FR2555948A1 - Front bearing for sliding roof panel for car - Google Patents
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- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
Abstract
Description
La présente invention est relative à un dispositif d'appui avant de pavillon au moins relevable de toit ouvrant de vdhi- cules automobiles, en particulier de véhicules dont l'ouverture dans le toit est pourvue d'une gouttière périphérique, qui se compose d'abord d'un patin constituant un premier élément d'appui, s'appuyant dans les rails de guidage logés dans un châssis de toit ouvrant, engagé sous le toit du véhicule, ensuite d'une plaque de support, constituant un second élément d'appui, fixée sur la face inférieure du pavillon, repliée orthogonalement vers le bas, et enfin d'un assemblage articulé constituant un troi sième élément d'appui, reliant le patin à la plaque de support. The present invention relates to a device for supporting the roof, at least liftable, of the sunroof of motor vehicles, in particular of vehicles whose opening in the roof is provided with a peripheral gutter, which consists of first of a shoe constituting a first support element, resting in the guide rails housed in a sunroof frame, engaged under the vehicle roof, then of a support plate, constituting a second element support, fixed on the underside of the roof, folded orthogonally downwards, and finally of an articulated assembly constituting a third support element, connecting the shoe to the support plate.
Dans la mesure où le pavillon de toit ouvrant de véhicules automobiles peut être relevé dans une position d'adration,mais en particulier en cas de toits ouvrant disposés dans la partie supé- rieure de la calotte, il est nécessaire que le pavillon puisse être pivoté, par relèvement de son extrémité arrière, de sa position fermée dans le toit du véhicule, dans sa position relevée. Lors de ce mouvement de relèvement, le pavillon pivote autour d'un axe disposé dans la zone de son bord avant, perpendiculaire à son axe longitudinal.Dans lthypothbse de véhicules dont le toit n'est que légèrement bombé , il est suffisant que le pavillon s'appuye par des articulations simples, prévues dans la zone de ses bords longitudinaux, sur des patins s'appuyant eux-mêmes dans des rails de guidage disposés dans un chas- sis de toit ouvrant engagé sous le toit du véhicule. Plus le toit du véhicule est bombe , plus le pavillon lui-meme doit être bombé- , d'où il résulte qu'en cas d'utilisation d'articulations simples prévues dans la zone des bords longitudinaux du pavillon, ce dernier est serré dans la zone médiane par rapport à toute sa longueur contre le bord avant de l'ouverture dans le toit lors du mouvement de relèvement.Ce phénomène se produit même pour des toits de véhicules relativement peu bombés mais le mouvement orienté vers l'avant du pavillon pendant son relivement est si faible qu'il peut être absorbé par le joint d'étanchéité en caoutchouc profilé disposé le long du bord de l'ouverture dans le toit. Lorsque le vhicule a un toit davantage bombé le mouvement orienté vers l'avant du pavillon pendant son relé vement, notamment de sa zone médiane, ne peut plus être compensé par la compression du joint d'étanchéité périphérique en caoutchouc profilé protégeant le bord de l'ouverture dans le toit. Insofar as the sunroof of motor vehicles can be raised to a position of anchorage, but in particular in the case of sunroofs arranged in the upper part of the cap, it is necessary that the roof can be pivoted , by raising its rear end, from its closed position in the roof of the vehicle, in its raised position. During this lifting movement, the roof pivots around an axis arranged in the area of its front edge, perpendicular to its longitudinal axis. In the hypothesis of vehicles whose roof is only slightly curved, it is sufficient that the roof is supported by simple articulations, provided in the area of its longitudinal edges, on pads themselves supporting in guide rails disposed in a sunroof frame engaged under the vehicle roof. The more the roof of the vehicle is domed, the more the pavilion itself must be domed, which means that if simple joints provided in the area of the longitudinal edges of the pavilion are used, the latter is tightened in the median zone with respect to its entire length against the front edge of the opening in the roof during the raising movement. This phenomenon occurs even for roofs of vehicles which are relatively slightly bulged but the movement oriented towards the front of the roof during its relivity is so weak that it can be absorbed by the profiled rubber seal placed along the edge of the opening in the roof. When the vehicle has a more domed roof, the forward-facing movement of the roof during its raising, in particular of its median zone, can no longer be compensated by the compression of the peripheral profiled rubber seal protecting the edge of the opening in the roof.
Le brevet GB-PS 1 226 079 divulgue un type de dispositif d'appui avant de pavillon relevable pour véhiculesautomobiles, selon lequel le pavillon est à soulever légèrement et i pousser simultanément vers l'arrière pendant le mouvement de relèvement afin d'éviter la collision de la zone médiane du pavillon avec le bord avant de l'ouverture dans le toit.Conformément à cette proposition connue, le déroulement souhaité du mouvement du bord avant du pavillon est obtenu par l'utilisation d'un quadrilatère articulé comportant deux guidons de longueur différente. Patent GB-PS 1 226 079 discloses a type of lifting front roof support device for motor vehicles, according to which the roof is to be raised slightly and simultaneously pushed backwards during the raising movement in order to avoid collision of the central area of the roof with the front edge of the opening in the roof. In accordance with this known proposal, the desired course of movement of the front edge of the roof is obtained by the use of an articulated quadrilateral comprising two handlebars of length different.
L'utilisation d'un quadrilatère articulé avec une paire de guidons de longueur différente implique cependant un cotit de fabrication très élevé et, de plus, ne permet qu'un soulèvement et un mouvement en arrière très faible du pavillon, car compte tenu de la hauteur de construction possible pour l'appui du pavillon, l'on ne peut utiliser que des guidons extremement courts.The use of an articulated quadrilateral with a pair of handlebars of different lengths, however, implies a very high manufacturing cost and, moreover, allows only a very low lifting and rearward movement of the roof, because taking into account the possible construction height to support the roof, you can only use extremely short handlebars.
Par suite, la présente invention a pour objet un dispositif d'appui avant pour un pavillon au moins relevable, qui tout en respectant un coût de fabrication le plus réduit possible, permette des mouvements de déplacement du pavillon relativement grands vers l'arrière et vers le haut, superposés l'un à llau- tre et au mouvement de pivotement du pavillon et où le centre de rotation du pavillon est situé bas dans la zone du ou devant le bord avant du pavillon. Consequently, the subject of the present invention is a front support device for an at least lifting roof, which while respecting the lowest possible manufacturing cost, allows movements of movement of the roof relatively large towards the rear and towards the top, one superimposed on the other and on the pivoting movement of the roof and where the center of rotation of the roof is located low in the area of or in front of the front edge of the roof.
Pour atteindre ces objectifs, la présente invention propose que l'assemblage articulé constituant le troisième élément d'appui, se compose d'une part de tenons de guidage disposés sur l'un des éléments d'appui, savoir le patin ou la plaque de support et, d'autre part, de coulisses de guidage, respectivement de segments de coulisses, prévus dans l'autre élément d'appui, disposés à une certaine distance l'un de l'autre, déterminant ensemble un angle. La coulisse avant par rapport au bord avant du pavillon présente sur l'horizontale un angle dilncidence aigu très fermé alors que la coulisse arrière par rapport au bord avant du pavillon présente sur l'horizontale un angle d'incidence aigu très ouvert.Lors du relèvement de l'extrémité arrière du pavillon, le bord avant du pavillon effectue de ce fait un mouvement dirigé vers le haut et un mouvement dirigé vers l'arrière,superposés au mouvement de pivotement du pavillon et simultané à ce dernier, de sorte que pendant le pivotement du pavillon, le bord avant de celui-ci est simultanément tiré vers
les mouvements l'arrière et relevé, / étant superposés.L'importance des deux mouvements du bord avant du pavillon se superposant au mouvement de pivotement de celui-ci, est déterminée par la position et plus particulièrement l'angle d'incidence des coulisses de guidage sur l'horizontale de sorte qu'il existe la possibilité de prévoir un angle d'incidence des coulisses de guidage corresu pondant à une courbure quelconque du toit du véhicule.Plus pré aisément , la coulisse de guidage avant par rapport au bord avant du pavillon conditionne le relèvement du pavillon alors que le coulisse de guidage arrière par rapport au bord avant du pavillon conditionne le mouvement vers l'arrière de celui-ci.To achieve these objectives, the present invention provides that the articulated assembly constituting the third support element, consists on the one hand of guide pins arranged on one of the support elements, namely the pad or the plate support and, on the other hand, guide rails, respectively of guide segments, provided in the other support element, arranged at a certain distance from each other, together determining an angle. The front runner with respect to the front edge of the roof has a very closed acute angle on the horizontal, while the rear runner with respect to the front edge of the roof has a very open acute angle of incidence on the horizontal. from the rear end of the roof, the front edge of the roof therefore performs an upward movement and a rearward movement, superimposed on the pivoting movement of the roof and simultaneous with the latter, so that during the pivoting of the roof, the front edge of the roof is simultaneously pulled towards
the rear and raised movements, / being superimposed.The importance of the two movements of the front edge of the roof superimposed on the pivoting movement of the latter, is determined by the position and more particularly the angle of incidence of the slides guide on the horizontal so that there is the possibility of providing an angle of incidence of the guide rails corresponding to any curvature of the roof of the vehicle. More easily, the front guide slide relative to the front edge of the roof conditions the raising of the roof while the rear guide slide relative to the front edge of the roof conditions the rearward movement thereof.
Au lieu de prévoir deux coulisses de guidage indépendantes, il est bien évidemment possible de prévoir deux segments dsune coulisse unique, éloignés l'un de l'autre, présentant chacun un angle d'incidence différent sur l'horizontale. Il est également avantageux que la distance entre les deux coulisse' de guidage, respectivement entre les deux segments de coulisse, soit plus grande que leur longueur totale.Instead of providing two independent guide slides, it is obviously possible to provide two segments of a single slide, distant from each other, each having a different angle of incidence on the horizontal. It is also advantageous if the distance between the two guide slides, respectively between the two slide segments, is greater than their total length.
En vue de faciliter le montage et en particulier le démontage du pavillon, les coulisses de guidage comportent un prolon- gement débouchant vers le haut dans le c6té étroit supérieur du patin de sorte que sur demande le pavillon puisse être dégagé de et de nouveau engagé dans le dispositif d'appui avant sans difficulté. In order to facilitate assembly and in particular disassembly of the roof, the guide slides have an extension opening upwards in the upper narrow side of the shoe so that, on request, the roof can be released from and again engaged in the front support device without difficulty.
AEin de permettre la disposition la plus en avant possible de l'axe d1articulation du pavillon, il est prévu selon une ca rao6rictique de l'invention que la coulisse de guidage avant par rapport au bord avant du pavillon s'engage sous la gouttiè- re disposé le long des bords de l'ouverture dans le toit lorsque le pavillon est en position fermée, et, que la partie de la plaque de support repliée vers le bas présente un angle en projection horizontale. In order to allow the most forward possible arrangement of the pin of articulation of the roof, it is provided according to a ro6rictic of the invention that the front guide slide relative to the front edge of the roof engages under the gutter disposed along the edges of the opening in the roof when the roof is in the closed position, and, that the part of the support plate folded down has an angle in horizontal projection.
En vue d'assurer la facilité de mouvement comme la sécurité de guidage des tenons dans les coulisses de guidage, il peut être prévu selon l'invention que l'un ou les deux tenons de guidage s'appuyent dans la coulisse de guidage rorrespondante par l'intermédiaire d'un coulisseau déplaçable dans ladite coulisse. In order to ensure ease of movement as well as the security of guiding the tenons in the guideways, it can be provided according to the invention that one or both guide tenons are supported in the corresponding guideway by by means of a slide movable in said slide.
Selon une autre caractéristique de 11 invention, il peut entre prévu que les deux coulisses de guidage soient disposées dans la branche repliée vers le bas de la plaque de support et les tenons de guidage dans le patin. Cette simple inversion dans la disposition de l'assemblage articulé constituant le troisiè- me élément d'appui n'a aucune influence sur le déroulement envisagé du mouvement du bord avant du pavillon. According to another characteristic of the invention, it can be provided that the two guide slides are arranged in the branch folded down towards the bottom of the support plate and the guide pins in the shoe. This simple inversion in the arrangement of the articulated assembly constituting the third support element has no influence on the envisaged course of movement of the front edge of the roof.
Compte tenu des tolérances inévitables dans la carrosserie de véhicules automobiles et en particulier dans le montage et la réalisation du châssis de toit ouvrant, engagé sous les bords de l'ouverture dans le toit et portant le dispositif d'appui avant du pavillon, il est souvent nécessaire de ménager la -pos- sibilité d'ajuster le pavillon lors du montage dans une position affleurant parfaitement le plan général du toit du vêhicu- le.Pour cela, la présente invention propose que les tenons de guidage ou les coulisses de guidage soient disposés sur ou dans une plaque intermédiaire assemblée de façon au moins partiellement amovible avec la partie repliée vers le bas de la plaque de support, ladite plaque intermédiaire étant assemblée avec la plaque de support par deux boulons filetés; an moins l'un des assemblages par boulons coopère avec un trou oblong vertical, ménagé dans l'une des deux parties assemblées, savoir la plaque de support ou-la plaque intermédiaire. In view of the inevitable tolerances in the bodywork of motor vehicles and in particular in the mounting and production of the sunroof frame, engaged under the edges of the opening in the roof and carrying the front roof support device, it is often necessary to provide the possibility of adjusting the roof during mounting in a position which is perfectly flush with the general plane of the vehicle roof. For this, the present invention proposes that the guide pins or the guide slides be arranged on or in an intermediate plate assembled in an at least partially removable manner with the part folded downwards of the support plate, said intermediate plate being assembled with the support plate by two threaded bolts; at least one of the bolt assemblies cooperates with a vertical oblong hole, formed in one of the two assembled parts, namely the support plate or the intermediate plate.
L'invention sera explicitée de façon purement indicative à l'aide des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif. The invention will be explained in a purely indicative manner using the accompanying drawings by way of nonlimiting example.
La figure 1 est une coupe longitudinale de la zone d'appui avant d'un pavillon relevable d'un toit de véhicule automobile qui est fortement bombée. Figure 1 is a longitudinal section of the front support area of a liftable roof of a motor vehicle roof which is strongly curved.
La figure 2 présente une coupe de la figure 1 selon Il-Il. Figure 2 shows a section of Figure 1 along Il-Il.
Dans le toit (1) d'un véhicule est ménagée une ouverture (2). Le long du bord de l'ouverture (2) est disposée une gout tière pdriphdrique (3). Sous l'ouverture (2) dans le toit (1) est engagé un châssis (4) dans les côtés longitudinaux duquel sont disposés des rails de guidage (5).L'ouverture (2) peut être fermée par un pavillon (6) qui comporte le long de ses bords un joint d'étanchéité périphérique en caoutchouc profi-
Lé 17). Dans la zone de son bord avant (8), le pavillon (6) est articulé sur le châssis de toit ouvrant (4); cette articulation se compose d'un patin (9) disposé dans le rail de guidage (5), constituant un premier élément d'appui, et, d'une plaque de support (10) repliée orthogonalement, constituant un second élément d'appui, dont la branche (11) est fixée sur le pavillon (6) tandis que son autre branche (12) est orientée pour l'essentiel orthogonalement vers le bas.L'assemblage ar ticulé entre le patin (9) et la plaque de support (10), qui constitue le troisième élément d'appui, se compose de deux tenons de guidage (13), (14) et de deux coulisses de guidage (15), (16). Dans l'exemple de réalisation montré, les deux coulisses de guidage (15), (16) sont disposées dans le patin (9), présentant chacune un angle d'incidence différent par rapport à o- rizontale. Par rapport au bord avant (8) du pavillon, la coulisse avant (15) présente dans l'exemple de réalisation montré un angle d'incidence aigu très fermé d'environ 100 sur l'horizontale, alors que la coulisse (16) arrière par rapport au bord (8) présente sur l'horizontale un angle d'incidence aigu très ouvert d'environ 800 .L'ouverture de l'angle d'incidence de la coulisse avant (15) par rapport au bord avant (8) du pavillon (6) détermine la hauteur de relèvement dudit bord avant (8) du pavillon (6). L'ouverture de sangle d'incidence de la coulisse (16) arrière par rapport audit bord (8) sur lehorizon- balle détermine la longueur de déplacement vers l'arrière dudit bord t8) du pavillon (6) et oblige le tenon de guidage avant (13) à se déplacer dans la coulisse (15).Comme on peut le voir plus particulièrement à la figure 1, la coulisse (15) avant par rapport au bord (8) avant du pavillon (6) se trouve en dessous de la gouttière (3) périphérique de l'ouverture (2) dans le toit lorsque le pavillon (6) est en position fermée, respectivement en position relevée, d'où il résulte que l'axe de pivotement du pavillon (6) se situe sensiblement dans la zone du bord avant (8) du pavillon (6).In the roof (1) of a vehicle is an opening (2). Along the edge of the opening (2) is disposed a peripheral gutter (3). Under the opening (2) in the roof (1) is engaged a frame (4) in the longitudinal sides of which are disposed guide rails (5). The opening (2) can be closed by a roof (6) which has a peripheral rubber seal along its edges
The 17th). In the area of its front edge (8), the roof (6) is articulated on the sunroof frame (4); this articulation consists of a shoe (9) arranged in the guide rail (5), constituting a first support element, and, of a support plate (10) folded orthogonally, constituting a second support element , whose branch (11) is fixed on the roof (6) while its other branch (12) is oriented essentially orthogonally downward. The articulated assembly between the pad (9) and the support plate (10), which constitutes the third support element, consists of two guide pins (13), (14) and two guide slides (15), (16). In the embodiment shown, the two guide slides (15), (16) are arranged in the shoe (9), each having a different angle of incidence relative to the horizontal. Relative to the front edge (8) of the roof, the front slide (15) present in the embodiment shown a very closed acute angle of incidence of about 100 on the horizontal, while the rear slide (16) relative to the edge (8) has on the horizontal a very open acute angle of incidence of about 800. The opening of the angle of incidence of the front slide (15) relative to the front edge (8) of the roof (6) determines the lifting height of said front edge (8) of the roof (6). The opening of the incidence strap of the rear slide (16) relative to said edge (8) on the ball horizon determines the length of rearward movement of said edge t8) of the roof (6) and forces the guide pin before (13) to move in the slide (15). As can be seen more particularly in FIG. 1, the slide (15) before relative to the edge (8) before the roof (6) is located below the gutter (3) peripheral of the opening (2) in the roof when the roof (6) is in the closed position, respectively in the raised position, from which it follows that the pivot axis of the roof (6) is located substantially in the area of the front edge (8) of the roof (6).
Compte tenu des tolérances inévitables d'une part dans la carrosserie du véhicule etd'autre part dans le châssis (4) de toit ouvrant et dans son montage, il est nécessaire dans beaucoup de cas de prévoir un dispositif à l'aide duquel le pavillon (6) peut être ajusté, après montage, dans une position affleurant le plan du toit du véhicule. A cette fin il est prévu, selon l'exemple de réalisation montré, une plaque intermédiaire (17) sur laquelle sont fixés les tenons de guidage (13), (14). Ladite plaque intermédiaire (17) est fixée, grâce à deux boulons filetés (18), (19) sur la branche {12),repliée avec un angle droit vers le bas, de la plaque de support (10). Le boulon fileté (18) traverse ainsi un alésage rond dans la branche (12) de la plaque de support (10) et un autre dans la plaque intermédiaire (17). Le boulon fileté (19) coopère avec un alésage rond dans la plaque intermédiaire (17) et avec un trou oblong (20) dans la branche (12) de la plaque de support (10). Given the inevitable tolerances on the one hand in the vehicle body and on the other hand in the sunroof chassis (4) and in its mounting, it is necessary in many cases to provide a device with the help of which the roof (6) can be adjusted, after mounting, in a position flush with the plane of the vehicle roof. To this end, there is provided, according to the embodiment shown, an intermediate plate (17) on which are fixed the guide pins (13), (14). Said intermediate plate (17) is fixed, by means of two threaded bolts (18), (19) to the branch {12), folded at a right angle downwards, from the support plate (10). The threaded bolt (18) thus passes through a round bore in the branch (12) of the support plate (10) and another in the intermediate plate (17). The threaded bolt (19) cooperates with a round bore in the intermediate plate (17) and with an oblong hole (20) in the branch (12) of the support plate (10).
Ainsi, le pavillon (6) dans sa position fermée peut affleurer le plan du toit du véhicule par ajustement. Thus, the roof (6) in its closed position can be flush with the plane of the vehicle roof by adjustment.
NOMENCLATURE toit du véhicule
2 ouverture dans le toit (1)
3 gouttière périphérique
4 châssis de toit ouvrant
5 rail de guidage
6 pavillon
7 joint d'étanchéité en caoutouc profilé
8 bord avant du pavillon (6)
9 patin
10 plaque de support 11,12 branches de la plaque de support (10) 13,14 tenons de guidage 15,16 coulisses de guidage
17 plaque intermédiaire 18,19 boulons filetés
20 trou oblong dans la branche (12) NOMENCLATURE vehicle roof
2 roof opening (1)
3 peripheral gutter
4 sunroof frames
5 guide rail
6 pavilion
7 profiled rubber seal
8 front edge of roof (6)
9 skate
10 support plate 11.12 branches of the support plate (10) 13.14 guide pins 15.16 guide slides
17 intermediate plate 18.19 threaded bolts
20 oblong hole in the branch (12)
Claims (9)
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| DE3343900A1 (en) | 1985-06-13 |
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