FR2548087A1 - DEVICE FOR ATTACHING A VEHICLE TO MODIFY THE AERODYNAMIC CHARACTERISTICS AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME - Google Patents

DEVICE FOR ATTACHING A VEHICLE TO MODIFY THE AERODYNAMIC CHARACTERISTICS AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME Download PDF

Info

Publication number
FR2548087A1
FR2548087A1 FR8410331A FR8410331A FR2548087A1 FR 2548087 A1 FR2548087 A1 FR 2548087A1 FR 8410331 A FR8410331 A FR 8410331A FR 8410331 A FR8410331 A FR 8410331A FR 2548087 A1 FR2548087 A1 FR 2548087A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
article according
foam
plastic material
foam core
article
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8410331A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2548087B1 (en
Inventor
Norman Loren
William E Gordon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LADNEY M JR
Original Assignee
LADNEY M JR
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LADNEY M JR filed Critical LADNEY M JR
Publication of FR2548087A1 publication Critical patent/FR2548087A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2548087B1 publication Critical patent/FR2548087B1/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Centrifugal Separators (AREA)
  • Harvester Elements (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN AILERON POUR VEHICULE CONSTITUE DE DEUX MOITIES MOULEES PAR INJECTION ET RENFERMANT UN NOYAU EN MOUSSE DE MATIERE PLASTIQUE. LES DEUX MOITIES 22, 24 FORMENT UNE COQUE 18 REMPLIE D'UNE MOUSSE 25 DE MATIERE PLASTIQUE QUI ACCROIT LA RIGIDITE DE LA COQUE ET OBTURE LES INTERSTICES 28 FORMES ENTRE LES BORDS D'ASSEMBLAGE DES DEUX PARTIES DE LA COQUE. DOMAINE D'APPLICATION: AILERONS AERODYNAMIQUES ET DECORATIFS POUR VEHICULES, ETC.THE INVENTION RELATES TO A SPOILER FOR A VEHICLE CONSISTING OF TWO INJECTION-MOLDED HALVES AND CONTAINING A CORE OF PLASTIC FOAM. THE TWO HALVES 22, 24 FORM A SHELL 18 FILLED WITH A FOAM 25 OF PLASTIC MATERIAL WHICH INCREASES THE RIGIDITY OF THE SHELL AND CLOSES THE INTERSTICES 28 FORMS BETWEEN THE ASSEMBLY EDGES OF THE TWO PARTS OF THE SHELL. FIELD OF APPLICATION: AERODYNAMIC AND DECORATIVE FINS FOR VEHICLES, ETC.

Description

L'invention concerne d'une manière généraleThe invention relates generally

des pièces creuses en matière plastique, et plus particulièrement un aileron pour véhicule.  hollow plastic parts, and more particularly a vehicle fin.

Des ailerons sont fréquemment montés sur le 5 couvercle du coffre arrière d'un véhicule De tels ailerons sont généralement utilisés à des fins fonctionnelles, en association avec les courants d'air s'écoulant sur le dessus du véhicule et, de plus, ils sont considérés par beaucoup comme améliorant l'aspect du véhicule Les 10 ailerons de véhicule sont habituellement réalisés sous la forme d'éléments tubulaires de section profilée Ils sont disposés transversalement au véhicule et comportent, à leurs extrémités opposées, des colonnettes orientées vers le haut pour le montage sur le couvercle du coffre 15 arrière du véhicule De tels ailerons comprennent habituellement deux moitiés minces en matière plastique, moulées par injection, qui sont collées l'une à l'autre, par leurs bords périphériques complémentaires, de façon à  Fins are frequently mounted on the trunk lid of a vehicle. Such fins are generally used for functional purposes in conjunction with the air currents flowing over the top of the vehicle and, moreover, they are considered by many to improve the appearance of the vehicle The vehicle fin 10 are usually made in the form of tubular elements of profiled section They are arranged transversely to the vehicle and have, at their opposite ends, columns oriented upwards for the Such fins generally comprise two injection-molded thin plastic halves, which are glued to each other by their complementary peripheral edges, so as to provide a better fit.

former une structure creuse et légère.  form a hollow and light structure.

Les ailerons de ce type tels qu'actuellement réalisés présentent plusieurs inconvénients Etant donné que les moitiés sont plutôt fragiles et que leurs bords complémentaires sont relativement longs et très étroits, il est difficile de mouler les deux moitiés de manière 25 que, une fois assemblées, les bords s'ajustent parfaitement sur toute la périphérie de l'aileron En conséquence, il est parfois extrêmement difficile d'obtenir un joint  The fins of this type as currently made have several drawbacks. Since the halves are rather fragile and their complementary edges are relatively long and very narrow, it is difficult to mold the two halves so that, once assembled, the edges fit perfectly over the entire periphery of the flap As a result, it is sometimes extremely difficult to obtain a seal

Z 548087Z 548087

continu et permanent lorsque ces bords sont collés l'un à l'autre Il n'est pas rare d'observer de petits espaces entre des parties des bords des deux moitiés A ce moment, l'eau s'infiltre à l'intérieur de l'aileron En outre, 5 en raison de leur construction légère et creuse, ces ailerons sont normalement relativement fragiles et flexibles, même lorsqu'ils sont assemblés En conséquence, ils tendent à se déformer et à battre excessivement aux vitesses élevées du véhicule En raison de leur construc10 tion creuse, ils sont également bruyants De plus, étant donné que les surfaces de liaison de ces ailerons sont très étroites, il apparaft souvent une séparation des  continuous and permanent when these edges are glued to each other It is not uncommon to observe small gaps between parts of the edges of the two halves At this moment, the water seeps inside In addition, because of their lightweight and hollow construction, these fins are normally relatively brittle and flexible, even when assembled. As a result, they tend to warp and bump excessively at high vehicle speeds. In addition, since the connecting surfaces of these fins are very narrow, it is often a separation of

bords liés.bound edges.

L'invention a pour objet principal d'offrir 15 des ailerons pour véhicule et des produits analogues,  The main object of the invention is to provide vehicle fins and the like,

moulés par injection, de construction rigide, sans accroissement indésirable de leur coflt.  injection molded, of rigid construction, without undesirable increase in their cost.

L'invention a également pour objet de simplifier  The invention also aims to simplify

la fabrication de tels ailerons.the manufacture of such fins.

L'invention a plus particulièrement pour objet d'éliminer les problèmes de fuite rencontrés lorsque l'on tente de coller ensemble les bords périphériques longs et étroits de deux moitiés moulées par injection,  The object of the invention is more particularly to eliminate the leakage problems encountered when attempting to glue together the long and narrow peripheral edges of two injection-molded halves.

qui sont assemblées pour former un objet creux.  which are assembled to form a hollow object.

L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel: la figure 1 est une vue en perspective de l'extrémité arrière d'un véhicule sur lequel un aileron est 30 monté; la figure 2 est une vue en plan d'un tronçon extrême de l'aileron; la figure 3 est une vue en bout de l'aileron la figure 4 est une coupe suivant la ligne 35 4-4 de la figure 2; et la figure 5 est une coupe suivant la ligne -5 de la figure 2. La figure 1 représente un véhicule 10 sur lequel un aileron 12 est monté Dans la forme de réalisation 5 représentée, l'aileron 12 est monté sur le couvercle 14 du coffre arrière d'un véhicule du type à hayon Un spoiler 16 est monté sur le couvercle 14 du coffre arrière, dans une position située au-dessous et en arrière de l'aileron 12 Du point de vue fonctionnel, l'aileron 10 12 est conçu pour diriger l'air vers le bas, contre le spoiler 16 et pour appliquer ainsi une force orientée vers le bas, plaquant l'extrémité arrière du véhicule  The invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings by way of non-limiting example and in which: Figure 1 is a perspective view of the rear end of a vehicle on which a fin is mounted; Figure 2 is a plan view of an end portion of the fin; Fig. 3 is an end view of the fin; Fig. 4 is a section along the line 4-4 of Fig. 2; and FIG. 5 is a sectional view along the line -5 of FIG. 2. FIG. 1 shows a vehicle 10 on which a fin 12 is mounted. In the embodiment shown, the fin 12 is mounted on the cover 14 of FIG. rear trunk of a hatchback type vehicle A spoiler 16 is mounted on the lid 14 of the trunk, in a position below and behind the fin 12 From the functional point of view, the aileron 10 12 is designed to direct the air downward against the spoiler 16 and thereby apply a downward force, plating the rear end of the vehicle

contre la route.against the road.

L'aileron 12 comporte une partie creuse 18, 15 globalement plate et minces qui s'étend transversalement au véhicule A chaque extrémité, la partis creuse 18 est formée de façon à comporter des colonnettes 20 au moyen desquelles l'aileron peut être monté sur le véhicule, par exemple à l'aide d'organes de fixation passant dans 20 des ouvertures 21 de montage La partie centrale 18 et, de préférence également, les colonnettes 20 sont réalisées sous la forme de moitiés supérieure et inférieure 22 et 24 qui sont moulées par injection en une matière plastique convenable et qui sont jointes par leurs bords 25 périphériques 26 Actuellement, il est préférable de  The fin 12 has a hollow portion 18, 15 generally flat and thin which extends transversely to the vehicle at each end, the hollow portion 18 is formed to include posts 20 by means of which the fin can be mounted on the vehicle, for example by means of fasteners passing through mounting apertures 21 The central part 18 and, preferably also, the columns 20 are made in the form of upper and lower halves 22 and 24 which are molded by injection into a suitable plastic material and which are joined by their peripheral edges 26 Currently, it is preferable to

mouler par injection ces moitiés en une résine polycarbonate.  injection mold these halves into a polycarbonate resin.

Conformément à l'invention, les deux moitiés 22 et 24, qui sont relativement minces et, une fois assem30 blées, donnent à la partie centrale 18 de l'aileron une configuration tubulaire, sont remplies d'une mousse  According to the invention, the two halves 22 and 24, which are relatively thin and, once assembled, give the central portion 18 of the flap a tubular configuration, are filled with a foam

de matière plastique, de préférence du type auto-pelliculaire, afin que les deux moitiés renferment un noyau 25 de mousse.  plastic material, preferably of the self-pellicular type, so that the two halves contain a core of foam.

La mousse de matière plastique actuellement préférée 35 est du type polyuréthanne L'aileron est rempli de matière plastique moussante, soit par coulée d'une quantité prédéterminée dans l'une des moitiés, puis serrage de l'autre moitié sur la première afin que, lorsque la mousse s'expanse, elle remplisse sensiblement l'espace ménagé entre les deux moitiés En variante, les deux moitiés peuvent être assemblées, peuvent recevoir un bouchon à une extrémité, si cela est nécessaire, puis une quantité prédéterminée de matière plastique fondue, pouvant mousser, peut  The presently preferred plastic foam is of the polyurethane type. The fin is filled with foamable plastic material, either by casting a predetermined amount into one of the halves and then clamping the other half over the first half so that, when the foam expands, it substantially fills the space between the two halves Alternatively, the two halves can be assembled, can receive a cap at one end, if necessary, then a predetermined amount of molten plastic material, can foam, can

être coulée dans l'extrémité ouverte de l'aileron.  be poured into the open end of the fin.

La plupart des mousses de matière plastique sont compatibles avec de nombreuses résines moulées par injection au sens o elles se lient intégralement à elles Tel est le cas, par exemple, de la mousse de polyuréthanne et d'une pièce moulée en polycarbonate Lorsque les moitiés 22 et 24 sont moulées par injection en une résine à laquelle la mousse se lie aisément, il n'est pas nécessaire d'appliquer un adhésif sur les bords périphériques 26 ou sur les surfaces intérieures des deux moitiés Par ailleurs, si les moitiés sont moulées en une résine telle que le 20 polypropylène ou le polyéthylène, à laquelle les mousses de matière plastique n'adhèrent pas aisément, les surfaces intérieures de ces moitiés sont avantageusement traitées d'une manière convenable afin que la mousse se lie à ces surfaces ou bien, en-variante, ces surfaces intérieures 25 doivent recevoir une couche d'adhésif De nombreux adhésifs de ce type sont disponibles Des résines auxquelles les mousses n'adhèrent pas aisément peuvent être rendues adhérentes par des traitements de surface tels qu'une  Most plastic foams are compatible with many injection-molded resins in the sense that they integrally bond to them. This is the case, for example, with polyurethane foam and a polycarbonate molded part. and 24 are injection molded into a resin to which the foam is easily bonded, it is not necessary to apply an adhesive on the peripheral edges 26 or on the inner surfaces of the two halves. Otherwise, if the halves are molded into a resin such as polypropylene or polyethylene, to which the plastic foams do not readily adhere, the inner surfaces of these halves are advantageously treated in a suitable manner so that the foam binds to these surfaces or, alternatively, these inner surfaces 25 must receive an adhesive layer. Many adhesives of this type are available. Foams do not adhere easily can be made adherent by surface treatments such as

oxydation, ou par l'application d'un apprêt convenable.  oxidation, or by the application of a suitable primer.

La rigidité du noyau 25 en mousse peut être modifiée comme souhaité par l'utilisation d'additifs classiques ajoutés à la composition de matière plastique pouvant mousser Un noyau en mousse semi-rigide est avantageux, car il accroît la raideur de l'aileron et lui 35 apporte ainsi une rigidité suffisante pour l'empêcher  The rigidity of the foam core can be varied as desired by the use of conventional additives added to the foaming plastic composition. A semi-rigid foam core is advantageous because it increases the stiffness of the fin and 35 thus provides sufficient rigidity to prevent it

de battre aux vitesses élevées Une mousse structurelle très rigide n'est normalement pas recommandée, car l'aileron devient alors trop raide et se rompt trop aisément.  beating at high speeds A very rigid structural foam is not normally recommended, because the fin becomes too stiff and breaks too easily.

Dans le cas d'ailerons de véhicule et d'autres 5 produits o l'aspect extérieur et décoratif est extrêmement important, une mousse autopelliculaire est avantageuse Lorsqu'une mousse auto-pelliculaire est utilisée, s'il existe des espaces quelconques entre les bords d'assemblage des deux moitiés (il est parfois impossible 10 ou difficile d'assembler les deux moitiés d'une manière évitant toute séparation entre les bords d'assemblage), la mousse coule à l'intérieur de ces espaces, comme illustré en 28 sur la figure 4, et présente une surface solide et dense à l'extérieur de l'aileron qui peut être fini 15 et décoré, par exemple par sablage, peinture, etc afin que l'espace 28 des bords écartés des deux moitiés ne  In the case of vehicle fins and other products where the exterior and decorative appearance is extremely important, a self-laminating foam is advantageous. When a self-pellicular foam is used, if there are any gaps between the edges When assembling the two halves (it is sometimes impossible or difficult to assemble the two halves in a manner that avoids any separation between the joining edges), the foam flows inside these spaces, as illustrated in FIG. 4, and has a solid and dense surface on the outside of the fin that can be finished and decorated, for example by sandblasting, painting, etc. so that the space 28 of the separated edges of the two halves

puisse être vu une fois le produit fini.  can be seen once the finished product.

Dans certains cas, suivant la dimension et la forme de l'aileron, le retrait du noyau de mousse 20 lié à la coque extérieure tend à provoquer un enfoncement  In some cases, depending on the size and shape of the fin, the removal of the foam core 20 bonded to the outer shell tends to induce a sink

de grandes surfaces plates des moitiés et à former ainsi une concavité sur la surface extérieure de l'aileron.  large flat surfaces of the halves and thus form a concavity on the outer surface of the fin.

Dans la forme de réalisation représentée, la partie 22 présente une telle surface large et plate Pour résoudre 25 ce problème, l'une ou l'autre, et de préférence les deux  In the embodiment shown, the portion 22 has such a large, flat surface. To solve this problem, one or the other, and preferably both,

moitiés comportent des nervures opposées 30, 32 venues de moulage qui, lorsque les moitiés sont assemblées, forment une entretoise de renfort qui s'étend entre les parois opposées de l'aileron et les empêche de s'affaisser. 30 Il ressort de la description précédente de  halves have opposed integrally molded ribs 30, 32 which, when the halves are joined together, form a reinforcing brace which extends between the opposing walls of the fin and prevents them from sagging. 30 It follows from the foregoing description of

l'invention que celle-ci convient tout à fait à une application à des pièces creuses formées de deux moitiés, et en particulier à la fabrication d'ailerons pour véhicule Lorsque la piece creuse est remplie d'une mousse 35 de matière plastique comme décrit, cette mousse accroit  the invention is quite suitable for application to hollow parts formed of two halves, and in particular for the manufacture of vehicle fins. When the hollow part is filled with a plastic foam 35 as described this moss is growing

sensiblement la rigidité propre dé la pièce Ceci est extrêmement important dans le cas d'ailerons Toute mousse qui s'expanse dans des espaces formés entre les bords d'assemblage des deux moitiés constitue un joint proté5 geant efficacement l'aileron contre l'introduction d'eau.  This is extremely important in the case of ailerons Any foam that expands in spaces formed between the joint edges of the two halves constitutes a seal effectively protecting the fin against the introduction of 'water.

De plus, lorsque la mousse est du type auto-pelliculaire, toute mousse qui pénètre par expansion dans les espaces formés entre des parties écartées des bords des deux moitiés peut être finie et décorée d'une manière très 10 simple afin que l'aspect décoratif de la pièce ne soit  In addition, when the foam is of the self-pellicular type, any foam that expands into the spaces formed between portions spaced from the edges of the two halves can be finished and decorated in a very simple manner so that the decorative appearance the room is not

pas affecté par de tels espaces entre les bords d'assemblage.  not affected by such gaps between the joining edges.

Il va de soi que de nombreuses modifications  It goes without saying that many modifications

peuvent être apportées à l'article et au procédé décrits 15 et représentés sans sortir du cadre de l'invention.  may be made to the article and method described and shown without departing from the scope of the invention.

Claims (22)

REVENDICATIONS 1 Article conçu pour être fixé à un véhicule afin d'en modifier les caractéristiques aérodynamiques, caractérisé en ce qu'il comporte un corps creux ( 18) 5 présentant une forme extérieure avantageuse du point  1 Article designed to be attached to a vehicle to modify the aerodynamic characteristics, characterized in that it comprises a hollow body (18) 5 having an advantageous external shape of the point de vue aérodynamique, un noyau ( 25) en mousse moulé sur place remplissant pratiquement la totalité du volume intérieur du corps, et des moyens ( 20) de montage reliés au corps pour permettre son montage sur le véhicule, dans 10 une position prédéterminée produisant l'effet aérodynamique souhaité.  aerodynamically, an in situ molded foam core (25) filling substantially the entire interior volume of the body, and mounting means (20) connected to the body for mounting on the vehicle, in a predetermined position producing the desired aerodynamic effect. 2 Article selon la revendication 1, caractérisé en ce que le noyau en mousse réalise un contact adhérent  2 Article according to claim 1, characterized in that the foam core makes an adherent contact avec les parois intérieures du corps.  with the inner walls of the body. 3 Article selon la revendication 2, caractérisé en ce que le noyau en mousse est lié chimiquement aux  Article according to claim 2, characterized in that the foam core is chemically bonded to parois intérieures.interior walls. 4 Article selon la revendication 3, caractérisé en ce que le noyau en mousse réalise un contact adhérent 20 avec les parois intérieures à la fois par une liaison  4 An article according to claim 3, characterized in that the foam core makes an adherent contact with the inner walls both by a connection chimique et par l'application d'un agent adhésif.  chemical and by the application of an adhesive agent. Article selon la revendication 1, caractérisé  Article according to claim 1, characterized en ce que le noyau en mousse est suffisamment rigide pour apporter au corps la raideur nécessaire, mais assez 25 élastique pour supporter des forces aérodynamiques.  in that the foam core is sufficiently rigid to provide the body with the necessary stiffness, but elastic enough to withstand aerodynamic forces. 6 Article selon la revendication 1, caractérisé  Article according to claim 1, characterized en ce que la mousse du noyau est auto-pelliculaire.  in that the core foam is self-pellicular. 7 Article selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de montage comprennent des colonnettes 30 ( 20) réalisées sous la forme de saillies produites d'une  An article according to claim 1, characterized in that the mounting means comprise posts (20) in the form of projections produced by a seule pièce avec le corps.only piece with the body. 8 Article selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps comporte des première et seconde parties  Article according to claim 1, characterized in that the body has first and second parts formées ( 22, 24), pouvant être assemblées l'une avec 35 l'autre.  formed (22, 24), which can be assembled together. 9 Article selon la revendication 8, caractérisé en ce que les première et seconde parties formées sont  Article according to claim 8, characterized in that the first and second formed portions are des pièces en matière plastique.plastic parts. Article selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'au moins l'une des première et seconde parties comporte des nervures intérieures ( 30, 32) venues de moulage. 11 Article selon la revendication 9, caractérisé en ce que les première et seconde parties sont moulées 10 en résine polycarbonate et le noyau est formé en mousse  An article according to claim 9, characterized in that at least one of the first and second portions has integrally molded inner ribs (30,32). An article according to claim 9, characterized in that the first and second parts are molded of polycarbonate resin and the core is formed of foam de polyuréthanne.of polyurethane. 12 Article selon la revendication 1, caractérisé  Article according to claim 1, characterized en ce que le corps creux est un aileron.  in that the hollow body is a fin. 13 Article selon la revendication 12, caracté15 risé en ce que le corps creux présente une forme globalement allongée et est destiné à être monté sur une automobile, transversalement à l'axe longitudinal de cette dernière. 14 Procédé de fabrication de l'article selon 20 la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à former des première et seconde parties de coque pouvant être assemblées pour constituer le corps, à assembler les première et seconde parties de coque afin de former le corps et à remplir pratiquement la totalité du volume 25 intérieur du corps d'une mousse de matière plastique  Article according to claim 12, characterized in that the hollow body has a generally elongated shape and is intended to be mounted on an automobile, transversely to the longitudinal axis of the latter. A method of manufacturing the article according to claim 1, characterized by forming first and second shell portions which can be assembled to form the body, assembling the first and second shell portions to form the body and to fill substantially the entire interior volume of the body of a plastic foam formant un noyau.forming a nucleus. Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce que le remplissage du corps consiste à introduire une quantité prédéterminée de matière plastique 30 fluide, pouvant mousser, dans une ouverture du corps.  A process according to claim 14, characterized in that the filling of the body comprises introducing a predetermined amount of foaming, fluid plastic material into an opening of the body. 16 Procédé de fabrication de l'article selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à former des première et seconde parties de coque en matière plastique, pouvant être assemblées pour former 35 le corps, à introduire une matière plastique pouvant mousser dans l'une des parties de coque, à assembler les parties de coque pour former le corps, et à permettre une expansion de la matière plastique pouvant mousser afin qu'elle remplisse pratiquement la totalité du volume intérieur du corps.  16. The method of manufacturing the article according to claim 1, characterized in that it consists in forming first and second plastic shell parts, which can be assembled to form the body, to introduce a foamable plastic material into one of the shell portions, joining the shell portions to form the body, and allowing expansion of the foaming plastic material to fill substantially the entire interior volume of the body. 17 Procédé selon l'une des revendications  Method according to one of the claims 14 et 16, caractérisé en ce qu'il consiste en outre à amener la matière plastique pouvant mousser à un état de  14 and 16, characterized in that it further consists in bringing the foaming plastic material to a state of maturation pour lui donner un état semi-rigide.  maturation to give it a semi-rigid state. 18 Procédé selon l'une des revendications  Method according to one of the claims 14 et 16, caractérisé en ce qu'il consiste en outre à amener la matière plastique pouvant mousser à un état de maturation pour former une liaison adhésive intégrée entre le noyau de mousse et les surfaces intérieures 15 du corps.  14 and 16, characterized in that it further comprises bringing the foaming plastic material to a state of ripening to form an integral adhesive bond between the foam core and the interior surfaces of the body. 19 Procédé selon l'une des revendications  Method according to one of the claims 14 et 16, caractérisé en ce qu'il consiste en outre à amener la matière plastique pouvant mousser un état de  14 and 16, characterized in that it further consists in bringing the plastic material which can foam to a state of maturation pour former une pellicule.  ripening to form a film. 20 Procédé selon l'une des revendications  Process according to one of the claims 14 et 16, caractérisé en ce qu'il consiste en outre à préparer les surfaces intérieures des parties de coque pour un contact d'adhérence avec le noyau de mousse, précédemment au remplissage du volume intérieur du corps.  14 and 16, characterized in that it further comprises preparing the inner surfaces of the shell portions for adhesion contact with the foam core, prior to filling the interior volume of the body. 21 Procédé selon l'une des revendications  Method according to one of the claims 14 et 16, caractérisé en ce que la formation des première et seconde parties de coque consiste en une opération  14 and 16, characterized in that the formation of the first and second shell portions consists of an operation de moulage d'une matière plastique.  molding a plastic material. 22 Procédé selon l'une des revendications 30 14 et 16, caractérisé en ce qu'il consiste en outre à  Method according to one of claims 14 and 16, characterized in that it further comprises appliquer un traitement de finition à la surface extérieure de l'article.  apply finishing treatment to the exterior surface of the article.
FR8410331A 1983-07-01 1984-06-29 DEVICE FOR ATTACHING TO A VEHICLE TO MODIFY THE AERODYNAMIC CHARACTERISTICS AND MANUFACTURING METHOD THEREOF Expired FR2548087B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US51006683A 1983-07-01 1983-07-01

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2548087A1 true FR2548087A1 (en) 1985-01-04
FR2548087B1 FR2548087B1 (en) 1988-07-08

Family

ID=24029234

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8410331A Expired FR2548087B1 (en) 1983-07-01 1984-06-29 DEVICE FOR ATTACHING TO A VEHICLE TO MODIFY THE AERODYNAMIC CHARACTERISTICS AND MANUFACTURING METHOD THEREOF

Country Status (15)

Country Link
JP (1) JPS6025863A (en)
AU (1) AU568381B2 (en)
BE (1) BE900033A (en)
BR (1) BR8403204A (en)
CA (1) CA1233490A (en)
DE (1) DE3422241A1 (en)
DK (1) DK320184A (en)
ES (1) ES295766Y (en)
FR (1) FR2548087B1 (en)
GB (1) GB2142287B (en)
IT (1) IT1177820B (en)
NL (1) NL8401993A (en)
NO (1) NO159151C (en)
PT (1) PT78821B (en)
SE (1) SE8403467L (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101941462B (en) * 2009-07-01 2012-09-19 F·波尔希名誉工学博士公司 Motor vehicle and boot cover for same

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT390930B (en) * 1986-10-01 1990-07-25 Austria Metall ATTACHMENT, IN PARTICULAR SPOILER OR FAIRING GUARD, FOR A VEHICLE BODY
JPH054473Y2 (en) * 1987-02-13 1993-02-03
DE3860928D1 (en) * 1987-08-14 1990-12-06 Phoenix Ag SHAPED BODY, IN PARTICULAR REAR SPOILER.
US5240536A (en) * 1989-12-16 1993-08-31 Sakae Riken Kogyo Co., Ltd. Method for manufacturing hollow air spoiler
JPH03113284U (en) * 1990-02-19 1991-11-19
US5172954A (en) * 1990-02-19 1992-12-22 Toyoda Gosei Co., Ltd. Integral automobile trunk lid and air spoiler
GB2274857B (en) * 1993-01-19 1997-01-15 Iain Norman Bridge Composite structure
FR2707584B1 (en) * 1993-07-01 1995-10-06 Transformat Mat Plastiques System for fixing a deflector on the body of a motor vehicle.
DE19727685C2 (en) * 1997-06-20 1999-08-05 Porsche Ag Air control device
US6851229B2 (en) * 2001-09-14 2005-02-08 Metal-Era, Inc. Anchor bar splice
EP1787868A3 (en) * 2005-11-22 2010-12-01 Honda Motor Co., Ltd. Resin-made vehicular garnish structure and method for attaching the garnish structure
EP2927103A1 (en) * 2014-03-31 2015-10-07 Volu Ventis Aps An air flow deflector device, use of an air flow deflector device and a large transport vehicle
DE102014221387B4 (en) 2014-10-21 2024-05-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Process for producing a foam core in a hollow profile and hollow profile with foam core
CN107599999B (en) * 2016-07-11 2019-11-01 本田技研工业(中国)投资有限公司 Vehicle rear construction
CN113734302B (en) * 2021-09-29 2022-08-09 东风汽车集团股份有限公司 Annular tail wing structure and vehicle tail structure

Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3120570A (en) * 1961-04-20 1964-02-04 Southern California Plastic Co Process for forming an insulated container
US3258511A (en) * 1961-12-22 1966-06-28 Mobay Chemical Corp Process for the manufacture of upholstery
DE2203312A1 (en) * 1972-01-25 1973-08-02 Wrede & Niedecken Gmbh Thermal cladding material - with strips of aluminium creating chambers filled with polyurethane foam
DE7335831U (en) * 1973-10-04 1974-01-03 Bayerische Motoren Werke Ag MOTOR VEHICLES IN PARTICULAR PASSENGER CARS WITH WIND DEFLECTORS
FR2240139A1 (en) * 1973-08-09 1975-03-07 Porsche Ag Aerodynamic attachments for car bodies - features flexible elements in elastic foam or flexible rubber carried by rigid sections
DE2555006A1 (en) * 1975-12-06 1977-06-16 Phoenix Gummiwerke Ag Rear spoiler of integral foam for motor vehicle - with soft outer wall and tough core with high expansion capacity
US4280640A (en) * 1978-06-22 1981-07-28 Pennsylvania Pacific Corporation Integral double-wall container
GB1600065A (en) * 1977-02-28 1981-10-14 Aerospatiale Rotor blade and process for manufacturing the same
GB2082964A (en) * 1978-07-07 1982-03-17 Aerospatiale Making a propeller blade
FR2501708A1 (en) * 1981-03-16 1982-09-17 Brun Jean Two=stage adhesive anchorage of external automobile accessories - for convenience of assembly without structural damage
DE3116628A1 (en) * 1981-04-27 1982-11-11 Friedrich 4670 Lünen Abdinghoff Deflectors arranged in the rear part of a car with a rear window and intended for dirt, rain and the like
FR2511331A1 (en) * 1981-08-17 1983-02-18 Ford France AUTOMOTIVE VEHICLE HAVING A PROFILE REAR WITH HANGING AND AIR GUIDANCE DEVICES
DE3143640A1 (en) * 1981-11-04 1983-05-11 Siegfried 7410 Reutlingen Bauer Apparatus for foam-filling hollow profiles, in particular roller blind hollow profile bars
WO1983002599A1 (en) * 1982-01-27 1983-08-04 Frank, Wolfgang Method for producing prefabricated elements having large surfaces, particularly sailing boards
FR2534847A1 (en) * 1982-10-21 1984-04-27 Macchi International Spa

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1068834A (en) * 1963-03-29 1967-05-17 Wilmot Breeden Ltd Bumpers for vehicles
US3574379A (en) * 1968-07-08 1971-04-13 Alexander T Jordan Resilient shock-absorbing bumper
CH577909A5 (en) * 1972-05-08 1976-07-30 Gen Motors Corp
GB1545098A (en) * 1975-12-29 1979-05-02 Berol Kemi Ab Polyurethane foams their preparation and use
US4106804A (en) * 1976-02-26 1978-08-15 Mccord Corporation Energy absorbing bumper assembly
GB1585130A (en) * 1976-08-30 1981-02-25 Boeing Co Composite aerodynamic rotor blade assembly

Patent Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3120570A (en) * 1961-04-20 1964-02-04 Southern California Plastic Co Process for forming an insulated container
US3258511A (en) * 1961-12-22 1966-06-28 Mobay Chemical Corp Process for the manufacture of upholstery
DE2203312A1 (en) * 1972-01-25 1973-08-02 Wrede & Niedecken Gmbh Thermal cladding material - with strips of aluminium creating chambers filled with polyurethane foam
FR2240139A1 (en) * 1973-08-09 1975-03-07 Porsche Ag Aerodynamic attachments for car bodies - features flexible elements in elastic foam or flexible rubber carried by rigid sections
DE7335831U (en) * 1973-10-04 1974-01-03 Bayerische Motoren Werke Ag MOTOR VEHICLES IN PARTICULAR PASSENGER CARS WITH WIND DEFLECTORS
DE2555006A1 (en) * 1975-12-06 1977-06-16 Phoenix Gummiwerke Ag Rear spoiler of integral foam for motor vehicle - with soft outer wall and tough core with high expansion capacity
GB1600065A (en) * 1977-02-28 1981-10-14 Aerospatiale Rotor blade and process for manufacturing the same
US4280640A (en) * 1978-06-22 1981-07-28 Pennsylvania Pacific Corporation Integral double-wall container
GB2082964A (en) * 1978-07-07 1982-03-17 Aerospatiale Making a propeller blade
FR2501708A1 (en) * 1981-03-16 1982-09-17 Brun Jean Two=stage adhesive anchorage of external automobile accessories - for convenience of assembly without structural damage
DE3116628A1 (en) * 1981-04-27 1982-11-11 Friedrich 4670 Lünen Abdinghoff Deflectors arranged in the rear part of a car with a rear window and intended for dirt, rain and the like
FR2511331A1 (en) * 1981-08-17 1983-02-18 Ford France AUTOMOTIVE VEHICLE HAVING A PROFILE REAR WITH HANGING AND AIR GUIDANCE DEVICES
DE3143640A1 (en) * 1981-11-04 1983-05-11 Siegfried 7410 Reutlingen Bauer Apparatus for foam-filling hollow profiles, in particular roller blind hollow profile bars
WO1983002599A1 (en) * 1982-01-27 1983-08-04 Frank, Wolfgang Method for producing prefabricated elements having large surfaces, particularly sailing boards
FR2534847A1 (en) * 1982-10-21 1984-04-27 Macchi International Spa

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101941462B (en) * 2009-07-01 2012-09-19 F·波尔希名誉工学博士公司 Motor vehicle and boot cover for same

Also Published As

Publication number Publication date
NO159151B (en) 1988-08-29
NL8401993A (en) 1985-02-01
DK320184D0 (en) 1984-06-29
NO159151C (en) 1988-12-07
BR8403204A (en) 1985-06-11
NO842627L (en) 1985-01-02
AU2917284A (en) 1985-01-03
FR2548087B1 (en) 1988-07-08
DE3422241A1 (en) 1985-01-03
PT78821B (en) 1986-07-15
PT78821A (en) 1984-07-01
IT8448436A0 (en) 1984-06-21
SE8403467L (en) 1985-01-02
ES295766Y (en) 1988-05-16
DK320184A (en) 1985-01-02
GB2142287A (en) 1985-01-16
GB2142287B (en) 1987-06-17
AU568381B2 (en) 1987-12-24
JPS6025863A (en) 1985-02-08
ES295766U (en) 1987-11-01
BE900033A (en) 1984-10-15
GB8414666D0 (en) 1984-07-11
SE8403467D0 (en) 1984-06-29
CA1233490A (en) 1988-03-01
IT1177820B (en) 1987-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2548087A1 (en) DEVICE FOR ATTACHING A VEHICLE TO MODIFY THE AERODYNAMIC CHARACTERISTICS AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME
EP1118443B1 (en) Insert for overmoulding and overmoulding process
WO2011073544A1 (en) Motor vehicle trunk lid
FR2620985A1 (en) COVER OF A GAS BAG SHOCK ABSORBER WITH DRIVER'S SIDE IN A MOTOR VEHICLE
EP0197416B1 (en) Watch case element and wristlet assembly and method for its manufacture
WO2006027508A1 (en) Cross member extending under the windshield aperture for a motor vehicle
EP1666309B1 (en) Fastening clip for vehicle liner, combination of clip and liner and vehicle having same
EP1280685B1 (en) Wiper brush arm and method for making same
EP0853032B1 (en) Body part for a motor vehicle and procedure for its manufacturing
WO2006061490A1 (en) Motor vehicle front surface support comprising an integrated cavity
FR2598648A1 (en) Mould for the manufacture of composite components and process for obtaining it
EP1382427A1 (en) Process for manufacturing a vehicle mud guard and mud guard made thereby
WO2016108016A1 (en) Movable panel of a rear door of a motor vehicle
FR2664531A1 (en) Multi-material part and method for obtaining it
EP0238897B1 (en) Bubble level
EP3636472B1 (en) Vehicle body panel comprising added stiffening elements
FR2641197A1 (en) Billiard table
FR2952151A1 (en) System for assembling control rod of brake booster in cage of brake pedal in vehicle, has cornet removably mounted in cage for guiding free spherical end of rod into cage, where cornet is obtained by folding cardboard or plastic sheet
EP0711713B1 (en) Thermoformed plastic package
EP0936044A1 (en) Method for producing a rigid structural element of an article of sport
FR2706351A1 (en) Overmolded glazing and device for obtaining this glazing.
FR2816548A1 (en) Bicycle wheel rim for tubeless tyre has two ends of rim member joined and sealed by insert of deformable material, liquid or paste
BE555636A (en)
FR2937277A1 (en) Liner assembly fabrication method for door panel of motor vehicle, involves covering junction line of multilayer element by fluid material during injection of fluid material in mold cavity for masking junction line by insert
FR2878808A1 (en) Motor vehicle body windscreen pillar made from metal tube with injection-moulded plastic thrust member for windscreen or side window

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse