FR2553734A2 - Stabilisateur plan mobile pour bateau - Google Patents
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- FR2553734A2 FR2553734A2 FR8316933A FR8316933A FR2553734A2 FR 2553734 A2 FR2553734 A2 FR 2553734A2 FR 8316933 A FR8316933 A FR 8316933A FR 8316933 A FR8316933 A FR 8316933A FR 2553734 A2 FR2553734 A2 FR 2553734A2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
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- B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
- B63B2039/065—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water the foils being pivotal about an axis substantially parallel to the longitudinal axis of the vessel
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF PLAN MOBILE PERMETTANT DE REMPLACER PEU OU PROU LE LEST DES EMBARCATIONS, DU FAIT DE LA POSSIBILITE D'INCLINER LEDIT PLAN SELON DEUX AXES PERPENDICULAIRES ET CE PAR RAPPORT AU DEPLACEMENT DU BATEAU SUR L'INFRASTRUCTURE DUQUEL IL EST PLACE (QUILLE, DERIVE, COQUE, LEST L PAR EXEMPLE). IL EST CONSTITUE EN UN PLAN MOBILE P SOLIDAIRE D'UN AXE TT SEPARANT LEDIT PLAN EN DEUX SURFACES SENSIBLEMENT EQUIVALENTES (S1S2S1S2), AXE LUI-MEME SUPPORTE AUX POINTS V PAR DES BAGUES B SITUEES SUR L'ARBRE CREUX AA. GRACE D'UNE PART A L'ARBRE G FIXE EN G SUR Q A TRAVERS UNE LUMIERE PRATIQUEE DANS AA, ET GRACE D'AUTRE PART A L'ENGRENAGE O, CHAQUE MOUVEMENT MENANT A LA ROTATION DE P AUTOUR DE AA ENTRAINE AUTOMATIQUEMENT UNE INCLINAISON DU MEME PLAN P AUTOUR DE TT.
Description
*STABILISATEUR PLAN MOBILE POUR BATEAU*
Complément au dossier dont récépissé le 4 octobre 1983 DESCRIPTION
a) La présente invention est un complément au dossier de *Stabilisateur Plan Mobile pour
bateau* déposé le 4 octobre 1983.
Complément au dossier dont récépissé le 4 octobre 1983 DESCRIPTION
a) La présente invention est un complément au dossier de *Stabilisateur Plan Mobile pour
bateau* déposé le 4 octobre 1983.
Elle concerne l'inclinaison du plan mobile *P* autour d'un axe T T' traversant l'arbre
A A' aux points de A A' situés approximativement au milieu du plan *P*.
A A' aux points de A A' situés approximativement au milieu du plan *P*.
b) Le domaine technique concerné est toujours la navigation et plus particulièrement les
stabilisateurs, quilles et dérives.
stabilisateurs, quilles et dérives.
c) Jusqu'à présent les dérives eut quilles étaient seulement lestées. Grâce à l'invention
enregistrée le 4 octobre, elles peuvent au moyen de l'aileron, plan mobile orientable,
bénéficier d'un effet *lest* ou *anti-lest*.
enregistrée le 4 octobre, elles peuvent au moyen de l'aileron, plan mobile orientable,
bénéficier d'un effet *lest* ou *anti-lest*.
d) Le projet complémentaire, ci-dessous défini, donne à l'embarcation la possibilité de
bénéficier de l'effet de balancier jusqu'à présent réservé aux multicoques. Ainsi le plan
mobile *P* qui pouvait déjà tourner autour de l'axe A A' modifiant ainsi sa portance,
peut désormais grâce à l'axe T T' s'orienter sur un plan perpendiculaire à A A' pouvant
ainsi créer supplémentairement une pression latérale sur la quille (Mécanisme - Figure 7).
bénéficier de l'effet de balancier jusqu'à présent réservé aux multicoques. Ainsi le plan
mobile *P* qui pouvait déjà tourner autour de l'axe A A' modifiant ainsi sa portance,
peut désormais grâce à l'axe T T' s'orienter sur un plan perpendiculaire à A A' pouvant
ainsi créer supplémentairement une pression latérale sur la quille (Mécanisme - Figure 7).
Grâce à l'arbre G fixé en G' à la quille, autour duquel tourne l'arbre creux A A', et au
moyen de l'engrenage 0, I'axe T T' sur lequel est désormais fixé le plan mobile *P*
s'orientera vers le haut du bateau lorsque l'arbre A A' faisant effet *lest* tournera
d'arrière en avant en passant par le haut et inversement s'orientera vers le bas lorsque
l'axe A A' faisant effet *anti-lest* tournera d'avant en arrière, c'est-à-dire dans le sens
contraire aux aiguilles d'une montre en regardant depuis le côté tribord du bateau.
moyen de l'engrenage 0, I'axe T T' sur lequel est désormais fixé le plan mobile *P*
s'orientera vers le haut du bateau lorsque l'arbre A A' faisant effet *lest* tournera
d'arrière en avant en passant par le haut et inversement s'orientera vers le bas lorsque
l'axe A A' faisant effet *anti-lest* tournera d'avant en arrière, c'est-à-dire dans le sens
contraire aux aiguilles d'une montre en regardant depuis le côté tribord du bateau.
L'axe T T' est situé approximativement au milieu des surfaces S1 et S2 telles que
S'1 v S'2 et S"1 ~ S"2 de façon à limiter l'effort de l'axe T T' autour duquel les
surfaces *portantes* sont en équilibre.
S'1 v S'2 et S"1 ~ S"2 de façon à limiter l'effort de l'axe T T' autour duquel les
surfaces *portantes* sont en équilibre.
e) L'axe G fixé en G' est solidaire de l'embarcation et notamment dans le cas présent de la
quille Q. II est fixé grâce à une ouverture pratiquée dans l'arbre A A' permettant un
angle de 2 x 300 soit 600.
quille Q. II est fixé grâce à une ouverture pratiquée dans l'arbre A A' permettant un
angle de 2 x 300 soit 600.
f) En complément à l'exposé ci-dessus, nous ajoutons qu'il est prévu d'adapter aux méca
nismes présentés un sytème de commande automatique objet d'un autre brevet. Nous
ajoutons également que le présent mécanisme bénéficie jusqu'à l'extrémité de l'arbre
creux A du sytème de lubrification central préconisé dans le brevet initial.
nismes présentés un sytème de commande automatique objet d'un autre brevet. Nous
ajoutons également que le présent mécanisme bénéficie jusqu'à l'extrémité de l'arbre
creux A du sytème de lubrification central préconisé dans le brevet initial.
g) La réalisation industrielle du système ne pose pas de problème particulier.
Claims (4)
1) Préambule:
Le présent dispositif est un système complémentaire au brevet déjà déposé de *Stabili
sateur Plan Mobile pour Bateau* qui permet d'orienter des *ailerons* placés sur une
partie immergée des bateaux non seulement dans ie sens de la profondeur autour de A
A' (Figure $ mais également dans le sens latéral autour de T T' (Figure2).
2) Dispositif selon ia revendication 1), caractérisé par des rotations simultanées des mouve
ments de *P* autour de l'axe T T' selon le mouvement donné à l'arbre creux A A' tel
que grâce à l'engrenage O (Figure3), I'angle de profondeur X (FigureVsoit approxi
mativement égal à l'angle Y (Figure)*
3) Dispositif selon les revendications précédentes, caractérisé par la situation de l'axe T T'
tel que S'1 + S"2- S"1 + S'2.
4) Dispositif selon les revendications précédentes, caractérisé par le fait que des bagues ou
roulements (B ou R) supportent les efforts et que la lubrification est assurée jusqu'aux
points d'étanchéité F par le système central prévu au brevet initial.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8316933A FR2553734A2 (fr) | 1983-10-04 | 1983-10-21 | Stabilisateur plan mobile pour bateau |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8316051A FR2552730A1 (fr) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | Stabilisateur plan mobile pour bateau |
| FR8316933A FR2553734A2 (fr) | 1983-10-04 | 1983-10-21 | Stabilisateur plan mobile pour bateau |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2553734A2 true FR2553734A2 (fr) | 1985-04-26 |
Family
ID=26223617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8316933A Pending FR2553734A2 (fr) | 1983-10-04 | 1983-10-21 | Stabilisateur plan mobile pour bateau |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2553734A2 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5003904A (en) * | 1989-04-26 | 1991-04-02 | William Unger | Keel assembly |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2622025A1 (de) * | 1975-05-22 | 1976-12-02 | Jones Jun | Steuer- und stabilisiereinrichtung fuer schiffe |
-
1983
- 1983-10-21 FR FR8316933A patent/FR2553734A2/fr active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2622025A1 (de) * | 1975-05-22 | 1976-12-02 | Jones Jun | Steuer- und stabilisiereinrichtung fuer schiffe |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5003904A (en) * | 1989-04-26 | 1991-04-02 | William Unger | Keel assembly |
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