FR2548115A1

FR2548115A1 - Windscreen wiper arm and blade unit

Info

Publication number: FR2548115A1
Application number: FR8310968A
Authority: FR
Inventors: Jean Auzolat
Original assignee: Equipements Automobiles Marchal SA
Current assignee: Equipements Automobiles Marchal SA
Priority date: 1983-07-01
Filing date: 1983-07-01
Publication date: 1985-01-04
Also published as: ES289090U; FR2548115B1; ES289090Y; SU1369667A3; DE3423416A1

Abstract

The windscreen wiper for vehicles has a wiper blade connector piece (1) connected to the wiper arm (12) by means of a link cap (13). The link cap is 'U' shaped with a bridge piece (14) and two flanges (15). Inside the link cap is a noise dampening shell (25) in which is a vertical rib (31). The link cap with the shell (25) is fastened by rivets (16) to the wiper arm (12). The central rib (31) in the noise dampening shell (25) sits between two projections (32) on the back of the connector piece which is held in place in the link cap (12) by a pivot peg (22) which projects through holes in the connector piece and the link cap and is locked in place by a lock washer.

Description

ESSUIE-GLACE PRESENTANT DES XOYENS FACILITANT LE MONTAGE DU
BALAI D'ESSUIE-GLACE SUR LE LRAS D'ESSUIE-GIACE.WINDSCREEN WIPER HAVING XOYENS FACILITATING THE ASSEMBLY OF THE
WIPER BLADE ON THE WIPER LRAS.

La présente invantion se rapporte à un essuieglace, en particulier pour véhicule automobile, dans lequel le montage du balai d'essuie-glace sur le bras d'essuie-glace est facilite. The present invention relates to a wiper, in particular for a motor vehicle, in which the mounting of the wiper blade on the wiper arm is facilitated.

Un essuie-glace comprend, d'une part, un balai d'essuie-glace qui comporte une armature à laquelle est liée, directement ou non, une lame racleuse destinée à venir en appui sur le pare-Drise, et d'autre part, un bras d'essuie lacc entrainant le balai d'essuie-glace selon un mouvement alternatif afin C'assrr un balayage du pare-brise. Le balai d'essuie-glace est articulé sur le bras d'essuie-glace, à l'extremité de celui-ci, afin de pouvoir assurer un appui permanent de la lame racleuse sur le pare-brise au cours du mouvement d'essuyage.A cet effet, dans un type de realisation connu, ltextremité du bras porte une chape d'articulation ayant généralement la forme d'un U dont l'ouverture est dirigée vers le pare-brise à essuyer, ladite chape venant chevaucher la région centrale de l'armature. Cette dernière est, en général, également constituée par un profilé en U orienté de la même façon que la chape d'articulation. Les ailes de la chape et celles de la région centrale de l'armature sont, par ailleurs, dotées díouvertures pour le passage d'un axe d'articulation, lequel est maintenu en place par tout moyen approprie.L'axe d'articulation peut consister en une simple tige cylindrique en place par tout moyen appropria
Il peut également être conformé de manière à pouvoir être maintenu par un verrouillage transversal ; an tel axe culation et la pièce de verrouillage qui lui est associée sont décrits dans la d@mande de brevet français au nom de la demanderesse, déposée la rri.ip jour que la présente demande de brevet et ayant pour ticre : Essuie-glace comportant un axe d'articulation du balai sur le bras à verrouillage transversal". A wiper comprises, on the one hand, a wiper blade which has a frame to which is connected, directly or not, a scraper blade intended to come to bear on the windscreen, and on the other hand , a wiper arm lacc driving the wiper blade in a reciprocating motion in order to sweep the windshield. The wiper blade is articulated on the wiper arm, at the end of the wiper arm, in order to be able to ensure permanent support of the scraper blade on the windshield during the wiping movement. To this end, in a known type of embodiment, the end of the arm carries a hinge yoke generally having the shape of a U, the opening of which is directed towards the windshield to be wiped off, said yoke overlapping the central region. of the frame. The latter is, in general, also constituted by a U-shaped section oriented in the same way as the articulation yoke. The wings of the yoke and those of the central region of the frame are, moreover, provided with openings for the passage of a hinge pin, which is held in place by any suitable means. consist of a simple cylindrical rod in place by any suitable means
It can also be shaped so that it can be maintained by a transverse locking; in such a culation axis and the locking part associated with it are described in the French patent application in the name of the plaintiff, filed on the rri.ip day that this patent application and having as title: Wiper comprising an axis of articulation of the brush on the arm with transverse locking ".

Pour effectuer le kontage de ces essuie-glaces, on doit introduire l'armature par sa région centrale en forme de U dans la chape dont est doté le bras d'essuie-glace et déplacer l'armature et la chape l'une par rapport à l'au-re, de telle sorte que Les ouvertures de l'une vien net se placer en regard des ouvertures de l'autre pour pouvoir introduire l'axe d'articulation. Le déplacement de ces deux éléments l'un par rapport à l'autre se décompose, d'une part, en un déplacement dans le sens parallèle à la ligne moyenne de l'armature et de la chape et, d'autre part, en un déplacement dans le ses perpendiculaire à cette ligne moyenne.La présente invention a pour but de faciliter le positionnement relatif entre l'armature et la chape en faisant en sorte que, lors du montage, l'armature vienne automatiquement se placer à la bonne hauteur dans l'espace interne de la chape, de sorte que l'on n1ait plus qu a assurer un déplacement longitudinal de ladite armature et/ou de la chape pour les amener dans leur position relative permettant l'introduction de l'axe d'articulation. To carry out the fitting of these wipers, the frame must be introduced through its central U-shaped region in the yoke with which the wiper arm is fitted and the frame and the yoke must be moved relative to one another. at the au-re, so that the openings of the one come in close to the openings of the other to be able to introduce the hinge pin. The displacement of these two elements with respect to each other is broken down, on the one hand, into a displacement in the direction parallel to the mean line of the reinforcement and the yoke and, on the other hand, into a displacement in its perpendicular to this mean line. The present invention aims to facilitate the relative positioning between the frame and the yoke by ensuring that, during assembly, the frame comes automatically to place at the right height in the internal space of the yoke, so that there is nothing more than to ensure a longitudinal displacement of said frame and / or of the yoke to bring them into their relative position allowing the introduction of the hinge pin .

Selon ltinvention, on prévoit qu'une protubéranceentretoise est interposée entre les âmes de l'armature et de la chape sensiblement au droit du moyen d'articulation. According to the invention, provision is made for a spacer protuberance to be interposed between the cores of the frame and the yoke substantially in line with the articulation means.

Cette protubérance-entretoise assure donc automatiquement l'espacement nécessaire entre me de la chape et l'atme de la région centrale de l'armature. De plus, selon une carac éristique intéressante de llinveation, elle fait partie d'un cavalier anti-bruit interposé entre la chape et la région centrale de l'armature et rendu solidaire de la chape.This protuberance-spacer therefore automatically ensures the necessary spacing between me of the yoke and the core of the central region of the frame. In addition, according to an interesting eratical characteristic of linveation, it is part of an anti-noise jumper interposed between the screed and the central region of the frame and made integral with the screed.

La présente invention a donc pour objet le produit industriel nouveau que constitue un essuie-glace destiné, notamment, à l'essuyage d'un pare-brise pour véhicule automobile, comprenant} en premier lieu, un bras d'essuie-glace, dont l'extrémité est munie d'une chape d'articulation en forme de U, les ailes de ladite chape présentant deux orifices circulaires en regard, et, en second lieu, un balai d'essuie glace à l'armature duquel est liée une lame racleuse qui est destinée à venir en appui sur le pare-brise à essuyer, la région centrale de ladite armature étant constituée d'un pro- filé en U dont les deux ailes présentent deux perforations circulai- res en regard ruoe rautre, la chape du bras chevauchant la région centrale de l'zrmature, l'ouverture du U de la chape et de ladite région centrale étant dirigée vers le pare-brise à essuyer et les âmes de ces deux éléments étant espacées l'une de 11 autre, un moyen d'articulation étant disposé sensiblement perpendiculairement aux ailes de la région centrale d'armature et aux ailes de la chape à travers leurs orifices et perforations respectifs pour assurer une articulation cylindrique, caractérisé par le fait que, sensiblement au droit du moyen d'articulation, au moins une protubéranceentretoise est interposée entre la face externe de l' & e de l'armature et la face interne de l' & e de la chape. The present invention therefore relates to the new industrial product that constitutes a wiper intended, in particular, for wiping a windshield for a motor vehicle, comprising} firstly, a wiper arm, of which the end is provided with a U-shaped articulation yoke, the wings of said yoke having two opposite circular orifices, and, secondly, a wiper blade to the frame of which a blade is linked scraper which is intended to come to rest on the windshield to be wiped, the central region of said frame consisting of a U-shaped profile, the two wings of which have two circular perforations facing ruoe rautre, the yoke of the arms overlapping the central region of the frame, the opening of the U of the yoke and of said central region being directed towards the windscreen to be wiped and the cores of these two elements being spaced apart from one another, a means articulation being arranged substantially perpendicular to the wings of the central region of reinforcement and the wings of the yoke through their respective orifices and perforations to ensure a cylindrical articulation, characterized in that, substantially in line with the articulation means, at least one spacer protuberance is interposed between the external face of the frame and the inner face of the yoke.

Conformément a un mode préféré de réalisation de l'essuie-glace selon la présente invention, entre la chape et ltarmature est interposée une seule protubérance constituant une nervure sensiblement parallèle à la ligne moyenne du moyen d'articulation. De préférence, cette nervure est disposée dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'e de la chape. According to a preferred embodiment of the wiper according to the present invention, between the yoke and the frame is interposed a single protrusion constituting a rib substantially parallel to the middle line of the hinge means. Preferably, this rib is arranged in a plane substantially perpendicular to the e of the yoke.

Avantageusement, la (ou les) protubérance(s) fait (ou font) partie intégrante d'un étrier anti-bruit en matière plastique solidaire de la chape et disposé entre celle-ci et la région centrale de l'armature. Advantageously, the protuberance (s) is (or are) an integral part of an anti-noise caliper made of plastic material secured to the yoke and disposed between the latter and the central region of the frame.

Conformément à un mode préféré de réalisation de l'étrier anti-bruit, celui-ci est constitué d'une pièce en U destinée à venir s'appliquer contre la paroi interne de la chape, chacune des ailes de ladite pièce en U comportant une ouverture circulaire permettant le passage du moyen d'articulation et étant enserrée entre une aile de ladite chape et une aile de la région centrale de l'armature. Selon une autre caractéristique de l'étrier anti-bruit, celui-ci présente, le long de chacune de ses deux bordures terminales transversales opposées, un bourrelet destiné à venir recouvrir les deux bordures transversales de la chape. In accordance with a preferred embodiment of the anti-noise stirrup, it consists of a U-shaped piece intended to come to bear against the internal wall of the yoke, each of the wings of said U-shaped piece having a circular opening allowing the passage of the articulation means and being enclosed between a wing of said clevis and a wing of the central region of the frame. According to another characteristic of the noise-canceling stirrup, the latter has, along each of its two opposite transverse end edges, a bead intended to cover the two transverse edges of the yoke.

Conformément à d'autres caractéristiques de la présente invention, dans le cas où le bras d'essuie-glace et la chape d'articulation sont rendus solidaires l'un de l'autre par rivetage, les rivets traversant l'flme de ladite chape et le bras d'essuie-glace, l' & e de étrier anti-bruit comporte des trous pour le passage des rivets qui solidarisent l'étrier et la chape ; le moyen d'articulation est un axe dont la ligne moyenne est rectiligne et dont au moins les extrémités ont une section circulaire ; l'épaisseur de la nervure mesurée perpendiculairement à la ligne moyenne de l'axe est très intérieure au diamètre des extrémités de section circulaire de l'axe d'articulation. In accordance with other characteristics of the present invention, in the case where the wiper arm and the articulation yoke are made integral with one another by riveting, the rivets passing through the thread of said yoke and the wiper arm, the anti-noise caliper & e has holes for the passage of the rivets which secure the caliper and the yoke; the articulation means is an axis whose mean line is rectilinear and at least the ends of which have a circular section; the thickness of the rib measured perpendicular to the mean line of the axis is very internal to the diameter of the ends of circular section of the hinge axis.

Pour mieux faire comprendre l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-apres, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif , un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé,
Sur ce dessin
- la figure 1 représente une vue en perspective d'un essuie-glace selon l'invention
- la figure 2 est une vue en coupe longitudinale effectuée dans la région centrale de l'armature selon Il-Il de la figure 3 ;
- la figure 3 est une vue en coupe transversale selon III-III de la figure 2 ;;
- la figure 4 est une vue en perspective de l'étrier anti-bruit qui équipe l'essuie-glace selon l'invention et qui porte l'entretoise d'espacement entre la chape et la région centrale de l'armatu--e. To better understand the object of the present invention, there will be described below, by way of purely illustrative and nonlimiting example, an embodiment shown in the accompanying drawing,
On this drawing
- Figure 1 shows a perspective view of a wiper according to the invention
- Figure 2 is a longitudinal sectional view taken in the central region of the frame according to Il-Il of Figure 3;
- Figure 3 is a cross-sectional view along III-III of Figure 2 ;;
- Figure 4 is a perspective view of the anti-noise bracket which equips the wiper according to the invention and which carries the spacer spacer between the yoke and the central region of the armatu - e .

En se référant à la figure 1, on voit que l'on a représenté un balai d'essuie-glace comprenant, de façon usuelle, une armature 1 comportant deux palonniers 2,3 articulés sur des pivots, respectivement C, 5, situés chacun
à une extrémité de l'armature 1. Chacune des extrémités des
palonniers 2, 3 porte une paire de griffes, les paires de
griffes étant désignes par les chiffres de référence 6, 7,
et9. Les griffes sont recourbées autour d'un profilé 10,
en matière plastique, dans lequel est introduit, par sa partie supérieure, le profilé élastomère de la lame racleuse
11 du balai d'essuie-glace.Referring to Figure 1, we see that there is shown a wiper blade comprising, in the usual manner, a frame 1 comprising two spreaders 2,3 hinged on pivots, respectively C, 5, each located
at one end of the frame 1. Each of the ends of the
spreaders 2, 3 carries a pair of claws, the pairs of
claws being designated by the reference numbers 6, 7,
and9. The claws are curved around a profile 10,
made of plastic, into which the elastomer profile of the scraper blade is introduced through its upper part
11 of the wiper blade.

Ce derrier est entrainé dans un mouvement alternatif, afin d'essuyer le pare-brise d'un véhicule automobile, par un bras d'essuie-glace 12; cebrasestrelié à l'armature 1 par une chape d'articulation 13 ayant la forme d'un U, dont
l'ouverture est tournée du cté du pare-brise d essuyer.La chape 13 est contituée par uneâme 14 et par deux ailes 15 dont la bordure libre nférieur est arrondie. L'me 14 présente, le long de son axe longitudinal, deux ouvertures 14a espacées l'une de 11 autre pour le passage de rivets 16 assurant la fixation de ladite chape 13 sur le bras d'essuieglace 12, la face externe de l'a*me 14 étant appliquée contre la face inférieure plane du bras 12, à l'extrémité de celuici; le bras 12 présente également deux ouvertures 12a en correspondance de celles 14a pratiquées dans l'âme 14 en vue de la fixation par les rivets 16.Les ailes 15dz la chape 13 présentent deux orifices circulaires 17, disposés en regard l'un de autre et situés chacun dans la partie cen
trale de l'aile 15 concernée, au voisinage de sa bordure inférieure arrondie.The latter is driven in an alternating movement, in order to wipe the windshield of a motor vehicle, by a wiper arm 12; this arm is connected to the frame 1 by an articulation yoke 13 having the shape of a U, of which
the opening is turned towards the side of the wiping windshield. The yoke 13 is formed by a core 14 and by two wings 15 whose free edge is rounded. The core 14 has, along its longitudinal axis, two openings 14a spaced apart from one another for the passage of rivets 16 ensuring the fixing of said yoke 13 on the wiper arm 12, the external face of the a * me 14 being applied against the flat underside of the arm 12, at the end of it; the arm 12 also has two openings 12a in correspondence with those 14a made in the core 14 for the purpose of fixing by the rivets 16. The wings 15dz the yoke 13 have two circular orifices 17, arranged facing one another and each located in the cen part
trale of the wing 15 concerned, in the vicinity of its rounded lower edge.

La chape 13 vient, e position d'assemblage du bras d'essuie-glace 12 sur l'armature 1, chevaucher la région centrale 13 de cet-e dernière qui est constituée d'un profila on U orienté do la mtrpe façon quels chape 13 et comportant une ame 19 et deux ailes 20. Les dimensions de la chape 13 et celles du profilé en U constituant la région centrale 1E de l1armature 1 sont telles qu'en position de montage de l'essuie-glace, les âmes 14 et 19 soient espacées
l'une de l'autres alors que les ailes 15 et 20, qui viennent
en regard, se trouvent très proches lune ................The yoke 13 comes, e assembly position of the wiper arm 12 on the frame 1, overlap the central region 13 of the latter which consists of a U-shaped profila on the mtrpe way which yoke 13 and comprising a core 19 and two wings 20. The dimensions of the yoke 13 and those of the U-shaped section constituting the central region 1E of the frame 1 are such that in the mounting position of the wiper, the cores 14 and 19 are spaced
one of the other while the wings 15 and 20, which come
opposite, are very close to the moon ................

de l'autre. Les ailes 20 présentent, par ailleurs, chacune une perforation circulaire 21. Les perforations 21 sont disposées
en regard l'une de l'autre et présentent sensiblement le
même diamètre que les orifices 17, qui sont pratiqués dans
les ailes 15 de la chape 13 et en vis-à-vis desquels elles
viennent se placer en position d'assemblage de ltessuie-gBee. the other. The wings 20 have, moreover, each a circular perforation 21. The perforations 21 are arranged
facing each other and present substantially the
same diameter as the orifices 17, which are made in
the wings 15 of the yoke 13 and vis-à-vis which they
are placed in the assembly position of the gBee wiper.

Un axe d'articulation 22 est disposé perpendiculai
rement aux ailes 20 du profilé en U constituant la région
centrale 1 de l'armature 1 et aux ailes 15 de la chape 13,
cet axe 22 traversant les orifices 17 et perforations 21,
qui sont prévus dans ce but. L'axe 22 est constitué par une
tige cylindrique ayant sensiblement le mEme diamètre que
celui des orifices 17 et perforations 21, ladite tige pré
sentant, à l'une de ses extrémités une tette élargie 23 par
laquelle l'axe 22 vient en appui contre la paroi externe
d'une aile 15 ; la fixation dudit axe 22 s'effectue, par
exemple, grtce à un clips 24a qui coopère avec l'extrémité
24 de ladite tige, à l'opposé de la tête 23. Toute autre
fixation de l'axe 22 est envisageable.A hinge pin 22 is disposed perpendicularly
rement to the wings 20 of the U-profile constituting the region
central 1 of the frame 1 and the wings 15 of the yoke 13,
this axis 22 passing through the orifices 17 and perforations 21,
which are provided for this purpose. Axis 22 consists of a
cylindrical rod having substantially the same diameter as
that of the orifices 17 and perforations 21, said rod pre
feeling, at one of its ends a widened tette 23 by
which the axis 22 comes to bear against the external wall
a wing 15; said axis 22 is fixed by
example, thanks to a clip 24a which cooperates with the end
24 of said rod, opposite the head 23. Any other
fixing the axis 22 is possible.

En outre, entre la chape 13 et la région centrale lô de l'armature 1, est interposé un étrier anti-bruit 25 en matière plastique. Cet étrier 25 est montré plus en détail sur la figure 4. Il consiste en une pièce en U comportant une frime 26 et deux ailes 27.Il vient sensiblement épouser la paroi interne de la chape 13, de sorte que son ame 26 est appliquée contre L'sue 14 de la chape 13 et que ses ailes 27 viennent se situer contre les ailes 15 de la chape l3etoccu- pant, dans la région inférieure de l'espace interne de la chape 13, l'interstice entre les ailes 15 et les ailes 20 de la région centrale 18 de 11 armature 1. L'!me 26 présente deux orifices 26a pour le passage des rivets 16 et les ailes 27 présentent également deux ouvertures 28 en regard pour le passage de l'axe d'articulation 22. En outre, l'étrier antibruit 25 présente sur la totalité de sa bordure frontale un bourrelet 29 destiné à venir recouvrir le bord avant du bras d'essuie-glace 12 et la bordure frontale correspondante de la chape 13. De neume, sur sa bordure arrière, l'étrier anti bruit 25 présente un bourrelet 30 destiné à venir s 'appliquer contre la totalité de la bordure arrière correspondante de de la chape 13. In addition, between the yoke 13 and the central region lô of the frame 1, there is interposed an anti-noise stirrup 25 made of plastic. This stirrup 25 is shown in more detail in FIG. 4. It consists of a U-shaped part comprising a flare 26 and two wings 27. It comes substantially to marry the internal wall of the yoke 13, so that its core 26 is applied against The end 14 of the yoke 13 and that its wings 27 are placed against the wings 15 of the yoke 13 and occupying, in the lower region of the internal space of the yoke 13, the gap between the wings 15 and the wings 20 of the central region 18 of 11 frame 1. The! me 26 has two orifices 26a for the passage of the rivets 16 and the wings 27 also have two openings 28 facing each other for the passage of the hinge pin 22. In addition, the noise-canceling stirrup 25 has over its entire front edge a bead 29 intended to cover the front edge of the wiper arm 12 and the corresponding front edge of the yoke 13. De neume, on its edge rear, the noise-canceling stirrup 25 has a bead 30 intended to be applied click against the whole of the corresponding rear edge of the yoke 13.

L'étrier anti-bruit 25 présente intérieurement une nervure 31 disposée dans un plan sensiblement perpendiculaire à son amome 26, de telle sorte qui en position d'assemblage, elle vienne se placer sensiblement au droit de l'axe d'articulation 22. Les orifices 26a viennent se situer de part et d'autre de la nervure 31.Cette nervure 31 présente une épaisseur mesurée perpendiculairement à la ligne moyenne de l'axe 22 très inférieure au diamètre de la tige.constituart ledit axe 22 ; sa fonction est de faire office dténtretoise entre la face inférieure de l'atome 14 de la chape l3 et la face supérieure de l'ame 19 la région centrale 18 de l'armature 1, ainsi qu'on peut le voir sur les figures 2 et 3
Le montage du balai d'essuie-glace sur le bras d'essuie-glace 12 s'effectue de la façon suivante :
On introduit l'étrier anti-bruit 25 à l'intérieur de la chape 13, de sorte que les bourrelets 29 et 30 dudit
étrier anti-bruit 25 viennent s'appliquer contre les deux bordures transversales respectives de la chape 13.Dans cette position, les ouvertures 26a se situent en regard des ouver- tures 14a et les ouvertures 28 en regard des orifices. 17.The noise-canceling stirrup 25 has internally a rib 31 arranged in a plane substantially perpendicular to its amom 26, so that in the assembly position, it comes to be placed substantially in line with the axis of articulation 22. The orifices 26a are located on either side of the rib 31.This rib 31 has a thickness measured perpendicular to the mean line of the axis 22 much less than the diameter of the rod.constituart said axis 22; its function is to act as a spacer between the lower face of the atom 14 of the yoke 13 and the upper face of the core 19 the central region 18 of the armature 1, as can be seen in FIGS. 2 and 3
The mounting of the wiper blade on the wiper arm 12 is carried out as follows:
The anti-noise caliper 25 is introduced inside the yoke 13, so that the beads 29 and 30 of said
anti-noise stirrup 25 are applied against the two respective transverse edges of the yoke 13. In this position, the openings 26a are located opposite the openings 14a and the openings 28 facing the orifices. 17.

On dispose le bras d'essuie-glace 12 sur la face supérieure de lame 14 de la chape 13 de sorte que ses ouvertures 12a viennent se placer en vis-à-vis des ouvertures 14a -et 26a.The windscreen wiper arm 12 is placed on the upper face of the blade 14 of the yoke 13 so that its openings 12a are placed opposite the openings 14a -and 26a.

On assure la solidarisation du bras 12 et de la chape 13 à l'aide des rivets 16.The arm 12 and the yoke 13 are secured together with the rivets 16.

On vient ensuite disposer à l'intérieur de la chape 13, l'armature 1 par sa région centrale 18. Lors de cette mise en place, l'me 19 de cette région centrale 18 vient automatiquement en butée contre le bord inférieur de la nervure 31 et il ne reste plus qu'à effectuer un guidage longitudinal de l'armature 1 par rapport à la chape 13 ou réciproquement, de sorte que les perforations 21, qui sont pratiquées dans les ailes 20 de la région centrale 18 de l'armature I, viennent se placer en regard des orifices 17 et des ouvertures 28. On vient ensuite en place 11 axe d'articulation 22 en l'introduisant à travers la chape 13, l'étrier anti-bruit 25 et l'armature 1, par son extrémité 24, de sorte que sa tête élargie 23 vienne en butée contre la paroi externedelacnapel3.Il suffit ensuite d'assurer le maintien de l'axe 22 par la mise en place d'un clips encliqueté 24a sur l'extrémité 24 de l'axe 22. La nervure 31 se trouvant au droit de l'axe 22, le mouvement d'oscillation de la chape 13 par rapport à l'armature 1 ne subit aucune modification sensible. We then place inside the yoke 13, the frame 1 through its central region 18. During this positioning, the core 19 of this central region 18 automatically comes into abutment against the lower edge of the rib 31 and it only remains to carry out a longitudinal guide of the frame 1 relative to the yoke 13 or vice versa, so that the perforations 21, which are formed in the wings 20 of the central region 18 of the frame I, are placed opposite the orifices 17 and the openings 28. Then there is in place 11 hinge pin 22 by introducing it through the yoke 13, the anti-noise stirrup 25 and the frame 1, by its end 24, so that its enlarged head 23 comes into abutment against the wall externedelacnapel3.Just then ensure the maintenance of the axis 22 by the establishment of a clip snapped 24a on the end 24 of l axis 22. The rib 31 being located in line with the axis 22, the oscillation movement of the yoke 13 by ra pport at frame 1 does not undergo any significant modification.

Il est bien entendu que le mode de réalisation cidessus décrit n'est aucunement limitatif et pourra donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. It is understood that the embodiment described above is in no way limiting and may give rise to any desirable modifications, without departing from the scope of the invention.

Claims

DREAM: TIC \ 7S

1. Ess.iieglace intended, in particular, for wiping a windshield for a motor vehicle, comprising, firstly, a wiper arm (12), the end of which is provided with a yoke hinge (13) U-shaped, the wings (15) of said yoke 3) having two circular holes (17) facing, er, secondly, a wiper blade to the armor (I ) of which is linked a scraper blade (11) which is intended to come to bear on the windshield to be wiped, the central region 8) of said frame (I) consisting of a U-shaped profile, the two wings (20 ) have two circular perforations (21) facing each other, the yoke (13) of the arm (12) overlapping the central region (18) of the frame (1), the opening of the U of the yoke (13) and said central region (18) being directed towards the windshield to be wiped and the webs (14; 19) of these two elements being spaced apart by one of an articulation means .... being disposed substantially perpendicular to the wings (2 0) of the central region (18) of the frame (l) and the wings (15) of the yoke (13) through their respective orifices (17) and perforations (21) to ensure a cylindrical articulation, characterized in that , substantially in line with the articulation means .... at least one protuberance-spacer ...... is interposed in the external face of ltSme (19) of the frame (1) and the internal face of i ' * me (14) of the yoke (13).

2. Wiper according to claim 1, characterized in that between the yoke (13) and the frame (1) is interposed a single protrusion constituting a rib (31) substantially parallel to the mean line of the means joint.

3. Wiper according to claim 2, characterized in that the rib (31) is arranged in a plane substantially perpendicular to the core (14) of the yoke (13).

4. Wiper according to one of claims 1 to 3, characterized in that the (or the) protuberance (s) is (or are) an integral part of an anti-noise stirrup (25) in integral plastic dobby of the yoke 33 and disposed between the latter and the central region (18) of the frame (1).

5. Wiper according to claim 4 characterized in that the anti-noise stirrup (25) consists of a U-shaped piece intended to be applied against the inner wall of the yoke (13), each of wings (27) of said U-shaped part having a circular opening (28), allowing the passage of the articulation means, and being clamped between a wing (15) of said clevis (13) and a wing (20) of the region central (18) of the frame (1).

6. Wiper according to claim 5, characterized in that the anti-noise stirrup (25) has, along each of its two opposite transverse end edges, a bead (29; 30) intended to cover the two transverse edges of the yoke (13).

7. The wiper according to one of claims 4 to 6, wherein the wiper arm (12) and the hinge yoke (13) are made integral with one another by riveting, the rivets (16) passing through the core (14) of said yoke (13) and the wiper arm (12), characterized in that the core (26) of the noise-canceling bracket (25) has holes (26a) for the passage of the rivets (16), which secure the stirrup (25) and the yoke (13).

8. Wiper according to one of claims 1 to 7, characterized in that the articulation means is an axis (22) whose middle line is rectilinear and at least the ends of which have a circular fiction.

-9. Wiper according to Claims 2 and 8 taken simultaneously, characterized in that the thickness of the rib (31) measured perpendicular to the midline of the axis (22) is much less than the diameter of the ends of circular section of the hinge pin (22).