FR2563302A1 - Monture de jambe de suspension pour un vehicule a moteur - Google Patents

Monture de jambe de suspension pour un vehicule a moteur Download PDF

Info

Publication number
FR2563302A1
FR2563302A1 FR8505883A FR8505883A FR2563302A1 FR 2563302 A1 FR2563302 A1 FR 2563302A1 FR 8505883 A FR8505883 A FR 8505883A FR 8505883 A FR8505883 A FR 8505883A FR 2563302 A1 FR2563302 A1 FR 2563302A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
sleeve
connecting rod
ring
fixed
damping
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8505883A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2563302B1 (fr
Inventor
Urban Agren
Sigvard Zetterstrom
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo AB
Original Assignee
Volvo AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo AB filed Critical Volvo AB
Publication of FR2563302A1 publication Critical patent/FR2563302A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2563302B1 publication Critical patent/FR2563302B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/14—Independent suspensions with lateral arms
    • B60G2200/142—Independent suspensions with lateral arms with a single lateral arm, e.g. MacPherson type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312—The spring being a wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel
    • B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel
    • B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
    • B60G2204/45021—Stops limiting travel using resilient buffer for limiting upper mount movement of a McPherson strut
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/90—Maintenance
    • B60G2206/91—Assembly procedures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

L'INVENTION SE RAPPORTE A UNE MONTURE DE JAMBE DE SUSPENSION POUR DES VEHICULES A MOTEUR. UNE BAGUE 22, AVEC UN BOURRELET EN CAOUTCHOUC 24, EST FERMEMENT MAINTENUE CONTRE L'EXTREMITE SUPERIEURE D'UNE GAINE INTERIEURE 20, UN PETIT ESPACE S EST MENAGE ENTRE LE BOURRELET ET UNE BUTEE 25, DE TELLE SORTE QUELES MOUVEMENTS ET VIBRATIONS MINEURS DU RESSORT SONT ABSORBES UNIQUEMENT PAR UN MANCHON 15, ALORS QUE LES MOUVEMENTS DE RESSORT IMPORTANTS ONT POUR CONSEQUENCE QUE LE BOURRELET 24 EST PRESSE CONTRE LA BUTEE AFIN D'AUGMENTER LA RESISTANCE AU DEPLACEMENT DE LA BIELLE PAR RAPPORT A LA MONTURE.

