FR2548621A1 - Greement pour planche a voile - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN GREEMENT PERMETTANT D'EFFECTUER LA MANOEUVRE D'EMPANNAGE SUR UNE PLANCHE A VOILE SANS INTERRUPTION DE PORTANCE DE LA VOILE. LE GREEMENT EST CONSTITUE D'UN MAT 1, D'UNE BARRE 2 FIXEE PERPENDICULAIREMENT AU MAT DE MANIERE AMOVIBLE ET RIGIDE. UNE VOILE DE FORME OVOIDE 3, MAINTENUE EN FORME PAR DES LATTES FORCEES EST PORTEE PAR LE MAT 1 ET LA BARRE 2. UN PIED DE MAT 4 A ARTICULATION SOUPLE RELIE LE GREEMENT AU FLOTTEUR DE PLANCHE A VOILE. LE GREEMENT SELON L'INVENTION EST PARTICULIEREMENT DESTINE AUX PLANCHES COURTES, POUR LA NAVIGATION DANS LES VAGUES PAR FORT VENT.
Description
La prdsonte invention concerne un dispositif de propulsion vélique pour planche à voile.
Un gréement traditionnel de planche à voile est compost d'un mât dont la base est reliée à la planche par une articulation souple, d'une voile et d'un wishbone. Ladite voile dont la profondeur et l'emplacement du creux varient selon les modèles, est enfilée sur ledit mât grâce à un fourreau,
Le wishbone permet de tendre la voile au point d'scoute et de contrôler le gréement en plaçant les deux mains sur un m;me cté dudit wishbone.Lors d'un changement d'amure, l'utilisateur d'une planche à voile-à gréement tra- ditionnel lâche le wishbone pour faire pivoter le gréement autour de l'axe du mît et placer ensuite ses mains sur le ct du wishbone opposé à celui qu'il tenait précédemment.Lorsque le gréement pivote autour de l'axe du mât, la voile n'est plue gonflée par le vent et ne supporte plus le poids du véliplanchiste, lequel se trouve en déséquilibre et est exposé à la chute.
Le wishbone permet de tendre la voile au point d'scoute et de contrôler le gréement en plaçant les deux mains sur un m;me cté dudit wishbone.Lors d'un changement d'amure, l'utilisateur d'une planche à voile-à gréement tra- ditionnel lâche le wishbone pour faire pivoter le gréement autour de l'axe du mît et placer ensuite ses mains sur le ct du wishbone opposé à celui qu'il tenait précédemment.Lorsque le gréement pivote autour de l'axe du mât, la voile n'est plue gonflée par le vent et ne supporte plus le poids du véliplanchiste, lequel se trouve en déséquilibre et est exposé à la chute.
La présente invention permet de conserver la portance de la voile durant toute la manoeuvre d'empannage et réduit ainsi le risque de chute tout en augmentant la vitesse de la manoeuvre.
Le dispositif selon l'invention comporte un mât (i), une barre (2), une voile de forme ovoïde (3) et un pied de mât (4).
tette voile, maintenue en forme par des lattes forcées (5) (I2) en leurs extrémités et par des barettes rigides aux points (I3) (I6), estt symétrique par rapport à un axe passant par les points (I3) et (I5). Le creux maximum de cette voile est réparti le long de cet axe médian.
omette voile (3) est portée par un mât (I) et une barre (2) très rigides munis à leurs extrémités de taquets coinceurs permettant le montage et le démontage aisés de cette voile ainsi que le réglage de la tension de la voile au moyen de bouts.
Le dispositif représenté par la figure (2) est constitué d'un manchon desi cylindrique (4) rivé ou soudé au milieu de la barre (2), d'une bague (5) coulissant sur le mât (I) et d'une bague (6) fixée au mât (I). < Je dispositif permet de fixer la barre (2) perpendiculairement au mât (4) de manière rigide et amovible.
Le pied de mât (4) reliant le gréement au flotteur de planche à voile comporte une artioulation souple (I7) et une rallonge à longueur variable s'embottan dans la base du mât et permettant d'adapter le gréement à des utilisateurs de différentes tailles.
La figure 5 représente une variante de la présente invention. Une seconde voile (8), plate, dont la forme dans un plan correspond exactement à celle de la voile (3) profilée lorsque celle-ci est maintenue en forme par les lattes forcées, est cousue sur tout le périmètre de la voile profilée (3). On obtient ainsi une voile à profil épais, la voile (3) constituant la face convexe et la voile plate (8) étant la face plane de profil. Le dispositif améliore le rendement du gréement et augmente la vitesse potentielle d'une planche à voile propulsé par un tel gréement.
Dssoription des dessins
La figure I représente le gréement en position verticale,
I - mât
2 = barre
3 = voile
4 = pied de mît
5, 6, T, 8, 9, IO, 11, I2 = lattes forcées
I3 I4, I5, I6 - points d'attache de la voile au gréement
I7 = articulation souple
La figure 2 représente le dispositif de liaison entre la barre (2) et le mât (I). La voile n'est pas représentée sur cette figure.
La figure I représente le gréement en position verticale,
I - mât
2 = barre
3 = voile
4 = pied de mît
5, 6, T, 8, 9, IO, 11, I2 = lattes forcées
I3 I4, I5, I6 - points d'attache de la voile au gréement
I7 = articulation souple
La figure 2 représente le dispositif de liaison entre la barre (2) et le mât (I). La voile n'est pas représentée sur cette figure.
I = mît
2 = barre
3 = manchon demi cylindrique, rivé, soudé, ou collé, selon les mate
riaax utilisés, perpendiculairement à la barre (2).
2 = barre
3 = manchon demi cylindrique, rivé, soudé, ou collé, selon les mate
riaax utilisés, perpendiculairement à la barre (2).
4 t bague coulissante
5 - bague fixe
La figure 3 représente le dispositif de la figure 2, mais vu en coupe au niveau de la bagne coulissante.
5 - bague fixe
La figure 3 représente le dispositif de la figure 2, mais vu en coupe au niveau de la bagne coulissante.
I - mât
2 = barre
3 = manchon demi cylindrique 4 = bague coulissante
La figure 4 représente le profil de la voile au niveau de la barre (2)
I = mit
2 = barre
3 - voile
4 et 5 = taquets coinceurs
6 et 7 = bouts fixant la voile
La figure 5 représente le profil d'une variante de la présente invention au niveau de la barre (2). La voile plate (8) est cousue sur la périphérie de la voile profilée (3), l'ensemble constituant une voile à profil épais.
2 = barre
3 = manchon demi cylindrique 4 = bague coulissante
La figure 4 représente le profil de la voile au niveau de la barre (2)
I = mit
2 = barre
3 - voile
4 et 5 = taquets coinceurs
6 et 7 = bouts fixant la voile
La figure 5 représente le profil d'une variante de la présente invention au niveau de la barre (2). La voile plate (8) est cousue sur la périphérie de la voile profilée (3), l'ensemble constituant une voile à profil épais.
I = mît
2 = barre
3 w voile profilée
4 et 5 = taquets ocinceurs
6 et 7 = bouts d'attache de la voile à la barre (2)
8 = voile plate
La voile profilée (3) est munie de goussets contenant les lattes amovibles forcées à leurs extrémités. Les bords de cette voile sont doublés d'une seconde épaisseur de tissu et munis de nerfs de chute pour plus de rigidité. Le mât (I) et la barre (2), en alliage léger ou en matériau cern posite, doivent être très rigides sur toute leur longueur, légers et résis tants.
2 = barre
3 w voile profilée
4 et 5 = taquets ocinceurs
6 et 7 = bouts d'attache de la voile à la barre (2)
8 = voile plate
La voile profilée (3) est munie de goussets contenant les lattes amovibles forcées à leurs extrémités. Les bords de cette voile sont doublés d'une seconde épaisseur de tissu et munis de nerfs de chute pour plus de rigidité. Le mât (I) et la barre (2), en alliage léger ou en matériau cern posite, doivent être très rigides sur toute leur longueur, légers et résis tants.
Le pied de mît (4) embossé dans la base du mât peut entre un modèle de ceux utilisés sur les planches à voile traditionnelles mais doit comporter une rallonge à longueur variable.
La voile selon l'invention peut Itre de différentes surfaces pour per mettre la navigation dans différentes forces de vent.
Le gréement selon l'invention est particulièrement indiqué à la propulsion de planches à voile dites de "fun" extrême, destinées à la navigua- tion dans les vagues par fort vent. Ces planches à voile de faibles longueurs et volumes ne permettent le changement d'amure que par empannage.
Le gréement selon l'invention permet d'effectuer la manoeuvre d'empannage plus rapidement qu'avec un gréement traditionnel, sand perte de portance de la voile et sans que le véliplanchiste liche la barre (2). Le bord d'atttaque de la voile devient le bord de fuite lors du changement d'amure, et uice versa, le changement de sens d'écoulement des filets d'air sur la voile se produisant lors du passage au vent arrière.
Claims (7)
- R3VENDICATIONSI) Gréement pour planche à voile caractérisé en ce qu'il est composé d'un mât (I) et d'une barre (2) portant une voile (3) de forme ovoïde et d'un pied de mât (4) de longueur variable à articulation souple (I7) reliant le gréement à un flotteur de planche à voile.
- 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que la voile (3) maintenue en forme par des lattes forcées peut être doublée d'une voile plate (8 fig.5).
- 3) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que la barre (2) est fixée perpendiculairement au mât (I) de manière amovible et rigide.
- 4) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le mît (I) et la barre (2) sont munis à leurs extrémités de taquets coincourus.
- 5) Dispositif selon les revendications I et 2 caractérisé en ce que les voiles (3) et (8 fig.5) sont symétriques par rapport à un axe passant par les points (I3) et (15).
- 6) Dispositif selon les revendications précédentes prises dans leur ensemble caractérisé en ce que le mât (I), la barre (2) et les voiles (3) et (8 fig.5) peuvent être réalisés en différentes longueurs et surfaces.
- 7) Dispositif selon les revendications précédentes prises dans leur ensemble caractérisé en ce que les éléments du gréement peuvent être réalisés en différents matériaux selon des impératifs de techniques de fabrication, de qualités mécaniques et de prix de revient.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8311211A FR2548621A1 (fr) | 1983-07-04 | 1983-07-04 | Greement pour planche a voile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8311211A FR2548621A1 (fr) | 1983-07-04 | 1983-07-04 | Greement pour planche a voile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2548621A1 true FR2548621A1 (fr) | 1985-01-11 |
Family
ID=9290557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8311211A Withdrawn FR2548621A1 (fr) | 1983-07-04 | 1983-07-04 | Greement pour planche a voile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2548621A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1986001481A1 (fr) * | 1984-08-31 | 1986-03-13 | Peter Plica | Voilure symetrique |
| GB2460036A (en) * | 2008-05-13 | 2009-11-18 | Michael John Simons | Sail incorporating a spar within its lower edge |
-
1983
- 1983-07-04 FR FR8311211A patent/FR2548621A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1986001481A1 (fr) * | 1984-08-31 | 1986-03-13 | Peter Plica | Voilure symetrique |
| GB2460036A (en) * | 2008-05-13 | 2009-11-18 | Michael John Simons | Sail incorporating a spar within its lower edge |
| GB2460036B (en) * | 2008-05-13 | 2012-11-14 | Michael John Simons | Sail for sailing vessels |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |