FR2562943A1 - Mecanisme pour ouverture automatique de portails et de portes de garage - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN MECANISME POUR OUVRIR AUTOMATIQUEMENT ET A DISTANCE, LE BATTANT 16 D'UNE PORTE OU D'UN PORTAIL. LA BIELLE 1 DE L'AXE MOTEUR 15 PORTE GALET 5 QUI COULISSE DANS LA GLISSIERE 2. LE GALET 8 DE CELLE-CI COULISSE DANS LA GLISSIERE 3 QUI CONSTITUE UNE TROISIEME BIELLE. LA QUATRIEME BIELLE 4 ACTIONNE LE BATTANT 16. APPLICATION : OUVERTURE DU BATTANT DE 0 A 120, EN UN TEMPS TRES COURT, SANS A-COUPS.
Description
La présente invention concerne le mécanisme pour ltouverture et la fermeture automatiques et manuelles de portails ou de portes de garage , ne nécessitant aucun démontage de quelconques pièces du mécanisme.
Ce mecanisme n'est pas tributaire de la dimension des portails ou portes à équiper.
Il permet une ouverture de 0 degré à 1200 , en un temps total très court , de 1 'ordre de sept secondes , sans secousse , ni rebondissement.
L'ouverture de la porte se décompose en trois mouvements : partant de la vitesse zéro , celle-ci augmente progressivement , pour atteindre une vitesse maximum à mi-ouverture , puis redescend aussi progressivement qu'elle a augmente , et termine son ouverture à la vitesse zéro.
Le mecanisme est équipe d'un reducteur réversible pour obtenir une ouverture manuelle.
Ce reducteur peut recevoir un moteur électrique d'une puissance de 0,06 cheval à un demi-cheval, selon la dimension et le poids du battant.
Ce mécanisme sera mieux compris en considerant les figures , qui montrent un exemple de réalisation de l'invention.
La figure 1 représente une vue de dessus du mécanisme , lorsque la porte est fermee.
La figure 2 est une vue .4e dessous , à mi-ouverture.
La figure 3 est une vue de dessus à 1' ouverture complet.
La figure 4 est une vue de face , lorsque la porte est fermée.
Ce mecanisme se compose d'un support mé- cano-soudé 12 , de trois bielles superposées avec butées mécaniques réglables 1 , 2 , 3 , et de fins de course électriques 13 , 14
Ledit support se fixe contre le pilier 9 , ou contre le dormant , au moyen de chevilles , de scellement , ou soudure , ou autre
Le support 12 reçoit le moteur reducteur 7 , ce qui permet une rotation de l'axe 15 du moto-reducteur 7 ,dans le sens lateral , suivant l'axe XY , et longitudinal suivant l'axe AB , pour permettre plusieurs réglages , en vue d'amener 1 perpendiculaire à 2 quand le battant 16 du portail est fermé ( figure 1).
Ledit support se fixe contre le pilier 9 , ou contre le dormant , au moyen de chevilles , de scellement , ou soudure , ou autre
Le support 12 reçoit le moteur reducteur 7 , ce qui permet une rotation de l'axe 15 du moto-reducteur 7 ,dans le sens lateral , suivant l'axe XY , et longitudinal suivant l'axe AB , pour permettre plusieurs réglages , en vue d'amener 1 perpendiculaire à 2 quand le battant 16 du portail est fermé ( figure 1).
Les bielles
la première bielle I comporte un roulement latéral 5 à sa deuxième extrémité et elle est solidaire de l'arbre 15 du reducteur 7 Elle effectue une rotation de plus ou moins 2700 , selon le réglage désiré.
la première bielle I comporte un roulement latéral 5 à sa deuxième extrémité et elle est solidaire de l'arbre 15 du reducteur 7 Elle effectue une rotation de plus ou moins 2700 , selon le réglage désiré.
En effectuant sa rotation , elle entraine une rotation de plus ou moins 135 (selon le réglage désiré), de la deuxième bielle 2 , dite intermédiaire , dans la section en U de laquelle est logé le roulement 5
Cette deuxième bielle,articulée en 6 sur le support 12 par sa premiere extrémite , comporte un roulement lateral 8 à sa deuxieme extrémite
En effectuant sa rotation de 135 , elle provoque la rotation de plus ou moins 135 de la troisième bielle 3 , dans la section en U de laquelle est logé le roulement 8
La bielle 3 manoeuvre une quatrième bielle 4 , articulee à sa première extrémite 10 avec la bielle 3.
Cette deuxième bielle,articulée en 6 sur le support 12 par sa premiere extrémite , comporte un roulement lateral 8 à sa deuxieme extrémite
En effectuant sa rotation de 135 , elle provoque la rotation de plus ou moins 135 de la troisième bielle 3 , dans la section en U de laquelle est logé le roulement 8
La bielle 3 manoeuvre une quatrième bielle 4 , articulee à sa première extrémite 10 avec la bielle 3.
La quatrième bielle 4 est articulée à sa deuxieme extrémité par un axe 11 , fixé sur le battant 16 , ce qui en manoeuvre l'ouverture.
Cette invention comporte un premier axe 15 , perpendiculaire par rapport au plan de la bielle 1 , a une premiere extrémité , solidaire du moto-réducteur d'entrainement 7
A son autre extrémité , cette bielle 1 comporte un second axe pour le roulement 5 , qui peut se déplacer dans une glissiere effectuée dans la seconde bielle en
U 2 .Cette seconde bielle 2 est solidaire à une extrémité d'un axe 6 , fixé au support 12
Cette bielle 2 comporte , entre cet axe 6 et son autre extrémité ,une gli-ssiere en U , dans laquelle se déplace en translation l'axe du roulement 5 de la pre mière bielle 1
La seconde extrémité de la seconde biel
le 2 possède un axe du roulement 8 , qui se déplace dans une
glissière située le long de la troisieme bielle en U 3
Cette troisième bielle 3 est solidaire
à sa première extrémité , d'un axe 17 fixe au support 12.
A son autre extrémité , cette bielle 1 comporte un second axe pour le roulement 5 , qui peut se déplacer dans une glissiere effectuée dans la seconde bielle en
U 2 .Cette seconde bielle 2 est solidaire à une extrémité d'un axe 6 , fixé au support 12
Cette bielle 2 comporte , entre cet axe 6 et son autre extrémité ,une gli-ssiere en U , dans laquelle se déplace en translation l'axe du roulement 5 de la pre mière bielle 1
La seconde extrémité de la seconde biel
le 2 possède un axe du roulement 8 , qui se déplace dans une
glissière située le long de la troisieme bielle en U 3
Cette troisième bielle 3 est solidaire
à sa première extrémité , d'un axe 17 fixe au support 12.
A son autre extrémité , cette troisième bielle 3 est articulée autour d'un axe 10 fixé à la première extrémité d'une quatrième bielle 4 , dont la seconde extrémite est solidaire en rotation d'un axe 11 , fixe sur le battant 16 à manoeuvrer
La glissiere de la troisième bielle en U 3 se trouve entre les deux axes 10 et 17 de la troisième bielle
De façon avantageuse , les bielles sont effectuées en acier , et les axes aussi.
La glissiere de la troisième bielle en U 3 se trouve entre les deux axes 10 et 17 de la troisième bielle
De façon avantageuse , les bielles sont effectuées en acier , et les axes aussi.
Par exemple : la bielle 1 est réalisée en fer carre , section 30 mm x 30 mm .
Le premier axe 15 de la premiere bielle 1 solidaire du moteur d'entrainement , peut être déplacé par rapport au support 12 ( axes AB , XY)
Les premiers et seconds axes 15 , 5 , 6 8 , 17 , 10 , 1 ) de chacune des-bielles sont parallèles entre eux , et perpendiculaires au plan défini par le support 12 , de telle sorte que ,dans son mouvement de rotation , chaque bielle se déplace dans un plan parallèle au support 12.
Les premiers et seconds axes 15 , 5 , 6 8 , 17 , 10 , 1 ) de chacune des-bielles sont parallèles entre eux , et perpendiculaires au plan défini par le support 12 , de telle sorte que ,dans son mouvement de rotation , chaque bielle se déplace dans un plan parallèle au support 12.
I1 existe une position de blocage de la porte 16 ( figure 1) , pour laquelle il est impossible de dé- placer le battant en exerçant une force de poussée sur ce dernier
Cette position de blocage est obtenue lorsque la direction longitudinale E , F, de la première bielle 1 est perpendiculaire à la direction longitudinale C , D , de la seconde bielle 2 . Dans ce cas ,la premiere bielle 1 joue le roule d'un arc-boutant vis-à-vis de la seconde bielle 2 et l'immobilise dans sa rotation autour de l'axe 6
Lorsque la porte 16 est en position fermée (figure 1) , le second axe de la première bielle 1 ( roulement 5) est proche du premier axe 6 de la seconde bielle 2.
Cette position de blocage est obtenue lorsque la direction longitudinale E , F, de la première bielle 1 est perpendiculaire à la direction longitudinale C , D , de la seconde bielle 2 . Dans ce cas ,la premiere bielle 1 joue le roule d'un arc-boutant vis-à-vis de la seconde bielle 2 et l'immobilise dans sa rotation autour de l'axe 6
Lorsque la porte 16 est en position fermée (figure 1) , le second axe de la première bielle 1 ( roulement 5) est proche du premier axe 6 de la seconde bielle 2.
Lorsque le moteur est mis en rotation la première bielle 1 tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ; le second axe ( roulement 5) de la pre mière bielle 1 s'éloigne du premier axe 6 de la seconde bielle 2 , en se déplaçant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
Cette seconde bielle 2 entraine la troi sième bielle 3 , qui , elle aussi , tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
Le deuxième axe ( roulement 8) de la deuxième bielle 2 se déplace en translation dans la troisieme bielle 3 .En partant près du deuxième axe 10 de la troi sième bielle 3 ,le deuxième axe ( roulement 8) de la deuxième bielle 2 se rapproche du premier axe 17 de la troisieme bielle 3
A la moitié de la rotation de la troi sième bielle 3 (figure 2) , le deuxieme axe ( roulement 8) de la deuxième bielle 2 s'éloigne du premier axe 17 de la troisième bielle 3 , pour se rapprocher du deuxieme axe 10 de la troisième bielle 3.
Cette seconde bielle 2 entraine la troi sième bielle 3 , qui , elle aussi , tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
Le deuxième axe ( roulement 8) de la deuxième bielle 2 se déplace en translation dans la troisieme bielle 3 .En partant près du deuxième axe 10 de la troi sième bielle 3 ,le deuxième axe ( roulement 8) de la deuxième bielle 2 se rapproche du premier axe 17 de la troisieme bielle 3
A la moitié de la rotation de la troi sième bielle 3 (figure 2) , le deuxieme axe ( roulement 8) de la deuxième bielle 2 s'éloigne du premier axe 17 de la troisième bielle 3 , pour se rapprocher du deuxieme axe 10 de la troisième bielle 3.
La troisième bielle 3 ( articulée à sa deuxième extrémite par un axe 10 fixe sur la première extrémité de la quatrième bielle 4) en effectuant sa rotation entraine la quatrième bielle 4 qui est articulée en 10 à sa premiere extrémité sur la deuxieme extrémité de la troisié,ae bielle 3
Cette quatrième bielle 4 est articulee à sa première extrémité par un axe 11 fixe sur le battant 16.
Cette quatrième bielle 4 est articulee à sa première extrémité par un axe 11 fixe sur le battant 16.
Ceci permet l'ouverture du battant 16.
Ce mecanisme , avec les reglages dont il dispose , permet de régler un premier battant auto-bloquant par arc-boutant ( obtenu par la bielle 3 et la bielle 4 qui relie au battant 16)
Ceci permet de supprimer le verrouillage central au sol
Pour le deuxième battant , ce même mê- me mécanisme permet une manoeuvre non auto-bloquante , mais une fermeture par serrure electrique .
Ceci permet de supprimer le verrouillage central au sol
Pour le deuxième battant , ce même mê- me mécanisme permet une manoeuvre non auto-bloquante , mais une fermeture par serrure electrique .
Ceci permet , en cas de panne d'élec tricité , d'ouvrir avec une simple clé , le premier battant, et de debloquer le deuxieme battant par rapport à l'autre c'est-à-dire le battant muni de la gâche arrive le premier contre la butee centrale , eut le battant muni de la serrure arrive ensuite
Ainsi , nous conservons la battue.
Ainsi , nous conservons la battue.
Ce même mécanisme permet aussi de régler les deux battants auto-bloquants , dans le cas où un portillon existerait .Comme ceci , on peut entrer , et débloquer les deux mécanismes , en actionnant deux petits leviers prevus pour cela
dans ce cas , le portail ne nécessite aucune serrure normale ou electrique , ainsi qu'un verrouillage au sol
dans ce cas , le portail ne nécessite aucune serrure normale ou electrique , ainsi qu'un verrouillage au sol
Claims (4)
1 - Mecanisme pour l'ouverture de portails et portes de garage à au moins un battant (16) , à partir d'un motoréducteur (7) , caractérisé en ce qu'il comporte :
- une premiere bielle (1) , calee sur l'axe (15) du xotore-
ducteur (7) , et pourvue d'un axe de roulement latéral (5);
-'une seconde bielle (2) pivotant sur un axe fixe (6) et
dans la glissière de laquelle coulisse lraxe de roulement
(5) , tandis qu'elle porte elle-meme un axe de roulement
latéral (8) ;;
- une troisieme bielle (3) pivotant sur un axe fixe (17) et
dans la glissière de laquelle coulisse l'axe du roulement
(8) , tandis qu'elle porte une articulation d'extrémité
(10) reliée au battant (16)
2 - Mecanisme suivant la revendication 1,cas racterise en ce que l'articulation d'extrémité (10) de la troisième bielle (3) est portée par une quatrième bielle (4) dont l'autre extrémité est articulee en (11) sur le battant (16).
3 - Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications precedentes , caracterise en ce que lorsque le battant (16) est en position fermée , la direction longitudinale (E F) de la première bielle (1) est orientée perpendiculairement à la direction longitudinale (C D) de la deuxieme bielle (2) , ce qui constitue une position d'auto-blocage pour le battant (16)
4 - Mécanisme suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caracterise en ce que la position de l'axe de sortie (15) du motoréducteur (7) est reglable transversalement ( direction des' axes AB , XY) par rapport au support (12) , ce qui permet de regler la perpendicularité des deux directions (E F) et (C D) des bielles (1) et (2) en position de fermeture du battant (16).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8406161A FR2562943B1 (fr) | 1984-04-16 | 1984-04-16 | Mecanisme pour ouverture automatique de portails et de portes de garage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8406161A FR2562943B1 (fr) | 1984-04-16 | 1984-04-16 | Mecanisme pour ouverture automatique de portails et de portes de garage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2562943A1 true FR2562943A1 (fr) | 1985-10-18 |
| FR2562943B1 FR2562943B1 (fr) | 1988-12-30 |
Family
ID=9303286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8406161A Expired FR2562943B1 (fr) | 1984-04-16 | 1984-04-16 | Mecanisme pour ouverture automatique de portails et de portes de garage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2562943B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0826859A1 (fr) * | 1996-09-03 | 1998-03-04 | Simu | Dispositif d'actionnement d'un vantail mobile et portail équipé d'un tel dispositif |
| WO2003097978A1 (fr) * | 2002-05-18 | 2003-11-27 | Valeo Sicherheitssysteme Gmbh | Systeme de commande a mecanisme d'actionnement a levier concu pour faire pivoter une porte ou une trappe de vehicule |
| EP3613934A1 (fr) * | 2018-08-17 | 2020-02-26 | Marantec Antriebs- und Steuerungstechnik GmbH & Co. KG. | Entrainement à bras articulé |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE132033C (fr) * | ||||
| FR1032025A (fr) * | 1951-02-02 | 1953-06-29 | Dispositif d'ouverture et fermeture des portes | |
| DE2454005A1 (de) * | 1974-11-14 | 1976-05-26 | Erwin Soratroi | Einrichtung zum selbsttaetigen oeffnen und schliessen von tueren |
-
1984
- 1984-04-16 FR FR8406161A patent/FR2562943B1/fr not_active Expired
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| DE102018120138B4 (de) | 2018-08-17 | 2023-05-11 | Wolfgang Mittermeyer | Gelenkarmantrieb |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| FR2562943B1 (fr) | 1988-12-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |