FR2554861A1

FR2554861A1 - Fitting for a sliding window, sliding door or the like

Info

Publication number: FR2554861A1
Application number: FR8318259A
Authority: FR
Inventors: Gerard Prevot; Philippe Simoncelli
Original assignee: Ferco International Usine de Ferrures de Batiment
Current assignee: Ferco International Usine de Ferrures de Batiment
Priority date: 1983-11-15
Filing date: 1983-11-15
Publication date: 1985-05-17
Also published as: FR2554861B1

Abstract

The invention relates to a fitting for a sliding window, sliding door or the like, comprising at least one rolling carriage to be engaged and fastened in the profile of the lower transom of a leaf of a sliding window, sliding door or the like, the carriage comprising at least one running roller. This fitting is characterised in that the carriage 15 comprises at least one blocking element 42, 43 freely rotatable about a vertical axis of rotation integral with the carriage 15 and cooperating with the inner faces 52, 53 of the vertical walls 4, 5, and at least one adjusting element 44, 45 or 69, 70 which applies the blocking element 42, 43 directly or indirectly to the top 56, 57 of the horizontal ribs 8, 9 integral with the vertical walls 4, 5, and in that the frame 17 of the carriage 15 and the freely rotatable blocking element 42, 43 have a width slightly smaller than the space 12 located between the inner faces 13, 14 of the horizontal ribs 8, 9, for the purpose of introducing them into the profile 2. The invention relates to building hardware.

Description

L'invention a trait à une ferrure de fenetre coulissante, porte coulissante ou analogue comportant au moins un chariot de roulement à engager et à fixer dans le profilé de la traverse basse d'un ouvrant de fenetre coulissante, porte coulissante ou analogue, le profilé étant constitué essentiellement de deux parois verticales pourvues de nervures horizontales pour un joint d'étanchéité et d'un voile transversal, le chariot comprenant au moins un galet de roulement se déplaçant sur un rail solidaire de la traverse basse du dormant de la fenêtre coulissante, porte coulissante ou analogue. The invention relates to a sliding window fitting, sliding door or the like comprising at least one rolling carriage to be engaged and fixed in the profile of the bottom cross member of a sliding window opening, sliding door or the like, the profile consisting essentially of two vertical walls provided with horizontal ribs for a seal and a transverse web, the carriage comprising at least one roller running on a rail integral with the bottom cross member of the frame of the sliding window, sliding door or the like.

On connaît déjà, par le document FR-A-2 332 406, un chariot pour un ouvrant de fenetre ou porte-fenetre coulissante, pourvu d'au moins un galet de roulement. Ce chariot est glissé et fixé dans la traverse basse de l'ouvrant de la fenêtre ou de la porte-fenetre composé de profilés en métal ou en matière plastique avant assemblage de l'ouvrant. Pour permettre l'interchangeabilité du galet de roulement, le chariot se compose d'une carcasse ainsi que d'une monture supportant le galet de roulement et pouvant se démonter de la carcasse. En effet, la réalisation du chariot en deux parties comme décrit, permet de démonter la monture amovible tout en laissant la carcasse engagée et fixée dans la traverse basse. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de défaire l'ouvrant pour retirer le chariot en vue du remplacement du galet de roulement.Toutefois, l'obligation d'avoir à introduire le chariot dans la traverse basse de l'ouvrant de la fenêtre ou de la porte coulissante avant l'assemblage de l'ouvrant ainsi que la fixation du chariot par vissage dans des trous taraudés à réaliser dans la traverse basse, constitue une complication de fabrication des fenetres coulissantes, portes coulissantes ou analogues. Already known, from document FR-A-2 332 406, a carriage for a window opening or sliding window-door, provided with at least one roller. This carriage is slid and fixed in the lower cross member of the window sash or of the French window made of metal or plastic profiles before assembly of the sash. To allow the interchangeability of the roller, the carriage consists of a carcass as well as a mount supporting the roller and can be removed from the carcass. Indeed, the realization of the carriage in two parts as described, allows to disassemble the removable frame while leaving the carcass engaged and fixed in the lower cross member. Therefore, it is not necessary to undo the sash to remove the carriage in order to replace the roller, however, the obligation to have to introduce the carriage into the lower cross member of the window sash or of the sliding door before the assembly of the opening and the fixing of the carriage by screwing in tapped holes to be made in the bottom cross member, constitutes a complication in the manufacture of sliding windows, sliding doors or the like.

De meme, chaque type de profilé nécessite une carcasse dé chariot spécifique correspondant à la section intérieure du profilé. Likewise, each type of profile requires a specific carriage carcass corresponding to the interior section of the profile.

Dans le cas des chariots comportant une monture amovible, la conception des chariots est volumineuse et couteuse. In the case of trolleys with a removable frame, the design of the trolleys is bulky and expensive.

La présente inventionapour but de remédier à ces inconvénients et se propose de fournir une ferrure dont le chariot est adaptable à différents profilés, conçu économiquement et peut etre fixé à l'intérieur du profilé de la traverse basse après assemblage de l'ouvrant et sans que la fixation du chariot nécessite la réalisation des trous taraudés dans le profilé. The present invention for the purpose of remedying these drawbacks and proposes to provide a fitting whose carriage is adaptable to different profiles, economically designed and can be fixed inside the profile of the low cross member after assembly of the opening and without fixing the carriage requires tapped holes to be made in the profile.

A cet effet, l'invention concerne une ferrure de fenêtre coulissante, porte coulissante ou analogue comportant au moins un chariot de roule ment à engager et à fixer dans le profilé de la traverse basse d'un ouvrant de fenetre coulissante, porte coulissante ou analogue, le profilé étant constitué essentiellement de deux parois verticales pourvues de nervures horizontales pour un joint d'étanchéité et d'un voile transversal, le chariot comprenant au moins un galet de roulement se déplaçant sur un rail solidaire de la traverse basse du dormant de la fenetre coulissante, porte coulissante ou analogue, caractérisée en ce que le chariot comporte, au moins un élément de blocage, libre en rotation autour d'un axe de rotation vertical solidaire du chariot et coopérant avec les faces internes des parois verticales et au moins un élément de réglage appliquant directement ou indirectement l'élément de blocage sur le dessus des nervures horizontales solidaires des parois verticales et que le châssis du chariot et l'élément de blocage libre en rotation comportent une largeur légèrement inférieure à l'espace situé entre les faces internes des nervures horizontales pour leur introduction à l'intérieur -du profilé. To this end, the invention relates to a sliding window fitting, sliding door or the like comprising at least one rolling carriage to be engaged and fixed in the profile of the bottom cross member of a sliding window opening, sliding door or the like. , the profile essentially consisting of two vertical walls provided with horizontal ribs for a seal and a transverse web, the carriage comprising at least one roller running on a rail integral with the lower cross member of the frame of the sliding window, sliding door or the like, characterized in that the carriage comprises, at least one blocking element, free to rotate about a vertical axis of rotation integral with the carriage and cooperating with the internal faces of the vertical walls and at least one adjusting element applying directly or indirectly the locking element on the top of the horizontal ribs integral with the vertical walls and that the frame sis of the carriage and the free rotation blocking element have a width slightly less than the space between the internal faces of the horizontal ribs for their introduction inside the profile.

Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent essentiel le- ment en ce que le chariot peut être fixé dans la traverse basse d'un ouvrant assemblé et ceci sans exiger une préparation préalable de la traverse basse pour cette fixation telle que la réalisation de trous taraudés par exemple. The advantages obtained thanks to this invention consist essentially in that the carriage can be fixed in the lower cross member of an assembled leaf and this without requiring prior preparation of the lower cross member for this fixing such as making tapped holes. for example.

Un autre avantage consiste en ce que le chariot peut se fixer dans plusieurs types de profilés variant en largeur et/ou en hauteur. Another advantage is that the carriage can be fixed in several types of profiles varying in width and / or in height.

Finalement, en ce qui concerne les chariots permettant l'interchangeabilité du galet de roulement, ce chariot présente une simplification des constituants et des pièces plus restreints par rapport aux pièces des chariots connus. Ceci entraîne une diminution sensible du prix de revient. Finally, as regards the carriages allowing the interchangeability of the running roller, this carriage presents a simplification of the components and more restricted parts compared to the parts of known carriages. This results in a significant reduction in the cost price.

L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin ci-annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en élévation et en coupe d'une traverse basse de l'ouvrant de la fenetre, porte ou analogue comportant une ferrure conforme à l'invention. The invention will be better understood by referring to the following description given by way of nonlimiting example and to the attached drawing in which - Figure 1 is an elevational view in section of a bottom cross member of the opening of the window, door or the like comprising a fitting in accordance with the invention.

- la figure 2 est une vue en élévation d'un des chariots de la ferrure selon un premier mode d'exécution.- Figure 2 is an elevational view of one of the carriages of the fitting according to a first embodiment.

- la figure 3 est une vue partielle en élévation d'un des chariots de la ferrure selon un second mode d'exécution.- Figure 3 is a partial elevational view of one of the carriages of the fitting according to a second embodiment.

- la figure 4 est une vue partielle d'une variante de l'élément de blocage. - Figure 4 is a partial view of a variant of the locking element.

- la figure 5 est une vue partielle d'une autre variante de l'élément de blocage.- Figure 5 is a partial view of another variant of the locking element.

On se réfère aux figures 1 et 2. We refer to Figures 1 and 2.

Le cadre de l'ouvrant 1 d'une fenêtre coulissante, porte coulissante ou analogue comporte à sa traverse basse un profilé 2, ou est réalisé entièrement en profilés assemblés selon un procédé connu en soi. Ce profilé 2 se compose d'un voile 3 et de deux parois verticales et parallèles 4, 5. Ces parois verticales 4, 5 comportent à leur extrémité inférieure 6, 7 une nervure horizontale 8, 9 ayant une section en forme de "C". Dans ces nervures horizontales 8, 9 sont enfilés des joints d'étanchéité (non représentés). La face inférieure 10 du voile 3 présente un bossage semicylindrique 11. L'espace 12 situé entre les faces internes 13, 14 des nervures horizontales 8, 9 permet la mise en place d'un chariot 15 constituant un des éléments de la ferrure de fenêtre, porte ou analogue. Ainsi, la largeur 16 du chariot 15 est légèrement inférieure à l'espace 12. The frame of the opening 1 of a sliding window, sliding door or the like comprises at its bottom cross-member a profile 2, or is made entirely of profiles assembled according to a process known per se. This profile 2 consists of a web 3 and two vertical and parallel walls 4, 5. These vertical walls 4, 5 have at their lower end 6, 7 a horizontal rib 8, 9 having a section in the shape of "C" . In these horizontal ribs 8, 9 are threaded seals (not shown). The underside 10 of the web 3 has a semi-cylindrical boss 11. The space 12 located between the internal faces 13, 14 of the horizontal ribs 8, 9 allows the installation of a carriage 15 constituting one of the elements of the window fitting , door or the like. Thus, the width 16 of the carriage 15 is slightly less than the space 12.

Le chariot 15 comporte un châssis 17 présentant deux joues latérales 18 déterminant un espace libre dans lequel est disposé un galet de roulement 19 pivotant autour d'un axe d'articulation horizontal 20 dont les extrémités sont maintenues par lesdites joues latérales. Le galet de rou -lement 19, faisant saillie par rapport à la face inférieure 21 du châssis 17, se déplace sur un rail 22 solidaire de la traverse basse du dormant 23. Le pourtour de roulement 24 du galet dé roulement 19 est adapté à la section du rail 22. Le dessus 25 de ce rail 22 pénètre à l'intérieur du profilé 2 sans que, toutefois, les chants inférieurs 26, 27 des parois verticales 4, 5 du profilé 2 touchent le dessus 28 de la traverse basse du dormant 23. The carriage 15 comprises a chassis 17 having two lateral cheeks 18 determining a free space in which is disposed a rolling roller 19 pivoting about a horizontal articulation axis 20 whose ends are held by said lateral cheeks. The rolling roller 19, projecting relative to the underside 21 of the chassis 17, moves on a rail 22 integral with the lower cross member of the frame 23. The rolling periphery 24 of the rolling roller 19 is adapted to the section of the rail 22. The top 25 of this rail 22 penetrates inside the profile 2 without, however, the lower edges 26, 27 of the vertical walls 4, 5 of the profile 2 touching the top 28 of the lower cross member of the frame 23.

Le châssis 17 comporte sur sa face supérieure 29 une pluralité de berceaux 30, 31, 32, 33 composés de deux tétons verticaux 34, 35 faisant saillie par rapport à ladite face supérieure 29 du châssis 17. Ces tétons verticaux 34, 35 comportent sur leurs faces 36, 37 dirigées vers le plan médian 38 une certaine inclinaison s'évasant vers le haut. Ces faces inclinées 36, 37 prennent appui contre le pourtour extérieur 39 du bossage semi-cylindrique 11 de la face inférieure 10 du voile 3 du profilé 2. En exerçant une poussée de bas vers le haut sur le châssis 17, on obtient un certain coincement du bossage semi-cylindrique 11 entre lesdites faces inclinées 36, 37 et le centrage du chariot 15 dans le profilé 2. The chassis 17 has on its upper face 29 a plurality of cradles 30, 31, 32, 33 composed of two vertical pins 34, 35 projecting with respect to said upper face 29 of the chassis 17. These vertical pins 34, 35 have on their faces 36, 37 directed towards the median plane 38 a certain inclination widening upwards. These inclined faces 36, 37 bear against the outer periphery 39 of the semi-cylindrical boss 11 of the lower face 10 of the web 3 of the profile 2. By exerting a push from the bottom upwards on the chassis 17, a certain wedging is obtained. semi-cylindrical boss 11 between said inclined faces 36, 37 and the centering of the carriage 15 in the profile 2.

Pour exercer cette poussée, au moins un élément de blocage 42, 43 tel que décrit plus loin est disposé de préférence en dessous du châssis 17. A cette fin, la face inférieure 21 du châssis 17 présente deux décrochements 40, 41 disposés de part et d'autre des joues latérales 18. Ces deux décrochements 40, 41 servent de logements à deux éléments de blocage 42, 43 . La profondeur des décrochements 40, 41 et la hauteur des éléments de blocage 42, 43 sont telles que la face inférieure 58, 59 de ces der nier s soit en retrait par rapport au pourtour de roulement 24 du galet de roulement 19.Le dégagement du plan de roulement du galet de roulement 19, constitué par le dessus 25 du rail 22,est également obtenu ou peut être accentué par un creux pratiqué dans la face inférieure des éléments de blocage 42, 43, ne laissant subsister qu'une face inférieure 58, 59 à chaque extrémité des éléments de blocage 42, 43. Ces éléments de blocage 42, 43 peuvent pivoter autour d'un axe d'articulation vertical qui se confond avec l'axe d'élément de réglage 44, 45. On dispose de préférence ces axes d'articulation verticaux à proximité des extrémités 46, 47 du châssis 17 pour conférer à ce dernier une assise stable.Ces éléments de blocage 42, 43 dont une des extrémités 48, 49 peut faire saillie par rapport aux extrémités 46, 47 du châssis 17, comportent une largueur légèrement inférieure à l'espace 12, ce qui permet d'introduire également ces éléments de blocage 42, 43 à l'intérieur du profilé 2. La longueur 50 de ces éléments de blocage 42, 43 correspond approximativement à 11 espace libre 51 situé entre les faces internes 52, 53 des parois verticales 4, 5 du profilé 2. To exert this thrust, at least one blocking element 42, 43 as described below is preferably arranged below the chassis 17. To this end, the lower face 21 of the chassis 17 has two recesses 40, 41 arranged on the side and other side cheeks 18. These two recesses 40, 41 serve as housings for two locking elements 42, 43. The depth of the recesses 40, 41 and the height of the locking elements 42, 43 are such that the underside 58, 59 of the latter is set back relative to the rolling periphery 24 of the rolling roller 19. running surface of the running roller 19, constituted by the top 25 of the rail 22, is also obtained or can be accentuated by a recess formed in the lower face of the locking elements 42, 43, leaving only a lower face 58 , 59 at each end of the locking elements 42, 43. These locking elements 42, 43 can pivot around a vertical articulation axis which merges with the axis of adjustment element 44, 45. There are preferably these vertical articulation axes near the ends 46, 47 of the chassis 17 to give the latter a stable seat. These locking elements 42, 43 of which one of the ends 48, 49 can project relative to the ends 46, 47 of chassis 17, have a slight width rement less than the space 12, which also allows to introduce these locking elements 42, 43 inside the profile 2. The length 50 of these locking elements 42, 43 corresponds approximately to 11 free space 51 located between the internal faces 52, 53 of the vertical walls 4, 5 of the profile 2.

Selon un premier mode de réalisation, ces éléments de blocage 42,43 ont une face supérieure rectangulaire 54, 55 dont la diagonale est légèrement inférieure à l'espace libre 51 pour pouvoir faire pivoter les éléments de blocage 42, 43 après leur introduction dans le profilé 2 en vue de la coopération directe entre lesdits éléments de blocage 42, 43 et les faces internes 52, 53 des parois verticales 4, 5 du profilé 2. Cependant, il est parfois souhaitable d'utiliser le même chariot 15 pour des profilés ayant un espace libre supérieur à l'espace libre 51 du profilé 2 et/ou ne comportant pas de bossage 11 permettant de centrer le chariot 15 dans le profilé 2. Selon un second mode de réalisation, les extrémités 48, 49 des éléments de blocage 42, 43 présentent une courbure de came.En fonction de la rotation des éléments de blocage 42, 43, on obtient une augmentation progressive de la longueur active de ces éléments de blocage 42, 43 s'interposant entre les faces internes 52, 53 des parois verticales 4, 5 du profilé 2etcentrant ainsi le chariot 15 dans le profilé 2. According to a first embodiment, these blocking elements 42, 43 have a rectangular upper face 54, 55 whose diagonal is slightly less than the free space 51 in order to be able to pivot the blocking elements 42, 43 after their introduction into the profile 2 for direct cooperation between said blocking elements 42, 43 and the internal faces 52, 53 of the vertical walls 4, 5 of profile 2. However, it is sometimes desirable to use the same carriage 15 for profiles having a free space greater than the free space 51 of the profile 2 and / or not comprising a boss 11 making it possible to center the carriage 15 in the profile 2. According to a second embodiment, the ends 48, 49 of the locking elements 42 , 43 have a cam curvature. As a function of the rotation of the locking elements 42, 43, a progressive increase is obtained in the active length of these locking elements 42, 43 interposed between the internal faces 52, 53 of the walls. v erticals 4, 5 of the profile 2 and thus centering the carriage 15 in the profile 2.

Pour bloquer et fixer le chariot 15 dans le profilé 2 à une distance déterminée de l'une de ses extrémités, chaque élément de blocage 42, 43 est réglable par rapport à la face supérieure 29 du châssis 17. Pour ce réglage, les éléments de réglage 44, 45 sont filetés et traversent des trous taraudés dans les éléments de blocage 42, 43. Par le contact entre le dessus 56, 57 des nervures horizontales 8, 9 et la face inférieure 58, 59 des éléments de blocage 42, 43, ainsi qu'entre les tétons verticaux 34, 35 et le bossage semi-cylindrique 11 se réalise le blocage du chariot 15 dans le sens vertical. To block and fix the carriage 15 in the profile 2 at a determined distance from one of its ends, each blocking element 42, 43 is adjustable relative to the upper face 29 of the frame 17. For this adjustment, the elements of adjustment 44, 45 are threaded and pass through tapped holes in the locking elements 42, 43. By the contact between the top 56, 57 of the horizontal ribs 8, 9 and the underside 58, 59 of the locking elements 42, 43, as well as between the vertical pins 34, 35 and the semi-cylindrical boss 11, the carriage 15 is blocked in the vertical direction.

La combinaison du centrage et du blocage vertical du chariot 15 présente un avantage important. En effet, on peut fixer ce chariot 15 à la fois dans des profilés à largeur variable en utilisant le centrage et dans des profilés de hauteur variable du fait du blocage vertical. The combination of centering and vertical blocking of the carriage 15 has an important advantage. In fact, this carriage 15 can be fixed both in profiles with variable width using centering and in profiles with variable height due to the vertical blocking.

On peut augmenter l'effet de blocage vertical en pourvoyant la face inférieure 58, 59 des éléments de blocage 42, 43 d'aspérités 60 exerçant un certain grippage dans le dessus 56, 57 des nervures horizontales 8, 9 (voir figure 4). The vertical locking effect can be increased by providing the lower face 58, 59 with locking elements 42, 43 with roughness 60 exerting a certain seizure in the top 56, 57 of the horizontal ribs 8, 9 (see FIG. 4).

Selon la figure 5, on peut egalement prévoir que les éléments de blocage 42, 43 soient pourvus de sabot de blocage 61, monté à l'extrémité 62 d'un axe fileté 63 vissé dans un trou taraudé 64 réalisé dans l'élément de blocage 42, 43. According to FIG. 5, it is also possible to provide that the locking elements 42, 43 are provided with locking shoe 61, mounted at the end 62 of a threaded pin 63 screwed into a tapped hole 64 produced in the locking element 42, 43.

On se réfère à la figure 3. We refer to figure 3.

Lorsque les éléments de blocage 42, 43 ne comportent pas d'élément de réglage 44, 45, ou lorsque la possibilité d'adaptation en hauteur doit être étendue, on prévoit sur la face supérieure 29 du châssis 17 des plots de serrage 65, 66 dont les tétons verticaux 34, 35 coiffent le bossage 11, ou en cas d'absence de bossage, se placent près des coins 67, 68 du voile 3 (voir figure 1) et des deux parois verticales 4, 5. Ces plots de serrage 65, 66 sont pourvus d'un élément de réglage 69, 70. Avantageusement, l'é- cartement 71 des éléments de réglage 69, 70 est supérieur à la longueur 50 des éléments de blocage 42, 43 pour pouvoir accéder aux éléments de réglage 69, 70 des plots de serrage 65, 66 quelle que soit la position de ltélément de blocage 42, 43. La course de réglage des plots de serrage 65, 66 additionnée à la course de réglage des éléments de blocage 42, 43 permet d'obtenir une plage de réglage importante. De ce fait, il est possible dlaugmen- ter la gamme des profilés à hauteur variable. When the locking elements 42, 43 do not comprise an adjustment element 44, 45, or when the possibility of adaptation in height must be extended, provision is made on the upper face 29 of the chassis 17 for clamping studs 65, 66 whose vertical pins 34, 35 cover the boss 11, or in the absence of a boss, are placed near the corners 67, 68 of the web 3 (see FIG. 1) and of the two vertical walls 4, 5. These clamping pads 65, 66 are provided with an adjustment element 69, 70. Advantageously, the spacing 71 of the adjustment elements 69, 70 is greater than the length 50 of the locking elements 42, 43 in order to be able to access the adjustment elements 69, 70 of the clamping pads 65, 66 whatever the position of the locking element 42, 43. The adjusting stroke of the clamping pads 65, 66 added to the adjusting stroke of the locking elements 42, 43 makes it possible to obtain a large adjustment range. As a result, it is possible to expand the range of height-adjustable profiles.

Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Although the invention has been described in connection with a particular embodiment, it is understood that it is in no way limited thereto and that it is possible to make various modifications to the forms, materials and combinations of these. various elements, without departing from the scope and spirit of the invention.

Claims

1. Sliding window fitting, sliding door or the like comprising at least one rolling carriage to be engaged and fixed in the profile of the bottom cross member of a sliding window opening, sliding door or the like, the profile essentially consisting of two vertical walls provided with horizontal ribs for a seal and a transverse web, the carriage comprising at least one rolling roller moving on a rail integral with the bottom cross member of the frame of the sliding window, sliding door or the like, characterized in that the carriage (15) comprises, at least one blocking element (42, 43), free to rotate about a vertical axis of rotation integral with the carriage (15) and cooperating with the internal faces (52, 53 ) vertical walls (4, 5) and at least one adjusting element (44,45 or 69,70) applying directly or indirectly the locking element (42, 43) on the top (56,57) of the horizontal ribs (8, 9) solidair es vertical walls (4,5) and that the frame (17) of the carriage (15) and the locking element (42,43) free in rotation have a width slightly less than the space (12) located between the internal faces (13,14) of the horizontal ribs (8,9) for their introduction inside the profile (2).

2. Fitting according to claim 1, characterized in that the locking element (42,43), free to rotate about a vertical axis integral with the carriage (15), comprises the adjusting element (44,45) applying the locking element directly to the top (56,57) of the horizontal ribs (8,9).

3. Fitting according to claim 1, characterized in that the frame (17) of the carriage (15) has in its lower face (21) two recesses (40,41) serving as housing for two blocking elements (42, 43) free to rotate.

4. Fitting according to claims I and 3, characterized in that the lower face (58,59) of the locking elements (42,43) is recessed with respect to the rolling periphery (24) of the rolling roller (19) applied to the top (25) of the rail (22).

5. Fitting according to claim 1, characterized in that the locking element (42, 43) has a length (50) corresponding approximately to the free space (51) located between the internal faces (52,53) vertical walls (4, 5) of the profile (2).

6. Fitting according to claim 1, characterized in that the locking elements (42, 43) have a rectangular upper face (54,55) whose diagonal is slightly less than the free space (51).

7. Fitting according to claim 1, characterized in that the blocking elements (42, 43) have ends (48, 49) in the form of a circular arc progressively increasing the active length of the blocking elements (42,43) during their rotation.

8. A fitting according to claim 1, characterized in that. locking elements (42, 43) have a lower face (58, 59) provided with asperities (60) exerting a certain seizure in the top (56, 57) of the horizontal ribs (8, 9) of the profile (2).

9. Fitting according to claim 1, characterized in that the locking elements (42, 43) comprise a locking shoe (61) mounted at the end of a threaded axis (63) screwed into a tapped hole (64) made in the blocking element.

10. Fitting according to claim 1, characterized in that the carriage (15) has at its upper face (29) cradles (30, 31, 32, 33) comprising two vertical pins (34, 35) with inclined faces (36 , 37) cooperating with the outer periphery (30) of a cylindrical boss (11) projecting relative to the lower face (10) of the web (3) of the profile (2).

11. Fitting according to claim 1, characterized in that the chassis (17) of the carriage (15) has on its upper face (29) the adjusting element (69,70) applying, by means of locking means , the locking elements (42, 43) indirectly on the top (56, 57) of the horizontal ribs (8, 9).

12. A fitting according to claim 11, characterized in that the locking means are clamping pads (65, 66) arranged on the upper face (29) of the frame (17) cooperating with the corners (67, 68) of the web (3) of the profile (2).

13. A fitting according to claim 12, characterized in that the clamping pads (65, 66) comprise an adjustment element (69, 70) whose adjustment stroke is added to that of the locking elements (42, 43) .

14. Fitting according to claim 13, characterized in that the spacing (71) of the adjustment elements (69, 70) has a length greater than the length (50) of the locking elements (42, 43) in order to be able access the adjustment elements (69, 70) before placing the locking elements (42, 43) in the active position.