FR2563892A1 - Collier d'attache pour canalisations de circuits de freinage - Google Patents

Collier d'attache pour canalisations de circuits de freinage Download PDF

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Abstract

COLLIER DE SERRAGE POUR ELEMENTS TUBULAIRES SE COMPOSANT D'UN ETRIER DE RETENUE RESISTANT A LA FLEXION ET D'UNE AGRAFE AUXILIAIRE OUVERTE VERS LE HAUT ENSERRANT ETROITEMENT L'ELEMENT TUBULAIRE A FIXER SUR LA PLUS GRANDE PARTIE DE SA CIRCONFERENCE, CETTE AGRAFE COMPORTANT EN DES ENDROITS OPPOSES DES FACES D'ENCLIQUETAGE CORRESPONDANTES ANTAGONISTES AUX ORGANES D'ENCLIQUETAGE DE L'ETRIER DE RETENUE, S'APPLIQUE PAR PRESSION DANS L'ETRIER DE RETENUE ET RESTE MAINTENUE DANS SA POSITION PAR L'ACTION DES ORGANES D'ENCLIQUETAGE. L'AGRAFE AUXILIAIRE 2 EST REALISEE DANS UNE MATIERE A CEDAGE ELASTIQUE FACILE ET COMPORTE EN DESSOUS DE SES FACES D'ENCLIQUETAGE 9 DEUX AUTRES ERGOTS D'ENCLIQUETAGE 14 FORMANT SAILLIE VERS L'EXTERIEUR QUI AGISSENT CONJOINTEMENT AUX ORGANES D'ENCLIQUETAGE DE L'ETRIER DE RETENUE 1 DANS DES CONDITIONS TELLES QUE L'AGRAFE AUXILIAIRE 2 A L'ETAT OUVERT PEUT ETRE ENCASTREE DANS L'ETRIER DE RETENUE 1 ET ASSEMBLEE AVEC CELUI-CI. LA PRESENTE INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A LA FIXATION DE CANALISATIONS DE FREINS DE VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

f
L'invention concerne un collier de ser-
rage d'éléments tubulaires, se composant d'un étrier de rete-
nue résistant à la flexion, en forme de U, enserrant l'élé-
ment tubulaire avec un certain dégagement, qui est muni au niveau de ses extrémités supérieures d'un élément d'enclique- tage en forme de crochet et d'une agrafe auxiliaire ouverte
vers le haut, enserrant étroitement l'élément tubulaire à fi-
xer sur la plus grande partie de sa circonférence, qui com-
porte, en des endroits opposés des faces d'encliquetage cor-
respondantes antagonistes aux organes d'encliquetage de l'é-
trier de retenue, s'applique par pression dans l'étrier de retenue et reste maintenu dans cette position par l'action des
organes C'encliquetage.
De tels colliers de serrage sont utili-
sés en particulier pour fixer des canalisations de circuit de freinage sur les carosseries de véhicules automobiles, et
présentent, grâce à l'utilisation d'une agrafe auxiliaire mu-
nie d'organes d'encliquetage en forme de crochet, l'avantage d'assurer une force de retenue importante tout en facilitant
le montage des canalisations.
Un collier de serrage de ce type est chose connue de par le brevet DE-OS 27 34 753, collier dans lequel l'agrafe auxiliaire est munie d'une tige expansible que l'on introduit dans un perçage prévu à cet effet dans le fond de l'étrier de retenue. Dans une autre configuration de
cet étrier, l'agrafe auxiliaire est réliée à l'étrier de rete-
nue, sous la forme d'une liaison imperdable au moyen d'une attache cédant à la flexion et, en position prête au montage, est maintenue par celle-ci au-dessus de l'étrier de retenue
dans des conditions telles que l'étrier de retenue et l'agra-
fe auxiliaire constituent, à l'état de livraison, dans les deux cas un élément unitaire prêt au montage. Mais il est en
l'occurrence, du fait de la présence de la tige formant che-
ville d'ancrage et de l'attache de liaison, absolument né_es-
saire de réaliser l'étrier de retenue et l'agrafe auxiliaire
à partir d'une même matière à cèdage élastique dur.
Si l'on veut alors utiliser ce collier
de serrage pour assurer la fixation en position de can2lisa-
tions de circuits de freinage du type anti-blocae, les vibr2 tions qui caractérisent un tel systme de freinage se répercu=
tent sur la carrosserie, et sont perçues par les occupete- au"-
véhicule sous la forme de trépidations de caractère désagréa-
ble. Pour cette raison on prévoit habituellement d'insérer en-
tre le collier de serrage et la tôle de la carrosserie un é-
liment destiné & amortir ces vibrations. Mais ceci représente
un investissement supplémentaire en temps comme en matière.
La présente invention se propose donc de conférer au collier de serrage décrit dans ce qui précède une configuration telle que l'on obtienne au niveau de la
fixation cet effet amortisseur de vibrations sans avoir be-
soin de prévoir à cet effet l'insertion d'un élément amortis-
seur supplémentaire.
Cet objectif se trouve réalisé suivant la présente invention par le fait que l'agrafe auxiliaire est fabriquée à partir d'une matière à cèdage élastique souple et comporte en outre, en-dessous de ses faces d'encliquetage,
deux autres ergots d'encliquetage qui font saillie vers l'ex-
térieur, et dont l'action, s'exerçant conjointement à celle des organes d'encliquetage du collier de retenue, est telle 2C que l'agrafe auxiliaire à l'état ouvert peut être encastrée dans le collier de serrage, et peut être ainsi livrée sous la forme d'une unité imperdable. Une fois la canalisation de
freinage posée il ne reste plus qu'à l'introduire sous pres-
sion, avec l'agrafe auxiliaire, dans la position de retenue inférieure, o elle vient se fixer par encliquetage de façon définitive. Les planches de
dessins présentées à l'appui de la description d'une confi-
guration préférentielle de l'invention présentée dans ce qui suit, font ressortir les autres particularités de l'invention
ainsi que les avantages qui en découlent. Les différentes il-
lustrations représentent respectivement: Figure 1 - un collier de serrage avec son agrafe auxiliaire à l'état de livraison prêt au montage, et Figure 2 - le collier de serrage une
fois monté en position.
Le collier de serrage représenté sur ces schémas se compose essentiellement d'un étrier de retenue (1) non susceptible de céder à la flexion, réalisé dans une matière à cèdage élastique dur, et d'une agrafe auxiliaire (2) réalisée elle dans une matière à cèdage élastique facile, telle que du caoutchouc par exemple. Ce collier de serrage sert à maintenir en position un élément tubulaire (3), et en particulier les canalisations de freins hydrauliques équipant
les véhicules automobiles.
L'étrier de retenue (1) a la forme d'un U, et il enserre, au niveau de ses deux parois latérales (4)
l'élément tubulaire à fixer (3) dans des conditions de déga-
IO gement suffisantes pour permettre l'insertion de l'agrafe auxiliaire (2). Les deux parois latérales (4) comportent au niveau de leur extrémité supérieure et réalisés solidaires de celles-ci par moulage, des bras d'appui (5) orientés suivant
une disposition oblique vers le centre de l'emprise de rete-
nue (6), qui s'écartent pour permettre l'introduction de l'é-
lément tubulaire (3) dans la position matérialisée sur le schéma par des lignes en traits ponctués, puis reprennent
leur position initiale sous l'effet de leur élasticité naturel-
le. Les parois latérales (7) de l'agrafe auxiliaire (2) ouver-
te vers la haut se trouvent en l'occurrence repliées et ferme-
ment appliquées sur l'élément tubulaire (3) introduit. Les bras d'appui (5) reposent, au niveau de leurs bords d'appui (8) sur les faces d'encliquetage correspondantes (9) sur le
côté extérieur des paraois latérales (7), cependant que l'a-
grafe auxiliaire (2)se trouve ce faisant, à la partie infé-
rieure, amenée en appui au niveau des faces obliques (10) sur des faces d'appui correspondantes (11) que comporte l'étrier
de retenue (1) (figure 2).
Pour faciliter le cintrage et l'amenée en appui des parois latérales (7) on a prévu, sur les côtés
intérieurs des parois latérales (7), au niveau de la transi-
tion avec le cintre inférieur (i2) deux encoches diametrale-
ment opposées (13). Cette disposition permet d'avoir la garan-
tie de ce que l'agrafe auxiliaire (2) au niveau de sa partie
cintrée (12) et des parois latérales (7) sera à meme d'enser-
rer étroitement l'élément tubulaire à maintenir en position
(3) sur la plus grande partie de sa circonférence.
Pour psnettre d 'avoir, à l dett e _iD vraison, un montage préalable entre l'-riar de retinlue (i et l'agrafe auxiliaire <2), cet-te dernire est munIeo De
trémité des faces obliques (10), de deux ergots d'encliqueta-
ge (14) formant saillie vers l'extérieur, qui, lorsque les
faces oblicues (10) reposent sur les bras d'appui (5) vien-
nent s'encastrer sous les rebords d'appui (8) et réunissent ainsi l'agrafe auxiliaire (2) avec l'étrier de retenue (i) dans des conditions qui en font un seul et unique élément ne pouvant se désolidariser de lui- même. Le collier de serrage peut, sous cette forme, être ancré dans une embase formant support, (15), qui sera par exemple la t8le de la carrosserie
IO d'un véhicule automobile, en utilisant pour ce faire les pro-
cédés habituels connus, et il est prêt à recevoir la canali-
sation de freinage (3) et à assurer son maintien en position
tout en amortissant les vibrations qu'elle peut engendrer.

Claims (2)

  1. R e v e n d i c a t i o n s.
    i - Collier de serrage pour éléments tu-
    bulaires, utilisé en particulier pour assurer le maintien en position de canalisations de circuit de freinage de véhicules automobiles, se composant d'un étrier de retenue résistant à la flexion, enserrant suivant une configuration en forme de
    U l'élément tubulaire avec un certain dégagement, qui est mu-
    ni au niveau de ses extrémités supérieures d'un élément d'en-
    cliquetage en forme de crochet, et d'une agrafe auxiliaire
    ouverte vers le haut enserrant étroitement l'élément tubulai-
    re à fixer sur la plus grande partie de sa circonférence, a-
    grafe qui comporte, en des endroits opposés des faces d'en-
    cliquetage correspondantes antagonistes aux organes d'encli-
    quetage de l'étrier de retenue, s'applique par pression dans l'étrier de retenue et reste maintenue dans cette position
    par l'action des organes d'encliquetage, s e c a r a c -
    t é r i s a n t p a r 1 e f a i t que l'agrafe auxi-
    liaire (2) est réalisée dans une matière à cèdage élastique facile et comporte en-dessous de ses faces d'encliquetage (9) deux autres ergots d'encliquetage (14) formant saillie vers
    l'extérieur qui agissent, conjointement aux organes d'encli-
    quetage de l'étrier de retenue (1) dans des conditions telles
    que l'agrafe auxiliaire (2) à l'état ouvert peut être encas-
    trée dans l'étrier de retenue (1) et assemblée avec celui-ci dans des conditions qui en font un seul et unique élément non
    susceptible de se désolidariser de lui-même.
  2. 2 - Collier de serrage suivant la re-
    vendication 1, se caractérisant par le fait que les organes d'encliquetage de l'étrier de retenue (1) se présentent sous la forme de bras d'appui (5) que l'on peut forcer A s'écarter sous l'action d'une pression et qui sont orientés obliquement
    vers le centre de l'emprise de serrage (6) sur lesquels l'a-
    grafe auxiliaire (2) repose, à l'état de pré-assemblage, par l'entremise de faces (10) profilées en correspondance, et dont les rebords d'appui (8) viennent, lors du pré-assemblage, prendre appui sur les ergots d'anclicqetage (14) de l'agrafe auxiliaire (2), cependant lque les bras d'appui (5) une fois
    l'agrafe auxiliaire (2) enfonce fond en position, goutien-
    nent depuis le haut ses narois la - --Y {7L) 3 -- Collier de serrage suivant la re'e
    dication 2, se caractérisant par le fait que les parois laté-
    rales (7),qui remontent suivant une configuration en forme de U, de l'agrafe auxiliaire (2) comportent chacune au niveau de leur partie intérieure dans leur zone de transition avec la
    partie cintrée (12) une encoche (i3), ce qui fait que la par-
    tie supérieure des parois (7) sont, lorsque l'on enfonce l'a-
    grafe auxiliaire (2) amenées à se resserrer sous l'action des
    bras d'appui (5), enserrant en l'occurrence l'élément tubulai-
    re (3) sur la quasi-totalité de son pourtour.
FR858506973A 1984-04-30 1985-04-29 Collier d'attache pour canalisations de circuits de freinage Expired FR2563892B1 (fr)

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