Description

La présente invention se rapporte à un dis-
positif servant à monter une jambe de suspension pour
une roue orientable d'un véhicule, ladite jambe com-
prenant une partie tubulaire entourée par un ressort hélicoidal, ladite partie tubulaire étant reliée à son extrémité inférieure à un essieu de roue et contenant un cylindre d'absorption de chocs muni d'un piston et
une bielle s'étendant à travers l'extrémité supérieu-
re de la partie tubulaire. ledit dispositif de monture
comprenant une douille intérieure qui est fixée fer-
mement dans un manchon qui l'entoure en matériau élas-
tique et est adaptée pour maintenir l'extrémité supé-
rieure de la bielle, et ue,élément de douille qui en-
toure le manchon et dans lequel ce dernier est ferme-
ment fixé.
Dans le type le plus répandu de monture de jambe de suspension du type mentionné ci-dessus, un palier est pressé dans la douille intérieure et sert
de palier rotatif pour la bielle et de plaque de sup-
port supérieure pour le ressort hélicoidal. Le man-
chon doit dans ce cas être dimensionné pour absorber les forces considérables provenant du ressort, ce qui
a pour conséquence une caractéristique d'amortisse-
ment plus faible pour la monture de l'absorbeur de
chocs, du fait que les forces d'expansion et de com-
pression de l'absorbeur de chocs sont faibles par
rapport aux forces créées par le ressort.
Il est plus facile d'obtenir une caracté-
ristique d'amortissement voulue, à la fois pour l'ab-
sorbeur de chocs et pour le ressort, si les montures
pour l'absorbeur de chocs et pour le ressort sont sé-
parées. Dans une telle conception connue, l'absorbeur de chocs est rigidement joint à la douille intérieure
et il y a rotation relative entre le piston et le cy-
lindre lorsque la jambe de suspension est tournée. La plaque de support supérieure du ressort est dans ce cas supportée par un palier de butée. qui est en appui contre le manchon en caoutchouc. Ce manchon peut être
fait, dans la surface de support pour le ressort.
d une telle manière qu'une monture plus rigide pour le
ressort que pour l'absorbeur de chocs est obtenue.
Prenant comme point de départ cette conception connue.
le but de la présente invention est de réaliser une
monture de jambe de suspension, qui apporte des carac-
téristiques d'amortissement optimales i la fois pour l'absorbeur de chocs et pour le ressort, pour ainsi réaliser un amortissement encore plus efficace des bruits de roulement et des vibrations qu'il n'était
possible jusqu'ici.
Ceci est réalisé selon l'invention dans un dispositif du type décrit plus haut au moyen d'une pièce d'amortissement en un matériau élastique qui est
plus dur que le matériau du manchon, ladite pièce d'a-
mortissement lorsque la jambe de suspension est montée en place, étant montée de telle manière par rapport à
la douille intérieure qu'il existe un petit espace en-
tre la pièce d'amortissement et une surface de butée fixe par rapport à la douille afin de permettre un mouvement axial limite de la douille intérieure avant que la pièce d'amortissement n'entre en contact de la
surface de butée.
Dans la forme de réalisation selon l'inven-
tion, les mouvements et vibrations mineures sont ab-
sorbés seulement par le manchon relativement mou. et la pièce d'amortissement entre en fonction lorsqu'il y a amortissement hydraulique pour des mouvements de ressort plus importants. La conception rend possible
d'adapter la caractéristique d'amortissement à des mo-
dèles de voiture différents en utilisant des pièces
d'amortissement différentes et en faisant varier l'es-
pace libre.
L'invention sera décrite plus en détail en faisant référence à un exemple illustré au dessin
annexé, qui montre une coupe longitudinale de la par-
tie supérieure d'une jambe de suspension avec la mon-
ture associée.
Sur la Fig.1 désigne une monture de jambe de suspension pour une jambe de suspension (désignée dans son ensemble par 2) d'une conception connue par ailleurs. La jambe de suspension 2 comprend une partie
tubulaire 3, à l'extrémité inférieure (non représen-
tée) de laquelle un arbre de roue est solidement mon-
té. A l'extrémité supérieure du tube 3, un siège 4 est
soudé, pour l'extrémité inférieure d'un ressort héli-
coidal 5. Le tube contient un cylindre d'absorption de chocs 6. dont la bielle 7 s'étend à travers le tube 3 et est solidement maintenue dans la monture 1. La bielle 7 est entourée par un tampon en caoutchouc 8 et
un man-
chon protecteur 9 sous la forme d'un soufflet en caoutchouc. La spire la plus haute du ressort 5 est tenue dans un siège 10, qui repose en contact avec une plaque de support supérieure 11 munie d'un siège 12
pour un palier de butée.
La monture de jambe de suspension 1 comporte une pièce en tôle munie d'une partie cylindrique 13 et d'une collerette de monture annulaire 14 destinée à être vissée sur le logement de roue du véhicule. Un
manchon en caoutchouc 15 est fixé dans la partie cy-
lindrique 13 par l'intermédiaire d'une douille en tôle
16 sur laquelle le manchon 15 est vulcanisé.
Le manchon 15 et la douille 16 ont tous
2S63302
deux une partie formant rebord s'étendant radialement.
respectivement 17,18. qui s'étend au-deli de la partie cylindrique 13 de la pièce en tôle de telle sorte que le rebord 18 de la douille 16 soit en contact avec la face inférieure de la collerette de monture 14. Les différentes parties sont maintenues en place en vertu du fait que la douille 16 possède une partie de bord
supérieure 19 qui est pliée vers l'extérieur par-des-
sus le bord supérieur de la partie cylindrique 13.
Pendant l'assemblage, la douille 16 munie du manchon est insérée par le bas dans la partie cylindrique 13, et la douille 16 est alors fixée ou 'rivetée" en
pliant vers l'extérieur le bord supérieur 19.
Le manchon 15 entoure et est vulcanisé à une
douille intérieure 20 en métal dans laquelle l'extré-
mité supérieure de la bielle 5 s'étend, et est fixé i
l'aide d'un écrou 21, qui fixe aussi une bague 22 mé-
tallique en forme de coupe contre le bord supérieur de
la douille 20. La bague 22 a une partie de bord coni-
que 23, sur laquelle est vulcanisé un bourrelet annu-
laire 24 de caoutchouc plus dur que le caoutchouc du manchon. Comme on peut le voir sur la figure, il y a un petit espace libre "s" entre la surface 25 de la
partie 19 pliée vers l'extérieur faisant face au bour-
relet et la surface opposée 26 du bourrelet lorsque les composants sont à l'état statique. Le bourrelet est muni de gorges 27 régulièrement réparties sur sa
surface 26.
Les oscillations et vibrations mineures plus petites que l'espace libre "s" sont alors prises en
charge uniquement par le manchon relativement mou 15.
alors que les oscillations plus importantes ont pour conséquence que le bourrelet 24 entre en contact de la partie pliée vers l'extérieur 19, ce qui donne un
amortissement plus dur.
Sur la face inférieure du manchon 15, se trouve une rondelle métallique conique 28 fermement maintenue entre le bord inférieur de la douille 20 et un épaulement 29 prévu sur la bielle. La rondelle 28 possède une surface latérale conique, qui, à l'état
statique, est éloignée d'une surface de forme cor-
respondante 30 prévue sur le manchon 15. Après un certain déplacement, cette surface latérale conique touche la surface 30 du manchon afin d'augmenter la résistance au mouvement vers le haut de la bielle par
rapport à la monture.
Un anneau en forme de L 31 est vulcanisé dans l'extrémité inférieure du manchon 15 et sert à renforcer un siège 32 pour le palier de butée. Comme
on peut le voir sur la figure, la couche d'amortisse-
ment en caoutchouc au-dessus du palier de butée est relativement mince, ce qui a pour conséquence un amortissement plus dur pour la monture du ressort que
pour la monture de la bielle.
Dans une variante du mode de réalisation illustré sur le dessin, le rebord vertical de l'anneau de renforcement en-forme de L 31 peut être recouvert sur sa face extérieure d'une couche de caoutchouc qui
maintient le palier de butée en place pendant l'assem-
blage. La douille 16 peut aussi être recouverte d'une couche de caoutchouc sur sa face extérieure afin de servir d'isolation entre la douille 16 et les pièces de monture 13,14. Dans le cadre de l'invention, il est aussi possible de remplacer sa douille 16 d'une seule pièce par plusieurs cylindres espacés axialement ou des éléments annulaires qui sont vulcanisés dans le
manchon 15 légèrement au-dessous de sa surface latéra-
le, l'élément annulaire supérieur ayant une partie qui peut être pliée sur le bord supérieur de la partie de cylindre, formant ainsi une butée pour le bourrelet 24.
En plus des avantages décrits dans l'intro-
duction en ce qui concerne la possibilité d'optimisa-
tion de la caractéristique d'amortissement. l'inven- tion fournit une monture de jambe de suspension qui
peut être significativement plus petite que les montu-
res traditionnelles. Plusieurs éléments peuvent être vulcanisés simultanément dans l'outil. ce qui. ainsi
que l'assemblage par rivetage simple décrit ci-
dessus, réduit les coûts.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1. Dispositif pour monter une jambe de sus-
pension pour une roue de direction d'un véhicule, ladite jambe comprenant une partie tubulaire entourée par un ressort hélicoldalladite partie tubulaire étant reliée à son extrémité inférieure à un essieu de roue et contenant un cylindre d'absorption de chocs, un piston et une bielle s'étendant dans l'extrémité supé-
rieure de la partie tubulaire, ledit dispositif for-
mant monture comprenant une douille intérieure qui est
fermement fixée dans un manchon qui l'entoure en maté-
riau élastique et est conçu pour maintenir l'extrémité supérieure de la bielle, et un élément de douille qui
entoure le manchon et dans lequel ce dernier est fer-
mement fixé, caractérisé en ce qu'il est prévu une pièce d'amortissement (24) en un matériau élastique plus dur que la matériau du manchon (15), ladite pièce d'amortissement, lorsque la jambe de suspension est montée en place, étant montée par rapport à la douille intérieure (20) de telle manière qu'il y ait un petit
espace (s) entre la pièce d'amortissement et une sur-
face de butée (25) fixe par rapport à l'élément de
douille (16), afin de permettre un mouvement axial li-
mité de la douille intérieure (20) avant que la pièce
d'amortissement ne touche la surface de butée.
2. Dispositif suivant la revendication 1,
caractérisé en ce que la pièce d'amortissement com-
prend une bague métallique (22,23) et un bourrelet
annulaire (24) en matériau élastique, fixé par adhé-
sion à celle-ci.
3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la bague est en forme de coupe avec un fond plat (22) et un bord latéral incliné vers
l'extérieur (23) auquel est fixé le bourrelet annulai-
re (24).
4. Dispositif suzivant la revendication 3.
caractérisé en ce que l'élément de douille (16) possède une partie formant rebord (19) s'étendant
au-dessus du manchon <15), qui est pliée vers l'ex-
térieur pour former une surface de butée (25) avec la
même inclinaison que le bord latéral (23) de la bague.
5. Dispositif suivant l'une quelconque des
revendications 2 à 4. caractérisé en ce que la bague
(22,23), lorsque la jambe de suspension est montée, est maintenue fermement entre le bord supérieur de la douille intérieure (19) et un écrou (21) vissé sur la
bielle (7).
6. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le manchon et l'élément de
douille ont une partie sensiblement cylindrique entou-
rant la douille intérieure (20) et. à l'extrémité in-
férieure- de la partie cylindrique, une partie formant rebord s'étendant radialement (17.18). qui repose sur le côté inférieur d'une collerette (14) d'une pièce de fixation périphérique et qui, avec la partie pliée vers l'extérieur (19). fixe l'élément de douille (16)
par rapport à la pièce de fixation.
7. DOispositif suivant l'une quelconque des
revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'une butée
(28) est fixe par rapport à la bielle (7) sur le côté
inférieur du manchon (15) et est espacée de la surfa-
ce orientée vers le bas (30) du manchon.
8. Dispositif suivant la revendication 7.
caractérisé en ce que la butée est formée par une ron-
delle métallique annulaire (28). qui est fermement
maintenue entre le bord inférieur de la douille inté-
rieure (19) et un épaulement (29) formé sur la bielle.
9. Dispositif suivant l'une quelconque des
revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le manchon
(15) est muni d'un siège (32) pour un palier de butée (13) dans le but de ménager le montage à rotation
d'une plaque de support supérieure (11) du ressort hé-
licoidal (5).
FR8505883A 1984-04-18 1985-04-18 Monture de jambe de suspension pour un vehicule a moteur Expired - Lifetime FR2563302B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8402173A SE441999B (sv) 1984-04-18 1984-04-18 Fjederbenslagring for motorfordon

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2563302A1 true FR2563302A1 (fr) 1985-10-25
FR2563302B1 FR2563302B1 (fr) 1990-06-15

Family

ID=20355628

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8505883A Expired - Lifetime FR2563302B1 (fr) 1984-04-18 1985-04-18 Monture de jambe de suspension pour un vehicule a moteur

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JPS6118509A (fr)
DE (1) DE3514067A1 (fr)
FR (1) FR2563302B1 (fr)
GB (1) GB2158549B (fr)
IT (1) IT1181641B (fr)
SE (1) SE441999B (fr)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0249369A1 (fr) * 1986-06-09 1987-12-16 General Motors Corporation Jambe de suspension de véhicule comprenant une attache supérieure
FR2642488A1 (fr) * 1989-01-31 1990-08-03 Hutchinson Dispositif superieur d'appui de suspension entre un ensemble ressort-amortisseur et le chassis d'un vehicule automobile
US5232209A (en) * 1990-12-13 1993-08-03 Caoutchouc Manufacture Et Plastiques S.A. Macpherson strut assembly or the like
FR2697472A1 (fr) * 1992-11-04 1994-05-06 Peugeot Dispositif de liaison et d'articulation entre la caisse d'un véhicule et la partie supérieure d'une jambe de suspension.
FR2829430A1 (fr) * 2001-09-08 2003-03-14 Zf Sachs Ag Jambe de suspension comprenant un tampon amortisseur de butee

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3619942A1 (de) * 1986-06-13 1987-12-17 Bayerische Motoren Werke Ag Stuetzlagerung eines schwingungsdaempfers oder federbeins eines fahrzeugs
US4810003A (en) * 1987-02-02 1989-03-07 Saturn Corporation Quick connect strut mount
JPH01197108A (ja) * 1988-02-02 1989-08-08 Nissan Motor Co Ltd フロントサスペンション
US4958849A (en) * 1989-06-19 1990-09-25 Saturn Corporation Mounting assembly and method for a damper
DE3926704C1 (en) * 1989-08-12 1990-09-06 Boge Ag, 5208 Eitorf, De Hydraulic damper for vehicle - has throttle ducts in piston and compensation chamber in piston rod
DE4002882C1 (en) * 1989-08-12 1991-02-28 Boge Ag, 5208 Eitorf, De Hydraulic shock absorber with damping liq. contg. cylinder - has several passages and couplers, each on different partial diameters
DE4024696C1 (fr) * 1990-08-03 1991-07-18 Boge Ag, 5208 Eitorf, De
DE4034127C2 (de) * 1990-10-26 1998-01-22 Teves Gmbh Alfred Vorrichtung zur Dämpfung von Anschlaggeräuschen von zwei Teilen
DE4307445A1 (de) * 1993-03-10 1994-09-15 Bayerische Motoren Werke Ag Federanordnung an einem Dämpfungszylinder
DE4336034B4 (de) * 1993-10-22 2005-12-15 Adam Opel Ag Karosserieseitige elastische Lagerung für einen Stoßdämpfer
DE19701506A1 (de) * 1997-01-17 1998-07-23 Bayerische Motoren Werke Ag Stützlager für Federbeine und Stoßdämpfer
US6257605B1 (en) 1997-06-30 2001-07-10 Ina Walzlager Schaeffler Ohg Suspension strut bearing
FR2789348B1 (fr) * 1999-02-09 2001-04-27 Allevard Ressorts Automobile Dispositif de suspension du type mac pherson pour vehicule
JP2003191737A (ja) * 2001-12-26 2003-07-09 Tokai Rubber Ind Ltd バウンドストッパ
JP4378983B2 (ja) * 2003-03-25 2009-12-09 オイレス工業株式会社 ストラット滑り軸受
DE102012213361A1 (de) 2012-07-30 2014-05-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Federbeinabstützung für ein Fahrzeugrad

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7405398U (de) * 1974-02-16 1974-07-18 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Federbeinlagerung an Kraftfahrzeugen
DE2613982A1 (de) * 1976-04-01 1977-10-06 Volkswagenwerk Ag Karosserieseitige elastische lagerung eines federbeins oder federdaempfers
DE2948995A1 (de) * 1979-01-15 1980-07-24 Chrysler Corp Radaufhaengungsstrebe
FR2457410A1 (fr) * 1979-05-25 1980-12-19 Nadella Dispositif de montage d'une butee de roulement
US4248454A (en) * 1979-05-21 1981-02-03 Chrysler Corporation Suspension strut isolator mount
EP0049336A2 (fr) * 1980-10-08 1982-04-14 Boge GmbH Support élastique et indépendant pour le montage d'une unité de suspension de roue sur la carrosserie
EP0065235A1 (fr) * 1981-05-15 1982-11-24 Nissan Motor Co., Ltd. Suspension du type à jambe de forces

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1931940A1 (de) * 1969-06-24 1971-02-11 Lang Dr Georg Elastisches Motorlager

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7405398U (de) * 1974-02-16 1974-07-18 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Federbeinlagerung an Kraftfahrzeugen
DE2613982A1 (de) * 1976-04-01 1977-10-06 Volkswagenwerk Ag Karosserieseitige elastische lagerung eines federbeins oder federdaempfers
DE2948995A1 (de) * 1979-01-15 1980-07-24 Chrysler Corp Radaufhaengungsstrebe
US4248454A (en) * 1979-05-21 1981-02-03 Chrysler Corporation Suspension strut isolator mount
FR2457410A1 (fr) * 1979-05-25 1980-12-19 Nadella Dispositif de montage d'une butee de roulement
EP0049336A2 (fr) * 1980-10-08 1982-04-14 Boge GmbH Support élastique et indépendant pour le montage d'une unité de suspension de roue sur la carrosserie
EP0065235A1 (fr) * 1981-05-15 1982-11-24 Nissan Motor Co., Ltd. Suspension du type à jambe de forces

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0249369A1 (fr) * 1986-06-09 1987-12-16 General Motors Corporation Jambe de suspension de véhicule comprenant une attache supérieure
FR2642488A1 (fr) * 1989-01-31 1990-08-03 Hutchinson Dispositif superieur d'appui de suspension entre un ensemble ressort-amortisseur et le chassis d'un vehicule automobile
EP0381560A1 (fr) * 1989-01-31 1990-08-08 Hutchinson Dispositif supérieur d'appui de suspension entre un ensemble ressort-amortisseur et le châssis d'un véhicule automobile
US5232209A (en) * 1990-12-13 1993-08-03 Caoutchouc Manufacture Et Plastiques S.A. Macpherson strut assembly or the like
FR2697472A1 (fr) * 1992-11-04 1994-05-06 Peugeot Dispositif de liaison et d'articulation entre la caisse d'un véhicule et la partie supérieure d'une jambe de suspension.
FR2829430A1 (fr) * 2001-09-08 2003-03-14 Zf Sachs Ag Jambe de suspension comprenant un tampon amortisseur de butee

Also Published As

Publication number Publication date
GB2158549A (en) 1985-11-13
FR2563302B1 (fr) 1990-06-15
IT8547970A1 (it) 1986-10-17
GB8509375D0 (en) 1985-05-15
JPS6118509A (ja) 1986-01-27
IT8547970A0 (it) 1985-04-17
SE8402173D0 (sv) 1984-04-18
SE8402173L (sv) 1985-10-19
GB2158549B (en) 1987-11-04
SE441999B (sv) 1985-11-25
DE3514067A1 (de) 1985-10-24
IT1181641B (it) 1987-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2563302A1 (fr) Monture de jambe de suspension pour un vehicule a moteur
FR2772307A1 (fr) Amortisseur d&#39;oscillation ou jambage de suspension
EP1882601A1 (fr) Butée de suspension et jambe de suspension pourvue d&#39;une telle butée
EP1301733B1 (fr) Dispositif de limitation de course pour amortisseur de vehicule automobile, et procede de fabrication d&#39;un tel dispositif
EP0410896A1 (fr) Perfectionnements aux dispositifs amortisseurs de vibrations
FR2461147A1 (fr) Coussinet composite pour articulation a rotule
FR3003803A1 (fr) Dispositif de butee de suspension et jambe de suspension equipee d&#39;une telle butee
FR2964435A1 (fr) Butee de suspension et jambe de suspension
EP0026131B1 (fr) Suspension à jambe télescopique oscillante pour roue de véhicule
FR2539836A1 (fr) Montage elastique cote carrosserie d&#39;un montant a ressort pour vehicules a combustion interne
JP3989058B2 (ja) ダストカバー取付構造
FR2597033A1 (fr) Suspension hydropneumatique a amortissement en fonction de la charge
FR2937587A1 (fr) Jambe de suspension de vehicule et butee associee
JP4261670B2 (ja) ストラットダンパのダストカバー取付構造
EP1015264B1 (fr) Dispositif de suspension de roue de vehicule
FR2574717A1 (fr) Suspension pneumatique pour un vehicule dont le poids est supporte directement en partie par la caisse
EP1603761B1 (fr) Attache superieure de jambe macpherson
FR2820180A1 (fr) Ressort pneumatique
EP1029719A1 (fr) Attache supérieure d&#39;une jambe de force pour une suspension du type Mac Pherson, et suspension équipée de cette attache
FR3034046A1 (fr) Dispositif de butee de suspension
FR2582070A1 (fr) Mode de fixation d&#39;un piston sur une tige de piston, notamment pour amortisseurs telescopiques de vibrations
FR2761303A1 (fr) Dispositif de fixation de l&#39;extremite superieure d&#39;une jambe de suspension sur la caisse d&#39;un vehicule
FR2615469A1 (fr) Train de roues directrices d&#39;un vehicule automobile avec jambes telescopiques a ressort incline
FR2697472A1 (fr) Dispositif de liaison et d&#39;articulation entre la caisse d&#39;un véhicule et la partie supérieure d&#39;une jambe de suspension.
EP1028010B1 (fr) Dispositif de suspension du type Mac Pherson pour véhicule

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse