FR2551006A1

FR2551006A1 -

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Publication number: FR2551006A1
Application number: FR8413116A
Authority: FR
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1983-08-24
Filing date: 1984-08-23
Publication date: 1985-03-01
Also published as: GB2148210A; FR2551006B1; GB8420913D0; GB2148210B

Abstract

L'APPAREIL COMPORTE UNE PREMIERE SURFACE INCLINEE D'INTRODUCTION D'AIR 2 SE PROLONGEANT VERS L'ARRIERE ET LE BAS A PARTIR DE LA PARTIE MOYENNE LATERALE ARRIERE DE LA SURFACE SUPERIEURE DU TOIT 1 DU VEHICULE, UNE SECONDE SURFACE INCLINEE D'INTRODUCTION D'AIR 3 SITUEE SUR UNE PARTIE MOYENNE LATERALE DE L'ENCADREMENT 4 DE LA FENETRE ARRIERE ET SE PROLONGEANT VERS L'ARRIERE DE LADITE PREMIERE SURFACE INCLINEE D'INTRODUCTION D'AIR 2 D'UNE FACON CONTINUE ET DOUCE ET UN BECQUET DE CONTROLE DU FLUX D'AIR S MONTE FIXEMENT SUR LADITE SECONDE SURFACE INCLINEE D'INTRODUCTION D'AIR 3 SUR L'ENCADREMENT 4 DE LA FENETRE ARRIERE DE MANIERE A PERMETTRE A L'AIR INTRODUIT PAR LES PREMIERE ET SECONDE SURFACES INCLINEES D'INTRODUCTION D'AIR DE S'ECOULER LE LONG DE LA SURFACE SUPERIEURE DU PARE-BRISE ARRIERE 6 MONTE DANS L'ENCADREMENT 4 DE LA FENETRE ARRIERE.

Description

Appareil pour empêcher le dépôt de matières étran_ères

sur la fenêtre arrière d'un véhicule à moteur.

La présente invention se rapporteà un appareil pour empêcher le dépôt de matières étrangères sur la fenêtre arrière d'un véhicule à moteur et plus particulièrement à un appareil pour empêcher le dépôt de matières étrangères telles que la boue, la poussière ou autre sur la vitre arrière d'un véhicule à moteur permettant à l'air s'écoulant le long de la surface supérieure de la carrosserie du véhicule durant son déplacement d'être canalisé vers l'encadrement de la 10 fenêtre arrière pour s'écouler le long de la surface supérieure de cette dernière et surtout de nettoyer

effectivement le pare-brise arrière.

Comme il est bien connu, quand un véhicule à moteur roule sur la route ou sur la terre sous la pluie 15 ou qu'il progresse sur une route boueuse même par beau temps, des matières étrangères comme la boue sont projetées par les roues arrière et tendent à être déposées sur la vitre arrière Ainsi les matières

étrangères déposées causent beaucoup de difficultés au 20 conducteur pour regarder derrière à travers le parebrise arrière et de plus dégradent l'apparence du véhicule.

Pour résoudre le problème exposé ci-dessus, on a monté un becquet de contrôle du flux d'air sur la 25 partie arrière de la surface supérieure de la carrosserie du véhicule, comme décrit dans le modèle d'utilité japonais n 40 266/73 Le becquet habituel de contrôle d'air sert à canaliser l'air s'écoulant le long du toit vers la fenêtre arrière pour lui permettre de continuer 30 à s'écouler le long de la surface supérieure de cette fenêtre dans le but d'empêcher les matières étrangères, comme la boue, la poussière et autre, de se déposer

sur le pare-brise arrière.

Cependant, on peut remarquer un inconvénient inhérent au becquet habituel de contr 6 le du flux d'air; en effet, le flux d'air est projeté suivant un mouvement ascendant par rapport au toit, ce qui se traduit par l'accroissement de la surface projetée vue de l'avant, ce qui a pour effet d'accroître la résistance à l'air

durant le déplacement du véhicule.

D'un autre c 6 té, pour nettoyer un parebrise encastré dans la fenêtre arrière, on a déjà proposé un appareil lave-glace qui a une buse fixe de nettoyage disposée sur la partie supérieure arrière de la carrosserie du véhicule, de façon à pulvériser un liquide nettoyant vers la partie supérieure du parebrise arrière Avec cet appareil courant de nettoyage, 15 la quantité projetée vers le haut par la buse de nettoyage à partir de la surface supérieure du véhicule est réduite au minimum de façon à respecter L'apparence du véhicule, il s'ensuit donc un inconvénient car la buse est obligée d'avoir un angle de projection très 20 petit relativement à la surface supérieure du parebrise arrière destiné à être nettoyé En conséquence, il est nécessaire de déterminer l'angle de projection de la buse avec une très grande précision afin de

permettre au liquide de nettoyage d'être projeté cor25 rectement sur la surface supérieure du pare-brise.

Ceci conduit à un accroissement du prix de revient.

L'autre inconvénient de ce lave-glace de type courant réside dans le fait que la plus petite projection vers le haut de la buse de nettoyage depuis la surface

supérieure du véhicule dégrade toute son apparence.

Il faut noter que le montage de l'appareil de nettoyage sur la partie supérieure arrière de la voiture entraîne inévitablement les problèmes de savoir

comment et o monter les composants autres que la buse 35 de nettoyage sur la carrosserie.

la présente invention a été conçue avec l'arrière-plan précédemment décrit.

La présente invention a donc pour but principal de fournir un appareil pour empêcher le dépôt de matières étrangères comme la boue, la poussière et autre sur la fenêtre arrière du véhicule à moteur en ayant l'assurance que la fenêtre arrière du véhicule peut être réellement nettoyée sans que le montage de l'appareil ait pour conséquence un accroissement de

la résistance à l'air durant le déplacement du véhicule.

Un autre but de la présente invention est de fournir un appareil du type précédemment mentionné qui assure que le liquide de nettoyage peut être pulvérisé sur la surface supérieure du pare-brise avec un angle de 15 pulvérisation relativement large sur ce dernier, par une buse de nettoyage placée dans le becquet de contrôle de flux d'air lui-même fixé sur la partie supérieure

arrière de la carrosserie du véhicule.

Un autre but de la présente invention est 20 de fournir un appareil du type précédemment mentionné dans lequel la buse de nettoyage ne projette rien vers le haut depuis la surface supérieure du véhicule et qui est simple de conception et ainsi peut être

produit à un coût réduit.

Un autre but de la présente invention est de fournir un appareil du type précédemment mentionné o les composants constituant l'appareil, particulièrement le mécanisme de nettoyage, peuvent être placés avantageusement. Pour atteindre les buts indiqués conformément à un aspect de l'invention, on propose un appareil pour empêcher le dépôt de matières étrangères sur la fenêtre arrière du véhicule qui comprend une première surface inclinée d'introduction d'air se prolongeant vers le bas et l'arrière depuis la partie moyenne latérale de la surface supérieure arrière du toit, une seconde surface inclinée d'introduction d'air se prolongeant de façon continue dans le plan de la première surface d'introduction d'air vers l'arrière, le bas et une partie moyenne latérale de La surface 5 supérieure de l'encadrement de La fenêtre arrière et un becquet de contrôle du flux d'air fixé sur la seconde surface inclinée d'introduction d'air sur l'encadrement de la fenêtre arrière, de manière à permettre à l'air qui parcourt les première et seconde surfaces inclinées 10 d'introduction d'air de continuer à s'écouler le long de la surface supérieure du pare-brise arrière monté dans l'encadrement de la fenêtre arrière et o La surface supérieure du becquet de contrôle du flux d'air se prolonge de façon continue avec la surface supérieure 15 du toit et la surface supérieure de l'encadrement de

la fenêtre arrière.

En outre, on propose conformément à un autre aspect de l'invention un appareil pour empêcher Le dépôt de matières étrangères sur la fenêtre arrière 20 du véhicule, qui comprend une première surface inclinée d'introduction d'air se prolongeant vers la base et l'arrière de la partie moyenne latérale de la surface supérieure arrière du toit, une seconde surface inclinée d'introduction d'air se prolongeant de façon continue dans le plan de la première surface d'introduction d'air vers l'arrière et le bas de la partie moyenne latérale de l'encadrement de la fenêtre encastrée dans la porte arrière du véhicule et un becquet de contrôle du flux d'air monté fixement sur la seconde surface inclinée d'introduction d'air sur l'encadrement de la fenêtre de manière à permettre à l'air qui parcourt la première et la seconde surfaces inclinées d'introduction d'air de continuer à s'écouler le long de la surface supérieure du pare-brise monté dans l'encadre35 ment de la fenêtre, et o la surface supérieure du becquet de contrôle du flux d'air se prolonge de façon continue dans le plan de la surface supérieure du toit et de la surface supérieure de l'encadrement de la fenêtre. Conformément à l'invention, une buse de nettoyage dirigée vers la surface supérieure du parebrise fixé dans l'encadrement de la fenêtre arrière est placée à l'extrémité arrière du becquet de contrôle du flux d'air De plus, conformément à l'invention, 10 plusieurs pattes profilées font partie du becquet de contrôle du flux d'air et sont fixées solidement à la surface supérieure du véhicule et un tuyau de nettoyage qui est relié à la buse de nettoyage, s'étend à travers les pattes profilées sans nuire à la fonction du becquet 15 de contrôle du flux d'air et se dirige vers une source d'alimentation en liquide de nettoyage De plus, conformément à l'invention, le becquet de contrôle du flux d'air comprend une moitié supérieure et une moitié inférieure qui sont moulées séparément dans une résine 20 synthétique et ensuite sont assemblées pour former une seule et même pièce et le tuyau de nettoyage est fixé solidement entre les moitiés supérieure et inférieure de telle manière que tout incident fâcheux, comme la coupure du tuyau avec la buse de nettoyage due aux 25 vibrations du véhicule, comme la création de bruit due au contact du tuyau contre le becquet de contrôle du flux d'air ou comme une dégradation du tuyau, peut être évité Grâce à ce montage, aucune pièce d'assemblage spéciale, aucun moyen de serrage ou autre n'est 30 requis, ainsi le montage du tuyau est facilité, le nombre de composants est réduit et le coût s'en trouve diminué. De plus, conformément à l'invention, un réservoir de lavage utilisé comme réserve de liquide 35 de nettoyage est formé dans une partie de l'espace intérieur ainsi obtenu dans le becquet de contrôle du flux d'air Ainsi, il n'est pas nécessaire de concevoir un réservoir de liquide de nettoyage sous la forme d'un conteneur séparé ou de s'assurer un espace libre o prendra place un conteneur, comme mentionné ci-dessus dans une certaine partie du véhicule telle qu'une porte, un montant, un capot ou autre, comme on le voit souvent sur les appareils courants IL s'ensuit que le réservoir de lavage peut avoir le volume demandé sans souffrir d'aucune restriction d'espace De plus, puisqu'il n'est pas nécessaire de prévoir les supports requis lorsque le réservoir de lavage est conçu sous la forme d'un conteneur séparé, l'appareil peut être produit sans un

accroissement particulier du prix de revient.

De plus, conformément à l'invention, l'extrémité arrière des lattes du becquet de contrôle du flux d'air se prolonge pour aboutir sur l'extrémité du côté supérieur du pare-brise arrière, ainsi ils peuvent servir comme moyens de fixations temporaires 20 pour empêcher le pare- brise arrière de bouger malencontreusement de sa position de montage sur le châssis, avant que la colle utilisée pour fixer le pare-brise dans l'encadrement de la fenêtre durant la phase d'assemblage du véhicule ne soit complètement solidifiée. 25 Ainsi, il n'est pas nécessaire de préparer une attache spéciale ou autres moyens qui sont généralement utilisés dans le même but et par conséquent la phase de montage

du pare-brise arrière peut être facilitée et simplifiée.

D'autres avantages, buts et caractéristiques 30 de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description

qui suit de plusieurs modes de réalisation donnés en référence aux dessins annexés dans lesquels: les figures 1 à 9 représentent un appareil conformément au premier mode de réalisation de l'invention: 35 la figure 1 est une vue en perspective du véhicule avec un appareil selon l'invention monté dessus, vue de l'arrière, la figure 2 est une vue arrière du véhicule de la figure 1, la figure 3 est une vue en perspective d'une partie du véhicule de la figure 1, vue à une plus grande échelle, la figure 4 est une vue d'une partie du véhicule, vue sous la direction identifiée par la flèche IV dans la figure 1, la figure 5 est une vue en coupe d'une partie du véhicule selon le plan de coupe V- V de la figure 4, vue à une grande échelle, la figure 6 est une vue en coupe d'une partie du véhicule selon le plan de coupe VI-VI de 15 la figure 4, vue à une grande échelle, la figure 7 est une vue en coupe d'une partie du véhicule selon le plan de coupe VII-VII de la figure 4, vue à une plus grande échelle, la figure 8 est une vue en coupe d'une 20 partie du véhicule selon le plan de coupe VIII-VIII de la figure 7, et la figure 9 est une vue en perspective d'une partie du becquet de contrôle du flux d'air de l'appareil selon l'invention, vu non assemblé, les figures 10 et 11 représentent l'appareil conformément au second mode de réalisation de l'appareil: la figure 10 est une vue partielle de la partie arrière supérieure du véhicule avec le becquet de contrôle du flux d'air solidement fixé dessus, 30 et la figure 11 est une vue partielle en coupe du véhicule selon le plan de coupe XI-XI de la figure 10, vu à une grande échelle, les figures 12 et 13 représentent le becquet de contrôle du flux d'air avec les moyens de fixation du tuyau disposés conformément à une forme modifiée du premier mode de réalisation de l'invention: La figure 12 est une vue en coupe d'une partie du becquet de contrôle du flux d'air avec la disposition des moyens de fixation du tuyau, et La figure 13 est une vue en perspective d'une partie du becquet de contrôte de flux d'air de la figure 12, vu non assemblé, la figure 14 est une vue en coupe d'une partie du becquet de contrôle du flux d'air avec la buse de nettoyage fixée dessus, conformément à la forme 10 modifiée des modes de réalisation déjà décrits,

vu de la même façon que dans la figure 5.

On peut noter que les mêmes composants ou similaires sont identifiés avec le même numéro de

référence dans tous les dessins.

On décrit un appareil conformément au premier mode de réalisation de l'invention en se reportant aux figures 1 à 9 Un véhicule à moteur possédant une porte arrière re Levable Gr a une première surface inclinée d'introduction d'air 2 se prolongeant vers 20 le bas et en arrière dans la zone située à la partie moyenne arrière et latérale du toit et en outre a une seconde surface inclinée d'introduction d'air 3 se prolongeant vers le bas et en arrière dans la zone située à la partie moyenne latérale de l'encadrement ( 4) 25 de la fenêtre arrière de la porte arrière Gr La seconde surface inclinée d'introduction d'air 3 se prolonge en continu dans le plan de la première surface inclinée d'introduction d'air 2 Un becquet de contrôle du flux d'air 5 est monté fixement sur la seconde surface inclinée d'introduction d'air 3 et un passage d'introduction d'air 5 est constitué par une combinaison des première et seconde surfaces inclinées d'introduction d'air 2 et 3 et le becquet de contrôle du flux d'air S Ainsi, 35 le flux d'air canalisé dans le passage d'introduction d'air 5 est obligé de sécouler le long de La surface

extérieure du pare-brise arrière 6.

Comme illustré clairement sur les figures 2, 3 et 5, la surface supérieure du becquet de contrôle du flux d'air S est dessinée de telle manière qu'elle se prolonge de façon continue avec la surface supérieure du toit 1 et les surfaces supérieures des deux côtés latéraux de l'encadrement 4 de la fenêtre arrière de façon à former des surfaces continues En conséquence, la surface projetée vue de l'avant du véhicule, qui est la surface projetée sur un plan vertical dans la 10 direction de déplacement du véhicule ne s'accroit pas par l'adjonction du becquet de contrôLe du flux d'air S. Comme cela est bien représenté sur la figure 3, des couvertures à gonds 18 sont situées des deux côtés latéraux de la première surface inclinée d'introduction d'air 2 en formant une surface continue avec la surface supérieure du toit 1; ainsi les gonds H de la porte arrière Gr sont recouverts par les couvertures à gonds 18 Ainsi on ne craint pas de dégrader l'apparence du véhicule et d'accroître la 20 résistance à l'air à cause des gonds H.

Ensuite, on fera la description très détaillée de la structure du becquet de contrôle du

flux d'air S avec l'illustration de la figure 5 Comme illustré sur la figure 5, le becquet de contrôle du 25 flux d'air S est constitué de deux moitiés qui sont la moitié supérieure 7 et la moitié inférieure 8, chacune étant moulée séparément dans une résine synthétique dure et ensuite assemblée l'une au-dessus de l'autre pour former une seule structure La moitié supérieure 7 comprend une face supérieure 71 se prolongeant de façon continu avec le toit 1 et les surfaces supérieures des côtés latéraux de l'encadrement 4 de la fenêtre arrière, une face arrière 72 se prolongeant vers le bas de l'extrémité arrière de la face supérieure 35 71 en formant une surface continue avec la surface arrière de L'encadrement 4 de la fenêtre arrière et un talon 73 se prolongeant à partir de L'extrémité arrière de la face arrière 72 parallèlement avec la

surface du pare-brise arrière 6 de la porte arrière Gr.

