FR2552037A1 - Remorque motorisee pour le transport de bateaux de plaisance - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
    • B60P3/10—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying boats

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)

Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UNE REMORQUE "MOTORISEE" POUR LE TRANSPORT DE BATEAUX DE PLAISANCE. ELLE SE DIRIGE MANUELLEMENT SANS EFFORT PERMETTANT SA CONDUITE AU BORD DE L'EAU OU LE BATEAU SERA MIS A L'EAU PAR LE BASCULEMENT ET LE ROULAGE SUR LES ROULEAUX 11 D'OU IL SERA RETENU PAR UN CABLE 14 ACTIONNE PAR UN TREUIL 15. POUR LA REMONTEE ET LA SORTIE DE L'EAU DU BATEAU, IL SUFFIT DE FAIRE LA MANOEUVRE INVERSE ET REPARTIR EN ACCOMPAGNANT LE BATEAU PAR LA CONDUITE MANUELLE JUSQU'A LA VOITURE TRACTRICE. CETTE REMORQUE A SON EMPLOI, SOIT POUR LE CARAVANING OU LE CAMPING.

Description

La présente invention concerne une remorque constituée d'un chassis (3) surmonté d'un plateau articulé épousant la forme d'un berceau (I) ce dernier pourvu de supports fixes ou réglables
y (8) et de rouleaux escamotables (II) . Elle est équipée d'un moteur a explosion mis en action au moyen d'un lanceur a corde ou d'un démarreur Electrique,d+dn ilternateur,d'un accumulateur électrique (Isj et d'un dispositif mécanique comprenant un embrayage,un inverseur de marche,un différentiel (20) et deux galets d'entrainement par pression (9) sur les roues de côté (4) ainsi qu'une troisiéme roue directrice escamotable (I6)
Aprés avoir dételé en (30) la remorque de sa voiture tractrice et apurés avoir sorti sa roue directrice (I6) et embrayé les galets (9) des roues (4),il est aisé de la manoeuvrer sans effort
J pour la mener au bord de l'eau en l'accompagnant, au pas au moyen de sa barre de commande (dite barre franche ) 28),qui comporte la poignée des gaz,la poignée d'embrayage,la commande de l'inversion de marche avant-point-mort-arrière et son verrouillage,ainsi que la commande de direction,gauche-droite.
La mise à l'eau du bateau s'effectue également sans effortS aprés avoir placé a l'aide d'un levier amovible en (23) les rouleaux (II) en position haute et fait basculer à l'aide de ce meme levier le plateau articulé (I) ,A ce moment le bateau descend lentement retenu par le câble (I4) du treuil (15) sur les rouleaux.
Le retrait du bateau sur l'eau s'effectue en procédant de façon inverse aux opérations de mise à l'eausil en va de même pour ramener la remorque auprés de son tracteur et la re-atteler.
La partie mécanique comprenant,l'embrayage ,l'inverseur de marche et le différentiel peut > 8tre avantageusement remplacé par deux motoréducteurs électriques entrainant chacun les deux roues (4) de cté,soit par galet ou tout autre moyen mécanique ou élec tro-mécanique débrayable;dans ce cas il est également possible de supprimer le moteur à explosion ainsi que l'alternateur en utilisant le dispositif de recharge du tracteur durant le voyage, le service demandé en"motoremorque " représentant en principe une autonomie de courte durée. Pour l'utilisateur faisant du camping ou du caravaning un chargeur électrique peut être fixé sur la remorque.
Les dessins représentés et décrits ne sont donnés ici qu'à titre schématique, indicatif non limitatif et sont sujets à de nombreuses variantes de réalisations et d'applications,comme produit Industriel nouveau.
La FIG-I - représente vu de côtéle châssis (3")dont sont solidaires les roues (4) Le chassis (3) dans son prolongement supporte en (I7) le moteur à explosion et la roue escamotable (I6)
Sur ce chassis (3) un plateau (I) au repos supportera le bateau (représenté ici en mointillé )reposant sur les rouleaux (II)en position basse.
La FIG- 2 - représente vue de côte le même chassis (I)articulé de chaque côté sur un axe (2) grâce aux compas (5) . I1 est représenté ici en position de bascule,les rouleaux (II) se trouvant en position haute permettent au bateau de rouler lentement à la descente comme à la remontée, celui-ci étant retenu par le câble (I4) . En (8) les supports réglables. En (I2) la flêche à l'extrémité de laquelle une poulie (I3)laisse passer le câble
(I4) retenant le bateau,celui-ci venant du treuil (I5) . Un compas
(5) articulé placé intérieurement de chaque côté du ch ssis,prend appui d'une part sur le chassis (3) et d'autre part sur le plateau ou chassis (I),afin de permettre le soulevage du plateau (I) articulé sur son axe (2).En (II) les rouleaux escamotables sur lesquels le bateau roulera pour la descente ou la montée. En (I0 ) la poignée de mise en contact avec les pneux (4) du galet (9).
En (17) le carter contenant le moteur et la roue (I6) directrice.
La FIG -3- représente dans son ensemble une vue en pan, montrant la disposition des différents organes déjà cités,laissant aperçevoir en (I9) l'arbre de transmission . En (20)le différentiel, En (21) la barre de liaison pour la commande de position des rouleaux (II) . En pointillé la position du bateau.
La FIG- 4 - représente ne (8) un support réglable coulissant dans le tube (22) monté et solidaire du chassis (I).
La FIG- 5 - représente l'articulation des rouleaux (II) reliés entre-eux par une barre 12I), qui grâce à une poignée amovible encastrée en (23) permet la montée ou la descente des rouleaux,ceux-ci étant montés sur les articulations (25)et (24) relié entre-elles par la barre (2I).
La FIG- 6 - représente vu en élévation une entretoise (22) du chassis (I) en forme d'un V. ou berceau supportant les rouleaux
La FIG - 7 - représente la roue (16) directrice mise en position verticale articulée en (26) sur un tube (27)sur lequel elle s'enclanche automatiquement,pour la conduite manuelle.
La FIG- 8 - représente la même roue (I6) en position remontée lorsque la remorque est accrochée à la voiture tractive.
La FIG- 9 - représente vu de côté en perspective le coffret (31) ou carter fixé au chassis (3) renfermant le moteur et la roue directrice (I6) .On remarque le treuil (I5) et sa poulie (7) sur lequel se trouve enroulé le câble (I4) qui sera attaché au bateau en passant sur la poulie (I3) fixée au sommet de la flèche (I2).En (28) la barre de commande amovible dite barre franche qui comporte la poignée des gaz,la poignée d'embrayage-p la commande de l'inversion de Rarche-Avant-point mort. et marche arriver son verrouillage ainsi que la commande de direction -gauche-droitz
En (29 le cric de stabilisation de la remorque.En (30) le crochet d'attelage à la voiture tractive. sur les cotés,des trappe permettent l'accès au moteur.la roue (I6) directrice amovible est escamotable à l'horizontale.
La FIG- IO- représente la méme figure vue de face en élévation montrant la pointe de la remorque munie de son carter laisan apparaltre la roue directrice (I6) la manette du frein (32 ) et son crochet d'attelage (30) ainsi que la poulie du treuil (7 ).
La FIG- II- montre en plan et en coupe,un galet d'entrainement (9) entrainé contre le pneu au moyen d'un pignon (33) mis en
mouvement par l'axe (36) et qui à son tour par la chaine sans fin (35) entraine la poulie dentée (34) dont est solidaire le galet.(9).
La FIG- I2 - montre le même porte galet (9' vu-de profil, montrant l'arbre d'entrainement (36) actionnant le pignon denté (33) qui par l'entremise de la chaine sans fin (35) fait tourner le galet d'entrainement (9) sur le pneu et eatraine la remorque par l'entre- mise de l'arbre moteur (36).
Bien entendu l'invention sera bien comprise en se référant à la description et aux dessins années à titre d'exemple,mais elle pourra varier de forme, de modèle, de matière, de dimensions sans que soit altéré le principe ,idée de l'invention,le but étant de res ter dans le cadre de cette idee,nouvelle objet de ce présent brevet.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS
    IO- La présente invention concerne une remorque constituée d'un
    chassis (3) surmontéd'un plateau articulé (I) épousant la forum
    d'un berceau sur lequel repose le bateau à transporter.
    caractérisée par le fait que cette remorque est munie d'un mote
    à explosion muni d'un lanceur à corde pour sa mise en route
    ayant pour but de transporter le bateau,sans effort,dirigé ma
    nuellement jusqu'à sa mise à l'eau sans avoir recours à la voi
    ture tractive. L a direction manuelle étant assurée par la bar:
    franche tenue à la main par l'utilisateur.
    Cette remorque est munie d'une troisieme roue escamotable pour
    la conduite manuelle,d'un treuil (I5) sur la poulie duquel se
    déroule le câble (I4).
    20- Remorque selon la revendication - I - caractériséf n ce que
    l'entrainement pour sa conduite à l'eau ou sa remontée peut
    être assurée par des motoréducteurs électriques entrainant
    chacun les deux roues (4) de la remorque.
    30- Remorque selon la revendication - I - caractérisée en ce qu'el:
    est munie d'une troisième roue (I6),escamotable,pour la condu:
    manuelle.
    40- Remorque selon la revendication - I - caractérisée en ce que 1 <
    plateau en forme d'un berceau est basculant pour la descente
    ou la remontée du bateau,sa mise en bascule est assurée manuelS
    lement au moyen d'un levier amovible,ou de petits vérins.
    5 - Remorque selon la revendication -4- caractérisée en ce que les
    rouleaux (II)sur lesquels repose le bateau,seront soulevés afin
    de permettre à celui-ci de rouler pour sa mise à l'eau ou sa
    remontée par la traction du câble (I4).
    6 - Remorque selon la revendication - I - caractérisée en ce qu'el:
    est munie d'un treuil (I5) actionné par une batterie électrique
    (I8) ou le moteur à explosion.
    70- Remorque selon la revendication -4- caractéris ce que la
    montée ou la descente du chassis ou plateau (I) se fait au moy
    de compas (5) articulés placés parallélement de chaque côté du
    plateau et pivotant sur un axe solidaire du plateau (3) et (I) 80- Remorque selon la revendication - I - caractérisée en ce qu'el:
    est munie d'une barre franche amovible (28) dite barre de dires
    tion,servant à la conduite manuelle et possédant les commandes
    suivantes: Poignée des gaz,accélérateur,la poignée d'embrayage
    et débrayage,la commande de l'inversion de marche,et son verroui
    lage- ainsi que la commande de direction gauche-droite et la
    commande de la troisième roue directrice (I6).
    90- Remorque selon la revendication - I - caractérisée en ce quelle
    est munie d'un cric télescopique ( 29) permettant sa stabilisati
    au repos.
    I00 -Remorque selon la revendication -I- caractérisée par le fait
    que l'entrainement peut se faire pour la conduite manuelle,par
    la pression embrayée d'un galet (9) sur chaque roue (4).
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