à 8. The positions A, B, C, D, E and F of the carriages (4) and (5) shown in FIG. 9 correspond to their positions illustrated in FIGS. 3 to 8 respectively.

I1 a été indiqué précédemment que les chariots (4) et (5), et par conséquent l'ensemble des moyens de suspension, subissaient trois déplacements par rapport aux deux câbles (2) et (3), mais il est évident que ces déplacements sont relatifs et que, par conséquent, au lieu par exemple d'abaisser les chariots (4) et (5) par rapport aux câbles (2) et (3) au cours du troisième déplacement, il serait tout aussi possible d'élever les deux câbles (2) et (3) par rapport aux chariots (4) et (5) et de maintenir ces derniers à un même niveau. I1 was previously indicated that the carriages (4) and (5), and therefore all of the suspension means, underwent three displacements relative to the two cables (2) and (3), but it is obvious that these displacements are relative and that, therefore, instead of for example lowering the carriages (4) and (5) relative to the cables (2) and (3) during the third movement, it would be equally possible to raise the two cables (2) and (3) relative to the carriages (4) and (5) and to maintain the latter at the same level.

Le premier déplacement communiqué aux chariots (4) et (5), qui est un déplacement vertical de bas en haut, ne peut être réalisé que dans la mesure où les pinces (6) et (7) possèdent deux mors mobiles s'écartant simultanément l'une de l'autre et par conséquent perdant toutes deux tout contact avec le câble correspondant (2) et (3) lors de leur ouverture. The first movement communicated to the carriages (4) and (5), which is a vertical movement from bottom to top, can only be carried out insofar as the clamps (6) and (7) have two movable jaws which move apart simultaneously from each other and therefore both losing contact with the corresponding cable (2) and (3) when they are opened.

Si au contraire les pinces (6) et (7) sont du type comportant un mors fixe, en raison de la forme enveloppante de ce mors fixe, il est nécessaire de communiquer à la pince (6 ou 7) considérée, et par conséquent au chariot correspondant (4 ou 5), un déplacement préala ble en direction du mors fixe, de faible amplitude, dont le seul but est d'éloigner ce mors fixe (8) du câble associé (2 ou'3). If, on the contrary, the clamps (6) and (7) are of the type comprising a fixed jaw, due to the enveloping shape of this fixed jaw, it is necessary to communicate to the clamp (6 or 7) considered, and therefore to the corresponding carriage (4 or 5), a prior movement towards the fixed jaw, of small amplitude, the sole purpose of which is to move this fixed jaw (8) away from the associated cable (2 or 3).

Dans l'exemple illustré sur le dessin, ce sont les mors extérieurs (8) des pinces (6) et (7) qui sont fixes et leurs mors intérieurs (9) qui sont mobiles. In the example illustrated in the drawing, it is the outer jaws (8) of the clamps (6) and (7) which are fixed and their inner jaws (9) which are mobile.

La position extérieure des mors fixes (8) est définie de cette manière par rapport au corps de la pince correspondante mais9 comme cela ressort du dessin, les mors extérieurs fixes (8) des pinces (6) et (7) sont destinés à être appliqués contre la face intérieure des câbles (2) et (3) et, par conséquent, inversement, ce sont les mors intérieurs mobiles (9) des pinces (6) et (7) qui sont destinés à être appliqués contre la face externe des câbles (2) et (3). The external position of the fixed jaws (8) is defined in this way relative to the body of the corresponding clamp, but as shown in the drawing, the fixed external jaws (8) of the clamps (6) and (7) are intended to be applied. against the inner face of the cables (2) and (3) and, consequently, conversely, it is the movable inner jaws (9) of the clamps (6) and (7) which are intended to be applied against the outer face of the cables (2) and (3).

I1 en résulte donc qu'il est nécessaire de communiquer aux chariots (4) et (5), après ouverture des pinces (6) et (7) et avant leur premier déplacement vers le haut9 un déplacement transversal horizontal et de faible amplitude en direction de l'intérieur, c' est-à-dire orienté dans le sens de la flèche (33), c'est-à-dire dans le sens opposé à celui du deuxième déplacement des chariots (4) et (5). Ce déplacement préalable de faible amplitude est visible sur les figures ss et 5 ou l'on voit que le mors fixe (8) des pinces (6) et (7) est éloigné du câble correspondant (2 ou 3) d'une faible distance (34) correspondant à la course de faible amplitude de ce déplacement préalable. It therefore follows that it is necessary to communicate to the carriages (4) and (5), after opening of the clamps (6) and (7) and before their first movement upwards9 a horizontal transverse movement of small amplitude in the direction from the inside, that is to say oriented in the direction of the arrow (33), that is to say in the direction opposite to that of the second movement of the carriages (4) and (5). This prior movement of small amplitude is visible in Figures ss and 5 or we see that the fixed jaw (8) of the clamps (6) and (7) is distant from the corresponding cable (2 or 3) by a small distance (34) corresponding to the small amplitude travel of this prior movement.

Chacune des deux suspentes (17) et (18) pourrait évidemment être liée indépendamment de l'autre au vehicule considéré. Cependant9 comme le montrent les figures 1 et 2, une solution avantageuse consiste à prévoir une suspente intérieure (17) rectiligne ou sensiblement rectiligne et une suspente extérieure (18) présentant une boucle (18a) lui permettant d'être assemblée à la suspente intérieure (17) au-dessus du niveau de sa liaison au véhicule considéré. Each of the two lines (17) and (18) could obviously be linked independently of the other to the vehicle in question. However9 as shown in FIGS. 1 and 2, an advantageous solution consists in providing an inner hanger (17) straight or substantially straight and an outer hanger (18) having a loop (18a) allowing it to be assembled to the inner hanger ( 17) above the level of its connection to the vehicle in question.

Comme il va de soi et comme il ressort de ce qui précède, la présente invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ces moyens de suspension décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. As is obvious and as is clear from the above, the present invention is not limited to the sole embodiment of these suspension means described above by way of nonlimiting example; on the contrary, it embraces all of its variant embodiments.

Claims

- CLAIMS

1.- Means of suspension of vehicles for installation of transport by two aerial cables carrying-tractors with parallel strands, of the type comprising, in association with each cable (2, 3), a set of disengageable clamps (6, 7) suitable for be engaged and clamped on the cable in question, between the stations of the installation, characterized in that each set of disengageable clamps (6, 7) is supported by its own carriage (4,5) to which is articulated, on a horizontal axis (19, 21) transverse to the direction of the cables (2,3) the upper end of a hanger (17,18) linked to the vehicle by its lower end, and the two sets of clamps (6,7) are oriented in the same direction so that the carriages (4,5) and the lines (17,18) are located on the same side with respect to the associated cable (2,3).

2.- suspension means according to claim 1, characterized in that the side of each cable (2,3) on which the carriages (4,5) and the lines (17,18) of the same vehicle are arranged is the outer side, that is to say that opposite the return pulleys (22,23) of the installation.

3.- Suspension means according to claim 1 or claim 2, characterized in that the two lines (17,18) of the same vehicle are assembled to each other above their common connection to the vehicle .