Ces faces 71 72 et 73 sont moulées de façon à former une seule et même pièce D'un autre c 6 té la moitié inférieure 8 comprend une face inférieure 81 parallèle avec la seconde surface inclinée d'introduction d'air 3, plusieurs nervures de renfort 82 disposées à intervalles 10 réguliers transversalement sur la face inférieure 81, une nervure centrale 83 se dressant vers le bas à partir de la face inférieure 81 et se prolongeant dans la direction longitudinale, comme il est bien montré sur les figures 4 et 6, et deux nervures gauche et droite 84 se dressant vers le bas-à partir de la face inférieure 81 et se prolongeant dans la direction longitudinale à une distance plus grande de la nervure centrale 83, comme il est bien montré sur les figures 4 et 7 La face 81, les nervures 82 et les nervures 83 et 84 sont disposées et moulées de telle manière qu'elles

forment une seule et même structure.

Comme on peut le voir sur les figures 4 et 8, les extrémités arrières de la paire de nervures 84 sont situées au-dessus de l'extrémité supérieure du 25 pare-brise arrière 6 fixé dans l'encadrement 4 de la fenêtre arrière pour qu'ils servent de moyens temporaires de fixation empêchant le pare-brise arrière 6 de bouger après l'achèvement de la phase de montage utilisant de la colle comme il sera décrit plus tard La moitié inférieure 8 est fixée solidement à la surface inférieure de la moitié supérieure 7 et, de plus, les nervures 82 sont fixées solidement aux surfaces inférieures de la

face supérieure 71 et de la face arrière 72.

Comme illustré sur la figure 6, la nervure 35 centrale 83 a un écrou 9 encastré dans sa partie avant.

De plus, comme L'illustre la figure 7, Les nervures gauche et droite 84 ont chacune une langue recourbée 85 se prolongeant vers l'avant de leurs parties frontales et un écrou 10 encastré dans la partie arrière de chacune des nervures 84 En se référant encore aux figures 5 à 7, une câle centrale de montage 42 (voir figure 6) et deux cales de montage gauche et droite 43 (voir figure 7) se trouvent sur la seconde surface inclinée d'introduction d'air 3 à des positions respec10 tives correspondant à la nervure centrale 83 et aux nervures gauche et droite 84, 84 Ainsi, la nervure centrale 83 et les nervures gauche et droite 84, 84 sont situées sur la c le centrale de montage 42 et les câles de montage gauche et droite 43 avec les garnitures 11 et 12 interposées entre elles Une vis de fixation 13 est vissée dans l'écrou 9 encastré dans la nervure centrale 83 par le dessous et à travers la câle centrale de montage 42 Les langues recourbées 85 des nervures gauche et droite 84, 84 sont introduites dans les trous 14 situés dans la partie avant des câles de montage 43 gauche et droite et des vis de fixation 15 sont vissées dans les écrous 10 encastrés dans les nervures gauche et droite 84, 84 par le dessous et à

travers les câLes de montage 43 gauche et droite.

Il en résulte que le becquet de contrôle du flux d'air S peut être fixé solidement sur la seconde surface inclinée d'introduction d'air 3 de l'encadrement

4 de la fenêtre arrière.

En se référant encore aux figures 4 et 5, 30 le becquet de contr 6 le du flux d'air S est pourvu d'un dispositif de pulvérisation de liquide de nettoyage N qui sert à pulvériser le liquide de nettoyage sur le

pare-brise arrière 6 Maintenant, la description porte

sur la structure du dispositif de pulvérisation du liquide de nettoyage N Une découpe en U( 20) est située sur l'extrémité supérieure de chacune des nervures de renfort 82 dans une zone moyenne latérale du becquet de contr 6 le du flux d'air S à une place située en-dessous de la section o la face supérieure 71 et la face arrière 72 de la moitié supérieure 7 se rejoignent ensemble suivant une courbe douce, et par o passe un tuyau flexible 21 en caoutchouc, de la résine synthétique ou autre étant déposée à demeure entre Les découpes

situées sur l'extrémité supérieure des nervures 82 10 et la surface inférieure de la moitié supérieure 7.

Une extrémité du tuyau 21 est reliée au tube 221 de la buse de nettoyage 22 dressée à l'intérieur de la partie centrale de la face arrière 72 de la moitié supérieure 7, et l'autre extrémité est reliée à la source d'alimentation P en liquide de nettoyage solidement montée à une position prédéterminée dans le véhicule en passant à travers un trou 23 du milieu de la nervure gauche 84 de la moitié inférieure 8 ainsi

qu'à travers la garniture 12 et la seconde surface 20 inclinée d'introduction d'air 3.

Un orifice de pulvérisation 222 relié au tube 221 est situé sur la face arrière 72 de la moitié inférieure 7 et est orienté vers La surface supérieure du pare-brise arrière 6 Quand la source d'a Limentation 25 P en liquide de nettoyage est activée,-le liquide de nettoyage est refoulé vers le tuyau 21 et le tube 221 de la buse pour être pulvérisé vers le pare-brise

arrière 6 à travers l'orifice de pulvérisation 222.

Ainsi, il devient évident par la précédente description 30 qu'aucune partie du tuyau 21 relié à la buse de

nettoyage 22 n'est exposée dans le passage d'introduction d'air 5 Ainsi, il n'y a pas à craindre de diminution des performances du becquet de contrôle du flux d'air S due à la disposition du tuyau 21 et une grande durée de service de ce même tuyau 21 est assurée. L'encadrement 4 de la fenêtre arrière est habituellement constitué d'un évidement périphérique 41; ainsi le pare-brise arrière 6 est encastré dans l'encadrement 4 de la fenêtre arrière avec l'aide de la colle 25 qui est infiltrée dans l'espace laissé libre par l'évidement périphérique 41 Un joint en caoutchouc 26 est fixé dans l'espace libre situé entre le côté périphérique du pare-brise arrière 6 et le fond de l'évidement 41 et un cordon 27 est fixé dans l'espace libre situé entre le côté périphérique du pare-brise arrière 6 et la surface périphérique de l'évidement périphérique 41 On peut noter que de monter fixement le becquet de contr 6 le du flux d'air S sur l'encadrement 4 de la fenêtre arrière après que le pare-brise arrière 6 soit 15 collé dans l'évidement périphérique 41, rend possible le maintien temporaire du pare-brise arrière 6 par le cordon 27 et l'aide de l'extrémité arrière des nervures 84 gauche et droite placées sur le becquet de contr 6 le du flux d'air S, comme l'illustrent les figures 5 à 7; 20 il en résulte que l'on peut empêcher le pare-brise arrière 6 de bouger de sa position de montage avant que la colle 25 ne soit solidifiée Donc le pare-brise arrière 6 ne bouge pas malencontreusement même si la porte arrière Gr est ouverte brusquement avant que la 25 colle 25 introduite dans l'évidement périphérique 41 ne soit solidifiée Ainsi, il n'est pas nécessaire de fixer temporairement le pare-brise arrière 6 avec des attaches spécialement conçues habituellement utilisées

dans ce domaine et on contribue donc à une réduction 30 du coût.

Maintenant, on décrit ci-dessous le fonctionnement de l'appareil suivant ce mode de réalisation.

Quand un véhicule à moteur se déplace vers l'avant, une partie de l'air s'écoulant le long de la surface su35 périeure du toit 1 est canalisée dans le passage d'introduction d'air 5, proche de la première surface inclinée d'introduction d'air 2, et ensuite s'écoule le long de la surface extérieure du pare-brise arrière 6 de la porte arrière Gr pour former une couche d'air

propre sur la surface extérieure du pare-brise arrière 6.

Quand l'air s'écoule vers le bas, le long de la surface extérieure du pare-brise arrière 6, les matières étrangères déposées sur celui-ci, comme la boue, la poussière ou autre, qui sont projetées par les roues arrière en sont enlevées et, de plus, la couche d'air propre s'écoulant vers le bas sert à empêcher des matières étrangères comme la boue, la poussière ou autre, d'être

à nouveau déposées sur la surface supérieure du parebrise arrière 6.

Lorsque la source d'alimentation P en 15 liquide de nettoyage fonctionne, du liquide de nettoyage est pulvérisé à travers l'orifice de pulvérisation 222 vers la surface supérieure du pare-brise arrière 6 à un angle approprié d'inclinaison vers le bas et par cela

la surface supérieure du pare-brise arrière 6 peut 20 être réellement nettoyée.

Incidemment, si la résistance à l'air durant le déplacement est représentée par D, et l'aire projetée sur un plan vertical situé devant le véhicule par A et le coefficient de résistance par Cd, la relation 25 suivante peut être posée: D = Cd A On comprendra en lisant cette relation qu'il n'y a pas à craindre l'accroissement de la résistance à l'air D si l'on regarde comment est aménagé le becquet de contr 6 le du flux d'air S selon l'invention, puisque l'aire projetée du véhicule vue de l'avant de ce dernier ne varie pas Ainsi, le becquet de contrôle du flux d'air S donne toute satisfaction puisque la fonction de nettoyage de la fenêtre arrière est réalisée sans 35 aucun accroissement de la résistance à l'avancement

du véhicule.

Vu que le toit du véhicule se prolonge de façon continue avec la surface supérieure de l'encadrement de la fenêtre arrière, placer ou fixer un support

tel qu'une galerie à skis ou autre est facile.

De plus, puisque la buse de nettoyage fixée sur le becquet de contrôle du flux d'air S n'effectue aucune projection extérieure sur la voiture, il n'est pas à craindre la dégradation de l'apparence du véhicule entier.

Ensuite, la description porte sur un appareil selon le second mode de réalisation de l'invention

avec le recours des figures 10 et 11 Ce mode de réalisation est caractérisé en ce qu'une partie du becquet de contrôle du flux d'air S constitue un réservoir de 15 lavage T qui fait office de réserve de liquide de nettoyage De façon précise, le réservoir de lavage T est formé par une partie de l'espace défini entre la moitié supérieure 7 et la moitié inférieure 8 Un orifice de remplissage de liquide 32 conçu pour être fermé par le bouchon 31 est situé sur la surface supérieure du réservoir de lavage T o un orifice d'évacuation du liquide se trouve à un coin du fond de ce réservoir Une pompe de lavage P qui sert de source d'alimentation en liquide de nettoyage est comprise 25 dans l'espace défini par le panneau supérieur 36 et le panneau intérieur 35 situé dans la partie supérieure de la porte arrière Gr La pompe de lavage P est reliée par l'orificede pompage à l'orifice d'évacuation du liquide 33 du réservoir de lavage T par un tuyau 34 et par l'orifice de refoulement à la buse de nettoyage 22 par le tuyau 21 Quand la pompe de lavage P fonctionne, le liquide de nettoyage contenu dans le réservoir de lavage T s'achemine jusqu'à la buse de nettoyage 22 par le tube 21 et se trouve ainsi pulvérisé sur la surface supérieure du pare-brise arrière 6 à travers l'orifice de pulvérisation 222 de la buse de nettoyage 22 Incidemment, le liquide de nettoyage pompé par la pompe de lavage P peut être acheminé vers d'autres zones destinées à être nettoyées, comme lepare-brise avant ou autre. Quand un réservoir de lavage est constitué par au moins une partie du becquet de contr 6 le du flux d'air, conformément à ce mode de réalisation, il n'est pas nécessaire de monter un réservoir de lavage sous la 10 forme d'un conteneur séparé dans un espace libre de l'intérieur d'un quelconque composant comme un montant, une porte, un capot ou autre Il en résulte que l'espace occupé par le becquet de contrôle du flux d'air peut être pleinement utilisé De plus, puisque le réservoir de lavage est situé dans la partie supérieure du véhicule et que la pompe de lavage est située en-dessous du réservoir de lavage, une pression suffisante de pulvérisation est ainsi assurée même si un moteur de petite

puissance est utilisé pour faire fonctionner la pompe 20 de lavage.

Du reste, puisque la buse de nettoyage est fixée au becquet de contrôle du flux d'air, la pompe de lavage peut être reliée à la buse de nettoyage par un tube ayant une très petite longueur rendant les opérations de montage et de fixation de ces composants faciles et on utilise seulement un court tuyau; le

prix de revient s'en trouve ainsi réduit.

Ensuite, les figures 12 et 13 illustrent une forme modifiée des moyens pour fixer fermement le 30 tuyau de nettoyage 21 dans le becquet de contr 6 le du flux d'air S Dans cette forme modifiée, plusieurs pièces de maintien 40 avec une découpe 41 en forme d'U inversé, sont dressées vers le bas à partir de la zone de jonction de la moitié supérieure 7 o le panneau 35 supérieur 71 et le panneau arrière 72 se rejoignent chacun suivant une courbe douce et elles sont disposées à intervalles réguliers transversalement D'un autre côté, une découpe 42 en forme de V est située sur l'extrémité supérieure de chacune des nervures de renfort 82 à une position respectivement opposée de la pièce de maintien 40 correspondante Ainsi, quand la moitié supérieure 7 est superposée à la moitié inférieure 8, le tuyau de nettoyage 21 relié à la buse de nettoyage peut être maintenu à demeure entre les 10 découpes en U 41 des pièces de maintien 40 et les

découpes en V 42 des nervures de renfort 82.

Enfin, la figure 14 illustre une forme modifiée de la buse de nettoyage Selon cette forme modifiée, une buse de nettoyage 50 est fabriquée séparément du becquet de contrôle du flux d'air S. La buse de nettoyage 50 comprend un tube 501 et un orifice de pulvérisation 502 et se trouve fixée dans le trou de support 51 situé sur la face arrière 72 du becquet de contrôle du flux d'air S. Il est bien entendu que les modes de réalisation décrits ci-dessus ne présentent aucun caractère limitatif et de nombreuses modifications et variations peuvent y être apportées par les spécialistes

sans se départir pour autant ni du cadre ni de l'esprit 25 de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1 Appareil pour empêcher le dépôt de matières étrangères sur la fenêtre arrière d'un véhicule à moteur, caractérisé en ce qu'il comporte une première surface inclinée d'introduction d'air ( 2) se prolongeant vers l'arrière et le bas à partir de la partie moyenne latérale arrière de la surface supérieure du toit ( 1) du véhicule, une seconde surface inclinée d'introduction d'air ( 3) située sur une partie moyenne latérale de l'encadrement ( 4) de la fenêtre arrière et se prolongeant 10 vers l'arrière de ladite première surface inclinée d'introduction d'air ( 2) d'une façon continue et douce et un becquet de contrôle du flux d'air (S) monté fixement sur ladite seconde surface inclinée d'introduction d'air ( 3) sur l'encadrement ( 4) de la fenêtre arrière, de manière à permettre à l'air introduit par les première et seconde surfaces inclinées d'introduction d'air de s'écouler le long de la surface supérieure du pare-brise arrière ( 6) monté dans l'encadrement ( 4) de la fenêtre arrière, ledit becquet de contrôle du flux d'air (S) ayant une surface supérieure affleurant avec la surface supérieure du toit ( 1) du véhicule et la surface supérieure de l'encadrement de la fenêtre arrière. 2 Appareil selon la revendication 1, 25 caractérisé en ce que le becquet de contrôle du flux d'air (S) comprend une moitié supérieure ( 7) et une moitié inférieure ( 8) qui sont toutes les deux moulées

en résine synthétique.

3 Appareil selon la revendication 2, 30 caractérisé en ce que la moitié inférieure ( 8) possède plusieurs nervures ( 83, 84, 84) se dressant vers le bas à partir de sa surface inférieure, lesdites

nervures ( 83, 84, 84) étant fixées solidement à la seconde surface inclinée d'introduction d'air ( 3).

4 Appareil selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacune des nervures ( 83, 84, 84) possède une extrémité arrière située sur le bord du côté supérieur du pare-brise arrière ( 6), celui-ci étant fermement maintenu en place par les nervures qui servent de moyens temporaires de fixation pour le pare-brise. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le becquet de contrôle du flux 10 d'air (S) est pourvu d'un dispositif de nettoyage (N) pour laver le pare-brise arrière ( 6-) monté dans

l'encadrement ( 4) de la fenêtre arrière.

6 Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de nettoyage (N) comprend une buse de nettoyage ( 22) située sur la face arrière ( 72) de la moitié supérieure ( 7) du becquet de contrôle du flux d'air (S), ladite buse de nettoyage ( 22) étant dirigée vers le parebrise arrière ( 6) monté dans l'encadrement ( 4) de la fenêtre arrière, une source d'alimentation en liquide de nettoyage (P) étant située à une position prédéterminée dans la carrosserie du véhicule et un tuyau de nettoyage ( 21) reliant la buse de nettoyage ( 22) avec la source

d'alimentation en liquide de nettoyage (P).

7 Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que le becquet de contrôle du flux d'air (S) comprend une moitié supérieure ( 7) et une moitié inférieure ( 8) reliées l'une à l'autre, ladite moitié supérieure ( 7) comprenant une face supérieure ( 71) se prolongeant sans discontinuité avec la surface supérieure du toit ( 1) du véhicule et les surfaces supérieures des deux côtés latéraux de l'encadrement ( 4) du pare-brise arrière situées sur les deux côtés de ta seconde surface inclinée d'introduction d'air ( 3), une face arrière ( 72) se prolongeant vers le bas à partir de l'extrémité arrière de ladite face supérieure ( 71) via une zone commune assurant une continuité avec la surface supérieure de l'encadrement ( 4) de 5 la fenêtre arrière et un talon ( 73) se prolongeant depuis l'extrémité arrière de ladite face arrière ( 72) parallèlement avec la surface supérieure du pare-brise ( 6) monté dans l'encadrement ( 4) de la fenêtre arrière, ladite moitié inférieure ( 8) ayant une surface infé10 rieure ( 81) se prolongeant à une distance constante des première et seconde surfaces inclinées d'introduction d'air pour définir un passage d'introduction d'air ( 5) entre la moitié inférieure ( 8) et les première

et seconde sur-faces inclinées d'introduction d'air.

8 Appareil selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la buse de nettoyage ( 22) du dispositif de nettoyage (N) comprend un tube ( 221) formant une même structure avec la face arrière ( 72) de la moitié supérieure ( 7) et se dressant vers l'intérieur 20 de celle-ci, et un orifice de pulvérisation ( 222) formé dans la face arrière ( 72) et communiquant avec ledit tube ( 221), une extrémité du tuyau de nettoyage

( 21) étant reliéeau tube.

9 Appareil selon la revendication 6 ou 7, 25 caractérisé en ce que la buse de nettoyage ( 22) du dispositif de nettoyage (N) est fabriquée séparément du becquet de contrôle du flux d'air (S) et est fixée dans un trou de support ( 51) situé dans la face arrière ( 72) du becquet de contrôle du flux d'air. 30 10 Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que le tuyau de nettoyage ( 21) est fermement maintenu entre la moitié supérieure ( 7) et la moitié inférieure ( 8) constituant toutes les deux

le becquet de contrôle du flux d'air (S).

11 Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que le tuyau de nettoyage ( 21) est fermement maintenu entre la moitié supérieure ( 7) et la moitié inférieure ( 8) du becquet de contrôle du flux dd'air. 12 Appareil selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que la moitié inférieure ( 8) est pourvue de plusieurs nervures de renfort ( 82) dressées sur sa surface supérieure et qui sont disposées à intervalles réguliers de chacune d'entre elles, le tuyau de nettoyage ( 21) étant fermement maintenu entre les découpes ( 20) situées dans les côtés supérieurs de chacune de ces nervures de renfort ( 82) et la surface

inférieure de la moitié supérieure ( 7).

13 Appareil selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que la moitié inférieure ( 8) est pourvue de plusieurs nervures de renfort ( 82) dressées sur sa surface supérieure et qui sont disposées à intervalles réguliers de chacune d'entre elles, 20 certaines desdites nervures de renfort ayant des évidements de maintien ( 42) sur leurs côtés supérieurs et que la moitié supérieure est pourvue de plusieurs pièces de maintien ( 40) dressées vers le bas depuis sa face inférieure à des positions respectives corres25 pondant aux évidements de maintien ( 42), lesdites pièces de maintien ( 40) possédant des évidements ( 41), le tuyau de nettoyage ( 21) étant fermement maintenu entre les évidements de maintien ( 42) des nervures de renfort ( 8 et les évidements ( 41) des pièces de maintien ( 40).

30 14 Appareil selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le dispositif de nettoyage (N) comprend en plus un réservoir de lavage (T) pour faire office de réserve de liquide de nettoyage, ledit

réservoir de lavage (T) étant relié à la source d'ali35 mentation en liquide de nettoyage (P) par un tuyau ( 21).

Appareil selon la revendication 14, caractérisé en ce que le réservoir de lavage (T) est monté sur le véhicule à une place extérieue au becquet

de contrôle du flux d'air (S).

16 Appareil selon la revendication 14, caractérisé en ce que le réservoir de lavage (T) est formé par l'utilisation de l'espace intérieur du becquet

de contr 6 le du flux d'air (S).

17 Appareil selon la revendication 14, 10 caractérisé en ce que le réservoir de lavage (T) est monté à une altitude supérieure à celle de la source

d'alimentation en liquide de nettoyage (P).

18 Appareil pour empêcher le dépôt de matières étrangères sur la fenêtre arrière ( 6) du 15 véhicule à moteur comprenant une première surface inclinée d'introduction d'air ( 2) se prolongeant vers l'arrière et le bas depuis la partie moyenne arrière latérale de la surface supérieure du toit ( 1), une seconde surface inclinée d'introduction d'air ( 3) située sur la partie moyenne latérale de l'encadrement ( 4) de la fenêtre montée dans la porte arrière (Gr) du véhicule et se prolongeant vers l'arrière depuis ladite première surface inclinée d'introduction d'air ( 2) d'une façon continue et douce et un becquet de 25 contr 6 le du flux d'air (S) fixement monté sur ladite seconde surface inclinée d'introduction d'air ( 3) et sur l'encadrement ( 4) de la fenêtre, de manière à permettre à l'air introduit par les première et seconde surfaces inclinées d'introduction d'air de s'écouler 30 le long de la surface supérieure ( 6) du pare-brise monté dans l'encadrement ( 4) de la fenêtre, ledit becquet de contrôle du flux d'air ayant une surface supérieure ( 7) sans discontinuité avec la surface

supérieure du toit ( 1) et la surface supérieure de 35 l'encadrement de la fenêtre.

19 Appareil selon la revendication 18, caractérisé en ce que la porte arrière (Gr) est supportée en-rotation par des gonds (H) situés sur les deux côtés latéraux de la première surface inclinée d'introduction d'air ( 2), lesdits gonds (H) étant recouverts par des couvertures de gonds ( 18)

affleurant avec la surface supérieure du toit ( 1).

Appareil selon la revendication 18, caractérisé en ce que le becquet de contrôle du flux 10 d'air (S) comprend une moitié supérieure ( 7) et une moitié inférieure ( 8), chacune d'entre elles étant

moulée dans une résine synthétique.

21 Appareil selon la revendication 20, caractérisé en ce que La moitié inférieure ( 8) possède 15 plusieurs nervures ( 83, 84, 84) dressées vers le bas à partir de sa surface inférieure, lesdites nervures étant fermement fixées à la seconde surface inclinée

d'introduction d'air ( 3).

22 Appareil selon la revendication 19, 20 caractérisé en ce que l'extrémité arrière des nervures ( 83, 84, 84) a une partie située sur le côté supérieur du pare-brise ( 6), celui-ci étant ainsi fermement maintenu en place par les nervures qui servent de moyens

temporaires de fixation du pare-brise.

23 Appareil selon la revendication 18, caractérisé en ce que le becquet de contr 6 le du flux d'air (S) est pourvu d'un dispositif de nettoyage (N) pour laver le pare-brise ( 6) monté dans la porte

arrière (Gr).

24 Appareil selon la revendication 23, caractérisé en ce que le dispositif de nettoyage (N) comprend une buse de nettoyage ( 22) située sur la face arrière ( 72) de la moitié supérieure ( 7) du becquet de contrôle du flux d'air (S), ladite buse de nettoyage 35 ( 22) étant dirigée vers le pare-brise ( 6) monté dans la porte arrière (Gr), une source d'alimentatiqn en liquide de nettoyage (P) située à une position prédéterminée dans la carrosserie du véhicule et un tuyau de nettoyage ( 21) reliant la buse de nettoyage ( 22) avec la source d'alimentation en liquide de nettoyage (P). Appareil selon la revendication 24, caractérisé en ce que le becquet de contr 6 le du flux d'air (S) comprend une moitié supérieure ( 7) et une 10 moitié inférieure ( 8) qui sont reliées l'une à l'autre, ladite moitié supérieure ( 7) comprenant une face supérieure ( 71) se prolongeant de façon continue avec la surface supérieure du toit ( 1) et les surfaces supérieures des deux c 6 tés latéraux de l'encadrement 15 ( 4) de la fenêtre ( 6) de la porte arrière (Gr) situés sur les deux côtés de la seconde surface inclinée d'introduction d'air ( 3), une face arrière ( 72) se prolongeant vers le bas depuis l'extrémité arrière de ladite face supérieure ( 71) par une zone commune tout 20 en assurant la continuité avec la surface arrière de l'encadrement ( 4) de la fenêtre et un talon ( 73) se prolongeant depuis l'extrémité arrière de ladite face arrière ( 72) parallèlement avec la surface supérieure du pare-brise ( 6) encastré dans l'encadrement ( 4) de 25 la fenêtre, ladite moitié inférieure ( 8) ayant une surface inférieure ( 81) se prolongeant à une distance constante des première et seconde surfaces inclinées

d'introduction d'air pour définir un passage d'introduction d'air ( 5) entre la moitié inférieure ( 8) et 30 les première et seconde surfaces inclinées d'introduction d'air.

26 Appareil selon la revendication 24 ou 25, caractérisé en ce que la buse de nettoyage ( 22) du dispositif de nettoyage (N) comprend un tube d'entrée 35 ( 221) formant une même structure avec la face arrière ( 72) de la moitié supérieure ( 7) et dressé à l'intérieur de celle-ci et un orifice de pulvérisation ( 222) formé dans la face arrière ( 72) relié audit tube d'entrée ( 221) une extrémité du tube de nettoyage ( 21) étant reliée avec le tube d'entrée ( 221). 27 Appareil selon la revendication 24 ou 25, caractérisé en ce que la buse de nettoyage ( 22) du dispositif de nettoyage (N) est fabriquée séparément du becquet de contrôle de flux d'air (S) et est fixée dans un trou de support ( 51) situé dans la face arrière

( 72) du becquet de contrôle du flux d'air (S).

28 Appareil selon la revendication 24, caractérisé en ce que le tuyau de nettoyage ( 21) est fermement maintenu entre la moitié supérieure ( 7) et 15 la moitié inférieure ( 8), toutes les deux constituant

le becquet de contrôle du flux d'air (S).

29 Appareil selon la revendication 24, caractérisé en ce que le tuyau de nettoyage ( 21) est fermement maintenu entre la moitié supérieure ( 7) et 20 la moitié inférieure ( 8) du becquet de contrôle du

flux d'air (S).

Appareil selon la revendication 28 ou 29, caractérisé en ce que la moitié inférieure ( 8) est pourvue de plusieurs nervures de renfort ( 82) dressées 25 sur Sa surface supérieure et disposées à intervalles réguliers de chacune d'entre elles, le tuyau de nettoyage ( 21) étant fermement maintenu entre les découpes ( 42) des côtés supérieurs de chacune de ces nervures de

renfort ( 82) et la surface inférieure de la moitié 30 supérieure ( 7).

31 Appareil selon la revendication 28 ou 29, caractérisé en ce que la moitié inférieure ( 8) est pourvue de plusieurs nervures de renfort ( 82) dressées sur sa surface supérieure et disposées à intervalles réguliers de chacune d'entre elles, certaines desdites nervures de renfort ( 82) ayant des évidements de maintien ( 42) sur leurs côtés supérieurs, et la moitié supérieure ( 7) est pourvue de plusieurs pièces de maintien ( 40) dressées vers le bas depuis sa surface inférieure à des positions respectives correspondant aux évidements de maintien ( 42), lesdites pièces de maintien ( 40) possédant des évidements ( 41), le tuyau de nettoyage ( 21) étant fermement maintenu entre les évidements de maintien ( 42) des nervures de 10 renfort ( 82) et les évidements ( 41) des pièces de

maintien ( 40).

32 Appareil selon la revendication 24 ou 25, caractérisé en ce que le dispositif de nettoyage (N) inclut de plus un réservoir de lavage (T) utilisé 15 comme réserve de liquide de nettoyage, ledit réservoir de lavage (T) étant relié à la source d'alimentation

en liquide de nettoyage (P) par un tuyau ( 21).

33 Appareil selon la revendication 32, caractérisé en ce que le réservoir de lavage (T) est 20 monté dans une partie de la carrosserie de la voiture

autre que le becquet de contrôle du flux d'air (S).

34 Appareil selon la revendication 32, caractérisé en ce que le réservoir de lavage (T)

est formé par l'utilisation de l'espace intérieur du 25 becquet de contrôle du flux d'air (S).

Appareil selon la revendication 32, caractérisé en ce que le réservoir de lavage (T) est monté à une altitude supérieure à celle de la

source d'alimentation en liquide de nettoyage (P).