FR2559728A2

FR2559728A2 - Device for stopping vehicles travelling on a defined track.

Info

Publication number: FR2559728A2
Application number: FR8402535A
Authority: FR
Original assignee: CHRETIEN BERNARD
Current assignee: CHRETIEN BERNARD
Priority date: 1983-05-27
Filing date: 1984-02-20
Publication date: 1985-08-23
Also published as: FR2559728B2

Abstract

The device comprises a wedge 09 movable transversely relative to said track R and means 204, 202, 201, 20, 19, 18, 08, 12, S11 for controlling the displacement of the wedge between an active position for stopping the vehicle and an inoperative position 10, 03, 02, as well as means for automatically triggering said control means 204, 202, 23, 21, 22. Stop device, characterised in that the wedge comprises a system for raising the axle-wedging surface 091, articulated on a pivot pin 092.

Description

La présente demande concerne une addition a la demande de brevet principal nO 83.08787, déposé le 27 mai 1983 et gui avait pour objet un dispositif d'arrêt d'un véhicule circulant sur une voie définie comportant une cale (09) mobile transversalement par rapport a ladite voie (R) des moyens de commande du déplacement de la cale entre une position. dans laquelle elle est escamotée latéralement par rapport â la voie, et une position active ol elle est sur la voie pour arrêter le véhicule, et des moyens de déclenchement automatique des dits moyens de commande a l'approche du véhicule. The present application relates to an addition to the main patent application No. 83.08787, filed on May 27, 1983 and which concerned a device for stopping a vehicle traveling on a defined track comprising a block (09) movable transversely relative to said channel (R) means for controlling the movement of the wedge between a position. in which it is retracted laterally relative to the track, and an active position ol it is on the track to stop the vehicle, and means for automatic triggering of said control means when approaching the vehicle.

Ce dispositif comporte en-outre des moyens de blocage (14,15) des.moyens de commande dans la position active de la cale sur la voie de roulement pour véhicules a deux essieux porteurs de roues. Les dits moyens de déclenchement sont sensibles au passage d'une roue avant sur la voie (R) pour commander la mise en position active de la cale sur la voie, avant le passage d'une roue arrivez re, et les mêmes moyens de déclenchement comportent des moyens pour'déclencher les moyens de commande-, -afin de ramener la cale (09) en position escamotée, aires une Qi.stance de roulement déterminee de la roue avant. This device further comprises locking means (14, 15) of the control means in the active position of the chock on the track for vehicles with two axles carrying wheels. Said triggering means are sensitive to the passage of a front wheel on the track (R) to control the placing in active position of the chock on the track, before the passage of a wheel arrive re, and the same triggering means comprise means for triggering the control means, in order to bring the shim (09) into the retracted position, areas a determined rolling instance of the front wheel.

Ladite voie est un rail de chemin de fer- (R) sur lequel sont montés les dits moyens de commande, ainsi que des moyens (212) à commande manuelle, pour rendre inefficaces les dits moyens de déclenchement et ramener éventuellement la cale en position escamotée
La présente addition a pour but de proposer des modifications à ce dispositif qui ont pour objet un sys- , tdme de rehaussement de la surface de calage de l'essieu (091), un guidage de la cale en translation par une poutrelle métallique (16), une surface de glissement de la cale rapportée, des moyens de blocage consistant en un loquet (15) bloquant en rotation un penne tournant (14), ainsi qu'une chape (19) permettant la mise en position active de la cale.Said track is a railway rail- (R) on which are mounted said control means, as well as means (212) with manual control, to render ineffective said trigger means and possibly return the wedge in the retracted position
The purpose of this addition is to propose modifications to this device which have as their object a system for raising the wedging surface of the axle (091), guiding the chock in translation by a metal beam (16 ), a sliding surface of the shim added, blocking means consisting of a latch (15) blocking in rotation a rotating pin (14), as well as a yoke (19) allowing the positioning of the shim in active position.

Les autresmodifications se rapportent à l'utilisation des cylindres usinés (201 - 202) s'entrainant à l'enclenchement, à l'emploi d'un poussoir manoeuvré par une came (202) au déclenchement et à la suppression de la masse de maintien en position du brevet principal, remplacée par deux butées flexibles. The other modifications relate to the use of the machined cylinders (201 - 202) training to engage, to the use of a pusher operated by a cam (202) to the triggering and to the removal of the holding mass. in position of the main patent, replaced by two flexible stops.

Celles-ci vont être détaillées en référence aux figures annexées qui représentent
- Fig; 1 : une vue en perspective d'ensemble
du dispositif selon l'addition.These will be detailed with reference to the appended figures which represent
- Fig; 1: an overall perspective view
of the device according to the addition.

- Fig. 2 : en position-2, le système'S l'enclen chemen, (la pédale (204) étant manoeuvrée en B) ; en position 3, le système au déclenchement, ou lorsqu t il n'est pas enclenché. (la pédale (204) etant manoeuvrée en position A) en position 4, le levier de mise hors-service (212) étant manoeuvré en A, la pédale peut se trouver dans l'une ou l-'autre des positions sans enclenchement du système. - Fig. 2: in position-2, the system'S locks it in place, (the pedal (204) being operated at B); in position 3, the system when triggered, or when it is not engaged. (the pedal (204) being operated in position A) in position 4, the deactivation lever (212) being operated in A, the pedal can be in one or the other of the positions without engaging the system.

- Fig. 3 : Une vue de la cale et de son système de rehaussement de la surface d'appui, actif, grâce à la poussée de l'essieu et retombant grace à son poids. - Fig. 3: A view of the hold and its system for raising the support surface, active, thanks to the thrust of the axle and falling down thanks to its weight.

Fig. 4 : une vue en éclaté- des différents Elé- ments coaxiaux du système d'enclenchement. Fig. 4: an exploded view of the various coaxial elements of the interlocking system.

Fig. 5 : une vue du système de blocage en position actif. Fig. 5: a view of the locking system in the active position.

Fig. 6 : une-représentatlon schématique du levier de mise hors-service en position amorcée (B) et en position désamorcée (A). Fig. 6: a schematic representation of the deactivation lever in the primed position (B) and in the defused position (A).

Fig. 7 : une vue suivant A (voir Fig. 4) des cylindres (202) et (201) au repos (pos. 1), à l'enclenchement (pos. 2) et au déclenchement (pos. 3)
Fig. 8 A et B : vues partielles de côté de la partie avant et arrière par rapport au sens de déplacement du véhicule arrêté (de A vers B).Fig. 7: a view along A (see FIG. 4) of the cylinders (202) and (201) at rest (pos. 1), at engagement (pos. 2) and at triggering (pos. 3)
Fig. 8 A and B: partial side views of the front and rear part with respect to the direction of movement of the stopped vehicle (from A to B).

Fig. 9 A et B : vues partielles de dessus du dispositif correspondant , de sa partie gauche et droite. Fig. 9 A and B: partial top views of the corresponding device, of its left and right part.

Les modifications ont pour but de simplifierles moyens de commande et de guidage pour permettre une fabrication à moindre coût et une installation rapide de l'engin. The modifications are intended to simplify the control and guiding means to allow low-cost manufacturing and rapid installation of the machine.

La présente addition porte donc sur un ensemble de modifications définies ci-après dans un ordre correspondant à celui allant de la cale au levier de commande. The present addition therefore relates to a set of modifications defined below in an order corresponding to that going from the hold to the control lever.

La modification 1 concerne la cale à laquelle on ajoute un système de rehaussement de la surface (091) permettant le calage de l'essieu, mobile autour d'un axe (092) et revenant en position basse grâce à son propre poids selon la figure 3. Modification 1 concerns the wedge to which a surface raising system (091) is added allowing the axle to be wedged, movable around an axis (092) and returning to the low position thanks to its own weight according to the figure 3.

La modification II Serment une suppression de la queue d'aronde servant au guidage de la cale, fixée au support (dans le brevet principal), et jugée trop coûteuse, pour la remplacer par une poutrelle (16) (fig. l, 8 A et B), ainsi que la substitutipn des organes de guidage initiaux par les parties complémentaires S il et S 111, et la remise en position grâce au ressort (13) (voir fig. 1) fixé à la chape (S 012). Modification II Oath a deletion of the dovetail used to guide the wedge, fixed to the support (in the main patent), and deemed too costly, to replace it with a beam (16) (fig. L, 8 A and B), as well as the replacement of the initial guide members by the complementary parts S il and S 111, and the repositioning by means of the spring (13) (see fig. 1) fixed to the yoke (S 012).

La modification III propose une mise en service de l'engin avec des moyens de commande plus appropriés, ce qui consiste à rendre solidaire la pédale (204). de l'arbre (209) par une goupille (G4) et une came (202) à l'autre extrémité (209) par une goupille (G3). Le support cylindrique de cette came étant usiné en forme de dent sur environ 900, pour permettre un enclenchement avec la partie complémentaire (201), dans le sens B uni guement (voir fig. 1,2,4ss7
L'arbre creux (209) (Fig. 4),articulé grâce à un coussinet de bronze C2, s'enfonce dans un autre arbre creux (208) de diamètre plus important et articulé grâce à un coussinet Cl porté par la partie S 016 du support (01).On trouve sur cet arbre différents accessoires
- un arbre usiné (201) portant une dent, solidaire de (208) par une goupille G2, ramené en position initiale par un ressort (24), s'enroulant autour de (201).Modification III proposes putting the machine into service with more appropriate control means, which consists in making the pedal (204) integral. of the shaft (209) by a pin (G4) and a cam (202) at the other end (209) by a pin (G3). The cylindrical support of this cam being machined in the shape of a tooth on approximately 900, to allow engagement with the complementary part (201), in direction B only (see fig. 1,2,4ss7
The hollow shaft (209) (Fig. 4), articulated by means of a bronze bushing C2, is inserted into another hollow shaft (208) of larger diameter and articulated thanks to a bushing Cl carried by the part S 016 support (01) .There are different accessories on this shaft
- A machined shaft (201) carrying a tooth, secured to (208) by a pin G2, returned to the initial position by a spring (24), winding around (201).

- un cylindre (20) porteur sur une surface plane d'une chape entrant en rotation au moment de l'enclenchement, d1un penne (14) bloqué en rotation par une clavette (C), d'une rondelle (207),.bloquant en translation le penne (14), et enfin d'une goupille (G1) solidarisant l'ensemble. - A cylinder (20) carrying on a flat surface of a yoke entering in rotation at the time of engagement, d1a pin (14) locked in rotation by a key (C), a washer (207), blocking in translation the pin (14), and finally a pin (G1) joining the assembly.

Lorsque la locomotive roule dans le sens A-B, son premier essieu va provoquer la rotation de la pédale (204), donc de l'arbre ('209) ; il va entrainer (201) par dent axe (202) interposée ; (208) va tourner dans le sens
B, la chape (19) va soulever et tirer la tige (18) dans le sens.A-B et permettre l'enclenchement de la cale (voir brevet). Les fig. 1,2 et 4 concernent cet ensemble.When the locomotive runs in the AB direction, its first axle will cause the pedal (204), therefore the shaft ('209), to rotate; it will drive (201) by interposed axis tooth (202); (208) will turn in the direction
B, the yoke (19) will lift and pull the rod (18) in the direction.AB and allow the shim to engage (see patent). Figs. 1,2 and 4 relate to this set.

Par la modification IV, on supprime la crémaillère dans le système de blocage pour la remplacer par un penne (14) qui, en pivotant, doit venir se placer sous le loquet (15), maintenu en position par un ressort (25) (voir fig. 1 et 2) t un axe traverse le loquet (15) et un bras (22) va libérer le penne (14), lorsque l'arbre va tourner dans le sens A, c'est à dire en position 3. By modification IV, the rack is removed from the blocking system and replaced by a pin (14) which, by pivoting, must come to be placed under the latch (15), held in position by a spring (25) (see Fig. 1 and 2) t an axis crosses the latch (15) and an arm (22) will release the pin (14), when the shaft will rotate in direction A, that is to say in position 3.

Modification V : elle concerne l'effacement de la cale lorsque l'engin roule dans le sens B-A ; la rotation de (204) dans le sens A (voir fig. 2) va prov'oquer la translation du poussoir (23) dans le sens B-A (position 3), poussé par la came de (202), et ainsi faire pivoter l'axe (21) sens A, grâce à la chape (S 216). Modification V: it concerns the erasure of the hold when the machine rolls in direction B-A; the rotation of (204) in direction A (see fig. 2) will cause the translation of the pusher (23) in the direction BA (position 3), pushed by the cam of (202), and thus rotate the 'axis (21) direction A, thanks to the yoke (S 216).

Le bras (22), manoeuvré par (S 215) va faire tourner (15) de façon à libérer (14) ; dans le même temps, (S 214) va soulever le bras (181 et (S 181) va se dégager de l'axe de la chape (19). The arm (22), maneuvered by (S 215) will rotate (15) so as to release (14); at the same time, (S 214) will raise the arm (181 and (S 181) will be released from the axis of the yoke (19).

La cale va alors revenir en position initiale, et le bras (03) viendra terminer sa course contre la butee (S 013) (voir fig. 1). The wedge will then return to the initial position, and the arm (03) will come to end its stroke against the stop (S 013) (see fig. 1).

De- même, la pédale (204) reviendra en position grace au ressort de torsion (203), et l'ensemble (208) (20), (14), (207), (201) grâce au ressort (24). Similarly, the pedal (204) will return to position thanks to the torsion spring (203), and the assembly (208) (20), (14), (207), (201) thanks to the spring (24).

Modification VI : levier de mise hors-service. Modification VI: lever for shutdown.

On supprime par cette addition la masse de maintien en position pour la remplacer par deux butées flexibles soudées a la paroi verticale du socle.This addition removes the holding mass in position to replace it with two flexible stops welded to the vertical wall of the base.

Lorsque le levier se trouve en position B, l'axe (21) va pivoter librement si la pédale (204) est bascule dans le sens B, ainsi que le montrent les fig. When the lever is in position B, the axis (21) will pivot freely if the pedal (204) is rocked in direction B, as shown in FIGS.

@6 @ et 7.3. @ 6 @ and 7.3.

Hai.s lorsgu'il est en position A; la pédale peut basculer dans tous sens sans mais avoir aucun effet sur la cale, car le bras (18) est soulevé et (S 181) est alors dégagé de l'axe de (19) Qfig. 22 pos. 4). Hai.s when in position A; the pedal can tilt in all directions without but having no effect on the cleat, because the arm (18) is raised and (S 181) is then released from the axis of (19) Qfig. 22 pos. 4).

Claims

1. Device for stopping a vehicle traveling on a defined lane, according to all of claims 1 to 6 of the main patent, co-characterized in that the chock comprises a system for raising the wedging surface of the axle , articulated on an axis.

2. Device according to claim 1, characterized in that the wedge is guided in translation parallel to the rail, by a metal beam.

3. Device according to claim 2, characterized in that the system comprises a sliding surface annexed to the rail, intended to give better adhesion to the wedge over a certain distance.

4. Device according to claim 3, character ized in that the locking means comprise a latch (15) stopping the rotation of a pin (14), so that the rotation of a yoke sol9) is interrupted in a vertical position oR it allows the hold to be placed in the active position.

5. Device according to the. claim 4 characterized in that the rotating pin (is placed in position by a system of machined cylinders (201) and (202), acting only in one direction (direction B).

6. Device according to claim 5, characterized in that the trigger is implemented by a cam supported by a cylinder (202) causing the translation of a pusher (23), therefore the rotation of an axis (21) of way to unlock the system.

7. Device according to claim 6, characterized in that the system is put out of service by a lever (212) authorizing or not authorizing automatic engagement according to whether it is in one or the other of positions.